一種抗性消音管的生產設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種抗性消音管的生產設備，包括下模座、上模座、膜柄，上模座底部安裝有沖頭固定板、以及導向桿，沖頭固定板底部設置沖頭，沖頭的上端貫穿沖頭固定板，下模座上固定有放料板、以及與導向桿相匹配的導向筒，放料板上設置有與沖頭相匹配的沖孔，導向筒側壁上設置若干通孔，通孔連通導向筒的內部和外部，導向桿的下端滑動伸入導向筒內。本實用新型專利技術通過在導向筒上設置通孔，使導向筒內部不會形成壓縮空氣或負壓，在上模座上下移動的過程中，導向筒內外的氣壓保持一致，不僅解決了沖頭對待沖孔工件的沖擊力減弱，造成沖孔形成的工件孔徑不符合規定、孔的周邊有毛刺，產品質量低的問題，還避免沖床在制造過程中受損。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種消音管制造設備，具體涉及一種抗性消音管的生產設備。
技術介紹
直到現在，人們依然爭論著到底是奔馳還是戴姆勒公司造出人類歷史上第一臺汽車。但毋庸置疑的是，隨著汽車的產生，人們的生活更加便利、出行更加方便，世界因此而變小。汽車的技術革新在近代可謂是日新月異，在眾多的新技術中，消聲器的出現極大地降低了汽車發動機的噪音，使得汽車的出行安靜了許多。汽車的消音器能夠降低發動機的排氣噪聲。另外，消聲器作為排氣管道的一部分，還需要具備足夠的強度和盡量小的排氣阻力。按照消聲原理和結構，汽車的消音器主要分為了抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類。其中，抗性消聲器主要針對中、低頻的噪音，而阻性消聲器適用于高頻噪音。消聲器內部的進氣管管壁上開設有許多孔，用以降低消聲器的氣流速度，同時只有在孔的固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過該孔，達到了濾波消聲的目的。由于設置孔的重要性，所以在消聲器的制造過程中，沖孔模具是必不可少的消聲器制造裝置。但是，現有的沖孔模具在制造消音器的過程中，當沖床帶動沖孔模具的上模座沿導向筒豎直向下移動時，由于導向筒內的空氣被壓縮，從而造成上模座下移受阻，不僅會導致沖床或模具受損，還使得沖頭對待沖孔工件的沖擊力減弱，造成沖孔不完全、產品質量低的問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對傳統沖孔模具的缺點，目的在于提供一種抗性消音管的生產設備，解決了由于上模座下移過程受壓縮空氣阻礙而導致的沖床和模具受損、以及沖頭沖擊力減弱、沖孔不完全、產品質量低的問題。本技術通過下述技術方案實現：一種抗性消音管的生產設備，包括下模座、上模座，所述上模座頂部固定有膜柄，上模座底部安裝有沖頭固定板、以及垂直于上模座的導向桿，所述沖頭固定板底部垂直設置有沖頭，所述沖頭的上端貫穿沖頭固定板、且固定在上模座的底部，下模座上固定有放料板、以及與導向桿相匹配的導向筒，所述放料板上設置有與沖頭相匹配的沖孔，所述沖孔依次貫穿放料板和下模座，所述導向筒側壁上設置有若干平行于水平面的通孔，所述通孔連通導向筒的內部和外部空間，導向桿的下端滑動伸入導向筒內。在制造車用消音器時，需要通過沖孔模具對金屬板材或帶材沖孔然后再卷曲成筒狀，所以沖孔模具是制造消音管必不可少的設備。沖孔模具一般安裝在沖床，即沖壓式壓力機上。通過沖床帶動模具的上模座豎直向下移動，從而使得上模座上的沖頭能夠對下模座上放置的工件沖孔。但是，現有的沖孔模具在沖床帶動沖孔模具的上模座沿導向筒豎直向下移動時，導向筒的底面與導向桿底端所構成的體積快速減小，同時，由于導向桿與導向筒之間的縫隙較小，導向筒中的空氣是來不及逃逸出導向筒的，所以導向筒內部的空氣被壓縮。被壓縮后的空氣對快速落下的導向桿產生阻尼作用，阻尼作用的作用方向與導向桿移動方向相反，使得沖頭對待沖孔工件的沖擊力減弱，造成沖孔形成的工件孔徑不符合規定、孔的周邊有毛刺，產品質量低的問題。更嚴重的是，壓縮空氣所形成的豎直向上的作用力甚至會使得導向桿發生折斷或是沖床受損。為了解決上述問題，本技術提供了一種改進型的沖孔模具。本裝置由上模座、下模座和膜柄構成，這三個零部件均為傳統的沖孔模具所具備的。不同的是，在上模座的底面上固定有沖頭固定板，用來固定垂直于上模座底部的沖頭，上模座的底部還安裝有導向桿，導向桿同樣垂直于上模座；下模座上設置有放料板用于放置待沖孔工件，放料板上開有沖孔，所述沖孔貫穿放料板和下模座，所述沖孔的尺寸與沖頭相匹配，沖孔不僅能夠使沖頭在沖擊待沖孔工件后隨著慣性繼續向下移動一段距離，還能將沖掉的圓形廢料通過沖孔排出模具，使得操作人員無需在沖孔完畢后清除廢料，另外，下模座上還設置有與導向桿尺寸相匹配的導向筒，導向桿沿導向筒中豎直上下移動，導向筒的側壁上設置有若干平行于水平面的通孔，通孔貫穿導向筒的側壁，連通導向筒的內部和外部空間。使用本裝置時，將本裝置安裝在沖床上，膜柄用于實現模具在沖床上的裝卡，安裝好之后，將待沖孔工件放置在放料板上，待沖孔的位置與沖頭對齊，然后開啟沖床，沖床帶動上模座沿導向筒豎直向下移動，沖孔完成后，廢料從沖孔中排出，沖床帶動上模座沿導向筒豎直向上移動，完成沖孔工序。通過上述結構，當上模座豎直向下移動時，導向筒中的空氣不再需要經過導向筒與導向桿之間的縫隙，最終從導向筒頂部跑出，而是直接從通孔中排出，使得導向筒內部與外部的氣壓相同，解決了壓縮空氣對導向桿產生阻力的問題。另外，當沖孔完成后，由于導向桿底部與導向筒底面接觸，導向筒內的空氣幾乎全部排出，導向筒內部的氣壓小于外部的氣壓，導向筒內部形成的負壓，再結合導向桿與導向筒內側之間的縫隙較小，空氣進入導向筒內所需的時間較長，所以上模座向上移動時，同樣受到負壓的吸力而受阻。但是，導向筒側面設置的通孔確保了導向筒內外的大氣壓相同，避免了導向筒內部形成負壓，使得上模座正常上移。本技術通過在導向筒側壁上設置若干通孔，使得導向筒內部既不會形成壓縮空氣，也不會形成負壓，在上模座上下移動的過程中，導向筒內外的氣壓保持一致，不僅解決了沖頭對待沖孔工件的沖擊力減弱，造成沖孔形成的工件孔徑不符合規定、孔的周邊有毛刺，產品質量低的問題，還避免了沖床或本裝置在制造過程中受損。進一步地，通孔之間的距離沿導向筒從下至上逐漸增大。當導向桿底端與導向筒底面發生接觸時，上模座準備開始上移，這時候導向筒內部是沒有空氣的，需要快速的進入空氣，以達到維持導向筒內外氣壓相等的目的，所以在距離導向筒底面附近設置較多的通孔。同時，考慮到上模座下移的過程中，氣壓的變化與上模座下移的速度并不是呈線性關系的，而是隨著導向桿底端與導向筒底面的距離減小，壓力先緩慢增加，之后再突然陡增的，所以，將通孔之間的距離沿導向筒從下至上逐漸增大，使得導向筒內的泄壓更加自然順暢。進一步地，通孔的直徑沿導向筒的內表面至導向筒的外表面方向逐漸減小。通過上述設置，當導向筒內部的氣體需要向外排放時，氣體與筒壁的接觸面積大，能夠更加快速地進入至通孔中，同時，由于直徑逐漸減小，氣體流速增加，能夠實現快速地泄壓，進一步提高泄壓速度，保持導向筒內外的壓力相同。進一步地，通孔位于導向筒內表面上的端面面積是通孔位于導向筒外表面上的端面面積的1.5倍。通過實踐發現，當通孔位于導向筒內表面上的孔徑面積為位于外表面上的孔徑面積的1.5倍時，不僅能夠具有較快的泄壓速度，而且在上模座上移的過程中，也有足夠的空氣進入導向筒內，使得上模座正常上移。進一步地，沖頭固定板下方安裝有若干彈簧，所述彈簧下端連接有緩沖板，所述沖頭下端活動貫穿緩沖板，所述下模座與放料板之間設置有墊板，所述沖孔貫穿所述墊板。碰撞時，緩沖板代替了沖頭固定板，與放料板、待沖孔工件發生碰撞，而沖頭則直接撞擊在待沖孔工件上，之后沖頭繼續伸至沖孔內，而緩沖板將沖力卸給了彈簧，彈簧通過壓縮進一步減弱沖擊力，下模座上的墊板也起到了緩沖作用，有效地減緩了撞擊力，更進一步地達到了保護裝置的目的。進一步地，放料板上安裝有定位頭，所述緩沖板底部設置有與定位頭相匹配的定位槽。將待沖孔工件放置在放料板上時，可以將待沖孔工件抵在定位頭上，使得沖頭沖擊待沖孔工件時，沖頭下端面與待沖孔工件表面不會發生相對移動，緩沖板與放料板接觸時，定位頭進入定位槽中。定位頭本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種抗性消音管的生產設備，包括下模座（1）、上模座（2），所述上模座（2）頂部固定有膜柄（7），其特征在于，上模座（2）底部安裝有沖頭固定板（6）、以及垂直于上模座（2）的導向桿（13），所述沖頭固定板（6）底部垂直設置有沖頭（8），所述沖頭（8）的上端貫穿沖頭固定板（6）、且固定在上模座（2）的底部，下模座（1）上固定有放料板（4）、以及與導向桿（13）相匹配的導向筒（12），所述放料板（4）上設置有與沖頭（8）相匹配的沖孔（11），所述沖孔（11）依次貫穿放料板（4）和下模座（1），所述導向筒（12）側壁上設置有若干平行于水平面的通孔（14），所述通孔（14）連通導向筒（12）的內部和外部空間，導向桿（13）的下端滑動伸入導向筒（12）內。

【技術特征摘要】
1.一種抗性消音管的生產設備，包括下模座（1）、上模座（2），所述上模座（2）頂部固定有膜柄（7），其特征在于，上模座（2）底部安裝有沖頭固定板（6）、以及垂直于上模座（2）的導向桿（13），所述沖頭固定板（6）底部垂直設置有沖頭（8），所述沖頭（8）的上端貫穿沖頭固定板（6）、且固定在上模座（2）的底部，下模座（1）上固定有放料板（4）、以及與導向桿（13）相匹配的導向筒（12），所述放料板（4）上設置有與沖頭（8）相匹配的沖孔（11），所述沖孔（11）依次貫穿放料板（4）和下模座（1），所述導向筒（12）側壁上設置有若干平行于水平面的通孔（14），所述通孔（14）連通導向筒（12）的內部和外部空間，導向桿（13）的下端滑動伸入導向筒（12）內。2.根據權利要求1所述的一種抗性消音管的生產設備，其特征在于，所述通孔（14）之間的距離沿導向筒（12）從下至上逐漸增大。3.根據權利要求1或2中所述的一種抗性消音管的生產...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱文遠，
申請(專利權)人：成都陵川常友汽車部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51