一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種汽車用彈簧扁鋼，包括以下成分：碳5.1?5.9份、硅11?16份、猛0.7?1份、銅1?2.5份、磷0.25?0.35份、硫0.25?0.35份、鉻3.5?5.5份、鎳3.5?5.5份、鋅1.5?2.5份、銀1?1.8份、聚丙烯2.1?3.2份、抗氧劑0.15?0.25份，其余為鐵。該汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，冶煉出來的扁鋼的硬度更強，結(jié)合性更好，再加入硫和鉻增加了扁鋼的密度，使扁鋼在使用時的耐壓和抗壓性更強，使其抗氧化性更好，避免了氧化速度快同樣會造成腐蝕的狀況，具有高效的防腐蝕能夠，能夠在惡劣的天氣和惡劣的道路上正常行駛，在增加了彈簧扁鋼的使用壽命的同時，使汽車更安全的進行行駛。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及彈簧扁鋼制作
，尤其涉及一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法。
技術(shù)介紹
彈簧扁鋼主要用于汽車、拖拉機等減振部件，使用環(huán)境惡劣，所以對其強度、疲勞極限及沖擊韌性要求較高。彈簧扁鋼是制作板簧的原材料，進一步提高其強度水平和綜合優(yōu)良的強韌性匹配是制作高強度板簧部件的關(guān)鍵。彈簧鋼高強度化可加速推進汽車板簧部件的輕量化，進而推動汽車輕量化，促進節(jié)能減排。目前，彈簧扁鋼是汽車底盤懸掛主要裝置，并且通常是使用在環(huán)境惡劣的狀態(tài)下，比如說下雨天或者惡劣的道路上，而在現(xiàn)有的彈簧扁鋼在使用中防腐蝕的效果存在缺點，致使彈簧扁鋼在惡劣的天氣中行駛之后局部面積會出現(xiàn)生銹或被腐蝕的狀況，降低了彈簧扁鋼的使用壽命，還對汽車的行駛狀況埋下了隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
基于
技術(shù)介紹
存在的技術(shù)問題，本專利技術(shù)提出了一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，具有高效的防腐蝕能夠，能夠在惡劣的天氣和惡劣的道路上正常行駛，在增加了彈簧扁鋼的使用壽命的同時，使汽車更安全的進行行駛。本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車用彈簧扁鋼，包括以下成分：碳5.1-5.9份、硅11-16份、猛0.7-1份、銅1-2.5份、磷0.25-0.35份、硫0.25-0.35份、鉻3.5-5.5份、鎳3.5-5.5份、鋅1.5-2.5份、銀1-1.8份、聚丙烯2.1-3.2份、抗氧劑0.15-0.25份，其余為鐵。優(yōu)選的，包括以下成分；碳5.5份、硅13.5份、猛0.85份、銅2份、磷0.3份、硫0.3份、鉻4.5份、鎳4.5份、鋅2份、銀1.4份、聚丙烯2.65份、抗氧劑0.2份，其余為鐵。優(yōu)選的，一種汽車用彈簧扁鋼的制作方法，包括以下步驟：S1、在高爐中添加鐵進行熔煉，在鐵熔煉成鐵水之后采用“拉碳法”冶煉，使鐵中的氧含量降低；S2、在鐵融化成溶液之后依次加入5.1-5.9份碳、11-16份硅、0.7-1份猛、1-2.5份銅、0.25-0.35份磷、0.25-0.35份硫和3.5-5.5份鉻并進行均勻攪拌并使其形成金屬混合液，使其與鐵融合度達(dá)到更好；S3、接著繼續(xù)添加3.5-5.5份鎳、1.5-2.5份鋅、1-1.8份銀、2.1-3.2份聚丙烯和0.15-0.25份抗氧劑，并對其進行均勻攪拌；S4、冶煉成的鋼融水至出，并對其進行澆鑄，在澆鑄的同時采用氣水霧化冷卻，控制合理的拉速；S5、通過控制溫度實現(xiàn)低過熱度澆鑄，冷卻完成之后進行開扎，開扎之前檢查好軋輥和導(dǎo)衛(wèi)，開扎的溫度控制在100度左右，避免扁鋼出現(xiàn)表面劃傷及錯槽的狀況，方可獲得成品。本專利技術(shù)提供了一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，采用了碳、硅和猛的配合使用，并加入了銅和磷使冶煉出來的扁鋼的硬度更強，結(jié)合性更好，再加入硫和鉻增加了扁鋼的密度，使扁鋼在使用時的耐壓和抗壓性更強，使其在使用時能夠起到更好的支撐懸掛效果，并在制作時采用鎳、鋅和銀增加了彈簧扁鋼的防腐蝕性，再配合聚丙烯和抗氧劑的使用，使其抗氧化性更好，避免了氧化速度快同樣會造成腐蝕的狀況。該汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，具有高效的防腐蝕能夠，能夠在惡劣的天氣和惡劣的道路上正常行駛，在增加了彈簧扁鋼的使用壽命的同時，使汽車更安全的進行行駛。具體實施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。下面結(jié)合一些實施例對本專利技術(shù)作進一步解釋，應(yīng)該理解以下實施例旨在說明，不應(yīng)被視為對本專利技術(shù)的限制。實施例一一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，包括以下步驟：S1、在高爐中添加鐵進行熔煉，在鐵熔煉成鐵水之后采用“拉碳法”冶煉，使鐵中的氧含量降低；S2、在鐵融化成溶液之后依次加入5.1份碳、11份硅、0.7份猛、1份銅、0.25份磷、0.25份硫和3.5份鉻并進行均勻攪拌并使其形成金屬混合液，使其與鐵融合度達(dá)到更好；S3、接著繼續(xù)添加3.5份鎳、1.5份鋅、1份銀、2.1份聚丙烯和0.15份抗氧劑，并對其進行均勻攪拌；S4、冶煉成的鋼融水至出，并對其進行澆鑄，在澆鑄的同時采用氣水霧化冷卻，控制合理的拉速；S5、通過控制溫度實現(xiàn)低過熱度澆鑄，冷卻完成之后進行開扎，開扎之前檢查好軋輥和導(dǎo)衛(wèi)，開扎的溫度控制在100度左右，避免扁鋼出現(xiàn)表面劃傷及錯槽的狀況，方可獲得成品。實施例二一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，包括以下步驟：S1、在高爐中添加鐵進行熔煉，在鐵熔煉成鐵水之后采用“拉碳法”冶煉，使鐵中的氧含量降低；S2、在鐵融化成溶液之后依次加入5.5份碳、13.5份硅、0.85份猛、2份銅、0.3份磷、0.3份硫和4.5份鉻并進行均勻攪拌并使其形成金屬混合液，使其與鐵融合度達(dá)到更好；S3、接著繼續(xù)添加4.5份鎳、5份鋅、1.4份銀、2.65份聚丙烯和0.2份抗氧劑，并對其進行均勻攪拌；S4、冶煉成的鋼融水至出，并對其進行澆鑄，在澆鑄的同時采用氣水霧化冷卻，控制合理的拉速；S5、通過控制溫度實現(xiàn)低過熱度澆鑄，冷卻完成之后進行開扎，開扎之前檢查好軋輥和導(dǎo)衛(wèi)，開扎的溫度控制在100度左右，避免扁鋼出現(xiàn)表面劃傷及錯槽的狀況，方可獲得成品。實施例三一種汽車用彈簧扁鋼及其制作方法，包括以下步驟：S1、汽車用彈簧扁鋼的制備：在高爐中添加鐵進行熔煉，在鐵熔煉成鐵水之后采用“拉碳法”冶煉，使鐵中的氧含量降低；S2、在鐵融化成溶液之后依次加入5.9份碳、16份硅、1份猛、2.5份銅、0.35份磷、0.35份硫和5.5份鉻并進行均勻攪拌并使其形成金屬混合液，使其與鐵融合度達(dá)到更好；S3、接著繼續(xù)添加5.5份鎳、2.5份鋅、1.8份銀、3.2份聚丙烯和0.25份抗氧劑，并對其進行均勻攪拌；S4、冶煉成的鋼融水至出，并對其進行澆鑄，在澆鑄的同時采用氣水霧化冷卻，控制合理的拉速；S5、通過控制溫度實現(xiàn)低過熱度澆鑄，冷卻完成之后進行開扎，開扎之前檢查好軋輥和導(dǎo)衛(wèi)，開扎的溫度控制在100度左右，避免扁鋼出現(xiàn)表面劃傷及錯槽的狀況，方可獲得成品。典型案例：某汽車品牌，在汽車懸掛底盤制作時采用的為現(xiàn)有的彈簧扁鋼作為主要原料，雖然降低了加工的陳成本，但是卻為該品牌汽車在后期的行駛中造成的了影響，在客戶購買該品牌汽車并在惡劣的天氣和惡劣的路況中行駛之后，汽車的懸掛底盤會出現(xiàn)銹跡以及被腐蝕的狀況，長時間行駛之后會造成車輛行駛事故；該汽車品牌，在接收到顧客反饋現(xiàn)有彈簧扁鋼使用時所出現(xiàn)的問題之后采用了該專利技術(shù)中提供的彈簧扁鋼，并把汽車生產(chǎn)出來之后為了測試該彈簧扁鋼的質(zhì)量讓測試員對該汽車進行長時間駕駛，并在惡劣的天氣中和惡劣的路況上進行行駛，在一階段性的測試之后并對彈簧扁鋼進行觀測，測試員并沒有檢測到該彈簧扁鋼出現(xiàn)銹跡以及被腐蝕的狀況。以上所述，僅為本專利技術(shù)較佳的具體實施方式，但本專利技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本專利技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)方案及其專利技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車用彈簧扁鋼，其特征在于，包括以下成分：碳5.1?5.9份、硅11?16份、猛0.7?1份、銅1?2.5份、磷0.25?0.35份、硫0.25?0.35份、鉻3.5?5.5份、鎳3.5?5.5份、鋅1.5?2.5份、銀1?1.8份、聚丙烯2.1?3.2份、抗氧劑0.15?0.25份，其余為鐵。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用彈簧扁鋼，其特征在于，包括以下成分：碳5.1-5.9份、硅11-16份、猛0.7-1份、銅1-2.5份、磷0.25-0.35份、硫0.25-0.35份、鉻3.5-5.5份、鎳3.5-5.5份、鋅1.5-2.5份、銀1-1.8份、聚丙烯2.1-3.2份、抗氧劑0.15-0.25份，其余為鐵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧扁鋼，其特征在于：包括以下成分；碳5.5份、硅13.5份、猛0.85份、銅2份、磷0.3份、硫0.3份、鉻4.5份、鎳4.5份、鋅2份、銀1.4份、聚丙烯2.65份、抗氧劑0.2份，其余為鐵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧扁鋼的制作方法，其特征在于：包括以下步驟：S1、在高爐中添加鐵進行熔煉，在鐵熔煉成鐵水之后...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹剛，宋磊，肖圓，
申請(專利權(quán))人：湖北立晉鋼鐵集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42