整車背光亮度調節方法、裝置及系統制造方法及圖紙

一種整車背光亮度調節方法、裝置及系統，所述亮度調節方法包括：檢測調節背光亮度的指令；從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識；將所述調節控制標識分別發送至各個顯示設備控制器，使得所述各個顯示設備控制器根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，并向相應的LED驅動電路發送驅動指令，以驅動所述LED發出對應亮度的光。采用所述方法、裝置及系統，可以更好地滿足用戶對調節整車背光亮度的需求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車電子
，尤其涉及一種整車背光亮度調節方法、裝置及系統。
技術介紹
隨著技術的進步和汽車產業的發展，人們對駕駛的舒適性的要求越來越高。汽車車內各顯示設備的背光亮度，例如儀表板、娛樂主機、開關等背光，作為用戶最能夠直接感受到的部分，受到了越來越高的關注。現有的汽車背光有亮度不可調節和亮度可調節兩種背光。亮度不可調節的背光包括兩種，一種是背光亮度在車輛出廠前就已經設置完成，亮度值固定，用戶很難對背光亮度進行調整。另一種是背光亮度分為白天模式和夜間模式兩種不同的模式，用戶可以根據需要進行選擇。對于亮度可調節的汽車背光，用戶可以統一調整車內所有顯示設備的亮度至同樣的亮度，雖然調節方便，但是仍然無法滿足用戶的某些需求，例如安全性等，提高用戶體驗。
技術實現思路
本專利技術實施例解決的問題是如何調節整車背光亮度以更好地滿足用戶需求。為解決上述問題，本專利技術實施例提供一種整車背光亮度調節方法，包括：檢測調節背光亮度的指令；從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識；將所述調節控制標識分別發送至各個顯示設備控制器，使得所述各個顯示設備控制器根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，并向相應的LED驅動電路發送驅動指令，以驅動所述LED發出對應亮度的光?？蛇x的，所述目標亮度值為脈沖寬度調制波的占空比值。可選的，所述預設的映射關系為：預設的所述背光亮度的調節值與所述目標亮度值的映射曲線，所述映射曲線存儲在各個顯示設備控制器中，所述映射曲線與顯示設備一一對應。可選的，所述向各個顯示設備的LED驅動電路發送包含對應目標亮度值的驅動指令，驅動所述LED發出對應亮度的光，還包括：對所述驅動指令中的目標亮度值進行漸變濾波處理。為解決上述問題，本專利技術實施例還提供了一種整車背光亮度調節裝置，包括：檢測單元，用于檢測調節背光亮度的指令；第一獲取單元，用于從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識；發送單元，將所述調節控制標識分別發送至各個顯示設備控制器；所述各個顯示設備控制器根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，向對應的LED驅動電路發送驅動指令，以驅動所述LED發出對應亮度的光?？蛇x的，所述整車背光亮度調節裝置還包括：濾波單元，用于對所述驅動指令中的目標亮度值進行漸變濾波處理。本專利技術實施例還提供了一種整車背光亮度調節系統，包括：亮度調節器；控制器，適于接收所述亮度調節器產生的背光亮度調節信號，對所述背光亮度調節信號進行處理，生成調節背光亮度的指令，并將所述調節背光亮度的指令發送至多個顯示設備；多個顯示設備，適于接收所述控制器發送的所述調節背光亮度的指令，從所述調節背光亮度的指令中獲取調節控制標識，根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，并向對應的LED驅動電路發送驅動指令，驅動所述LED發出對應亮度的光。可選的，所述控制器包括：A/D采樣電路，適于對所述亮度調節器產生的背光亮度調節信號進行采樣，得到對應的數字信號；信號處理器，適于對所述數字信號進行處理，生成調節背光亮度的指令；CAN收發器，適于將調節背光亮度的指令分別發送至各個顯示設備的控制器?？蛇x的，所述多個顯示設備，包括：CAN收發器，適于接收所述調節背光亮度的指令；存儲器，適于存儲各顯示設備對應的調節控制標識與目標亮度值的映射關系；處理器，適于從所述調節背光亮度的指令中獲取調節控制標識，根據所述存儲器中存儲的映射關系，獲取對應的目標亮度值；LED驅動電路，適于接收對應的目標亮度值，驅動所述LED發出對應亮度的光。與現有技術相比，本專利技術實施例的技術方案具有以下優點：當獲取到背光亮度的調節控制標識后，各顯示設備的控制器根據預設的對應關系，獲取對應的目標亮度值，并驅動LED電路發出對應亮度的光。通過對預設的映射關系調整，相對于同一調節控制標識，不同的顯示設備獲取的目標亮度值可以不同，不同的顯示設備發出的光的亮度也就不同，因此可以滿足用戶對車輛背光亮度的需求。進一步，通過對驅動指令中的目標亮度值進行漸變濾波處理，減緩亮度值從當前亮度值變化到目標亮度值的速度，避免亮度變化速度過快而導致人眼短暫失明的情況發生。附圖說明圖1是本專利技術實施例中的一種整車背光亮度調節方法的流程圖；圖2是本專利技術實施例中的一種整車背光亮度調節裝置的結構示意圖；圖3是本專利技術實施例中的一種整車背光亮度調節系統的結構示意圖；圖4是本專利技術實施例中的一種顯示設備對應的調劑控制標識與目標亮度值的映射曲線。具體實施方式現有的汽車背光有亮度不可調節和亮度可調節兩種背光。對于亮度可調節的汽車背光，用戶可以統一調整車內所有顯示設備的亮度至同樣的亮度。目前，亮度可調節的汽車背光在各車型中應用較為普遍。但是，由于車內各顯示設備的顏色通常不一致，例如，A顯示設備為綠色，B顯示設備為紅色，且分布在車內不同的區域，人眼對不同區域的不同顏色的亮度感受不相同。當用戶需求某一顯示設備的背光光強為一定值時，可能并不需要其他的顯示設備也發出相應強度值的光，因此現有的亮度可調節的汽車背光并不能滿足用戶的需求。在本專利技術實施例中，當獲取到背光亮度的調節控制標識后，各顯示設備的控制器根據預設的對應關系，獲取對應的目標亮度值，并驅動LED電路發出對應亮度的光。通過對預設的映射關系調整，相對于同一調節控制標識，不同的顯示設備獲取的目標亮度值可以不同，不同的顯示設備發出的光的亮度也就不同，從而可以滿足用戶對車輛背光亮度的需求。為使本專利技術實施例的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。步驟S101，檢測調節背光亮度的指令。在具體實施中，用戶可以通過預設的亮度調節器對車內的背光亮度進行調節。亮度調節器可以是調節旋鈕，可以通過順時針或逆時針旋轉來相應地調高或調低背光亮度。亮度調節器也可以為中控臺上的觸摸屏，用戶通過亮度調節界面對車內的背光亮度進行調整。亮度調節器還可以為其他裝置，只要可以對車內背光亮度進行調整即可，此處不做一一贅述。當用戶通過亮度調節部件對車內背光亮度進行調節時，車輛控制器可以檢測到調節背光亮度的指令，執行步驟S102。步驟S102，從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識。在本專利技術實施例中，調節控制標識可以是具體的調節控制值。調節控制值可以是用戶通過旋轉調光旋鈕選擇的值，也可以是用戶通過觸摸屏選擇的值。例如，用戶本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種整車背光亮度調節方法，所述整車包括多個顯示設備，其特征在于，包括：檢測調節背光亮度的指令；從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識；將所述調節控制標識分別發送至各個顯示設備控制器，使得所述各個顯示設備控制器根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，并向相應的LED驅動電路發送驅動指令，以驅動所述LED發出對應亮度的光。

【技術特征摘要】
1.一種整車背光亮度調節方法，所述整車包括多個顯示設備，其特征在于，
包括：
檢測調節背光亮度的指令；
從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識；
將所述調節控制標識分別發送至各個顯示設備控制器，使得所述各個顯示設
備控制器根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，并向相應的LED
驅動電路發送驅動指令，以驅動所述LED發出對應亮度的光。
2.如權利要求1所述的整車背光亮度調節方法，其特征在于，所述目標亮度
值為脈沖寬度調制波的占空比值。
3.如權利要求1所述的整車背光亮度調節方法，其特征在于，所述預設的映
射關系為：預設的所述背光亮度的調節值與所述目標亮度值的映射曲線，所
述映射曲線存儲在各個顯示設備控制器中，所述映射曲線與顯示設備一一對
應。
4.如權利要求1所述的整車背光亮度調節方法，其特征在于，所述向各個顯
示設備的LED驅動電路發送包含對應目標亮度值的驅動指令，驅動所述LED
發出對應亮度的光，還包括：對所述驅動指令中的目標亮度值進行漸變濾波
處理。
5.一種整車背光亮度調節裝置，其特征在于，包括：
檢測單元，用于檢測調節背光亮度的指令；
第一獲取單元，用于從所述調節指令中獲取相應的調節控制標識；
發送單元，將所述調節控制標識分別發送至各個顯示設備控制器；所述各個
顯示設備控制器根據預設的映射關系，分別獲取對應的目標亮度值，向對應
的LED驅動電路發送驅動指令，以驅動所述LED發出對應亮度的光。
6.如權利要求5所述的整車背光亮度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷豐科，吳樂林，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31