一種具有防震功能的車內后視鏡制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有防震功能的車內后視鏡，包括固定座，所述固定座的一側設有第一開槽，所述第一開槽的內壁上開設有第二開槽，所述第二開槽內設有彈簧裝置，所述彈簧裝置遠離第二開槽的一端設有減震裝置，所述減震裝置遠離第二開槽的一側焊接有反光鏡，所述第一開槽的內壁上設有橡膠緩沖墊，所述固定座上側的四個端角處分別設有兩個第一支座和兩個第二支座，兩個所述第一支座上均貫穿設有第一滑道，兩個所述第一支座之間設有第一支撐桿，所述第一支撐桿的兩端分別穿過兩個第一滑道并向外延伸。本實用新型專利技術使用便捷，結構穩固，具有良好防震功能的同時還可在一定程度上調節反光鏡的位置，具有很好的推廣價值。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及后視鏡
，尤其涉及一種具有防震功能的車內后視鏡。
技術介紹
汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍，目前國內汽車的車內后視鏡作為車外后視鏡的補充，可有效的防止行車安全事故的發生，保障人身安全。車內后視鏡一般安裝于汽車的前擋風玻璃上接近上邊緣的位置處，用于幫助駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方等外部信息的裝置。汽車在行駛過程難免會產生抖動或震動，尤其是在凹凸不平的路面上行駛時，抖動幅度更大，因此需要提供一種具有防震功能的車內后視鏡，防止車內后視鏡隨汽車的抖動而產生異響，避免車內后視鏡因振動而造成反光鏡片的損壞。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有防震功能的車內后視鏡。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種具有防震功能的車內后視鏡，包括固定座，所述固定座的一側設有第一開槽，所述第一開槽的內壁上開設有第二開槽，所述第二開槽內設有彈簧裝置，所述彈簧裝置遠離第二開槽的一端設有減震裝置，所述減震裝置遠離第二開槽的一側焊接有反光鏡，且反光鏡位于第一開槽內，所述第一開槽的內壁上設有橡膠緩沖墊，且橡膠緩沖墊分別與反光鏡和減震裝置連接，所述固定座上側的四個端角處分別設有兩個第一支座和兩個第二支座，兩個所述第一支座上均貫穿設有第一滑道，兩個所述第一支座之間設有第一支撐桿，所述第一支撐桿的兩端分別穿過兩個第一滑道并向外延伸，所述第一支撐桿的兩端均設有第一限位塊，兩個所述第二支座上均貫穿設有第二滑道，兩個所述第二支座之間設有第二支撐桿，所述第二支撐桿的兩端分別穿過兩個第二滑道并向外延伸，所述第二支撐桿的兩端均設有第二限位塊，所述第一支撐桿和第二支撐桿之間設有支撐板，所述支撐板的上端設有第三支座，所述第三支座的上端設有吸附裝置。優選地，每個所述第一限位塊上均設有第一鎖緊裝置，且第一鎖緊裝置與第一支座連接。優選地，每個所述第二限位塊上均設有第二鎖緊裝置，且第二鎖緊裝置與第二支座連接。優選地，所述固定座、第一支座和第二支座一體成型。本技術中，橡膠緩沖墊和減震裝置可保證反光鏡的穩定性，彈簧裝置更加確保該裝置的防震功能；利用吸附裝置將整體裝置吸附在車內合適的位置后，通過第一支撐桿在第一滑道內滑動，通過第二支撐桿在第二滑道內滑動，可調節固定座至合適的高度，將固定座調到合適的高度后，利用第一鎖緊裝置將第一限位塊鎖緊在第一支座上，利用第二鎖緊裝置將第二限位塊鎖緊在第二支座上，從而保證整個裝置的穩定。本技術使用便捷，結構穩固，具有良好防震功能的同時還可在一定程度上調節反光鏡的位置，具有很好的推廣價值。附圖說明圖1為本技術提出的一種具有防震功能的車內后視鏡的主視圖；圖2為本技術提出的一種具有防震功能的車內后視鏡的側視圖；圖3為本技術提出的一種具有防震功能的車內后視鏡中減震裝置的結構示意圖。圖中：1固定座、2反光鏡、3第一支座、4第一鎖緊裝置、5第一限位塊、6第三支座、7吸附裝置、8支撐板、9第二支座、10橡膠緩沖墊、11減震裝置、12第一開槽、13第二開槽、14彈簧裝置、15第一支撐桿。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-3，一種具有防震功能的車內后視鏡，包括固定座1，固定座1的一側設有第一開槽12，第一開槽12的內壁上開設有第二開槽13，第二開槽13內設有彈簧裝置14，彈簧裝置14遠離第二開槽13的一端設有減震裝置11，減震裝置11遠離第二開槽13的一側焊接有反光鏡2，且反光鏡2位于第一開槽12內，第一開槽12的內壁上設有橡膠緩沖墊10，且橡膠緩沖墊10分別與反光鏡2和減震裝置11連接，固定座1上側的四個端角處分別設有兩個第一支座3和兩個第二支座9，兩個第一支座3上均貫穿設有第一滑道，兩個第一支座3之間設有第一支撐桿15，第一支撐桿15的兩端分別穿過兩個第一滑道并向外延伸，第一支撐桿15的兩端均設有第一限位塊5，每個第一限位塊5上均設有第一鎖緊裝置4，且第一鎖緊裝置4與第一支座3連接，兩個第二支座9上均貫穿設有第二滑道，兩個第二支座9之間設有第二支撐桿，第二支撐桿的兩端分別穿過兩個第二滑道并向外延伸，第二支撐桿的兩端均設有第二限位塊，每個第二限位塊上均設有第二鎖緊裝置，且第二鎖緊裝置與第二支座9連接，第一支撐桿15和第二支撐桿之間設有支撐板8，支撐板8的上端設有第三支座6，第三支座6的上端設有吸附裝置7，固定座1、第一支座3和第二支座9一體成型。本技術中，橡膠緩沖墊10和減震裝置11可保證反光鏡2的穩定性，彈簧裝置14更加確保該裝置的防震功能；利用吸附裝置7將整體裝置吸附在車內合適的位置后，通過第一支撐桿15在第一滑道內滑動，通過第二支撐桿在第二滑道內滑動，可調節固定座1至合適的高度，將固定座1調到合適的高度后，利用第一鎖緊裝置4將第一限位塊5鎖緊在第一支座3上，利用第二鎖緊裝置將第二限位塊鎖緊在第二支座上，從而保證整個裝置的穩定。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有防震功能的車內后視鏡，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的一側設有第一開槽（12），所述第一開槽（12）的內壁上開設有第二開槽（13），所述第二開槽（13）內設有彈簧裝置（14），所述彈簧裝置（14）遠離第二開槽（13）的一端設有減震裝置（11），所述減震裝置（11）遠離第二開槽（13）的一側焊接有反光鏡（2），且反光鏡（2）位于第一開槽（12）內，所述第一開槽（12）的內壁上設有橡膠緩沖墊（10），且橡膠緩沖墊（10）分別與反光鏡（2）和減震裝置（11）連接，所述固定座（1）上側的四個端角處分別設有兩個第一支座（3）和兩個第二支座（9），兩個所述第一支座（3）上均貫穿設有第一滑道，兩個所述第一支座（3）之間設有第一支撐桿（15），所述第一支撐桿（15）的兩端分別穿過兩個第一滑道并向外延伸，所述第一支撐桿（15）的兩端均設有第一限位塊（5），兩個所述第二支座（9）上均貫穿設有第二滑道，兩個所述第二支座（9）之間設有第二支撐桿，所述第二支撐桿的兩端分別穿過兩個第二滑道并向外延伸，所述第二支撐桿的兩端均設有第二限位塊，所述第一支撐桿（15）和第二支撐桿之間設有支撐板（8），所述支撐板（8）的上端設有第三支座（6），所述第三支座（6）的上端設有吸附裝置（7）。...

【技術特征摘要】
1.一種具有防震功能的車內后視鏡，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的一側設有第一開槽（12），所述第一開槽（12）的內壁上開設有第二開槽（13），所述第二開槽（13）內設有彈簧裝置（14），所述彈簧裝置（14）遠離第二開槽（13）的一端設有減震裝置（11），所述減震裝置（11）遠離第二開槽（13）的一側焊接有反光鏡（2），且反光鏡（2）位于第一開槽（12）內，所述第一開槽（12）的內壁上設有橡膠緩沖墊（10），且橡膠緩沖墊（10）分別與反光鏡（2）和減震裝置（11）連接，所述固定座（1）上側的四個端角處分別設有兩個第一支座（3）和兩個第二支座（9），兩個所述第一支座（3）上均貫穿設有第一滑道，兩個所述第一支座（3）之間設有第一支撐桿（15），所述第一支撐桿（15）的兩端分別穿過兩個第一滑道并向外延伸，所述第一支撐桿（15）的兩端均設有第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘貴榮，
申請(專利權)人：深圳市索菱實業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44