輪輞旋壓裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及車輪制作設備。一種輪輞旋壓裝置，包括機架，所述機架設有對輪輞外周面進行擠壓的旋壓輪和驅動輪輞轉動的輪輞轉動機構，所述輪輞轉動機構包括對向設置的兩個支撐旋轉結構，所述支撐旋轉結構包括轉動連接于所述機架的基座、用于穿設在輪輞內對輪輞進行支撐固定的旋轉頭和對輪輞進行軸向限位的限位擋環。本實用新型專利技術提供了一種能夠將輪輞進行局部變薄的輪輞旋壓裝置，解決了現有的模具生產設備不能夠實現輪輞局部變薄的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輪制作設備，尤其涉及一種輪輞旋壓裝置。
技術介紹
車輪包括輪輞和輪輻。輪輻包括圓柱型周壁和連接在周壁一端的端壁，端壁設有中心孔和風孔。輪輞的端面為中間向內凹陷的形狀。現有的輪輞的各處的厚度是一樣的，（添加變厚的
技術介紹
），但是現有的模具生產設備不能夠實現對輪輞進行旋壓實現變厚。
技術實現思路
本技術提供了一種能夠將輪輞進行局部變薄的輪輞旋壓裝置，解決了現有的模具生產設備不能夠實現輪輞局部變薄的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種輪輞旋壓裝置，其特征在于，包括機架，所述機架設有對輪輞外周面進行擠壓的旋壓輪和驅動輪輞轉動的輪輞轉動機構，所述輪輞轉動機構包括對向設置的兩個支撐旋轉結構，所述支撐旋轉結構包括轉動連接于所述機架的基座、用于穿設在輪輞內對輪輞進行支撐固定的旋轉頭和對輪輞進行軸向限位的限位擋環。使用時將兩個支撐旋轉結構的旋轉頭從輪輞的兩端插入到輪輞內而對輪輞進行支撐固定，然后將旋轉頭固定到基座上裝配好后兩個支撐旋轉結構的限位擋環位于輪輞的兩端，旋壓輪位于輪輞的徑向外側需要變薄的部位。再使支撐旋轉結構和旋壓輪都轉動，轉動時旋壓輪對輪輞產生擠壓而使得輪輞被需要都的地方變薄，輪輞被旋壓的過程中產生軸向移動，當移動到同限位擋環抵接在一起時則停止旋壓且輪輞的長度剛好防護要求。作為優選，所述旋轉頭通過螺栓配合止脫式螺母同所述基座連接在一起。作為優選，所述止脫式螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設有大徑段，所述大徑段的周壁上設有擺槽，所述止擺段設有擺頭，所述止擺段可轉動地穿設在所述大徑段內，所述擺頭插接在所述擺槽內，所述擺頭和擺槽之間設有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調整到位于同一螺旋線上。本技術方案中的止脫式止脫式螺母防止振動產生松動的過程為；當產生振動時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋之間的會產生錯開合攏的變化，錯開時使得二者的螺紋不在同一螺旋線上，從而起到阻礙松動的作用。作為優選，所述止擺段轉動到同所述擺頭同所述擺槽的一側壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙位于擺桿和擺槽的另一側壁部之間。轉動止脫式止脫式螺母螺栓時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋能夠方便地對齊，擰緊松開止脫式螺母時的方便性好。作為優選，所述止脫式螺母還設有螺紋對齊保持機構，所述螺紋對齊保持機構包括設置在所述止擺段內的頂頭、驅動頂頭伸入所述擺動間隙而抵接在所述擺槽的另一側壁部上的頂頭驅動機構。作為優選，所述頂頭驅動機構包括同頂頭抵接在一起的第一驅動柱、使第一驅動柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的驅動柱定位插銷、驅動驅動柱定位插銷插入到第一驅動柱內的插入彈簧、驅動驅動柱定位插銷拔出第一驅動柱的第二驅動柱和驅動第一驅動柱脫離頂頭的驅動柱脫離彈簧。作為優選，所述兩個支撐旋轉結構之間設有防止兩個支撐旋轉機構產生徑向移動的徑向限位結構。提高了裝配時的方便性。作為優選，所述徑向限位結構包括設置在一個支撐支撐旋轉結構的旋轉頭的端部的限位頭和設置在另一個支撐支撐旋轉結構的旋轉頭的端部的同所述限位頭配合的限位孔。結構緊湊，制作裝配方便。本技術具有下述優點：抗震效果好。受到震動時基座和旋轉頭之間不容易產生松動；能夠對輪輞進行局部旋壓變薄。附圖說明圖1為本技術的使用狀態示意圖。圖2為止脫式螺母的剖視示意圖。圖3為止脫式螺母沿圖2的A向的放大示意圖。圖4為圖3的B—B剖視示意圖。圖中：機架1、旋壓輪2、輪輞轉動機構3、支撐旋轉結構4、基座41、旋轉頭42、限位擋環43、徑向限位結構5、限位頭51、限位孔52、限位臺階6、輪輞7、止脫式螺母8、主體段811、止擺段812、大徑段813、擺槽814、擺頭815、螺紋對齊保持機構82、頂頭821、頂頭驅動機構822、第一驅動柱8221、第二驅動柱8222、插入彈簧8223、驅動柱定位插銷8224、驅動柱脫離彈簧825、擺動間隙83。具體實施方式下面結合附圖與實施例對本技術作進一步的說明。參見圖1，一種輪輞旋壓裝置，包括機架1。機架1設有旋壓輪2和輪輞轉動機構3。旋壓輪2有兩個。旋壓輪2轉動連接在機架1上。兩個旋壓輪2分布在輪輞轉動機構3的徑向兩側。輪輞轉動機構3包括對向設置的兩個支撐旋轉結構4。兩個支撐旋轉結構4沿旋壓輪2的軸向對向設置。支撐旋轉結構4包括基座41、旋轉頭42和限位擋環43。基座41同機架1轉動連接在一起。旋轉頭42通過螺栓11配合止脫式螺母8同基座41可拆卸連接在一起。限位擋環43設置在旋轉頭42的連接端（即同基座41連接的一端）。兩個支撐旋轉結構4之間設有徑向限位結構5。徑向限位結構5用于防止兩個支撐旋轉機構產生徑向移動即裝配在一起時保持同軸。徑向限位結構5包括限位頭51和限位孔52。限位頭51設置在一個支撐支撐旋轉結構的旋轉頭的端部（即遠離限位擋環43的一端）。限位孔52設置在另一個支撐支撐旋轉結構的旋轉頭的端部。限位頭51同限位頭所在的旋轉頭42的端面之間形成軸向限位臺階6。參見圖2，止脫式螺母8包括主體段811、止擺段812和螺紋對齊保持機構82。主體段811的外端設有大徑段813。大徑段813的周壁上設有擺槽814。止擺段812設有擺頭815。止擺段812可轉動地穿設在大徑段813內。擺頭815插接在擺槽814內。螺紋對齊保持機構82包括頂頭821和頂頭驅動機構822。頂頭821設置在止擺段812內。頂頭驅動機構822包括第一驅動柱8221和第二驅動柱8222。第一驅動柱8221和第二驅動柱設置在擺頭815內，且伸出止擺段812的外端面。參見圖3，擺槽814有三個，對應地擺頭815也要三個。三個擺槽814沿止擺段812的周向分布。沒有擺頭和擺槽之間都設有螺紋對齊保持機構82。止擺段812按照圖中順時針方向轉動到擺頭815同擺槽的一側壁部8141抵接在一起時，擺頭815和擺槽的另一側壁部8142之間產生擺動間隙83、主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋位于同一螺旋線上。參見圖4，頂頭驅動機構822還包括驅動柱定位插銷8224、插入彈簧8223和驅動柱脫離彈簧825。驅動柱定位插銷8224位于大徑段813內且可以插入到擺頭815中。插入彈簧8223位于大徑段813內。參見圖1、圖2、圖3和圖4，當止脫式螺母8擰到螺栓11上時，按壓第一驅動桿8221，第一驅動桿8221驅動頂頭821伸入到通過擺動間隙83內而抵接在擺槽的另一側壁部8142上使得擺頭815同擺槽的一側壁部8141抵接在一起而使得主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋對齊而位于同一螺旋線上，此時在插入彈簧8223的作用下驅動驅動柱定位插銷8224插入到第一驅動柱8221內、使第一驅動柱8221保持在當前狀態（即將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的狀態）。使得轉動止脫式止脫式螺母時方便省力。止脫式螺母和螺栓擰緊在一起時，按壓第二驅動柱8222、第二驅動柱8222驅動驅動柱定位插銷8224脫離第一驅動柱8221，驅動柱脫離彈簧825驅動第一驅動柱8221彈出而失去對頂頭821的驅動作用且使得驅動柱定位插銷8224不能夠插入到第一驅動柱8221內。此時止擺段812和主體段811之間能夠相對轉動，受到振動而導致拉釘本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪輞旋壓裝置，其特征在于，包括機架，所述機架設有對輪輞外周面進行擠壓的旋壓輪和驅動輪輞轉動的輪輞轉動機構，所述輪輞轉動機構包括對向設置的兩個支撐旋轉結構，所述支撐旋轉結構包括轉動連接于所述機架的基座、用于穿設在輪輞內對輪輞進行支撐固定的旋轉頭和對輪輞進行軸向限位的限位擋環。

【技術特征摘要】
1.一種輪輞旋壓裝置，其特征在于，包括機架，所述機架設有對輪輞外周面進行擠壓的旋壓輪和驅動輪輞轉動的輪輞轉動機構，所述輪輞轉動機構包括對向設置的兩個支撐旋轉結構，所述支撐旋轉結構包括轉動連接于所述機架的基座、用于穿設在輪輞內對輪輞進行支撐固定的旋轉頭和對輪輞進行軸向限位的限位擋環。2.根據權利要求1所述的輪輞旋壓裝置，其特征在于，所述旋轉頭通過螺栓配合止脫式螺母同所述基座連接在一起。3.根據權利要求2所述的輪輞旋壓裝置，其特征在于，所述止脫式螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設有大徑段，所述大徑段的周壁上設有擺槽，所述止擺段設有擺頭，所述止擺段可轉動地穿設在所述大徑段內，所述擺頭插接在所述擺槽內，所述擺頭和擺槽之間設有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調整到位于同一螺旋線上。4.根據權利要求3所述的輪輞旋壓裝置，其特征在于，所述止擺段轉動到同所述擺頭同所述擺槽的一側壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李順平，孫鋒峰，汪冬冬，費榮，陳亮，
申請(專利權)人：浙江金固股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33