本發明專利技術公開了一種用于發動機的多功能排氣裝置及發動機，該排氣裝置包括殼體，所述殼體中部固定有凈化催化器，所述凈化催化器將工作腔分割為第一工作腔和第二工作腔且其自身作為中間工作腔，所述第一工作腔內設置有排氣管，所述第二工作腔內設置有出氣管，所述第一工作腔的氣體流通面積大于排氣管的氣體流通面積，所述凈化催化器內的氣流流通面積小于第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔的氣體流通面積大于出氣管的氣體流通面積，形成擴張型消音結構。上述排氣裝置不僅結構簡單、緊湊，而且能夠保證原發動機結構的緊湊性，同時起到凈化排氣和有效降低發動機噪音的作用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于柴油發動機尾氣處理技術，尤其是涉及一種用于柴油發動機的兼具消音和凈化功能的排氣裝置及發動機。
技術介紹
小型發動機的排氣消音器大多通過內部設置不同形狀、不同大小的管段及共振腔進行消音。隨著排放法規的日趨嚴格，改善柴油機排氣中的污染物已成為當務之急。目前，小型發動機解決排氣污染物的問題是通過發動機的排氣凈化用催化器安裝在發動機的排氣管或排氣消音器中。為滿足發動機排氣凈化的要求，在保證排氣凈化用催化器使用量的基礎上勢必造成發動機及排氣消音器排氣管的結構大型化、復雜化。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種用于發動機的多功能排氣裝置，其具有結構簡單、緊湊，運行平穩可靠和兼具消音和凈化功能的特點，以解決現有技術中在原有的發動機排氣管及排氣消音器加裝催化器后存在的結構大型化和復雜化的問題。本專利技術的另一目的在于提供一種發動機，其具有結構緊湊、運行平穩可靠和符合發動機排氣凈化要求的特點，以解決現有技術中發動機存在的上述問題。為達此目的，本專利技術采用以下技術方案：一種用于發動機的多功能排氣裝置，其包括殼體，所述殼體內為工作腔，其中，所述殼體的中部固定有凈化催化器，所述凈化催化器將所述工作腔分割為第一工作腔和第二工作腔且其自身作為中間工作腔，所述第一工作腔內設置有排氣管，所述第二工作腔內設置有出氣管，所述凈化催化器沿軸線方向密布有平行分布的氣孔，相鄰兩個氣孔之間的分隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述第一工作腔的氣體流通面積大于排氣管的氣體流通面積，所述凈化催化器內的氣流流通面積小于第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔的氣體流通面積大于出氣管的氣體流通面積，所述排氣管、第一工作腔、凈化催化器、第二工作腔和出氣管形成擴張型消音結構。特別地，所述排氣管和出氣管伸入所述殼體的一端上開設有若干個通氣孔，有利于降低排氣噪音及提高氣體的流通性能。特別地，所述殼體的外部安裝有保護罩，所述保護罩與所述殼體之間設置有隔熱消音棉。特別地，所述排氣管的一端豎直貫穿所述第一工作腔設置，其對應所述凈化催化器的管壁上均開設有通氣孔。特別地，所述出氣管的一端豎直插入殼體設置，且該端位于所述第二工作腔豎直方向的中部，且所述出氣管上插入殼體部分的管壁上均開設有通氣孔。特別地，所述氣孔的一端為開口，另一端則設置成封堵面，所述封堵面與開口呈間隔布置，所述相鄰兩個氣孔之間的分隔壁上分布有呈蜂窩狀的微孔，分隔壁上涂覆有催化劑涂層。特別地，所述凈化催化器包括蜂窩狀的載體，所述載體的周圍包裹配合載體形狀的隔熱棉，所述隔熱棉的外部封裝保護板。特別地，所述殼體由上殼體和下殼體組成，所述上殼體和下殼體的內壁上均對應設置有兩個止推臺階，所述兩個止推臺階的間距配合所述凈化催化器設置，所述凈化催化器設置于上殼體和下殼體的兩個止推臺階之間，所述上殼體和下殼體焊接固定連接將凈化催化器固定于所述殼體內。一種發動機，其包括氣缸蓋、燃油箱、空氣濾清器部件和排氣裝置，所述氣缸蓋的周邊連接端面上緊密連接著燃油箱，空氣濾清器部件和排氣裝置，所述空氣濾清器部件布置在發動機的前端，所述燃油箱和排氣裝置分別布置在氣缸蓋的兩側，其中，所述排氣裝置為上述用于發動機的多功能排氣裝置。本專利技術的有益效果為，與現有技術相比所述用于發動機的多功能排氣裝置通過在發動機的排氣消音器內部安裝排氣凈化用催化器，利用排氣凈化用催化器本身的結構特點及安裝位置來替代傳統的消音器內部的不同形狀、不同大小的管段及共振腔，并通過重新組合形成一種擴張式消音器，使發動機消音器的結構保持原來的大小形狀，保證了發動機原有的簡單、美觀、緊湊，同時通過排氣消音器內部的排氣凈化用催化器的作用大大降低了發動機排氣污染物及顆粒狀物質，重新組合形成的擴張式消音器使發動機噪音得到了有效的降低，使發動機運轉更平穩、可靠。附圖說明圖1是本專利技術具體實施方式1提供的用于發動機的多功能排氣裝置的結構示意圖；圖2是圖1中A-A向的剖面圖；圖3是本專利技術具體實施方式1提供的用于發動機的多功能排氣裝置的裝配圖。具體實施方式下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本專利技術的技術方案。請參閱圖1至圖3所示，本實施例中，一種用于發動機的多功能排氣裝置包括殼體1、凈化催化器2、排氣管3和出氣管4，所述殼體1內為工作腔，所述殼體1的內壁上間隔設置有兩個止推臺階5，所述兩個止推臺階5的間距配合凈化催化器2設置，所述凈化催化器2通過兩個止推臺階5定位于所述殼體1內。所述凈化催化器2將所述工作腔分割為第一工作腔6和第二工作腔7且其自身作為中間工作腔，所述排氣管3插入所述第一工作腔6設置，所述出氣管4插入所述第二工作腔7設置。所述第一工作腔6的氣體流通面積大于排氣管3的氣體流通面積，所述凈化催化器2內的氣流流通面積小于第一工作腔6和第二工作腔7，所述第二工作腔7的氣體流通面積大于出氣管4的氣體流通面積，所述排氣管3、第一工作腔6、凈化催化器2、第二工作腔7和出氣管4形成擴張型消音結構。所述排氣管3和出氣管4的具體設置形式為：所述排氣管3的一端豎直貫穿所述第一工作腔6設置，其對應所述凈化催化器2的管壁上均開設有通氣孔8。所述出氣管4的一端豎直插入殼體1設置，且該端位于所述第二工作腔7豎直方向的中部，且所述出氣管4上插入殼體1部分的管壁上均開設有通氣孔8。通氣孔8的設置用于當尾氣進入排氣管3或出氣管4時，在聲波的作用下，孔徑中的空氣柱產生振動，管道壁面的摩擦阻尼產生聲阻，使得部分聲能變成熱能而被耗散掉，進而使排氣噪音得到降低。所述凈化催化器2包括蜂窩狀的載體9，所述載體9的周圍包裹配合載體形狀的消音隔熱棉10，所述消音隔熱棉10的外部封裝保護板11，使載體9在保護板11與消音隔熱棉10的包圍下形成一個獨立的穩固體。所述消音隔熱棉10的設置，能有效抑制了凈化催化器2的溫度的下降，提高溫度有利于提高凈化催化器2的排氣凈化能力，即提高了黑煙顆粒的氧化燃燒能力，又提高了黑煙顆粒的凈化率。所述載體9采用堇青石制作成蜂窩陶瓷，在沿軸線方向密布有尺寸較小的平行分布的氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端則設置成封堵面，所述封堵面與開口呈間隔布置，所述相鄰兩個氣孔之間的分隔壁上分布有呈蜂窩狀的微孔，分隔壁上涂覆有催化劑涂層。當發動機的排氣通過凈化催化器2時，排氣中的主要成分CO、HC、NOx通過分隔壁上催化劑涂層的氧化還原化學反應，CO在高溫下氧化成無色無毒的CO2，HC化合物在高溫下分解成H2O和CO2，NOx還原成N2和O2，同時排氣中的碳煙顆粒在經過分隔壁上的微孔時被有效的過濾。當排氣溫度達到375℃時，黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化，當溫度達到500℃時，催化劑和黑煙顆粒產生反應，從而被完全燃燒，使發動機排氣中的黑煙顆粒達到很好的凈化效果。所述殼體1的外部安裝有保護罩12，所述保護罩12與所述殼體1之間設置有隔熱消音棉10。以降低噪音，而且在隔熱消音棉10的作用下，有效抑制了排氣裝置的內部溫度下降，提高內部溫度有利于提高凈化催化器2的排氣凈化能力，即提高了黑煙顆粒的氧化燃燒能力，又提高了黑煙顆粒的凈化率，同時消音器表面溫度也得到了很好的控制。所述殼體1由上殼體13和下殼體14組成，所述上殼體13和下殼體14的內壁上均對應設置有兩個止推臺階5，且所述上殼體13和下殼體14通過焊接固定連接。同時兩本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于發動機的多功能排氣裝置，其包括殼體，所述殼體內為工作腔，其特征在于，所述殼體的中部固定有凈化催化器，所述凈化催化器將所述工作腔分割為第一工作腔和第二工作腔且其自身作為中間工作腔，所述第一工作腔內設置有排氣管，所述第二工作腔內設置有出氣管，所述凈化催化器沿軸線方向密布有平行分布的氣孔，相鄰兩個氣孔之間的分隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述第一工作腔的氣體流通面積大于排氣管的氣體流通面積，所述凈化催化器內的氣流流通面積小于第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔的氣體流通面積大于出氣管的氣體流通面積。
【技術特征摘要】
1.一種用于發動機的多功能排氣裝置，其包括殼體，所述殼體內為工作腔，其特征在于，所述殼體的中部固定有凈化催化器，所述凈化催化器將所述工作腔分割為第一工作腔和第二工作腔且其自身作為中間工作腔，所述第一工作腔內設置有排氣管，所述第二工作腔內設置有出氣管，所述凈化催化器沿軸線方向密布有平行分布的氣孔，相鄰兩個氣孔之間的分隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述第一工作腔的氣體流通面積大于排氣管的氣體流通面積，所述凈化催化器內的氣流流通面積小于第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔的氣體流通面積大于出氣管的氣體流通面積。2.根據權利要求1所述的用于發動機的多功能排氣裝置，其特征在于，所述排氣管和出氣管伸入所述殼體的一端上開設有若干個通氣孔。3.根據權利要求1所述的用于發動機的多功能排氣裝置，其特征在于，所述殼體的外部安裝有保護罩，所述保護罩與所述殼體之間設置有隔熱消音棉。4.根據權利要求2所述的用于發動機的多功能排氣裝置，其特征在于，所述排氣管的一端豎直貫穿所述第一工作腔設置，其對應所述凈化催化器的管壁上均開設有通氣孔。5.根據權利要求2所述的用于發動機的多功能排氣裝置，其特征在于，所述出氣管的一端豎直插入殼體設置，且該端位于所述第二工作腔豎直方...
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖亨琳，鐘婉青，王永東，林旭光，張榮其，
申請(專利權)人：無錫開普動力有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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