鑄造車間造型自動加砂器及其工作方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種鑄造車間造型自動加砂器及其工作方法，其特征在于：其中鑄造車間造型自動加砂器包括型砂斗和設(shè)在型砂斗內(nèi)的測量頭，所述測量頭與控制電路相連接，所述型砂斗上方設(shè)有加砂斗，所述加砂斗下部設(shè)有可啟閉下出砂口的擋砂板，所述擋砂板的啟閉由控制電路控制。本發(fā)明專利技術(shù)鑄造車間造型自動加砂器結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有利于節(jié)約人工，提高效率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

：本專利技術(shù)涉及一種鑄造車間造型自動加砂器及其工作方法。
技術(shù)介紹
：在機(jī)械化造型的鑄造車間，型砂斗的加砂若用手工操作，會造成工人的勞動強(qiáng)度大，和較高的成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本專利技術(shù)的目的在于提供一種鑄造車間造型自動加砂器及其工作方法，該鑄造車間造型自動加砂器結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有利于節(jié)約人工，提高效率。本專利技術(shù)鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：包括型砂斗和設(shè)在型砂斗內(nèi)的測量頭，所述測量頭與控制電路相連接，所述型砂斗上方設(shè)有加砂斗，所述加砂斗下部設(shè)有可啟閉下出砂口的擋砂板，所述擋砂板的啟閉由控制電路控制。進(jìn)一步的，上述測量頭包括兩根豎立設(shè)置的導(dǎo)電棒，分別是第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，所述第一導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的上部，所述第二導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的下部。進(jìn)一步的，上述擋砂板的啟閉由控制電路中的電磁氣缸控制，在電磁氣缸通電時，擋砂板被電磁氣缸推桿頂推關(guān)閉下出砂口；在電磁氣缸斷電時，擋砂板在電磁氣缸推桿的收縮作用下下降開啟下出砂口出砂。進(jìn)一步的，上述控制電路包括與市電連接的變壓器，所述變壓器的輸出端連接第一二極管和第一電容，所述第一電容并聯(lián)有一晶體管，所述晶體管的集電極連接在并聯(lián)連接的第一繼電器線圈和第二二極管的一共同端，所述晶體管的基極連接型砂斗的金屬殼，所述第一繼電器線圈和第二二極管的另一共同端連接第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，在連接第二導(dǎo)電棒的線路上串聯(lián)有第一繼電器的第一常開觸點(diǎn)。進(jìn)一步的，上述電磁氣缸的供電線路上串聯(lián)有第一繼電器的第二常開觸點(diǎn)。進(jìn)一步的，上述第一二極管型號為2CP21，第一電容的型號為1000uF/50V，第二二極管型號為2CP11，晶體管型號為3AD30。多組自動加砂器上的繼電器相互并聯(lián)。本專利技術(shù)鑄造車間造型自動加砂器的工作方法，其特征在于：在接通測量頭的電源后，測得型砂斗中的型砂位于高位時，加砂斗不往型砂斗中添砂；而在測得型砂斗中的型砂位于低位時，由加砂斗往型砂斗中添砂，添至到高位時，停止加砂。進(jìn)一步的，上述測量頭包括兩根豎立設(shè)置的導(dǎo)電棒，分別是第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，所述第一導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的上部，所述第二導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的下部；所述擋砂板的啟閉由控制電路中的電磁氣缸控制，在電磁氣缸通電時，擋砂板被電磁氣缸推桿頂推關(guān)閉下出砂口；在電磁氣缸斷電時，擋砂板在電磁氣缸推桿的收縮作用下下降開啟下出砂口出砂；所述控制電路包括與市電連接的變壓器，所述變壓器的輸出端連接第一二極管和第一電容，所述第一電容并聯(lián)有一晶體管，所述晶體管的集電極連接在并聯(lián)連接的第一繼電器線圈和第二二極管的一共同端，所述晶體管的基極連接型砂斗的金屬殼，所述第一繼電器線圈和第二二極管的另一共同端連接第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，在連接第二導(dǎo)電棒的線路上串聯(lián)有第一繼電器的第一常開觸點(diǎn)；所述電磁氣缸的供電線路上串聯(lián)有第一繼電器的第二常開觸點(diǎn)；工作時，當(dāng)接通電源后，型砂在型砂斗內(nèi)低于第一導(dǎo)電棒下端點(diǎn)位置（Ｂ點(diǎn)位置），此時型砂未與第一導(dǎo)電棒接觸，晶體管基極沒有電流，晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器Ｊ1為原始狀態(tài)，電磁氣缸不動作，擋砂板在電磁氣缸推桿的收縮作用下處于下降狀態(tài)，下出砂口開啟，加砂斗往型砂斗加砂；型砂是導(dǎo)體，電阻為10千歐，當(dāng)型砂漸加至Ｂ點(diǎn)位置，型砂和第一導(dǎo)電棒接觸，晶體管基極有電流通過，使之成為導(dǎo)通狀態(tài)，此時，繼電器Ｊ１得電吸合，Ｊ１常開觸點(diǎn)閉合，觸發(fā)電磁氣缸動作，擋砂板被電磁氣缸推桿頂推關(guān)閉下出砂口，停止放砂；當(dāng)型砂斗中的型砂漸漸使用掉后，型砂位置低于Ｂ點(diǎn)高于第二導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)（Ａ點(diǎn)）時，由于Ｊ１的常開觸點(diǎn)是閉合的，晶體管基極信號由第二導(dǎo)電棒供給，所以依然停止放砂；只有當(dāng)型砂位置低于Ａ點(diǎn)時，晶體管基極無信號又處于截止?fàn)顟B(tài)，Ｊ１釋放，電磁氣缸的推桿收縮復(fù)位將擋砂板放下，繼續(xù)加砂，重復(fù)上述過程。本專利技術(shù)鑄造車間造型自動加砂器可以根據(jù)型砂斗中不同容量的砂子，來決定加砂斗是否給型砂斗注砂，從而大大方便了使用，有利于節(jié)約人工，提高效率。附圖說明：圖1是本專利技術(shù)一種實(shí)施例的工作原理圖；圖2是本專利技術(shù)另一種實(shí)施例的工作原理圖；圖3是圖2含有標(biāo)號的示意圖；圖4是電磁氣缸的工作電路原理圖；圖5是多組加砂器的工作原理圖。具體實(shí)施方式：本專利技術(shù)鑄造車間造型自動加砂器包括型砂斗1和設(shè)在型砂斗1內(nèi)的測量頭2，所述測量頭2與控制電路3相連接，所述型砂斗上方設(shè)有加砂斗4，所述加砂斗下部設(shè)有可啟閉下出砂口的擋砂板5，所述擋砂板5的啟閉由控制電路3控制。上述測量頭2可以是超聲波或紅外線測距儀，其安裝在型砂斗1的上部，可測量型砂斗1內(nèi)砂子距其深度，以判定砂子數(shù)量，通過超聲波或紅外線測距儀反饋一個信號給控制電路3，控制電路3是否啟、閉下出砂口，上述為一種實(shí)施例，下面提供另一種實(shí)施例。該實(shí)施例中，上述測量頭2包括兩根豎立設(shè)置的導(dǎo)電棒，分別是第一導(dǎo)電棒6和第二導(dǎo)電棒7，所述第一導(dǎo)電棒6的下端點(diǎn)位于型砂斗的上部，即圖1中的B點(diǎn)水平線，所述第二導(dǎo)電棒7的下端點(diǎn)位于型砂斗的下部，即圖1中的A點(diǎn)水平線。進(jìn)一步的，為了設(shè)計合理，上述擋砂板的啟閉由控制電路中的電磁氣缸8控制，在電磁氣缸通電時，擋砂板5被電磁氣缸推桿9頂推關(guān)閉下出砂口10；在電磁氣缸斷電時，擋砂板5在電磁氣缸推桿9的收縮作用下下降開啟下出砂口10出砂。進(jìn)一步的，為了設(shè)計合理，上述控制電路3包括與市電連接的變壓器11，所述變壓器11的輸出端連接第一二極管12和第一電容13，所述第一電容13并聯(lián)有一晶體管14，所述晶體管14的集電極連接在并聯(lián)連接的第一繼電器線圈15和第二二極管16的一共同端，所述晶體管的基極連接型砂斗的金屬殼（型砂斗為導(dǎo)電體），所述第一繼電器線圈15和第二二極管16的另一共同端連接第一導(dǎo)電棒6和第二導(dǎo)電棒7，在連接第二導(dǎo)電棒7的線路上串聯(lián)有第一繼電器的第一常開觸點(diǎn)18。進(jìn)一步的，為了設(shè)計合理，上述電磁氣缸的供電線路21上串聯(lián)有第一繼電器的第二常開觸點(diǎn)19。進(jìn)一步的，上述第一二極管型號為2CP21，第一電容的型號為1000uF/50V，第二二極管型號為2CP11，晶體管型號為3AD30。為了實(shí)現(xiàn)在鑄造車間中多組加砂器的控制，多組自動加砂器上的繼電器的常閉觸點(diǎn)20相互并聯(lián)。本專利技術(shù)鑄造車間造型自動加砂器的工作方法，在接通測量頭的電源后，測得型砂斗中的型砂位于高位時，加砂斗不往型砂斗中添砂；而在測得型砂斗中的型砂位于低位時，由加砂斗往型砂斗中添砂，添至到高位時，停止加砂。進(jìn)一步的，上述測量頭包括兩根豎立設(shè)置的導(dǎo)電棒，分別是第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，所述第一導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的上部，所述第二導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的下部；所述擋砂板的啟閉由控制電路中的電磁氣缸控制，在電磁氣缸通電時，擋砂板被電磁氣缸推桿頂推關(guān)閉下出砂口；在電磁氣缸斷電時，擋砂板在電磁氣缸推桿的收縮作用下下降開啟下出砂口出砂；所述控制電路包括與市電連接的變壓器，所述變壓器的輸出端連接第一二極管和第一電容，所述第一電容并聯(lián)有一晶體管，所述晶體管的集電極連接在并聯(lián)連接的第一繼電器線圈和第二二極管的一共同端，所述晶體管的基極連接型砂斗的金屬殼，所述第一繼電器線圈和第二二極管的另一共同端連接第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，在連接第二導(dǎo)電棒的線路上串聯(lián)有第一繼電器的第一常開觸點(diǎn)；所述電磁氣缸的供電線路上串聯(lián)有第一繼電器的第二常開觸點(diǎn)；工作時，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：包括型砂斗和設(shè)在型砂斗內(nèi)的測量頭，所述測量頭與控制電路相連接，所述型砂斗上方設(shè)有加砂斗，所述加砂斗下部設(shè)有可啟閉下出砂口的擋砂板，所述擋砂板的啟閉由控制電路控制。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：包括型砂斗和設(shè)在型砂斗內(nèi)的測量頭，所述測量頭與控制電路相連接，所述型砂斗上方設(shè)有加砂斗，所述加砂斗下部設(shè)有可啟閉下出砂口的擋砂板，所述擋砂板的啟閉由控制電路控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：所述測量頭包括兩根豎立設(shè)置的導(dǎo)電棒，分別是第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，所述第一導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的上部，所述第二導(dǎo)電棒的下端點(diǎn)位于型砂斗的下部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：所述擋砂板的啟閉由控制電路中的電磁氣缸控制，在電磁氣缸通電時，擋砂板被電磁氣缸推桿頂推關(guān)閉下出砂口；在電磁氣缸斷電時，擋砂板在電磁氣缸推桿的收縮作用下下降開啟下出砂口出砂。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：所述控制電路包括與市電連接的變壓器，所述變壓器的輸出端連接第一二極管和第一電容，所述第一電容并聯(lián)有一晶體管，所述晶體管的集電極連接在并聯(lián)連接的第一繼電器線圈和第二二極管的一共同端，所述晶體管的基極連接型砂斗的金屬殼，所述第一繼電器線圈和第二二極管的另一共同端連接第一導(dǎo)電棒和第二導(dǎo)電棒，在連接第二導(dǎo)電棒的線路上串聯(lián)有第一繼電器的第一常開觸點(diǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：所述電磁氣缸的供電線路上串聯(lián)有第一繼電器的第二常開觸點(diǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：所述第一二極管型號為2CP21，第一電容的型號為1000uF/50V，第二二極管型號為2CP11，晶體管型號為3AD30。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鑄造車間造型自動加砂器，其特征在于：多組自動加砂器上的繼電器相互并聯(lián)。8.一種如權(quán)利要求1所述鑄造車間造型自動加砂器的工作方法，其特征在于：在接通測量頭的電源后，測得型砂斗中的型砂位于高位時，加砂斗不往型砂斗中添砂；而在測得型砂斗中的型砂...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳功振，
申請(專利權(quán))人：福州大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：福建;35