一種線纜連接強度檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開的一種線纜連接強度檢測裝置，包括相連的線纜夾持機構和數顯推拉力計，線纜夾持機構包括支撐板，支撐板的一端固定有夾緊座、并設置有與夾緊座形狀相適應的夾緊塊，夾緊座和夾緊塊相配合夾持被測線纜，支撐板的另一端設置有軌槽，軌槽上設置有滑動塊，滑動塊和夾緊塊通過滑動軸連接，滑動軸上套設有壓緊彈簧，壓緊彈簧的兩端分別與夾緊塊和軌槽相抵靠。本實用新型專利技術的一種線纜連接強度檢測裝置依靠夾緊塊和壓緊彈簧共同產生的壓力將線纜夾持緊固，然后通過數顯推拉力計顯示拉力值來測試線纜連接強度，這樣不但提高了測試強度的準確性和可靠性，而且提高了檢測效率，降低了員工的工作強度。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于檢測設備
，具體涉及一種線纜連接強度檢測裝置。
技術介紹
機車接線柜分布在機車的各個車廂內，其功能在機車安全運行中扮演著極其重要的角色。接線柜中，線纜需要準確、安全、可靠地連接，其在機車運行過程中對于內部信息以及與外部信息的交換中起到至關重要的作用。但隨著機車運行的地理環境不斷的變化，機車車身振動頻率和振動強度也在時刻變化，這些不規律的振動很可能導致線纜連接出現因松動、斷開、甚至短接而引發不可預料的嚴重后果，所以接線柜中每條線纜的連接強度必須達到一定的指標。目前機車接線柜中線纜連接強度主要是通過定期的人工檢查或抽查，而檢查方法就是采用手拽線纜來檢測線纜連接是否可靠，這種人工方式的檢測可能因員工的個體差異而造成多重標準，而且效率低，所以迫切需要一種操作簡單、安全、可靠、準確的檢測裝置來完成此項工作，進而確保機車信息交換以及安全運行。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種線纜連接強度檢測裝置，解決了現有的人工檢查方式存在的測量結果不準確以及效率低的問題。本技術所采用的技術方案是：一種線纜連接強度檢測裝置，包括相連的線纜夾持機構和數顯推拉力計，線纜夾持機構包括支撐板，支撐板的一端固定有夾緊座、并設置有與夾緊座形狀相適應的夾緊塊，夾緊座和夾緊塊相配合夾持被測線纜，支撐板的另一端設置有軌槽，軌槽上設置有滑動塊，滑動塊和夾緊塊通過滑動軸連接，滑動軸上套設有壓緊彈簧，壓緊彈簧的兩端分別與夾緊塊和軌槽相抵靠。本技術的特點還在于，夾緊座和夾緊塊相對位置的形狀為弧形。夾緊座和夾緊塊相對的位置各自設置有若干個凸塊。還包括沿支撐板長向設置且貫穿支撐板的導向槽，導向槽內設置有導向軸，導向軸的另一端與夾緊塊相連。滑動塊的兩端連接有手柄。軌槽和數顯推拉力計之間通過鎖緊螺母固定。本技術的有益效果是：本技術的一種線纜連接強度檢測裝置解決了現有的人工檢查方式存在的測量結果不準確以及效率低的問題。本技術的一種線纜連接強度檢測裝置依靠夾緊塊和壓緊彈簧共同產生的壓力將線纜夾持緊固，然后通過數顯推拉力計顯示拉力值來測試線纜連接強度，這樣不但提高了測試強度的準確性和可靠性，而且提高了檢測效率，降低了員工的工作強度。附圖說明圖1是本技術的一種線纜連接強度檢測裝置的俯視圖；圖2是本技術的一種線纜連接強度檢測裝置的側視圖；圖3是本技術的一種線纜連接強度檢測裝置的仰視圖；圖4是本技術的一種線纜連接強度檢測裝置的立體結構示意圖。圖中，1.緊固螺釘，2.支撐板，3.軸用彈性擋圈，4.墊圈，5.固定螺釘，6.滑動塊，7.手柄，8.緊固螺母，9.數顯推拉力計，10.軌槽，11.壓緊彈簧，12.滑動軸，13.夾緊塊，14.導向軸，15.夾緊座，16.被測線纜。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術進行詳細說明。本技術提供的一種線纜連接強度檢測裝置的結構如圖1-圖4所示，包括相連的線纜夾持機構和數顯推拉力計，線纜夾持機構包括支撐板2，支撐板2的一端固定有夾緊座15、并設置有與夾緊座15形狀相適應的夾緊塊13，夾緊座15和夾緊塊13組成夾持組件，夾緊座15和夾緊塊13相配合夾持被測線纜16，支撐板2的另一端設置有軌槽10，軌槽10上設置有滑動塊6，滑動塊6和夾緊塊13通過滑動軸12連接，滑動軸12上套設有壓緊彈簧11，壓緊彈簧11的兩端分別與夾緊塊13和軌槽10相抵靠。夾緊座15和夾緊塊13相對位置的形狀為弧形。夾緊座15和夾緊塊13相對的位置各自設置有若干個凸塊，凸塊用于增大對接觸的被測線纜16的摩擦力。還包括導向軸14和沿支撐板2長向設置的貫穿支撐板2的導向槽，導向軸14穿過導向槽和夾緊塊13相固定，導向軸14在導向槽內沿支撐板2長向移動，從而也使得夾緊塊13沿支撐板2的長向移動，而不會在移動過程中向兩旁發生側移。導向軸14位于導向槽的一端套設軸用彈性擋圈3和墊圈4。滑動塊6的兩端連接有手柄7。軌槽10和數顯推拉力計9之間通過鎖緊螺母8固定。下面通過具體實施例進行說明，夾緊塊13的夾緊曲線半徑為16mm，夾緊曲面上有兩個凸塊，凸塊半徑為2mm，凸塊中心與水平線夾角為正負36°。夾緊座15上也設有一個凸塊，凸塊半徑為2mm。夾緊塊13和夾緊座15的材料也采用尼龍1010。夾緊塊13除與滑動軸12連接外，還采用了導向軸14與導向槽配合。導向軸14采用不銹鋼304材料制造，且與支撐板2的導向槽之間采用H9/d9等級的間隙配合。滑動軸12采用不銹鋼304材料制造。夾緊線纜為機車專用線纜1.5mm2。夾緊座15與支撐板2固定后的總厚度僅為5.7mm，其中夾緊座15厚為3.7mm，支撐側板2厚度為2mm。數顯推拉力計9的量程為0.1-50N，檢測精度為0.1N，具有峰值記錄，峰值報警，數據存儲，數據下載功能。本技術的一種線纜連接強度檢測裝置可單手操作，使用時，設定數顯推拉力計9的要求峰值(要求的抗拉強度)、峰值記錄、峰值報警功能，操作時單手握住數顯推拉力計9，食指和中指勾住手柄7拉向數顯推拉力計9，將夾持組件的頭部伸入被測線纜16后方，將被測線纜16順入夾緊塊13和夾緊座15的間隙，然后釋放手柄7，壓緊彈簧11產生的壓力通過夾緊塊13和夾緊座15以及凸起配合夾緊線纜16，最后單手握緊數顯推拉力計9向后緩慢拉伸，如果數顯推拉力計9達到設定峰值報警后被測線纜16完好，則線纜連接強度滿足要求；相反則不能滿足要求，同時記錄線號，以便重新接線。本專利技術與現有技術相比，具有以下優點：1、被測線纜16的線纜夾持機構厚度僅為5.7mm，對于水平密集的線纜，線纜夾持機構更容易插入并順利讓線纜進入夾緊座15和夾緊塊13之間的間隙；2、采用尼龍1010材質的夾緊座15和夾緊塊13在夾緊線纜后不會損傷線纜16的表皮；3、利用數顯推拉力計9的峰值記錄與報警，更容易與測試標準對比。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種線纜連接強度檢測裝置，其特征在于，包括相連的線纜夾持機構和數顯推拉力計(9)，所述線纜夾持機構包括支撐板(2)，所述支撐板(2)的一端固定有夾緊座(15)、并設置有與所述夾緊座(15)形狀相適應的夾緊塊(13)，所述夾緊座(15)和夾緊塊(13)相配合夾持被測線纜(16)，所述支撐板(2)的另一端設置有軌槽(10)，所述軌槽(10)上設置有滑動塊(6)，所述滑動塊(6)和夾緊塊(13)通過滑動軸(12)連接，所述滑動軸(12)上套設有壓緊彈簧(11)，所述壓緊彈簧(11)的兩端分別與所述夾緊塊(13)和軌槽(10)相抵靠。

【技術特征摘要】
1.一種線纜連接強度檢測裝置，其特征在于，包括相連的線纜夾持機構和數顯推拉力計(9)，所述線纜夾持機構包括支撐板(2)，所述支撐板(2)的一端固定有夾緊座(15)、并設置有與所述夾緊座(15)形狀相適應的夾緊塊(13)，所述夾緊座(15)和夾緊塊(13)相配合夾持被測線纜(16)，所述支撐板(2)的另一端設置有軌槽(10)，所述軌槽(10)上設置有滑動塊(6)，所述滑動塊(6)和夾緊塊(13)通過滑動軸(12)連接，所述滑動軸(12)上套設有壓緊彈簧(11)，所述壓緊彈簧(11)的兩端分別與所述夾緊塊(13)和軌槽(10)相抵靠。2.如權利要求1所述的一種線纜連接強度檢測裝置，其特征在于，所述夾緊座(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙波，張遠望，李卿，
申請(專利權)人：西安開天鐵路電氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61