一種油箱焊接固定工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種油箱焊接固定工裝，包括支撐升降機(jī)構(gòu)、操作平臺(tái)、支撐架、第一伸縮油缸和第二伸縮油缸，支撐升降機(jī)構(gòu)底部設(shè)有萬(wàn)向輪，操作平臺(tái)固定設(shè)置在支撐升降機(jī)構(gòu)上方，在操作平臺(tái)上方固定安裝有支撐架，第一伸縮油缸固定安裝在操作平臺(tái)上且緊靠支撐架底部，第二伸縮油缸固定安裝在支撐架上端，第一伸縮油缸連接第一壓桿，第一壓桿上設(shè)有第一壓塊，第二伸縮油缸連接第二壓桿，第二壓桿上設(shè)有第二壓塊，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，采用支撐升降機(jī)構(gòu)，便于自動(dòng)升降高度，方便焊接操作，另外采用伸縮油缸連接壓桿和壓塊，能夠方便定位油箱，防止移動(dòng)，提高了焊接效率和質(zhì)量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及油箱焊接
，具體為一種油箱焊接固定工裝。
技術(shù)介紹
汽車(chē)油箱是汽車(chē)上非常重要的一部件，對(duì)其質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，確保油箱使用過(guò)程中的可靠性和安全性。汽車(chē)的油箱多是金屬油箱，通過(guò)油箱上殼和油箱下殼的翻邊焊接在一起形成油箱整體結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的油箱上殼與油箱下殼焊接時(shí)，多采用多個(gè)定位工裝對(duì)其定位，定位操作復(fù)雜，定位不準(zhǔn)確，焊接效率低，焊接后易出現(xiàn)不符合技術(shù)要求，報(bào)廢率高，成本浪費(fèi)大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種油箱焊接固定工裝，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種油箱焊接固定工裝,包括支撐升降機(jī)構(gòu)、操作平臺(tái)、支撐架、第一伸縮油缸和第二伸縮油缸，所述支撐升降機(jī)構(gòu)底部設(shè)有萬(wàn)向輪，所述操作平臺(tái)固定設(shè)置在支撐升降機(jī)構(gòu)上方，在所述操作平臺(tái)上方固定安裝有支撐架，所述第一伸縮油缸固定安裝在操作平臺(tái)上且緊靠支撐架底部，所述第二伸縮油缸固定安裝在支撐架上端，所述第一伸縮油缸連接第一壓桿，所述第一壓桿上設(shè)有第一壓塊，所述第二伸縮油缸連接第二壓桿，所述第二壓桿上設(shè)有第二壓塊。優(yōu)選的，支撐升降機(jī)構(gòu)由絲杠、絲杠螺母和連桿臂組成，所述絲杠以螺紋方式穿裝在絲杠螺母內(nèi)，所述絲杠的一端端部通過(guò)聯(lián)軸器與減速電機(jī)的輸出軸連接，所述絲杠螺母上鉸接至少一組連桿臂，每組所述連桿臂對(duì)應(yīng)鉸接在一級(jí)剪叉機(jī)構(gòu)的上、下端部的撐桿上，所述減速電機(jī)固定在支撐升降機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)剪叉機(jī)構(gòu)的中部橫梁上。優(yōu)選的，所述第一伸縮油缸和第二伸縮油缸結(jié)構(gòu)完全一致，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)缸，所述內(nèi)缸內(nèi)設(shè)有柱塞桿，所述缸筒和內(nèi)缸側(cè)壁均設(shè)有進(jìn)油孔，所述缸筒和內(nèi)缸的側(cè)壁及底部均設(shè)有油槽，所述柱塞桿與內(nèi)缸之間及缸筒與內(nèi)缸之間均設(shè)有密封圈。優(yōu)選的，所述第一伸縮油缸設(shè)置四個(gè)，且四個(gè)第一伸縮油缸分別固定安裝在操作平臺(tái)四個(gè)角上。優(yōu)選的，所述第一壓塊和第二壓塊的外側(cè)接觸面為弧形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：（1）本技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，采用支撐升降機(jī)構(gòu)，便于自動(dòng)升降高度，方便焊接操作。（2）本技術(shù)采用四個(gè)第一伸縮油缸和一個(gè)第二伸縮油缸，且伸縮油缸均連接壓桿和壓塊，能夠方便定位油箱，防止移動(dòng)，提高了焊接效率和質(zhì)量。（3）本技術(shù)采用的伸縮油缸伸縮距離長(zhǎng)，伸縮速度快，使油缸的行程加長(zhǎng)，更加便于自動(dòng)化作業(yè)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的俯視圖；圖3為本技術(shù)的支撐升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)的伸縮油缸結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種油箱焊接固定工裝,包括支撐升降機(jī)構(gòu)1、操作平臺(tái)2、支撐架3、第一伸縮油缸4和第二伸縮油缸5，所述支撐升降機(jī)構(gòu)1底部設(shè)有萬(wàn)向輪6，所述操作平臺(tái)2固定設(shè)置在支撐升降機(jī)構(gòu)1上方，在所述操作平臺(tái)2上方固定安裝有支撐架3，所述第一伸縮油缸4固定安裝在操作平臺(tái)2上且緊靠支撐架3底部，第一伸縮油缸4設(shè)置四個(gè)，且四個(gè)第一伸縮油缸4分別固定安裝在操作平臺(tái)2四個(gè)角上，所述第二伸縮油缸5固定安裝在支撐架3上端，所述第一伸縮油缸4連接第一壓桿7，所述第一壓桿7上設(shè)有第一壓塊8，所述第二伸縮油缸5連接第二壓桿9，所述第二壓桿9上設(shè)有第二壓塊10，第一壓塊8和第二壓塊10的外側(cè)接觸面為弧形，采用弧形結(jié)構(gòu)，能夠增加固定時(shí)的牢固度，防止移動(dòng)，本技術(shù)采用四個(gè)第一伸縮油缸和一個(gè)第二伸縮油缸，且伸縮油缸均連接壓桿和壓塊，能夠方便定位油箱，防止移動(dòng)，提高了焊接效率和質(zhì)量。本實(shí)施例中，支撐升降機(jī)構(gòu)1由絲杠11、絲杠螺母12和連桿臂13組成，所述絲杠11以螺紋方式穿裝在絲杠螺母12內(nèi)，所述絲杠11的一端端部通過(guò)聯(lián)軸器與減速電機(jī)14的輸出軸連接，所述絲杠螺母12上鉸接至少一組連桿臂13，每組所述連桿臂13對(duì)應(yīng)鉸接在一級(jí)剪叉機(jī)構(gòu)15的上、下端部的撐桿上，所述減速電機(jī)14固定在支撐升降機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)剪叉機(jī)構(gòu)15的中部橫梁16上，本技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，采用支撐升降機(jī)構(gòu)，便于自動(dòng)升降高度，方便焊接操作。本實(shí)施例中，第一伸縮油缸4和第二伸縮油缸5結(jié)構(gòu)完全一致，包括缸筒17，所述缸筒17內(nèi)設(shè)有內(nèi)缸18，所述內(nèi)缸18內(nèi)設(shè)有柱塞桿19，所述缸筒17和內(nèi)缸18側(cè)壁均設(shè)有進(jìn)油孔20，所述缸筒17和內(nèi)缸18的側(cè)壁及底部均設(shè)有油槽21，所述柱塞桿19與內(nèi)缸18之間及缸筒17與內(nèi)缸18之間均設(shè)有密封圈22，本技術(shù)采用的伸縮油缸伸縮距離長(zhǎng)，伸縮速度快，使油缸的行程加長(zhǎng)，更加便于自動(dòng)化作業(yè)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種油箱焊接固定工裝,?包括支撐升降機(jī)構(gòu)（1）、操作平臺(tái)（2）、支撐架（3）、第一伸縮油缸（4）和第二伸縮油缸（5），其特征在于：所述支撐升降機(jī)構(gòu)（1）底部設(shè)有萬(wàn)向輪（6），所述操作平臺(tái)（2）固定設(shè)置在支撐升降機(jī)構(gòu)（1）上方，在所述操作平臺(tái)（2）上方固定安裝有支撐架（3），所述第一伸縮油缸（4）固定安裝在操作平臺(tái)（2）上且緊靠支撐架（3）底部，所述第二伸縮油缸（5）固定安裝在支撐架（3）上端，所述第一伸縮油缸（4）連接第一壓桿（7），所述第一壓桿（7）上設(shè)有第一壓塊（8），所述第二伸縮油缸（5）連接第二壓桿（9），所述第二壓桿（9）上設(shè)有第二壓塊（10）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種油箱焊接固定工裝,包括支撐升降機(jī)構(gòu)（1）、操作平臺(tái)（2）、支撐架（3）、第一伸縮油缸（4）和第二伸縮油缸（5），其特征在于：所述支撐升降機(jī)構(gòu)（1）底部設(shè)有萬(wàn)向輪（6），所述操作平臺(tái)（2）固定設(shè)置在支撐升降機(jī)構(gòu)（1）上方，在所述操作平臺(tái)（2）上方固定安裝有支撐架（3），所述第一伸縮油缸（4）固定安裝在操作平臺(tái)（2）上且緊靠支撐架（3）底部，所述第二伸縮油缸（5）固定安裝在支撐架（3）上端，所述第一伸縮油缸（4）連接第一壓桿（7），所述第一壓桿（7）上設(shè)有第一壓塊（8），所述第二伸縮油缸（5）連接第二壓桿（9），所述第二壓桿（9）上設(shè)有第二壓塊（10）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱焊接固定工裝，其特征在于：所述支撐升降機(jī)構(gòu)（1）由絲杠（11）、絲杠螺母（12）和連桿臂（13）組成，所述絲杠（11）以螺紋方式穿裝在絲杠螺母（12）內(nèi)，所述絲杠（11）的一端端部通過(guò)聯(lián)軸器與減速電機(jī)（14）的輸出軸連接，所述絲杠螺母（12）上鉸接至少一組...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付成軍，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：興化市富邦機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32