一種車輛防碰撞防碾壓系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種車輛防碰撞防碾壓系統，在車輛前后各設一套系統，包括集成傳感裝置、壓力傳感裝置、單片機控制器、剎車連桿電機、擋板裝置和清潔裝置；集成傳感裝置包括溫度探測傳感裝置、紅外線距離傳感裝置、二維加速度傳感裝置，與單片機控制器電路連接；剎車連桿電機連接車內剎車構件和擋板裝置；壓力傳感裝置設在車輛保險杠前端；集成傳感裝置識別車輛和行人的距離不安全后在單片機控制器的控制下剎車連桿電機拉動剎車，車輛即處于自動剎車和停車狀態，在低速時防止撞倒行人；壓力傳感器感知壓力信號后在剎車連桿電機的作用下使擋板裝置下降展開在車輪前面，并通過單片機控制器啟動ABS防抱死系統，在高速時防止被撞人卷入車底被車輪碾壓。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛安全系統
，具體涉及的是一種車輛防碰撞防碾壓系統。
技術介紹
隨著經濟發展，汽車已走進尋常百姓家，汽車擁有和使用量逐年增加，日常行車安全也越來越受到關注。行車過程中司機對車頭前方貼近地面的區域以及車尾正后方存在視覺死角，如果遭遇行人或障礙物，只能采取人為剎車制動方式，但汽車行駛速度和人的判斷延遲性直接影響車輛制動距離和緊急處理效果，如果沒有及時發現，緊急停車后由于慣性車體會前移讓行人或障礙物直接進入車輛底盤，導致被車輪碾壓，給人們的生命財產安全造成極大的危害和損失。現有技術中的一些車輛防撞擊防碾壓系統裝置只能在碰撞以后采用的減少傷害，或者只能預防碰撞而無防碾壓功能，而且裝置重量很大，容易增加油耗，實用性差，可靠性不佳。本技術系統構成簡單，可靠性強，能實現車輛在低速行駛下的防撞和防碾壓，以及在高速行駛下防碾壓功能，有效的提高車輛行駛安全性和保護行人的生命財產安全。
技術實現思路
為了克服現有技術存在的缺陷導致的車輛行駛過程中撞倒行人，甚至碾壓傷者所造成嚴重損害的不足，本技術提供一種能夠在車輛低速行駛過程中與行人的距離太近時防止撞倒行人，以及能夠在不甚撞倒行人時，防止輪胎碾壓行人的車輛安全系統。本技術是這樣實現的：一種車輛防碰撞防碾壓系統，在車輛前后端各設一套系統，其特征在于包括集成傳感裝置、壓力傳感裝置、單片機控制器、剎車連桿電機、擋板裝置和清潔裝置；所述集成傳感裝置包括溫度探測傳感裝置、紅外線距離傳感裝置、二維加速度傳感裝置，與單片機控制器電路連接，置于車大燈下方突出部分；所述剎車連桿電機連接車內剎車構件和擋板裝置，與單片機控制器一起置于車體大燈后部；所述清潔裝置設集成傳感器上方附近，清潔按鈕與擋板裝置回收按鈕一并設于駕駛室內；所述壓力傳感裝置設在車輛保險杠前端。在低速行車情況下，集成傳感裝置識別車輛和行人的距離不安全后在單片機控制器的控制下剎車連桿電機拉動剎車，同時，擋板裝置在剎車連桿電機的作用下使擋板裝置下降展開在車輪前面，車輛即處于自動剎車和停車狀態，在低速時防止撞倒，碾壓行人；在高速行車情況下，壓力傳感器感知壓力信號后在剎車連桿電機的作用下使車輛緊急制動以及擋板裝置下降展開在車輪前面，同時通過單片機控制器啟動ABS防抱死系統，在高速時防止被撞人卷入車底被車輪碾壓。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的單片機控制器設有散熱功能，能讓系統在長時間運行保持很好狀態。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的低速行車情況是指小于等于30km/h的行車速度，緊急制動不會讓車內人員受傷。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的高速行車情況是指大于30km/h的行車速度。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的擋板裝置采用可收放間隔格柵形式，采用高硬度輕質量的鋁合金材料，達到減重，省油耗的效果。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的集成傳感裝置、壓力傳感裝置、剎車連桿電機、擋板裝置、清潔裝置、清潔按鈕和擋板裝置回收按鈕一并與單片機控制器電路連接。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的集成傳感裝置放在車輛前后大燈下方最突出處，在駕駛員看不見的死角發現障礙物。所述的一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于所述的壓力傳感裝置放在車輛前后保險杠前端，能第一時間與障礙物接觸。附圖說明圖1為本技術的主視示意圖。圖2本技術的控制原理示意圖。圖中：1-溫度探測傳感裝置；2-紅外線距離傳感裝置；3-壓力傳感裝置；4-單片機控制器；5-二維加速度傳感裝置；6-剎車連桿電機；7-擋板裝置；8-清潔裝置。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。如圖1所示：本技術是一種車輛防碰撞防碾壓系統，它包括集成傳感裝置、壓力傳感裝置3、單片機控制器4、剎車連桿電機6、擋板裝置7和清潔裝置8；所述集成傳感裝置包括溫度探測傳感裝置1、紅外線距離傳感裝置2、二維加速度傳感裝置5，與單片機控制器4線路連接，置于車大燈下方突出部分；所述剎車連桿電機6連接車內剎車構件和擋板裝置7，與單片機控制器4一起置于車體大燈后部；所述清潔裝置8設在集成傳感器上方，清潔按鈕與擋板裝置回收按鈕一并設于駕駛室內；所述壓力傳感裝置3設在車輛保險杠前端；集成傳感裝置識別到車輛和行人的距離不安全后在單片機控制器的控制下剎車連桿電機拉動剎車，車輛即處于自動剎車和停車狀態；壓力傳感器感知壓力信號后在剎車連桿電機的作用下使擋板裝置下降展開在車輪前面，并通過單片機控制器啟動ABS防抱死系統，可防止高速遇到障礙物時緊急制動造成車輛側滑和被撞人卷入車底。當啟動車輛時，車輛防碰撞防碾壓系統啟動，二維加速度傳感裝置感知速度，開啟低速模式，當車輛在前進或倒退遇到障礙物時，紅外線距離傳感裝置感知車輛與物體間的距離，溫度探測傳感裝置感知物體的溫度，若物體體溫與人體體溫相似的36-38攝氏度時，用單片機控制器計算出物體溫度面積，當面積溫度大于0.06平方米及物體與車輛距離小于15厘米，達到設在單片機控制器的值時，單片機控制器控制剎車連桿電機使車輛制動以及擋板裝置展開，緊急事件處理后，按下回收按鈕擋板裝置收回，這樣就很好的達到了低速預防車輛碰撞行人的危險；當車輛速度大于30km/h時，單片機控制器控制開啟高速模式，當車輛遭遇障礙物碰撞到壓力傳感裝置大于10N/m時，單片機控制器控制啟動ABS防抱死系統，同時控制剎車連桿電機推動車輛緊急制動已經擋板裝置展開擋在車輪前面，這樣就達到了高速行駛時，碰撞到障礙物防止碾壓行人以及防止車輛緊急制動產生側滑的危險；使用一定時間過后，集成傳感裝置表面的灰塵會影響感知的精度和靈敏度，使用者可按下清潔按鈕，清潔裝置會噴出水柱清潔集成傳感裝置，可持續保持系統的可靠性。顯然，上述實施例僅僅為了清楚說明本技術所做的舉例，而非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，可以對所描述的實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式代替。而這些屬于本技術的思路構思引申出的顯而易見的變化或改動并不會偏離或超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于：在車輛前后各設一套系統，包括集成傳感裝置、壓力傳感裝置（3）、單片機控制器（4）、剎車連桿電機（6）和擋板裝置（7）；所述集成傳感裝置包括溫度探測傳感裝置（1）、紅外線距離傳感裝置（2）、二維加速度傳感裝置（5），與單片機控制器（4）線路連接，置于車大燈下方突出部分；所述剎車連桿電機（6）連接車內剎車構件和擋板裝置（7），與單片機控制器（4）一起置于車體大燈后部。

【技術特征摘要】
1.一種車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于：在車輛前后各設一套系統，包括集成傳感裝置、壓力傳感裝置（3）、單片機控制器（4）、剎車連桿電機（6）和擋板裝置（7）；所述集成傳感裝置包括溫度探測傳感裝置（1）、紅外線距離傳感裝置（2）、二維加速度傳感裝置（5），與單片機控制器（4）線路連接，置于車大燈下方突出部分；所述剎車連桿電機（6）連接車內剎車構件和擋板裝置（7），與單片機控制器（4）一起置于車體大燈后部。
2.根據權利要求1所述的車輛防碰撞防碾壓系統，其特征在于：還包括清潔裝置，所述清潔裝置設在集成傳感器上方，清潔按鈕與擋板裝置回收按鈕一并設于駕駛室內。
3.根據權利要求2所述的車輛防碰撞防碾壓系統，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張文超，
申請(專利權)人：張文超，
類型：新型
國別省市：廣東;44