一種摩托車排氣管隔熱罩制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種摩托車排氣管隔熱罩，包括排氣管本體，所述排氣管本體的外側(cè)套有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置，所述減震裝置包括外套管，所述外套管的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有活塞，所述活塞的頂部固定設(shè)有連接桿，所述外套管的底部固定連接有保溫板，所述保溫板的外側(cè)套有橡膠墊片，所述橡膠墊片的外側(cè)套有外殼，所述外殼的端部連接處設(shè)有卡耳，所述卡耳的中部螺紋連接有鎖緊螺母。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安全牢固，功能多樣，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于摩托車
，具體涉及一種摩托車排氣管隔熱罩。
技術(shù)介紹
摩托車發(fā)動機(jī)在工作的時候，是將混合了燃油和空氣的油氣輸入引擎點(diǎn)火燃爆，從而產(chǎn)生動力推動活塞的往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而由齒輪驅(qū)動變速系統(tǒng)，最終齒輪組帶動后輪的旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到摩托車行進(jìn)的目的。而燃爆后產(chǎn)生的廢氣，則經(jīng)過排氣管排出，由于廢氣的溫度非常高，因此廢氣的熱量就會傳遞到排氣管上，排氣管的溫度通常達(dá)到160～190℃。而摩托車的排氣管通常安裝在摩托車前后輪之間的踏板附近，離人體腿部距離較近，一不小心就會被排氣管燙傷。而且排氣管發(fā)出的噪聲比較大，嚴(yán)重影響人們的生活。現(xiàn)有的防護(hù)罩防護(hù)效果不好，功能單一，在排氣管震動的時候容易脫落，不適合廣泛的推廣和普及。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種摩托車排氣管隔熱罩，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種摩托車排氣管隔熱罩，包括排氣管本體，所述排氣管本體的外側(cè)套有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置，所述減震裝置包括外套管，所述外套管的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有活塞，所述活塞的頂部固定設(shè)有連接桿，所述外套管的底部固定連接有保溫板，所述保溫板的外側(cè)套有橡膠墊片，所述橡膠墊片的外側(cè)套有外殼，所述外殼的端部連接處設(shè)有卡耳，所述卡耳的中部螺紋連接有鎖緊螺母。優(yōu)選的，所述彈簧等距離至少設(shè)有六組。優(yōu)選的，所述外套管和連接桿的表面均設(shè)有吸音棉。優(yōu)選的，所述外殼為鋁合金制成的殼體。本技術(shù)的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該摩托車排氣管隔熱罩，通過減震裝置可以有效的減少震動，防止隔熱罩的脫落，同時增加隔熱罩的空變形能力，導(dǎo)熱板可以有效的把熱量傳遞出去從減震裝置的空隙內(nèi)排出隔熱罩外部，保溫板可以防止熱量擴(kuò)散到外殼，卡耳和鎖緊螺母可以便于外殼的固定，橡膠墊片與減震裝置的配合使用可以有效的防止共振對隔熱罩造成損害，外套管和連接桿表面均的吸音棉能夠有效的降低噪聲，減少噪聲對人體的傷害，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安全牢固，功能多樣，適用范圍廣，有利于推廣和普及。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1排氣管本體、2導(dǎo)熱板、3減震裝置、301外套管、302彈簧、303活塞、304連接桿、4保溫板、5橡膠墊片、6外殼、7卡耳、8鎖緊螺母。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。本技術(shù)提供了如圖1-2所示的一種摩托車排氣管本體隔熱罩，包括排氣管本體1，所述排氣管本體1的外側(cè)套有導(dǎo)熱板2，所述導(dǎo)熱板2的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置3，所述減震裝置3包括外套管301，所述外套管301的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧302，所述彈簧302等距離至少設(shè)有六組，所述彈簧302的頂部固定連接有活塞303，所述活塞303的頂部固定設(shè)有連接桿304，所述外套管301和連接桿304的表面均設(shè)有吸音棉，所述外套管301的底部固定連接有保溫板4，所述保溫板4的外側(cè)套有橡膠墊片5，所述橡膠墊片5的外側(cè)套有外殼6，所述外殼6為鋁合金制成的殼體，所述外殼6的端部連接處設(shè)有卡耳7，所述卡耳7的中部螺紋連接有鎖緊螺母8。該摩托車排氣管本體隔熱罩，通過減震裝置3可以有效的減少震動，防止隔熱罩的脫落，同時增加隔熱罩的抗變形能力，導(dǎo)熱板2可以有效的把熱量傳遞出去從減震裝置3的空隙內(nèi)排出隔熱罩外部，保溫板4可以防止熱量擴(kuò)散到外殼6，卡耳7和鎖緊螺母8可以便于外殼6的固定，橡膠墊片5與減震裝置3的配合使用可以有效的防止共振對隔熱罩造成損害，外套管301和連接桿304表面均的吸音棉能夠有效的降低噪聲，減少噪聲對人體的傷害，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安全牢固，功能多樣，適用范圍廣，有利于推廣和普及。最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，盡管參照前述實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車排氣管隔熱罩，包括排氣管本體（1），其特征在于：所述排氣管本體（1）的外側(cè)套有導(dǎo)熱板（2），所述導(dǎo)熱板（2）的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置（3），所述減震裝置（3）包括外套管（301），所述外套管（301）的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧（302），所述彈簧（302）的頂部固定連接有活塞（303），所述活塞（303）的頂部固定設(shè)有連接桿（304），所述外套管（301）的底部固定連接有保溫板（4），所述保溫板（4）的外側(cè)套有橡膠墊片（5），所述橡膠墊片（5）的外側(cè)套有外殼（6），所述外殼（6）的端部連接處設(shè)有卡耳（7），所述卡耳（7）的中部螺紋連接有鎖緊螺母（8）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車排氣管隔熱罩，包括排氣管本體（1），其特征在于：所述排氣管本體（1）的外側(cè)套有導(dǎo)熱板（2），所述導(dǎo)熱板（2）的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置（3），所述減震裝置（3）包括外套管（301），所述外套管（301）的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧（302），所述彈簧（302）的頂部固定連接有活塞（303），所述活塞（303）的頂部固定設(shè)有連接桿（304），所述外套管（301）的底部固定連接有保溫板（4），所述保溫板（4）的外側(cè)套有橡膠墊片（5）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：饒學(xué)高，
申請(專利權(quán))人：佛山市聯(lián)若五金實(shí)業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44