一種含儲物盒的汽車A柱飾板制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種含儲物盒的汽車A柱飾板，包括板本體，所述板本體的外表面貼合有絨布層，板本體的內表面設置有連接卡扣和連接柱，板本體內表面的下端貼合有塊狀消音棉，連接柱的上端開設有連接孔，連接孔內開設有卡槽，連接柱的側面設置有鎖緊卡扣，板本體的中部設置有儲物盒，板本體的上部設置有喇叭。本實用新型專利技術的靜音效果好，且與汽車車體的連接穩定性好。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，具體涉及一種含儲物盒的汽車A柱飾板。
技術介紹
一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為：前柱（A柱），位于發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方；中柱（B柱），位于駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向杠子；后柱（C柱），位于后座頭枕的兩側。對于轎車而言，A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分，同時也起到門框的作用。A柱通常由A柱外板和A柱內板構成，A柱外板和所述A柱內板固定連接，在A柱外板和所述A柱內板中間形成必要空間。隨著汽車工業的發展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環保性”的要求越來越高，但是目前汽車尚未能達到人們所期望的標準。例如：車內噪聲仍然不理想，車內噪聲的來源包括風噪聲、發動機噪聲、底盤噪聲、輪罩噪聲、和尾氣噪聲。另外，車身的頂棚、縱梁等長形態的金屬板件在過道路溝坎時會因結構的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風壓、風阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。雖然現有轎車已對多個方面采取了隔振降噪措施，如設置消聲器、車輛減振器、隔音隔熱墊、隔振地毯等，并對車身玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的處理，使轎車座艙內的振動和噪音得到了有效的改善。但是，A柱的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動的通道，這些噪音和振動會在A柱的空腔內快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內，影響司乘人員的舒適性。
技術實現思路
為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本技術的目的在于提供一種含儲物盒的汽車A柱飾板，該汽車A柱飾板的靜音效果好，且與汽車車體的連接穩定性好。本技術的目的通過下述技術方案實現：一種含儲物盒的汽車A柱飾板，包括板本體，所述板本體的外表面貼合有絨布層，板本體的內表面設置有連接卡扣和連接柱，板本體內表面的下端貼合有塊狀消音棉，連接柱的上端開設有連接孔，連接孔內開設有卡槽，連接柱的側面設置有鎖緊卡扣，板本體的中部設置有儲物盒，板本體的上部設置有喇叭。其中，所述板本體的下端設置有卡勾。其中，所述板本體的下端設置有限位插接塊。其中，所述板本體的背面還相間設置有多根加強筋。其中，所述連接卡扣包括設置于板本體背面的柱體、套設于柱體外的軟膠吸盤和設置于柱體上端的錐體，錐體的橫截面的最大半徑大于柱體的半徑且小于軟膠吸盤的最大半徑。其中，所述鎖緊卡扣包括設置于所述連接柱的側面的彈性塊和設置于彈性塊的側面的卡塊。其中，所述連接柱的側面還設置有軟膠墊片。其中，所述絨布層與板本體之間設置有無紡布層。其中，所述無紡布層與絨布層之間設置有網格層。本技術的有益效果在于：本技術的外表面貼合的絨布層和設置在板本體內表面的塊狀消音棉具有良好的靜音效果，且車輛在行駛過程中震動產生的噪音部分來自于各部件在連接邊緣發生的輕微撞擊，塊狀消音棉設置于板本體內表面的下端，設置位置合理，靠近汽車A柱飾板和汽車儀表板的連接邊緣，消音效果好；在本技術的實際安裝過程中，先通過設置在連接孔內的卡槽和連接卡扣完成定位，再通過鎖緊卡扣和連接卡扣鎖緊汽車A柱飾板，定位精度高，連接穩定性好，不易松動；本技術設置有儲物盒，便于司機存放東西，且儲物盒的位置設計合理，司機的身體不用前傾，伸手便可存放或者取出物件，不會影響到司機的正常駕駛。附圖說明圖1是本技術的俯視圖。圖2是本技術的仰視圖。圖3是本技術的結構示意圖。圖4是本技術的連接卡扣的結構示意圖。圖5是本技術的連接柱和鎖緊卡扣的結構示意圖。附圖標記為：1—板本體、2—連接卡扣、3—柱體、4—軟膠吸盤、5—錐體、6—軟膠墊片、7—連接柱、8—塊狀消音棉、9—連接孔、10—卡槽、11—鎖緊卡扣、12—彈性塊、13—卡塊、14—卡勾、15—限位插接塊、16—加強筋、17—儲物盒、18—喇叭、19—絨布層。具體實施方式為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例及附圖1-圖5對本技術作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本技術的限定。見圖1-圖5，一種含儲物盒的汽車A柱飾板，包括板本體1，所述板本體1的外表面貼合有絨布層19，板本體1的內表面設置有連接卡扣2和連接柱7，板本體1內表面的下端貼合有塊狀消音棉8，連接柱7的上端開設有連接孔9，連接孔9內開設有卡槽10，連接柱7的側面設置有鎖緊卡扣11，板本體的中部設置有儲物盒17，板本體的上部設置有喇叭18。本技術的外表面貼合的絨布層19和設置在板本體1內表面的塊狀消音棉8具有良好的靜音效果，且車輛在行駛過程中震動產生的噪音部分來自于各部件在連接邊緣發生的輕微撞擊，塊狀消音棉8設置于板本體1內表面的下端，設置位置合理，靠近汽車A柱飾板和汽車儀表板的連接邊緣，消音效果好；在本技術的實際安裝過程中，先通過設置在連接孔9內的卡槽10和連接卡扣2完成定位，再通過鎖緊卡扣11和連接卡扣2鎖緊汽車A柱飾板，定位精度高，連接穩定性好，不易松動；本技術設置有儲物盒，便于司機存放東西，且儲物盒的位置設計合理，司機的身體不用前傾，伸手便可存放或者取出物件，不會影響到司機的正常駕駛。其中，所述板本體1的下端設置有卡勾14。在裝配時，卡勾14能夠與汽車的其他部件完成連接，固定汽車A柱飾板，進一步地提高了汽車A柱飾板的連接穩定性。其中，所述板本體1的下端設置有限位插接塊15。限位插接塊15的連接的過程中能夠起到良好的定位作用，有效地提高了本技術在裝配過程中的定位精度，同時具有一定的限位作用，避免汽車A柱飾板產生滑動現象，有效地提高了本技術的連接穩定性。其中，所述板本體1的背面還相間設置有多根加強筋16。加強筋16的設置有效地增強了本技術的板本體1的結構強度。其中，所述連接卡扣2包括設置于板本體1背面的柱體3、套設于柱體3外的軟膠吸盤4和設置于柱體3上端的錐體5，錐體5的橫截面的最大半徑大于柱體3的半徑且小于軟膠吸盤4的最大半徑。本技術的的連接卡扣2采用這樣的結構設計，連接緊密性好，且軟膠吸盤4能夠起到一定的抗震、防松作用，不易松動。其中，所述鎖緊卡扣11包括設置于所述連接柱7的側面的彈性塊12和設置于彈性塊12的側面的卡塊13。通過彈性塊12結合卡塊13實現與汽車部件的連接，連接穩定性好，不易松動。其中，所述連接柱7的側面還設置有軟膠墊片6。軟膠墊片6能夠起到一定的抗震、防松作用，不易松動。其中，所述絨布層19與板本體1之間設置有無紡布層。正常情況下，絨布層19與板本體1直接貼合，連接穩定性不是很高，然而無紡布層與板本體1卻有良好的粘連性，本技術在絨布層19與板本體1之間設置無紡布層，能夠起到良好的固粘作用，同時無紡布層也可以作為隔音層，對于本技術的靜音性能有一定程度的提高。其中，所述無紡布層與絨布層19之間設置有網格層。采用網格層與絨布層19以及無紡布層復合的設計，能夠有效地增強無紡布層與絨布層19的抗拉和抗斷裂強度，延長無紡布層與絨布層19的使用壽命。上述實施例為本技術較佳的實現方案，除此之外，本技術還可以其它方式實現，在不脫離本技術構思的前提下任何顯而易見的替換均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種含儲物盒的汽車A柱飾板，包括板本體，?其特征在于：所述板本體的外表面貼合有絨布層，板本體的內表面設置有連接卡扣和連接柱，板本體內表面的下端貼合有塊狀消音棉，連接柱的上端開設有連接孔，連接孔內開設有卡槽，連接柱的側面設置有鎖緊卡扣，板本體的中部設置有儲物盒，板本體的上部設置有喇叭。

【技術特征摘要】
1.一種含儲物盒的汽車A柱飾板，包括板本體，其特征在于：所述板本體的外表面貼合有絨布層，板本體的內表面設置有連接卡扣和連接柱，板本體內表面的下端貼合有塊狀消音棉，連接柱的上端開設有連接孔，連接孔內開設有卡槽，連接柱的側面設置有鎖緊卡扣，板本體的中部設置有儲物盒，板本體的上部設置有喇叭。2.根據權利要求1所述的一種含儲物盒的汽車A柱飾板，其特征在于：所述板本體的下端設置有卡勾。3.根據權利要求1所述的一種含儲物盒的汽車A柱飾板，其特征在于：所述板本體的下端設置有限位插接塊。4.根據權利要求1所述的一種含儲物盒的汽車A柱飾板，其特征在于：所述板本體的背面還相間設置有多根加強筋。5.根據權利要求1所述的一種含儲物盒...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉加林，李滿英，范偉波，陳海蘇，鄒小舟，
申請(專利權)人：東莞井上建上汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44