一種用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：包括沿橋梁延伸方向固定安裝在檢查車需要通過的蓋梁下面的過渡軌道(6)；設(shè)置在所述過渡軌道(6)來車方向的前方，可在與所述過渡軌道(6)平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)的前升降軌道(3)；設(shè)置在所述過渡軌道(6)來車方向的后方，可在與所述過渡軌道(6)平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)的后升降軌道(7)；以及用于在所述上升位置與所述下降位置之間升降所述前升降軌道(3)及所述后升降軌道(7)的軌道升降機(jī)構(gòu)。該技術(shù)方案可以使檢查車順利通過橋墩蓋梁，一臺(tái)檢查車即可完成對(duì)整個(gè)橋的檢查任務(wù)，節(jié)省了檢查車的數(shù)量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車輛軌道避障裝置，具體涉及一種適于橋梁檢測(cè)車通過橋梁結(jié)構(gòu)障礙的裝置。
技術(shù)介紹
目前橋梁檢查車已經(jīng)成為大型橋梁尤其是鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修必不可少的設(shè)備。現(xiàn)有橋梁檢查車主要有車載行走式和軌道行走式。其中車載行走式橋梁檢查車是通過可在橋面上行走的車輛來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的，其優(yōu)點(diǎn)是行走靈活可以根據(jù)需要對(duì)個(gè)不同的橋梁進(jìn)行檢查作業(yè)。但是其缺點(diǎn)是在橋梁上形成阻礙，影響橋梁上車輛的通行，因此其作業(yè)時(shí)間收到很大的限制。軌道式橋梁檢查車則是通過安裝在橋梁下面的專用行走軌道上，雖然這種橋梁檢查車的作業(yè)受到行走軌道的限制，但是由于其對(duì)橋面的交通沒有影響，因此對(duì)于交通繁忙的橋梁來說，使用這種橋梁檢查車更具有優(yōu)勢(shì)。正是由于軌道行走式橋梁檢查車的軌道安裝在橋梁的底部，因此其行走軌道的安裝受到橋梁底部結(jié)構(gòu)的影響比較大。具體到采用蓋梁的橋梁來說，由于受到蓋梁的影響，現(xiàn)有技術(shù)橋梁檢查車的走行軌道只能在兩蓋梁之間的橋梁底部平順安裝，使得檢查車無法跨越蓋梁。也就是說，這種檢查車只能在兩個(gè)橋墩之間行走，即單臺(tái)梁底檢查車的檢修范圍是一個(gè)跨度區(qū)間。對(duì)于多跨連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，若采用傳統(tǒng)橋梁檢查車，則每個(gè)跨度區(qū)間均需安裝一臺(tái)橋梁檢查車，來實(shí)現(xiàn)全橋長(zhǎng)范圍的梁底檢修。這種方式不但費(fèi)用昂貴，全橋檢查車的數(shù)量需求較多，檢修操作繁瑣且效率低、成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的檢查車無法跨越蓋梁的缺陷，從而提供一種用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置。為此，本技術(shù)的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，包括過渡軌道，沿橋梁延伸方向固定安裝在檢查車需要通過的蓋梁下面；前升降軌道，設(shè)置在所述過渡軌道來車方向的前方，可在與所述過渡軌道平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；后升降軌道，設(shè)置在所述過渡軌道來車方向的后方，可在與所述過渡軌道平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；軌道升降機(jī)構(gòu)，用于在所述上升位置與所述下降位置之間升降所述前升降軌道及所述后升降軌道。還包括一個(gè)適于連接到橋梁底部固定框架，所述過渡軌道通過所述固定框架連接所述蓋梁；所述軌道升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述固定框架上。所述固定框架包括安裝在所述蓋梁頂部上的主框架；位于所述蓋梁前后并從所述主框架向下延伸到所述蓋梁底部的固定導(dǎo)柱；以及安裝在所述固定導(dǎo)柱底端的固定板；所述過渡軌道安裝在所述固定板底部；所述軌道升降機(jī)構(gòu)安裝在所述主框架上。所述軌道升降機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力裝置；受所述動(dòng)力裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；引導(dǎo)所述前升降軌道和所述后升降軌道在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下升降移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括分別引導(dǎo)所述前升降軌道升降的前引導(dǎo)結(jié)構(gòu)及引導(dǎo)所述后升降軌道升降的后引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。所述前引導(dǎo)機(jī)構(gòu)和所述后引導(dǎo)結(jié)構(gòu)均由第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)和第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括焊接在所述主框架上的導(dǎo)套，可上下滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)套中的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)柱，固定在所述運(yùn)動(dòng)導(dǎo)柱底端的軌道固定架；所述第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括連接在所述主框架與所述固定板之間的固定導(dǎo)柱，以及滑動(dòng)地安裝在所述固定導(dǎo)柱上的運(yùn)動(dòng)滑塊；所述前升降軌道及所述后升降軌道的兩端分別連接在所述軌道固定架及所述運(yùn)動(dòng)滑塊上；所述軌道固定架及所述運(yùn)動(dòng)滑塊受所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)同步上下升降。所述固定板與所述運(yùn)動(dòng)滑塊對(duì)應(yīng)的端部安裝有導(dǎo)向限位柱，相應(yīng)地所述運(yùn)動(dòng)滑塊對(duì)應(yīng)位置開有適于所述導(dǎo)向限位柱完全配合嵌入的限位凹槽。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝安裝在所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)輸出軸上的鏈輪；與所述鏈輪嚙合的鏈條；以及連接在所述鏈條端部與所述軌道固定架及所述運(yùn)動(dòng)滑塊之間的牽引繩。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)所述前升降軌道升降的前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；及帶動(dòng)所述后升降軌道升降的后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。對(duì)應(yīng)所述前升降軌道及所述后升降軌道的所述固定框架及所述軌道升降機(jī)構(gòu)為以所述蓋梁中心對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。在各個(gè)移動(dòng)部件的停止位置均設(shè)有行程開關(guān)，控制各個(gè)移動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)極限位置。所述固定框架、所述前升降軌道、所述過渡軌道、所述后升降軌道、所述軌道固定架和所述運(yùn)動(dòng)滑塊、所述固定板均為鋁合金材料制備。本技術(shù)技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、這種用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置由于采用前后升降軌道配合過渡軌道的技術(shù)方案，可以使檢查車順利通過橋墩蓋梁，一臺(tái)檢查車即可完成對(duì)整個(gè)橋的檢查任務(wù)，節(jié)省了檢查車的數(shù)量；2、采用固定框架結(jié)構(gòu)，將過渡軌道及安裝有前后升降軌道的軌道升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述固定框架上，使得本裝置能夠在車間里組裝，提高了本裝置的組裝精度，并提高了現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工效率；3、導(dǎo)向限位柱和運(yùn)動(dòng)滑塊上的凹槽完全配合，保證運(yùn)動(dòng)滑塊的運(yùn)動(dòng)精度，避免檢查車從前升降軌道移動(dòng)到過渡軌道時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。4、所述固定板端部和上方固定框架同樣位置均設(shè)有行程開關(guān)，控制前后升降軌道運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)極限位置，避免前后升降軌道運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行過長(zhǎng)，對(duì)橋梁產(chǎn)生沖擊破壞。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。圖1為本技術(shù)的一種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明：1-固定框架；2-前引導(dǎo)結(jié)構(gòu)；3-前升降軌道；4-橋梁檢查車；5-蓋梁；6-過渡軌道；7-后升降軌道；8-后引導(dǎo)結(jié)構(gòu)；9-鏈輪；10-電動(dòng)機(jī)；11-鏈條；12-導(dǎo)套；13-運(yùn)動(dòng)導(dǎo)柱；14-固定架；15-運(yùn)動(dòng)滑塊；16-固定導(dǎo)柱；17-固定板；18-行程開關(guān)；19-導(dǎo)向限位柱。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。參見圖1及圖2，本技術(shù)的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置具有一個(gè)適于連接到橋梁底部固定框架1，由安裝在所述蓋梁5頂部上的主框架；位于所述蓋梁5前后并從所述主框架向下延伸到所述蓋梁5底部的固定導(dǎo)柱16；以及安裝在所述固定導(dǎo)柱16底端的固定板17構(gòu)成。一個(gè)過渡軌道6沿橋梁延伸方向固定安裝在檢查車需要通過的蓋梁5下面的所述固定板17底部；一個(gè)前升降軌道3，設(shè)置在所述過渡軌道6來車方向的前方，可在與所述過渡軌道6平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；一個(gè)后升降軌道7，設(shè)置在所述過渡軌道6來車方向的后方，可在與所述過渡軌道6平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：包括過渡軌道(6)，沿橋梁延伸方向固定安裝在檢查車需要通過的蓋梁下面；前升降軌道(3)，設(shè)置在所述過渡軌道(6)來車方向的前方，可在與所述過渡軌道(6)平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；后升降軌道(7)，設(shè)置在所述過渡軌道(6)來車方向的后方，可在與所述過渡軌道(6)平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；軌道升降機(jī)構(gòu)，用于在所述上升位置與所述下降位置之間升降所述前升降軌道(3)及所述后升降軌道(7)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：包括
過渡軌道(6)，沿橋梁延伸方向固定安裝在檢查車需要通過的蓋梁下面；
前升降軌道(3)，設(shè)置在所述過渡軌道(6)來車方向的前方，可在與所述過渡軌道(6)平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；
后升降軌道(7)，設(shè)置在所述過渡軌道(6)來車方向的后方，可在與所述過渡軌道(6)平順連接的下降位置及與檢查車走行軌道平順連接的上升位置之間移動(dòng)；
軌道升降機(jī)構(gòu)，用于在所述上升位置與所述下降位置之間升降所述前升降軌道(3)及所述后升降軌道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：還包括一個(gè)適于連接到橋梁底部固定框架(1)，所述過渡軌道(6)通過所述固定框架(1)連接所述蓋梁；所述軌道升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述固定框架(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：所述固定框架(1)包括安裝在所述蓋梁頂部上的主框架；位于所述蓋梁前后并從所述主框架向下延伸到所述蓋梁底部的固定導(dǎo)柱(16)；以及安裝在所述固定導(dǎo)柱(16)底端的固定板(17)；所述過渡軌道(6)安裝在所述固定板(17)底部；所述軌道升降機(jī)構(gòu)安裝在所述主框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：所述軌道升降機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力裝置；受所述動(dòng)力裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；引導(dǎo)所述前升降軌道(3)和所述后升降軌道(7)在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下升降移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括分別引導(dǎo)所述前升降軌道(3)升降的前引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(2)及引導(dǎo)所述后升降軌道(7)升降的后引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于橋梁檢查車通過橋墩蓋梁的裝置，其特征在于：所述前引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(2)和所述后引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(8)均由第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)和第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括焊接在所述主框架上的導(dǎo)套(12)，可上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹貴偉，黃良渠，徐景照，宮明遠(yuǎn)，王勇，馬春梅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京恒力鐵科技術(shù)開發(fā)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11
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