本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種腳踏車的油壓煞車裝置，藉由一煞車手把而操控，油壓煞車裝置包括一供油機(jī)構(gòu)、一油壓缸機(jī)構(gòu)、一儲(chǔ)油槽、及一煞車機(jī)構(gòu)，于按壓煞車手把時(shí)，煞車油自供油機(jī)構(gòu)單向地流向油壓缸機(jī)構(gòu)的一油室，使油室升壓而將油壓缸機(jī)構(gòu)的活塞桿件推向一外推位置，且由活塞桿件帶動(dòng)與其連接的煞車機(jī)構(gòu)移動(dòng)至一煞車位置而予以煞車，于釋放煞車手把的按壓時(shí)，煞車油自油壓缸機(jī)構(gòu)的油室單向地流向儲(chǔ)油槽，使活塞桿件由外推位置回到一內(nèi)夾位置，且煞車油自儲(chǔ)油槽通過(guò)回流逆止閥單向地流回供油機(jī)構(gòu)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)相關(guān)于一種腳踏車，特別是相關(guān)于一種腳踏車的油壓煞車裝置。
技術(shù)介紹
隨著全球暖化及空氣污染議題的發(fā)燒，以人力腳踏驅(qū)動(dòng)的腳踏車已逐漸取代汽車、機(jī)車、及電動(dòng)車，促進(jìn)了腳踏車的各種改良。由于腳踏車的煞車器攸關(guān)生命安全，因此煞車器是腳踏車所有改良中最重要的一環(huán)。由于油壓碟式煞車器即使在雨天或在路面情況不佳時(shí)仍然能發(fā)揮其煞車效果，腳踏車的煞車器中油壓碟式煞車器屬所有煞車器中耐候性最佳者。油壓碟式煞車器的煞車原理是藉由煞車鉗夾住煞車盤的兩側(cè)盤面，迫使煞車盤轉(zhuǎn)速降低而達(dá)到煞車的效果。然而，由于油壓碟式煞車器在煞車時(shí)，煞車鉗與煞車盤相磨擦所產(chǎn)生的熱能會(huì)傳導(dǎo)至煞車油而導(dǎo)致煞車油溫度升高，進(jìn)而造成煞車油變質(zhì)、以及煞車油流動(dòng)性增加。煞車油變質(zhì)會(huì)導(dǎo)致活塞無(wú)法正常運(yùn)作，而煞車油流動(dòng)性增加則會(huì)造成漏油的問(wèn)題，二者皆會(huì)導(dǎo)致煞車失效而嚴(yán)重影響生命安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，可避免因?yàn)樯奋囉蜏囟壬咚斐傻纳奋囀У膯?wèn)題，以確保生命安全。本專利技術(shù)為解決習(xí)知技術(shù)的問(wèn)題所采用的技術(shù)手段系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，系藉由一煞車手把而操控，該腳踏車的油壓煞車裝置包含：一供油機(jī)構(gòu)，系連接于該煞車手把；一油壓缸機(jī)構(gòu)，設(shè)置有一活塞桿件、一油室、一進(jìn)油管路、及一出油管路，該活塞桿件系設(shè)置于該油室的一開口部，且該進(jìn)油管路系連接于該供油機(jī)構(gòu)及該油室，且該進(jìn)油管路設(shè)置有一進(jìn)油逆止閥，該出油管路系連接于該油室，且該出油管路設(shè)置有一出油逆止閥；一儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)存有煞車油，且設(shè)置有一回流管路，該回流管路系設(shè)置有一回流逆止閥，該儲(chǔ)油槽系連接于該出油管路及該回流管路之間，且該回流管路系直接連接于該供油機(jī)構(gòu)、或該回流管路系連接于該進(jìn)油管路而連接該供油機(jī)構(gòu)；以及一煞車機(jī)構(gòu)，連接于該活塞桿件，其中于按壓該煞車手把時(shí)，該煞車油系自供油機(jī)構(gòu)通過(guò)該進(jìn)油逆止閥單向地流向該油室，使該油室升壓而將該活塞桿件推向一外推位置，且由該活塞桿件帶動(dòng)該煞車機(jī)構(gòu)移動(dòng)至一煞車位置而予以煞車，于釋放該煞車手把的按壓時(shí)，該煞車油系自該油室通過(guò)該出油逆止閥單向地流向該儲(chǔ)油槽，使該活塞桿件由該外推位置回到一內(nèi)夾位置，且該煞車油系自該儲(chǔ)油槽通過(guò)該回流逆止閥單向地流回該供油機(jī)構(gòu)。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該煞車機(jī)構(gòu)包括一樞轉(zhuǎn)部及一煞車件，該活塞桿件藉由該樞轉(zhuǎn)部而固定于該腳踏車的一車架，該活塞桿件以該樞轉(zhuǎn)部為軸心而樞轉(zhuǎn)，該煞車件系設(shè)置于該活塞桿件，于該活塞桿件樞轉(zhuǎn)至該外推位置時(shí)，該煞車件系向內(nèi)樞轉(zhuǎn)至該煞車位置。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該煞車機(jī)構(gòu)包括一煞車件及一彈性件，該煞車件系設(shè)置于該活塞桿件，且該彈性件系用以對(duì)該活塞桿件施加一彈性力，而于該活塞桿件移動(dòng)至該內(nèi)夾位置時(shí)，使該煞車件受該彈性力而向外推離開該煞車位置。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該油壓缸機(jī)構(gòu)系包括二個(gè)活塞桿件，且該煞車機(jī)構(gòu)系包括二個(gè)煞車件，該二個(gè)煞車件系分別與該二個(gè)活塞桿件相連接。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該煞車件的一煞車塊系以高分子材料制成。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該供油機(jī)構(gòu)系包括一油腔及一活塞，該活塞系連接于該煞車手把的一煞車線，且該活塞系設(shè)置于該油腔的一開口端，該活塞系經(jīng)按壓該煞車手把而將該油腔內(nèi)的煞車油供給至該油壓缸機(jī)構(gòu)的油室。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該活塞桿件移動(dòng)至該內(nèi)夾位置時(shí)，該煞車機(jī)構(gòu)系受該活塞桿件的帶動(dòng)而予以釋放煞車。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，該煞車機(jī)構(gòu)系為一夾式煞車機(jī)構(gòu)。在本專利技術(shù)的一實(shí)施例中系提供一種腳踏車的油壓煞車裝置，還包括一散熱機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該回流管路。本專利技術(shù)的腳踏車的油壓煞車裝置具有以下的功效。于釋放腳踏車的煞車手把的按壓時(shí)，因?yàn)樯奋噷?dǎo)致溫度升高的煞車油會(huì)自油壓缸機(jī)構(gòu)流向儲(chǔ)油槽，而與儲(chǔ)油槽內(nèi)的煞車油混合而使流入儲(chǔ)油槽的煞車油溫度下降，并且儲(chǔ)油槽內(nèi)的煞車油會(huì)在油壓缸機(jī)構(gòu)的煞車油流入儲(chǔ)油槽的同時(shí)，回流至供油機(jī)構(gòu)。藉此降低煞車油的溫度，避免因?yàn)樯奋囉蜏囟壬咚斐傻纳奋囀У膯?wèn)題，以確保生命安全。附圖說(shuō)明圖1為顯示根據(jù)本專利技術(shù)的一實(shí)施例的一油壓煞車裝置的示意圖。圖2為顯示根據(jù)本專利技術(shù)該實(shí)施例的該油壓煞車裝置于煞車時(shí)的示意圖。圖3為顯示根據(jù)本專利技術(shù)的該實(shí)施例的該油壓煞車裝置安裝于一腳踏車的示意圖。圖4為顯示根據(jù)本專利技術(shù)的另一實(shí)施例的一油壓煞車裝置的示意圖。符號(hào)說(shuō)明100油壓煞車裝置1供油機(jī)構(gòu)11油腔111開口端12活塞2油壓缸機(jī)構(gòu)21活塞桿件22油室221開口部23進(jìn)油管路231進(jìn)油逆止閥24出油管路241出油逆止閥3儲(chǔ)油槽31回流管路311回流逆止閥4煞車機(jī)構(gòu)41樞轉(zhuǎn)部42煞車件421煞車塊43彈性件5散熱機(jī)構(gòu)B腳踏車F車架H煞車手把L煞車線W1前輪W2后輪具體實(shí)施方式以下根據(jù)圖1至圖4，而說(shuō)明本專利技術(shù)的實(shí)施方式。該說(shuō)明并非為限制本專利技術(shù)的實(shí)施方式，而為本專利技術(shù)的實(shí)施例的一種。如圖1及圖2所示，本專利技術(shù)的一實(shí)施例的一油壓煞車裝置100系藉由一腳踏車B的一煞車手把H(如圖3)而操控。該油壓煞車裝置100包括一連接于該煞車手把H的供油機(jī)構(gòu)1、一油壓缸機(jī)構(gòu)2、一儲(chǔ)油槽3、及一煞車機(jī)構(gòu)4。如圖1及圖2所示，在本實(shí)施例中，該供油機(jī)構(gòu)1系包括一油腔11及一活塞12。該活塞12系連接于該煞車手把H的一煞車線L，且該活塞12系設(shè)置于該油腔11的一開口端111。該活塞12系經(jīng)按壓該煞車手把H而將該油腔11內(nèi)的煞車油供給至該油壓缸機(jī)構(gòu)2。當(dāng)然，本專利技術(shù)并不以此為限。供油機(jī)構(gòu)也可以是一電子供油機(jī)構(gòu)，而以電子組件控制煞車油的供給。如圖1及圖2所示，該油壓缸機(jī)構(gòu)2設(shè)置有一活塞桿件21、一油室22、一進(jìn)油管路23、及一出油管路24。該活塞桿件21系設(shè)置于該油室22的一開口部221。該進(jìn)油管路23系連接于該供油機(jī)構(gòu)1的該油腔11及該油室22，且該進(jìn)油管路23設(shè)置有一進(jìn)油逆止閥231。具體而言，該進(jìn)油逆止閥231系用以使該煞車油單向地自該供油機(jī)構(gòu)1的油腔11流入該油室22。該出油管路24系連接于該油室22，且該出油管路24設(shè)置有一出油逆止閥241。具體而言，該出油逆止閥231系用以使該煞車油單向地自該油室22流出。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種腳踏車的油壓煞車裝置，系藉由一煞車手把而操控，其特征在于，該腳踏車的油壓煞車裝置包含：一供油機(jī)構(gòu)，系連接于該煞車手把；一油壓缸機(jī)構(gòu)，設(shè)置有一活塞桿件、一油室、一進(jìn)油管路、及一出油管路，該活塞桿件系設(shè)置于該油室的一開口部，且該進(jìn)油管路系連接于該供油機(jī)構(gòu)及該油室，且該進(jìn)油管路設(shè)置有一進(jìn)油逆止閥，該出油管路系連接于該油室，且該出油管路設(shè)置有一出油逆止閥；一儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)存有煞車油，且設(shè)置有一回流管路，該回流管路系設(shè)置有一回流逆止閥，該儲(chǔ)油槽系連接于該出油管路及該回流管路之間，且該回流管路系直接連接于該供油機(jī)構(gòu)、或該回流管路系連接于該進(jìn)油管路而連接該供油機(jī)構(gòu)；以及一煞車機(jī)構(gòu)，連接于該活塞桿件，其中于按壓該煞車手把時(shí)，該煞車油系自供油機(jī)構(gòu)通過(guò)該進(jìn)油逆止閥單向地流向該油室，使該油室升壓而將該活塞桿件推向一外推位置，且由該活塞桿件帶動(dòng)該煞車機(jī)構(gòu)移動(dòng)至一煞車位置而予以煞車，于釋放該煞車手把的按壓時(shí)，該煞車油系自該油室通過(guò)該出油逆止閥單向地流向該儲(chǔ)油槽，使該活塞桿件由該外推位置回到一內(nèi)夾位置，且該煞車油系自該儲(chǔ)油槽通過(guò)該回流逆止閥單向地流回該供油機(jī)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種腳踏車的油壓煞車裝置，系藉由一煞車手把而操控，其特征在于，該腳踏車的油
壓煞車裝置包含：
一供油機(jī)構(gòu)，系連接于該煞車手把；
一油壓缸機(jī)構(gòu)，設(shè)置有一活塞桿件、一油室、一進(jìn)油管路、及一出油管路，該活塞桿件
系設(shè)置于該油室的一開口部，且該進(jìn)油管路系連接于該供油機(jī)構(gòu)及該油室，且該進(jìn)油管路設(shè)
置有一進(jìn)油逆止閥，該出油管路系連接于該油室，且該出油管路設(shè)置有一出油逆止閥；
一儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)存有煞車油，且設(shè)置有一回流管路，該回流管路系設(shè)置有一回流逆止閥，
該儲(chǔ)油槽系連接于該出油管路及該回流管路之間，且該回流管路系直接連接于該供油機(jī)構(gòu)、
或該回流管路系連接于該進(jìn)油管路而連接該供油機(jī)構(gòu)；以及
一煞車機(jī)構(gòu)，連接于該活塞桿件，
其中于按壓該煞車手把時(shí)，該煞車油系自供油機(jī)構(gòu)通過(guò)該進(jìn)油逆止閥單向地流向該油室，
使該油室升壓而將該活塞桿件推向一外推位置，且由該活塞桿件帶動(dòng)該煞車機(jī)構(gòu)移動(dòng)至一煞
車位置而予以煞車，
于釋放該煞車手把的按壓時(shí)，該煞車油系自該油室通過(guò)該出油逆止閥單向地流向該儲(chǔ)油
槽，使該活塞桿件由該外推位置回到一內(nèi)夾位置，且該煞車油系自該儲(chǔ)油槽通過(guò)該回流逆止
閥單向地流回該供油機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓煞車裝置，其特征在于，該煞車機(jī)構(gòu)包括一樞轉(zhuǎn)部及一煞車
件，該活塞桿件藉由該樞轉(zhuǎn)部而固定于該腳踏車的一車架，該活塞桿件以該樞轉(zhuǎn)部為...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張瑞龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張瑞龍，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：中國(guó)臺(tái)灣;71
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