汽車車架內擋擴脹設備制造技術

本實用新型專利技術提出了汽車車架內擋擴脹設備,包括一個雙活塞桿油缸，雙活塞桿油缸的具體結構為：缸體的內腔中部位置設有隔板，隔板上設有中心通孔，缸體內對稱設有結構完全相同的活塞，缸體的兩端對稱設有缸蓋，活塞上連接有結構完全相同的活塞桿，活塞桿穿過缸蓋的中心導向孔；缸體上設有中心進油孔與隔板的中心通孔連通，缸體上的兩側分別設有進油孔與缸體的內腔連通；所述活塞桿的外端連接有壓頭，所述缸體上設有吊掛裝置。使用時，本實用新型專利技術吊掛在裝配線上方，液壓站通過油管、操縱閥控制本實用新型專利技術，根據車架的寬度要求選擇壓頭，人工操控對車架內擋進行擴脹修復，減少了中間轉運環節，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車車架制造領域，涉及各類汽車車架內擋擴脹設備。
技術介紹
隨著社會的發展和汽車運輸行業的竟爭，汽車發展趨勢向著大噸位大馬力方向發展，即車架寬腹面、大馬力發動機，為之，車架安裝發動機處空過大（發動機過長過寬），增加了車架制作難度，車架縱梁開擋尺寸過小達不到技術要求，開擋過小不易安裝發動機。目前解決方法：裝配線裝配車架并檢測，線下進行修復，不易大批量上線生產，生產效益低，修復時工人勞動強度大。
技術實現思路
本著實用，減輕工人勞動強度，提高汽車車架生產效率和產品質量為目的，本技術提出汽車車架內擋擴脹設備。為此，本技術的技術方案為：汽車車架內擋擴脹設備,包括一個油缸、其特征在于：油缸是雙活塞桿油缸，具體結構為：缸體的內腔中部位置設有隔板，隔板上設有中心通孔，缸體內對稱設有結構完全相同的活塞，缸體的兩端對稱設有缸蓋，活塞上連接有結構完全相同的活塞桿，活塞桿穿過缸蓋的中心導向孔；缸體上設有中心進油孔與隔板的中心通孔連通，缸體上的兩側分別設有進油孔與缸體的內腔連通；所述活塞桿的外端連接有壓頭，所述缸體上設有吊掛裝置。有益效果：使用時，本技術吊掛在裝配線上方，裝配線的旁邊設有液壓站，液壓站通過油管、操縱閥控制本技術，根據車架的寬度要求選擇不同的壓頭，人工操控對車架內擋進行擴脹修復，減少了中間轉運環節，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術得到使用狀態圖。具體實施方式結合圖1所示，進一步描述本技術如下：汽車車架內擋擴脹設備,包括一個雙活塞桿油缸，具體結構為：缸體1的內腔中部位置設有隔板2，隔板2上設有中心通孔，缸體1內對稱設有結構完全相同的活塞7，缸體的兩端對稱設有缸蓋5，活塞7上連接有結構完全相同的活塞桿4，活塞桿4穿過缸蓋5的中心導向孔；缸體1上設有中心進油孔8與隔板的中心通孔連通，缸體上的兩側分別設有進油孔6與缸體1的內腔連通；所述活塞桿4的外端連接有壓頭3，所述缸體1上設有吊掛裝置，圖中標號A表達的是車架。如圖1所示的吊掛裝置，包括兩個呈一定距離間隔安裝在缸體1上的吊耳9，一根鋼絲繩10的中間位置設有吊掛環11，鋼絲繩的兩端與吊耳9連接。這種吊掛裝置結構簡單，制作成本低，能保證汽車車架內擋擴脹設備安全穩定的吊掛。如圖2所示，使用時，本技術汽車車架內擋擴脹設備B通過滾輪架14、彈簧平衡器13吊掛在龍門框架12上，從而位于裝配線18上方，裝配線的旁邊設有液壓站17，液壓站通過油管16、操縱閥19控制本技術，油管16通過另一個滾輪架15懸掛在龍門框架12上，根據車架A的寬度要求選擇不同的壓頭，人工操控對車架A內擋進行擴脹修復。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車車架內擋擴脹設備,包括一個油缸，其特征在于：油缸是雙活塞桿油缸，具體結構為：缸體的內腔中部位置設有隔板，隔板上設有中心通孔，缸體內對稱設有結構完全相同的活塞，缸體的兩端對稱設有缸蓋，活塞上連接有結構完全相同的活塞桿，活塞桿穿過缸蓋的中心導向孔；缸體上設有中心進油孔與隔板的中心通孔連通，缸體上的兩側分別設有進油孔與缸體的內腔連通；所述活塞桿的外端連接有壓頭，所述缸體上設有吊掛裝置。

【技術特征摘要】
1.汽車車架內擋擴脹設備,包括一個油缸，其特征在于：油缸是雙活塞桿油缸，具體結構為：缸體的內腔中部位置設有隔板，隔板上設有中心通孔，缸體內對稱設有結構完全相同的活塞，缸體的兩端對稱設有缸蓋，活塞上連接有結構完全相同的活塞桿，活塞桿穿過缸蓋的中心導向孔；缸體上設有中心進油孔與隔板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：饒如鐵，
申請(專利權)人：湖北漢唐智能科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42