可自動充氣的多功能抱枕制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可自動充氣的多功能抱枕，包括抱枕本體，抱枕本體包括第一本體、第二本體、連接體，第一本體內部設置有第一氣囊，第二本體內部設置有第二氣囊，第一本體通過連接體與第二本體相連接，連接體內部設置有自動充氣裝置，自動充氣裝置分別與第一氣囊、第二氣囊連接。本實用新型專利技術的目的是提供一種使用廣泛、結構簡單、制作成本較低的抱枕。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及抱枕領域，尤其涉及一種可自動充氣的多功能抱枕。
技術介紹
隨著人們生活節奏的加快，轎車已經普及到大多數家庭中，隨著轎車的普及，轎車事故發生的數量在不斷上升，尤其是當汽車司機突然發現前方有障礙時，會采取緊急制動。此時，由于慣性的原因，汽車內的乘客將會向前傾斜，而車內的乘客沒有做好事先的防護工作，將對乘客造成交通事故的撞擊。一般的救生衣又稱救生背心，是一種救護生命的服裝，設計類似背心，是船上救生設備之一。一般的救生衣，采用泡沫塑料或軟木等制成或是充氣式，穿在身上具有一定的浮力。現有的救生衣其充氣方式較為單一，不能實時地進行充氣，不能滿足應對實際危險時的需要，而且其結構單一。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提供了一種可自動充氣的多功能抱枕，包括抱枕本體，其特征在于，所述抱枕本體包括第一本體、第二本體、連接體，所述第一本體內部設置有第一氣囊，所述第二本體內部設置有第二氣囊，所述第一本體通過連接體與第二本體相連接，所述連接體內部設置有自動充氣裝置，所述自動充氣裝置分別與所述第一氣囊、第二氣囊連接。進一步地，所述自動充氣裝置包括氣泵、控制器、壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器連接，所述控制器與所述氣泵連接。進一步地，所述氣泵上設置有第一進氣管、第二進氣管，所述第一進氣管與所述第一氣囊相連接，所述第二進氣管與所述第二氣囊相連接。進一步地，所述壓力傳感器與所述第一氣囊、第二氣囊相連接，用來檢測所述第一氣囊、第二氣囊內部的壓力值，所述控制器用于當所述壓力傳感器所檢測到的所述第一氣囊、第二氣囊內部的壓力值小于預先設定的閾值時，控制訴述氣泵啟動。進一步地，所述自動充氣裝置、電源外側設置有防水層。進一步地，所述連接體外部兩側均設置有安全帶，所述安全帶上設置有拉扣。進一步地，所述拉扣包括日字結構的底框，所述底框上設置有沿底框兩側邊相互對稱向上弓起的滑動框，所述兩對稱的滑動框內分別設置有弧形的滑動槽，所述滑動槽內裝配有可以沿槽滑動的鎖緊塊，所述鎖緊塊為圓弧形狀，其端部設置有兩個以上均布伸出圓弧形狀的插入針。進一步地，所述鎖緊塊上設置有推拉桿，所述兩個滑動框上設置有橫向的攔截桿。進一步地，所述第一氣囊、第二氣囊側面均設置有氣閥，所述氣閥伸出第一本體、第二本體并外露于第一本體、第二本體外側。本技術的優點在于：1、本技術的一種可自動充氣的多功能抱枕，用途廣泛，可自動充氣；可用于行駛狀態的長途汽車、私家車、火車、飛機等，可將尼龍帶放置于座位靠背，自動充氣抱枕可作為枕頭用來睡覺；可用于在所乘坐的交通發生正面碰撞時的緩沖抱枕，從而減少沖擊對使用者的傷害；可用于緊急水中求生的救生衣，此自動充氣抱枕可充當水中的漂浮物，從而增加使用者的等待救援時間，當然對于熟悉水性的用戶，自動充氣抱枕將是最佳的自救工具。2、本技術的一種可自動充氣的多功能抱枕，結構簡單，制作成本較低。附圖說明圖1是本技術的可自動充氣的多功能抱枕的結構示意圖；圖2是本技術的可自動充氣的多功能抱枕的正面剖視結構示意圖；圖3是本技術可自動充氣的多功能抱枕的拉扣側面結構示意圖；圖4本技術可自動充氣的多功能抱枕的拉扣正面的結構示意圖。其中，1-第一本體、2-第二本體、3-連接體、4-拉扣、5-安全帶、11-第一氣囊、12-第一進氣管、21-第二氣囊、22-第二進氣管、31-氣泵、32-控制器、33-壓力傳感器、34-電源、41-滑動框、42-滑動槽、43-插入針、44-鎖緊塊、45-推拉桿、46-攔截桿、47-底框。具體實施方式下面將結合附圖對本技術做進一步地說明。根據圖1、2所示的本技術提供了一種可自動充氣的多功能抱枕，包括抱枕本體，所述抱枕本體包括第一本體1、第二本體2、連接體3。所述的抱枕本體面料為親膚的棉質。所述第一本體1內部設置有第一氣囊11，所述第二本體2內部設置有第二氣囊21，所述第一本體1通過連接體3與第二本體2相連接。所述連接體3內部設置有自動充氣裝置、電源34，所述自動充氣裝置與電源34相電連接。所述自動充氣裝置包括氣泵31、控制器32、壓力傳感器33。所述氣泵31上設置有第一進氣管12、第二進氣管22，所述第一進氣管12與所述第一氣囊11相連接，所述第二進氣管22與所述第二氣囊21相連接。所述壓力傳感器33與所述第一氣囊11、第二氣囊21相連接，所述壓力傳感器33用來檢測所述第一氣囊11、第二氣囊21內部的壓力值，所述控制器32用于當所述壓力傳感器所檢測到的所述第一氣囊11、第二氣囊21內部的壓力值小于預先設定的閾值時，控制所述氣泵31啟動。使用時，當壓力傳感器33檢測到第一氣囊11內部的壓力值小于預先設定的閾值時，將觸發控制器32去啟動氣泵31對第一氣囊11進行充氣，直至第一氣囊11的壓力值等于預先設定的閾值時，停止充氣；當壓力傳感器33檢測到第二氣囊21內部的壓力值小于預先設定的閾值時，將觸發控制器32去啟動氣泵31對第二氣囊21進行充氣，直至第二氣囊21的壓力值等于預先設定的閾值時，停止充氣。所述自動充氣裝置、電源34外側設置有防水層。當此技術產品用于水中救生衣時，可防止內部電子設施的正常運行。所述第一氣囊11、第二氣囊21側面均設置有氣閥，所述氣閥伸出第一本體1、第二本體2并外露于第一本體1、第二本體2外側，當上述電源34電量不足時，可打開氣閥，進行充氣。所述連接體3外部左、右兩側均設置有安全帶5，所述安全帶5上設置有拉扣4。如圖3和圖4所示的本技術安全帶拉扣的結構示意圖，本技術的安全帶5的拉扣4結構，它包括成日字結構的底框47，所述底框47上設計有沿底框47兩側邊相互對稱向上弓起的滑動框41，所述兩對稱的滑動框41內分別設計有弧形的滑動槽42，所述滑動槽42內裝配有可以沿槽滑動的鎖緊塊44，所述鎖緊塊44為圓弧形狀，其端部設計有兩個以上均布伸出圓弧形狀的插入針43。所述底框47和滑動框41可以加工為一體，所述鎖緊塊44和插入針43可以加工為一體，都采用塑料材質制作。在使用時，如圖3所示，安全帶5的一端固定在底框47日扣結構的中間桿上，安全帶5從日扣結構中間交錯穿過，使得安全帶5在該拉扣4結構的一端為單層，另一端為雙層，使用方法與傳統的日扣一致，所述滑動框41上的鎖緊塊44帶動插入針43沿弧形的滑動槽42滑動頂緊在安全帶5上，這樣在安全5相對該拉扣4施加較大的拉力時，由于所述插入針43的頂緊可以防止安全帶5滑動。該結構可以用來方便的替代現在使用的日扣結構，不僅調節長度方便，而且可以防止安全帶5受到較大力時出現滑動，使用時更加安全。該書安全帶5的拉扣4結構在使用時，最好為豎直方式，這樣所述鎖緊塊44受到重力的作用，可以自然將插入針43頂緊在安全帶5上，鎖緊效果最好。如圖4所示，所述鎖緊塊44上設計有推拉桿45，所述兩個滑動框41上設計有橫向的攔截桿46。所述推拉桿45用來推動所述鎖緊塊44連同插入針43沿滑動槽42移動，所述攔截桿46與底框47日扣結構的下部桿之間縫隙不能過大，應當保持在一個手指的寬度以下。同時應當保證所述攔截桿46在正向時當插入針43被向上拉起時將其遮擋，如圖4所示。這樣就可以保證無論在插入針43被拉起還是推下時，手指都無法觸碰到插入針43尖部，該結構使本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可自動充氣的多功能抱枕，包括抱枕本體，其特征在于，所述抱枕本體包括第一本體、第二本體、連接體，所述第一本體內部設置有第一氣囊，所述第二本體內部設置有第二氣囊，所述第一本體通過連接體與第二本體相連接，所述連接體內部設置有自動充氣裝置，所述自動充氣裝置分別與所述第一氣囊、第二氣囊連接。

【技術特征摘要】
1.一種可自動充氣的多功能抱枕，包括抱枕本體，其特征在于，所述抱枕本體包括第一本體、第二本體、連接體，所述第一本體內部設置有第一氣囊，所述第二本體內部設置有第二氣囊，所述第一本體通過連接體與第二本體相連接，所述連接體內部設置有自動充氣裝置，所述自動充氣裝置分別與所述第一氣囊、第二氣囊連接。2.根據權利要求1所述的一種可自動充氣的多功能抱枕，其特征在于，所述自動充氣裝置包括氣泵、控制器、壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器連接，所述控制器與所述氣泵連接。3.根據權利要求2所述的一種可自動充氣的多功能抱枕，其特征在于，所述氣泵上設置有第一進氣管、第二進氣管，所述第一進氣管與所述第一氣囊相連接，所述第二進氣管與所述第二氣囊相連接。4.根據權利要求2所述的一種可自動充氣的多功能抱枕，其特征在于，所述壓力傳感器與所述第一氣囊、第二氣囊相連接，用來檢測所述第一氣囊、第二氣囊內部的壓力值，所述控制器用于當所述壓力傳感器所檢測到的所述第一氣囊、第二氣囊內部的壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙力琪，
申請(專利權)人：趙力琪，
類型：新型
國別省市：內蒙古;15