一種新型多功能汽車變速箱減震支架制造技術

本實用新型專利技術提供一種新型多功能汽車變速箱減震支架，包括固定板、固定座、減震塊、支撐板、安裝孔、安裝板、可調減震裝置和連接螺栓，所述的固定座設置在固定板的上部的左右位置；所述的減震塊通過連接螺栓安裝在固定板的下部的左右位置。本實用新型專利技術的通過減震塊的設置，設置有4個，可減輕變速箱的震動，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護成本，延長使用壽命，通過可調減震裝置的設置，可實現減震器裝置的高低調節，所述的上彈簧片和下彈簧片采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對變速箱起到減震效果，為用戶帶來巨大節能效果，實現了連續壓縮氣體的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于變速箱減震
，尤其涉及一種新型多功能汽車變速箱減震支架。
技術介紹
目前，現有的汽車變速箱減震支架有著減震效果差和支架高低難以調節的問題。汽車變速箱的穩定性決定了變速箱的使用壽命，變速箱有著良好的減震支架是在所難免的，支架要具備良好的穩定性和減震效果。現有的汽車變速箱減震支架存在著減震效果差和支架高低難以調節的問題。因此，專利技術一種新型多功能汽車變速箱減震支架顯得非常必要。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種新型多功能汽車變速箱減震支架，以解決現有汽車變速箱減震支架存在的減震效果差和支架高低難以調節的技術問題。一種新型多功能汽車變速箱減震支架包括固定板、固定座、減震塊、支撐板、安裝孔、安裝板、可調減震裝置和連接螺栓，所述的固定座設置在固定板的上部的左右位置；所述的減震塊通過連接螺栓安裝在固定板的下部的左右位置；所述的支撐板安裝在減震塊的下面位置；所述的可調減震裝置安裝在支撐板的下部中間位置；所述的安裝板安裝在可調減震裝置的下面位置；所述的安裝孔設置在安裝板的左右位置。所述的可調減震裝置包括上彈簧片、可調螺母、下彈簧片和可調桿，所述的上彈簧片設置在可調減震裝置的上部位置；所述的下彈簧片設置在可調減震裝置的下部位置；所述的可調桿設置在上彈簧片和下彈簧片的中間位置；所述的可調螺母設置在可調桿的兩端位置。所述的減震塊具體采用圓形橡膠減震塊，設置有4個，可減輕變速箱的震動，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護成本，延長使用壽命。所述的上彈簧片和下彈簧片采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對變速箱起到減震作用。所述的可調桿上設置有螺紋；所述的可調螺母設置有2個。與現有技術相比，本技術多功能汽車變速箱減震支架具有如下有益效果：由于本技術廣泛應用于變速箱減震
同時，本技術的有益效果為：1.本技術的通過減震塊的設置，設置有4個，可減輕變速箱的震動，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護成本，延長使用壽命。2.本技術的通過可調減震裝置的設置，可實現減震器裝置的高低調節，所述的上彈簧片和下彈簧片采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對變速箱起到減震效果，為用戶帶來巨大節能效果。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的可調減震裝置結構示意圖。圖中：1-固定板，2-固定座，3-減震塊，4-支撐板，5-安裝孔，6-安裝板，7-可調減震裝置，71-上彈簧片，72-可調螺母，73-下彈簧片，74-可調桿，8-連接螺栓。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步描述：實施例：如附圖1至附圖2所示本技術提供一種新型多功能汽車變速箱減震支架包括固定板1、固定座2、減震塊3、支撐板4、安裝孔5、安裝板6、可調減震裝置7和連接螺栓8，所述的固定座2設置在固定板1的上部的左右位置；所述的減震塊3通過連接螺栓8安裝在固定板1的下部的左右位置；所述的支撐板4安裝在減震塊3的下面位置；所述的可調減震裝置7安裝在支撐板4的下部中間位置；所述的安裝板6安裝在可調減震裝置7的下面位置；所述的安裝孔5設置在安裝板6的左右位置。所述的可調減震裝置7包括上彈簧片71、可調螺母72、下彈簧片73和可調桿74，所述的上彈簧片71設置在可調減震裝置7的上部位置；所述的下彈簧片73設置在可調減震裝置7的下部位置；所述的可調桿74設置在上彈簧片71和下彈簧片73的中間位置；所述的可調螺母72設置在可調桿74的兩端位置。所述的減震塊3具體采用圓形橡膠減震塊，設置有4個，可減輕變速箱的震動，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護成本，延長使用壽命。所述的上彈簧片71和下彈簧片73采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對變速箱起到減震作用。所述的可調桿74上設置有螺紋；所述的可調螺母72設置有2個。工作原理本技術中，通過安裝孔將支架安裝到汽車上面，再將變速箱安裝在固定座上面，通過調節可調螺母可實現減震器裝置的高低調節，實現良好減震的目的。利用本技術所述的技術方案，或本領域的技術人員在本技術技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型多功能汽車變速箱減震支架，其特征在于，該新型多功能汽車變速箱減震支架包括固定板（1）、固定座（2）、減震塊（3）、支撐板（4）、安裝孔（5）、安裝板（6）、可調減震裝置（7）和連接螺栓（8），所述的固定座（2）設置在固定板（1）的上部的左右位置；所述的減震塊（3）通過連接螺栓（8）安裝在固定板（1）的下部的左右位置；所述的支撐板（4）安裝在減震塊（3）的下面位置；所述的可調減震裝置（7）安裝在支撐板（4）的下部中間位置；所述的安裝板（6）安裝在可調減震裝置（7）的下面位置；所述的安裝孔（5）設置在安裝板（6）的左右位置；所述的可調減震裝置（7）包括上彈簧片（71）、可調螺母（72）、下彈簧片（73）和可調桿（74），所述的上彈簧片（71）設置在可調減震裝置（7）的上部位置；所述的下彈簧片（73）設置在可調減震裝置（7）的下部位置；所述的可調桿（74）設置在上彈簧片（71）和下彈簧片（73）的中間位置；所述的可調螺母（72）設置在可調桿（74）的兩端位置。

【技術特征摘要】
1.一種新型多功能汽車變速箱減震支架，其特征在于，該新型多功能汽車變速箱減震支架包括固定板（1）、固定座（2）、減震塊（3）、支撐板（4）、安裝孔（5）、安裝板（6）、可調減震裝置（7）和連接螺栓（8），所述的固定座（2）設置在固定板（1）的上部的左右位置；所述的減震塊（3）通過連接螺栓（8）安裝在固定板（1）的下部的左右位置；所述的支撐板（4）安裝在減震塊（3）的下面位置；所述的可調減震裝置（7）安裝在支撐板（4）的下部中間位置；所述的安裝板（6）安裝在可調減震裝置（7）的下面位置；所述的安裝孔（5）設置在安裝板（6）的左右位置；所述的可調減震裝置（7）包括上彈簧片（71）、可調螺母（72）、下彈簧片（73）和可調桿（74...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳永勇，林曉光，吳永品，
申請(專利權)人：浙江一銘機車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33