車架橫梁檢具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車架橫梁檢具，包括內檢測板(1)、外檢測板(2)和安裝底座(3)，所述內檢測板(1)的數量為2塊，對稱安裝在所述安裝底座(3)的頂部，2塊所述內檢測板(1)兩端的外側均設有所述外檢測板(2)，所述外檢測板(2)的底部固定安裝在所述安裝底座(3)的頂部；所述內檢測板(1)與設置在其外側的所述外檢測板(2)之間具有間隙(4)。本實用新型專利技術能夠快速檢測出車架橫梁是否在要求的公差范圍內，具有結構簡單、制造成本低廉和檢測速度快的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種檢具，特別是一種車架橫梁檢具，屬于機械工裝領域。
技術介紹
現有技術中，如圖1所示，卡車車架主要由橫梁100、縱梁200及一些配套附件300組合而成，卡車車架按工藝的不同又分為焊接車架、鉚接車架和鉚/焊接車架，考慮卡車車架都為承載式，主要采用鉚接車架，其橫梁100鉚接于縱梁200上，影響裝配效果主要為橫梁100與縱梁200搭接處的面差，若面差往內收，其橫梁100與縱梁200搭接處存在間隙，鉚接時通過夾具強制夾緊貼合，鉚接后內應力較大，后期使用時容易產生疲勞開裂；若面差往外收，其橫梁100無法自由地放入縱梁100的型面內，鉚接時需通過敲擊橫梁100使其內收，才可滿足安裝要求，影響生產效率。為保證橫梁安裝時與縱梁搭接處的面差要求，傳統工藝采用開發整體檢具，通過精度檢測保證零件合格。但此方案其工裝開發成本高，且檢測時效率低，需要耗費大量的人力物力，因此想要實現100％檢測非常困難。圖2為整體檢具的軸測圖，其結構包括：型面400、支撐架500、底座600、滾輪700及夾鉗800。該整體檢具開發成本高，且檢測時需將沖壓件放置在檢測型面400上并通過夾鉗800夾持穩定才能檢測，檢測效率非常低。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車架橫梁檢具，以解決現有技術中的技術問題，它能夠快速檢測出車架橫梁是否在要求的公差范圍內，具有結構簡單、制造成本低廉和檢測速度快的優點。本技術提供了一種車架橫梁檢具，包括內檢測板、外檢測板和安裝底座，所述內檢測板的數量為2塊，對稱安裝在所述安裝底座的頂部，2塊所述內檢測板兩端的外側均設有所述外檢測板，所述外檢測板的底部固定安裝在所述安裝底座的頂部；所述內檢測板與設置在其外側的外檢測板之間具有間隙。前述的車架橫梁檢具中，優選地，所述內檢測板和所述外檢測板均通過螺栓固定安裝在所述安裝底座上。前述的車架橫梁檢具中，優選地，所述內檢測板頂面上靠近所述外檢測板的邊具有第一圓角。前述的車架橫梁檢具中，優選地，所述外檢測板頂面上靠近所述內檢測板的邊具有第二圓角。前述的車架橫梁檢具中，優選地，所述間隙的大小等于公差值與待檢測車架橫梁厚度的總和。與現有技術相比，本技術由內檢測板、外檢測板和安裝底座構成，結構簡單，制造成本低廉，通過內檢測板和外檢測板之間的間隙能夠快速檢測出車架橫梁是否在規定的公差范圍內，檢測時無需使用夾具等輔助裝置，檢測速度快，省時省力，能夠實現車架橫梁的100％檢測。附圖說明圖1是現有技術中某卡車車架的結構示意圖；圖2是整體檢具的軸測圖；圖3是本專利技術的軸測圖；圖4是本專利技術的俯視圖；圖5是圖4的A-A視圖；圖6是本專利技術的爆炸圖。附圖標記說明：1-內檢測板，2-外檢測板，3-安裝底座，4-間隙，5-螺栓，6-第一圓角，7-第二圓角,100-橫梁,200-縱梁,300-配套附件,400-型面,500-支撐架,600-底座,700-滾輪,800-夾鉗。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能解釋為對本技術的限制。本技術的實施例：如圖3-圖6所示，一種車架橫梁檢具，包括內檢測板1、外檢測板2和安裝底座3，所述內檢測板1的數量為2塊，對稱安裝在所述安裝底座3的頂部，2塊所述內檢測板1兩端的外側均設有所述外檢測板2，所述外檢測板2的底部固定安裝在所述安裝底座3的頂部；所述內檢測板1與設置在其外側的外檢測板2之間具有間隙4。本領域技術人員可以理解的是，所述內檢測板1和所述外檢測板2與所述安裝底座3的固定方式可采用多種方式，如焊接、鉚接、粘接或卡接等，為了便于維修和更換，本實施例優選地，將所述內檢測板1和所述外檢測板2均通過螺栓5固定安裝在所述安裝底座3上。所述內檢測板1為較長的平板，其長度比待檢測車架橫梁的長度略長為宜，所述外檢測板2的長度可與內檢測板相同，也可采用短板，為了節省材料并簡化結構，本實施例優選地，所述外檢測板2采用短板，其數量為4個，分別設置在2塊所述內檢測板1兩端的外側，所述外檢測板2與所述內檢測板1之間的間隙的大小等于公差值與待檢測車架橫梁厚度的總和。優選地，在進行檢測時，為了便于將待檢測車架橫梁安裝到2塊所述內檢測板1上，在所述內檢測板1頂面上靠近所述外檢測板2的邊設有第一圓角6；在所述外檢測板2頂面上靠近所述內檢測板1的邊設有第二圓角7。所述第一圓角6和所述第二圓角7能夠起到引導待檢測車架橫梁的兩條側邊順利插入所述間隙4的作用。本技術的使用方法：結合圖3-圖6，通過螺栓5將內檢測板1和外檢測板2固定安裝在安裝底座3的頂部，各塊外檢測板2與內檢測板1之間的間隙4為公差值與待檢測車架橫梁料厚的總和，若公差值為Xmm，則間隙4的大小為(Xmm+料厚)，外檢測板2與內檢測板1相對的面用于檢測待檢測車架橫梁的外型面，保證橫梁安裝時與縱梁不干涉，內檢測板1與外檢測板2相對的面用于檢測待檢測車架橫梁的內側+Xmm型面，設定車架橫梁安裝時與縱梁可有Xmm間隙，若超過設定值，即認為間隙過大，鉚接后內應力過大。檢測時將沖壓件直接放置于檢具內，若放置到位即滿足設定公差要求，如果不滿足即為沖壓件不合格。以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本技術的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本技術的較佳實施例，但本技術不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本技術的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車架橫梁檢具，其特征在于：包括內檢測板(1)、外檢測板(2)和安裝底座(3)，所述內檢測板(1)的數量為2塊，對稱安裝在所述安裝底座(3)的頂部，2塊所述內檢測板(1)兩端的外側均設有所述外檢測板(2)，所述外檢測板(2)的底部固定安裝在所述安裝底座(3)的頂部；所述內檢測板(1)與設置在其外側的所述外檢測板(2)之間具有間隙(4)。

【技術特征摘要】
1.一種車架橫梁檢具，其特征在于：包括內檢測板(1)、外檢測板(2)和安裝底座(3)，所述內檢測板(1)的數量為2塊，對稱安裝在所述安裝底座(3)的頂部，2塊所述內檢測板(1)兩端的外側均設有所述外檢測板(2)，所述外檢測板(2)的底部固定安裝在所述安裝底座(3)的頂部；所述內檢測板(1)與設置在其外側的所述外檢測板(2)之間具有間隙(4)。2.根據權利要求1所述的車架橫梁檢具，其特征在于：所述內檢測板(1)和所述外...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐迎強，張國兵，鄧岷生，劉程，黃永生，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34