一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置，包括車身，所述的車身內設置有蓄電池、驅動裝置和無線收發盒，所述的車身的側壁設置有通過電纜與蓄電池相連接的充電接口和三擋開關，所述的車身的頂部設置有與無線收發盒相連接的萬向天線，所述的驅動裝置上設置有其頂端向上延伸至車身頂部外側的升降平臺，所述的升降平臺的頂端設置有云臺，所述的云臺的頂端設置有雙艙紅外熱像儀；本實用新型專利技術能夠對換流站閥廳進行全方位、大范圍的實時監測，不需要人工操作、自動化程度較高，能夠在換流站閥廳強電磁、封閉環境下長時間持續穩定運行。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于監測系統
，具體涉及一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置。
技術介紹
目前，隨著特高壓及超高壓技術的發展，換流站在電網中占據著越來越重要的地位，閥廳是換流站的重要組成部分，所以判斷換流站閥廳中的運行設備是否正常運行尤為重要，而現階段，判斷閥廳中的運行設備是否正常運行主要依靠人工巡檢和固定位置的實時監測。人工巡檢方式存在著勞動強度大、工作效率低、檢測質量分散、手段單一等不足，巡檢到位率、及時率無法保證；而對固定位置的實時監測，又只能對運行設備的局部位置進行監測，存在很大的監控盲區，很難滿足巡視范圍全方位覆蓋的要求。綜上所述，現階段的監測手段往往會造成監視延誤從而引起比較大的財產損失?；诖朔N情況，能滿足大范圍監測要求的智能巡檢裝置的技術研究就具有重要意義。
技術實現思路
本技術的目的在于根據現有技術的不足，設計一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置，本技術能夠在換流站閥廳強電磁、封閉環境下長時間持續穩定運行，且能夠進行全方位、大范圍的實時監測，本技術結構簡單、操作方便，運行靈活、自主，具有較高的實時性和到位性。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置，包括車身，所述的車身內設置有蓄電池、驅動裝置和無線收發盒，所述的車身的側壁設置有通過電纜與蓄電池相連接的充電接口和三擋開關，所述的車身的頂部設置有與無線收發盒相連接的萬向天線，所述的驅動裝置上設置有其頂端向上延伸至車身頂部外側的升降平臺，所述的升降平臺的頂端設置有云臺，所述的云臺的頂端設置有雙艙紅外熱像儀，所述的蓄電池還通過電纜與萬向天線、云臺和雙艙紅外熱像儀相連接，所述的三擋開關通過電纜與驅動裝置相連接，所述的萬向天線通過電纜與云臺和雙艙紅外熱像儀相連接，所述的車身的下方還設置有與驅動裝置相連接的車輪。所述的蓄電池與三擋開關、萬向天線和云臺的電纜連接處設置有充放電控制器。所述的車身內還設置有風扇。所述的蓄電池為并聯在一起的兩塊蓄電池組。所述的蓄電池的正負極之間設置有空氣開關。所述的車身頂端一側設置有小車把手。本技術的有益效果是：1、本技術設置有車輪、驅動裝置、升降平臺和云臺，運行靈活、自主，能夠對換流站閥廳進行全方位、大范圍的實時監測。2、本技術通過無線收發盒和萬向電線來接收和發送信號，蓄電池通過充電接口自發充電，不需要人工操作、自動化程度較高，能夠在換流站閥廳強電磁、封閉環境下長時間持續穩定運行。3、本技術結構簡單、操作方便，具有較高的實時性和到位性。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。附圖標記為：1—車身，2—風扇，3—升降平臺，4—云臺，5—雙艙紅外熱像儀，6—無線收發盒，7—萬向天線，8—小車把手，9—三擋開關，10—充放電控制器，11—充電接口，12—蓄電池，13—驅動裝置，14—車輪，15—空氣開關。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步詳細說明。參照圖1所示，本技術公開了一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置，包括車身1，所述的車身1內設置有蓄電池12、驅動裝置13和無線收發盒6，所述的車身1的側壁設置有通過電纜與蓄電池12相連接的充電接口11和三擋開關9，所述的車身1的頂部設置有與無線收發盒6相連接的萬向天線7，所述的驅動裝置13上設置有其頂端向上延伸至車身1頂部外側的升降平臺3，所述的升降平臺3的頂端設置有云臺4，所述的云臺4的頂端設置有雙艙紅外熱像儀5，所述的蓄電池12還通過電纜與萬向天線7、云臺4和雙艙紅外熱像儀5相連接，所述的三擋開關9通過電纜與驅動裝置13相連接，所述的萬向天線7通過電纜與云臺4和雙艙紅外熱像儀5相連接，所述的車身1的下方還設置有與驅動裝置13相連接的車輪14。所述的蓄電池12與三擋開關9、萬向天線7和云臺4的電纜連接處設置有充放電控制器10。所述的車身1內還設置有風扇2。所述的蓄電池12為并聯在一起的兩塊蓄電池組。所述的蓄電池12的正負極之間設置有空氣開關15。所述的車身1頂端一側設置有小車把手8。本裝置工作時，無線收發盒6通過萬向天線7接收或發送信號，與萬向天線7相連接的三擋開關9自主控制車輪14在換流站閥廳內的運動軌跡、升降平臺3在豎直方向上的升降和云臺4在水平方向上的左右移動，通過車輪14、升降平臺3和云臺4的共同運行來帶動雙艙紅外熱像儀5對換流站閥廳內的運行設備進行全方位、大范圍的實時監測。當監測到換流站閥廳內的運行設備出現異常時，又通過無線收發盒6和萬向天線7將異常信號發送給中央控制室，中央控制室及時對異常信號進行對比處理，具有較高的實時性。當蓄電池12內的電量不足時，本裝置能自行移動至換流站閥廳內的充電接頭處充電，保證本裝置能夠在換流站閥廳強電磁、封閉環境下長時間持續穩定運行。本裝置內還設置有與蓄電池12配套使用的充放電控制器10和空氣開關15，更進一步保證了蓄電池12的穩定性和安全性。本裝置車身1內還設置有風扇2，能及時將車身1內的熱量分散出去，使本裝置的熱量不會過高，提高了本裝置的安全性能。上述實施例僅例示性說明本技術的原理及其功效，以及部分運用的實施例，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置，其特征在于：包括車身（1），所述的車身（1）內設置有蓄電池（12）、驅動裝置（13）和無線收發盒（6），所述的車身（1）的側壁設置有通過電纜與蓄電池（12）相連接的充電接口（11）和三擋開關（9），所述的車身（1）的頂部設置有與無線收發盒（6）相連接的萬向天線（7），所述的驅動裝置（13）上設置有其頂端向上延伸至車身（1）頂部外側的升降平臺（3），所述的升降平臺（3）的頂端設置有云臺（4），所述的云臺（4）的頂端設置有雙艙紅外熱像儀（5），所述的蓄電池（12）還通過電纜與萬向天線（7）、云臺（4）和雙艙紅外熱像儀（5）相連接，所述的三擋開關（9）通過電纜與驅動裝置（13）相連接，所述的萬向天線（7）通過電纜與云臺（4）和雙艙紅外熱像儀（5）相連接，所述的車身（1）的下方還設置有與驅動裝置（13）相連接的車輪（14）。

【技術特征摘要】
1.一種用于換流站閥廳的紅外巡檢裝置，其特征在于：包括車身（1），所述的車身（1）內設置有蓄電池（12）、驅動裝置（13）和無線收發盒（6），所述的車身（1）的側壁設置有通過電纜與蓄電池（12）相連接的充電接口（11）和三擋開關（9），所述的車身（1）的頂部設置有與無線收發盒（6）相連接的萬向天線（7），所述的驅動裝置（13）上設置有其頂端向上延伸至車身（1）頂部外側的升降平臺（3），所述的升降平臺（3）的頂端設置有云臺（4），所述的云臺（4）的頂端設置有雙艙紅外熱像儀（5），所述的蓄電池（12）還通過電纜與萬向天線（7）、云臺（4）和雙艙紅外熱像儀（5）相連接，所述的三擋開關（9）通過電纜與驅動裝置（13）相連接，所述的萬向天線（7）通過電纜與云臺（4）和雙艙紅外熱像儀（5）相連接，所述的車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳少林，
申請(專利權)人：武漢寒霜科技有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42