一種單扇隧道防護門或洞室門制造技術

本發明專利技術涉及一種單扇隧道防護門或洞室門，包括門框和通過鉸頁與所述門框連接的門扇；所述門扇為中空的長方體結構，其內部設有X型連桿轉盤閉鎖和鋼骨架；所述門框、鉸頁和門扇的長方體結構均由玻璃纖維增強塑料制備而成。采用玻璃纖維增強塑料材質的門扇和門框，使得整個隧道防護門、隧道洞室門具有輕質、高強的優勢，耐腐蝕、耐疲勞、耐久性好、維護、更換方便，適用于隧道內復雜環境，大大地延長了隧道設備的使用年限。進一步的，通過改善門框的外部結構，并針對于單扇門設置了X型連桿轉盤閉鎖，進一步加強了門與門框連接的牢固性，加強了整個門體的牢固程度，可大大地改善隧道防護門或隧道洞室門的耐疲勞性能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于鐵路建設
，具體涉及一種隧道內部各類設備洞室的門的結構。
技術介紹
隧道是汽車或列車通行的建筑通道。隧道內通常設置有放置設備的洞室，隧道防護門(洞室門)則是應用在鐵路隧道，如橫通道、各類設備(通風、通信、電力等)洞室、緊急救援戰、緊急出口、避難所、豎井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、變電站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列車周期性活塞風引起的正負風壓、防治設備損壞及保障人員安全而設置的特殊用途的門。現有技術中的門主要采用鋼筋混凝土或鋼制備而成，但是他們均存在一定的缺陷，鋼筋混凝土門重量大、開關門不方便，組裝困難、易變形，制備周期長；鋼制門易腐蝕、多數耐火性能不足。而且這兩種門均存在耐久性差、抗疲勞性差、需定期保養與維護的缺點。針對現有技術中的隧道防護門(洞室門)存在的缺陷，本專利技術提供一種強度高、耐腐蝕、耐疲勞、耐久性好、抗爆荷載不低于0.1Mpa、耐火極限不小于3小時的隧道防護門(洞室門)。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種隧道洞室的單扇洞室門或防護門，包括門框和通過鉸頁與所述門框連接的門扇；所述門框、鉸頁和門扇的中空長方體結構均由玻璃纖維增強塑料制備而成；所述門扇為中空的長方體結構，其內部設有X型連桿轉盤閉鎖和用于支撐所述中空長方體結構的鋼骨架。本專利技術所述的門或洞室門采用玻璃纖維增強塑料制備而成，其強度高、重量輕，在使用的過程中不易被腐蝕，不需定期維護，使用壽命長。在其內部設置鋼骨架可進一步增強門的承壓能力。優選的，所述門框的四周設有多個固定于墻體內的混凝土支護結構或防火抗爆板上的凸起，所述凸起插入所述混凝土支護結構或防火抗爆板的深度為10～20cm。隧道內列車通過產生活塞風，活塞風對隧道襯砌結構邊墻產生周期性正負風，這能力就是所謂的列車的氣動效應。在列車運行的過程中，正負風壓的最大值可達0.01MPa，若隧道內發生爆炸，其壓力可達0.1MPa，為使在上述壓力下防護門或洞室門仍長期有效地發揮作用，優選在所述門框的四周設置凸起，凸起固定于墻體內的混凝土支護結構或防火抗爆板上，可使防護門、洞室門與墻體緊密地結合在一起，可加強門的耐疲勞性能。將其間距設置為上述范圍，既可實現對門的固定，還不是因為設置過多而帶來成本的浪費。優選的，在所述門框靠近洞室的一側設有沿墻體向四周突出的外沿；所述凸起為包括上、中、下三部分的多面體，朝向所述洞室方向，所述凸起呈中部細，上下部粗的腰鼓形；所述凸起的上部為上底面朝向洞室方向，下底面朝向隧道方向的六面體，所述上底面和下底面相互平行，且上底面的面積小于下底；所述凸起的下部為底面是梯形的四棱柱，所述四棱柱的底面朝向所述洞室的內部；所述底面梯形的上底在上，下底在下；所述凸起的中部為連接所述凸起上部和下部的長方體。門框通過水泥澆筑固定于隧道內的混凝土支護結構或防火防爆板上，朝向洞室方向，將其設置為中部細，上下粗的腰鼓形，混泥土在澆筑的過程中可進入所述凸起的中間較細的部分，實現對門框在上下部分更牢固的固定；進一步的優選所述凸起的下部為底面是梯形的四棱柱，所述底面朝向所述洞室的內部，所述梯形的上底在上，下底在下；從凸起的下部向中部形成一定的角度，更有利于混凝土充滿中部較細的部分；在所述門框靠近洞室的一側設有沿墻體向四周突出的外沿；在隧道內壓力較小時，所述外沿受墻體的阻擋，可為門框提供朝向洞室的支撐力，所述凸起的上部門面的的上底面面積小于下底面，且所述下底面位于靠近隧道一側，當隧道內的壓力較大時，這種凸起可為門框提供更大的支撐力，阻礙所述門框向洞室的方向運動，增強門框在前后方向的牢固性。優選的，所述鋼骨架包括與所述中空長方體底面面積相同的鋼質長方體框和焊接于所述長方形框內的多根十字交叉的鋼質加強筋，長方體框和加強筋的厚度相同，為所述中空長方體內部厚度的2/3～3/4。將所述鋼骨架設置為外側包括長方體框和內部帶有加強筋的結構，長方體框可對玻璃纖維增強塑料的門體框架結構形成更好的支撐，內部鋼骨架可為門扇的兩個面形成更好的支撐；進一步將其厚度設為中空長方體內部厚度的2/3～3/4，可更好地起到支撐作用。優選的，從隧道通車一側朝向洞室內部，所述門扇順次由外門板、耐火板、隔熱板、鋼骨架和內門板層疊而成，所述耐火板為陶瓷纖維(硅酸鋁纖維)板，所述隔熱板為酚醛樹脂板，所述外門板和內門板為所述中空長方體的底面，由玻璃纖維增強塑料制備而成。所述門扇的內門板和外門板即為所述門扇的內外表面。設置隔熱板和防火板，可進一步加強門的耐火性能。優選的，所述X型連桿轉盤閉鎖包括位于所述門扇內部中間位置的轉盤，連接于所述轉盤邊緣的多個連桿和分別設置于所述連桿另一端的閉鎖件；所述轉盤通過穿過所述轉盤中心和門體的旋轉軸與位于所述門扇外部的兩個手輪相連；所述閉鎖件穿過位于所述門扇左右邊框的預留孔插入位于所述門框左右兩邊的預留槽；所述連桿在所述轉盤上呈中心對稱設置；優選的，設置4個連桿。門扇在隧道洞室內不斷地受到壓力的沖擊，將門扇與門框緊密地連接在一起，可增強門扇的牢固程度。針對于本專利技術所述的單扇門，使用旋轉型的閉鎖結構，連桿和轉盤設置于門扇內部，閉鎖件與之相連并在鎖閉時插入所述門框上的多個預留孔中，門扇的受力有效地傳遞到門框上，可有效地提高門的受力能力，延長其使用年限。優選的，所述連桿在所述轉盤上呈中心對稱設置；優選的，包括4個連桿。優選的，所述預留孔和預留槽均為梯形，所述梯形的下底朝向門扇的中間。預留槽設計成梯形可防止所述鎖件從中移動出來。優選的，所述連桿與閉鎖件之間還有閉鎖固定件。所述閉鎖固定件將所述鎖件固定于所述連桿上，使所述鎖件實現更靈活地運動。優選的，所述轉盤由玻璃纖維增強塑料制備而成，所述旋轉軸、連桿、閉鎖座、閉鎖件和手輪由不銹鋼制備而成。轉盤由玻璃纖維增強塑料制備而成，比鑄鋼或不銹鋼材料重量減輕四分之三以上，使得閉鎖開關更靈活；旋轉軸、連桿、閉鎖座、閉鎖件和手輪由不銹鋼制備而成，可避免銹蝕。優選的，在所述門扇上設有控制所述X型連桿轉盤閉鎖開閉的鎖件。所述X型連桿轉盤閉鎖可通過外部的手輪實現開閉，為防止閑雜人員對其的隨意開閉，設有控制轉盤旋轉的鎖件，當鎖件處于鎖閉狀態時，鎖舌阻礙轉盤的旋轉，將其進行固定。優選的，所述鉸頁包括固定于所述門框上的鉸頁座、固定于所述門扇上的鉸頁本體和連接二者的鉸頁軸；絞頁本體包括底部和與底部一體成型的凸起部，所述凸起部上設有用于鉸頁軸穿過的貫通孔；所述絞頁座包括開有貫通孔的兩個凸起部，兩個凸起部之間用于容納絞頁本體的凸起；所述鉸頁本體和鉸頁座由玻璃纖維增強塑料制備而成，所述鉸頁軸由不銹鋼制備而成。優選的，所述鉸頁設置于洞室內部。將所述鉸頁設于洞室內部表面，可實現門體朝向洞室的方向開閉，若絞頁發生脫落，門體不會倒向軌道一側，減少安全隱患。優選的，所述門扇的寬度為140～160cm，高度為200～220cm，厚度為8～11cm，所述門扇的玻璃纖維增強塑料的厚度為0.5～0.8cm，在寬的方向，相互平行的鋼質加強筋的間距為20～30cm，在高的方向，相互平行的鋼質加強筋的間距為40～60cm。在上述尺寸下，可在最節省成本的情況下使所述門扇的承壓能力達到0.1MPa。本專利技術所述的門具有如下有益效果：1)本專利技術所述的單扇隧道防護門或洞室門采用玻璃纖維增強塑料本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單扇隧道防護門或洞室門，其特征在于，包括門框和通過鉸頁與所述門框連接的門扇；所述門框、鉸頁和門扇的中空長方體結構均由玻璃纖維增強塑料制備而成；所述門扇為中空的長方體結構，其內部設有X型連桿轉盤閉鎖和用于支撐所述中空長方體結構的鋼骨架。

【技術特征摘要】
1.一種單扇隧道防護門或洞室門，其特征在于，包括門框和通過鉸頁與所述門框連接的門扇；所述門框、鉸頁和門扇的中空長方體結構均由玻璃纖維增強塑料制備而成；所述門扇為中空的長方體結構，其內部設有X型連桿轉盤閉鎖和用于支撐所述中空長方體結構的鋼骨架。2.根據權利要求1所述的單扇隧道防護門或洞室門，其特征在于，所述門框的四周設有多個固定于墻體內的混凝土支護結構或防火抗爆板上的凸起，所述凸起插入所述混凝土支護結構或防火抗爆板的深度為10～20cm。3.根據權利要求2所述的單扇隧道防護門或洞室門，其特征在于，在所述門框靠近洞室的一側設有沿墻體向四周突出的外沿；所述凸起為包括上、中、下三部分的多面體，朝向所述洞室方向，所述凸起呈中部細，上下部粗的腰鼓形；所述凸起的上部為上底面朝向洞室方向，下底面朝向隧道方向的六面體，所述上底和下底面相互平行，且上底面的面積小于下底面；所述凸起的下部為底面是梯形的四棱柱，所述四棱柱的底面朝向所述洞室的內部；所述底面梯形的上底在上，下底在下；所述凸起的中部為連接所述凸起上部和下部的長方體。4.根據權利要求1～3任一項所述的單扇隧道防護門或洞室門，其特征在于，所述鋼骨架包括與所述中空長方體底面面積相同的鋼質長方體框和焊接于所述長方形框內的多根十字交叉的鋼質加強筋，長方體框和加強筋的厚度相同，為所述中空長方體內部厚度的2/3～3/4。5.根據權利要求1或4所述的單扇隧道防護門或洞室門，其特征在于，從隧道通車一側朝向洞室內部，所述門扇順次由外門板、耐火板、隔熱板、鋼骨架和內門板層疊而成，所述耐火板為陶瓷纖維(硅酸鋁纖維)板，所述隔熱板為酚醛樹脂板，所述外門板和內門板為所述中空長方體的底...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬偉斌，林傳年，馬榮田，張千里，王志偉，仇鵬，付兵先，郭小雄，杜曉燕，馬超鋒，牛亞彬，安哲立，鄒文浩，李堯，趙鵬，張文達，
申請(專利權)人：中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所，中國鐵道科學研究院，中國鐵路經濟規劃研究院，中國鐵路總公司，
類型：發明
國別省市：北京;11