本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種剪叉車的升降液壓系統(tǒng)，包括上油缸油路(2)和下油缸油路(4)，上油缸油路(2)的上進(jìn)油口(2-4)與下油缸油路(4)的下進(jìn)油口(4-5)連通；所述的升降液壓系統(tǒng)中設(shè)有一個(gè)電磁換向閥(4-1)，該電磁換向閥(4-1)連接在下油缸油路(4)中，并且下油缸(3)的無桿腔通過第一單向閥(4-4)與上油缸(1)的無桿腔連通，上油缸(1)的無桿腔油壓高于下油缸(3)的無桿腔油壓。采用以上結(jié)構(gòu)后，上油缸油路和下油缸油路共用一個(gè)電磁換向閥，節(jié)約了成本，減小了體積，更加有利于在狹小空間使用的剪叉車的液壓升降平臺(tái)上，并且能實(shí)現(xiàn)一個(gè)電磁換向閥控制兩個(gè)油缸的順序動(dòng)作，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及物料搬運(yùn)設(shè)備的
，具體講是一種剪叉車的升降液壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
液壓升降平臺(tái)是一種多功能超重裝卸機(jī)械設(shè)備，它的起升高度從1米到30米不等，它的驅(qū)動(dòng)力為液壓驅(qū)動(dòng)，適用于汽車、集裝箱、模具制造、木材加工、化工灌裝等各類工業(yè)企業(yè)及生產(chǎn)流水線。液壓升降平臺(tái)可分為固定式液壓升降平臺(tái)、剪叉式液壓升降平臺(tái)、移動(dòng)式液壓升降平臺(tái)、鋁合金式液壓升降平臺(tái)和登車橋液壓升降平臺(tái)等。如現(xiàn)有技術(shù)中的剪叉式液壓升降平臺(tái)，又稱剪叉車，它的升降液壓系統(tǒng)中，通常設(shè)有上油缸液壓油路和下油缸液壓油路，通常上油缸油路中設(shè)有安全閥、單向節(jié)流閥和電磁換向閥等液壓元件，下油缸油路中也會(huì)設(shè)有單向節(jié)流閥和電磁換向閥等液壓元件。其中：安全閥，它起到了過載保護(hù)的作用；單向節(jié)流閥，則控制油缸輸出的快速上升、平穩(wěn)下滑作用；而電磁換向閥，則實(shí)現(xiàn)了斷電自鎖的目的。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的剪叉式液壓升降平臺(tái)的升降系統(tǒng)卻存在以下的問題：由于剪叉式液壓升降平臺(tái)本身結(jié)構(gòu)較為緊湊，上油缸液壓油路和下油缸液壓油路各自帶有的各種液壓元件，使升降系統(tǒng)的體積變得龐大，不利于液壓系統(tǒng)在升降平臺(tái)上的排布，要么增大升降平臺(tái)的體積，這樣一來不適合應(yīng)用于狹小空間的使用；要么減小液壓零件的規(guī)格及體積，這樣一來升降平臺(tái)需要的油路各個(gè)參數(shù)就達(dá)不到要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供一種一個(gè)電磁換向閥能同時(shí)控制上油缸油路的換向和下油缸油路的換向，從而減小液壓系統(tǒng)的體積，并保證上下油缸順序動(dòng)作的剪叉車的升降液壓系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的剪叉車的升降液壓系統(tǒng)，包括與上油缸的無桿腔連通的上油缸油路和與下油缸的無桿腔連通的下油缸油路，上油缸油路的進(jìn)油口與下油缸油路的進(jìn)油口連通；所述的升降液壓系統(tǒng)中設(shè)有一個(gè)電磁換向閥，該電磁換向閥連接在下油缸油路中，并且下油缸的無桿腔通過第一單向閥與上油缸的無桿腔連通，上油缸的無桿腔油壓高于下油缸的無桿腔油壓。所述的電磁換向閥為二位二通電磁換向閥，其中一位內(nèi)設(shè)有單向閥，另外一位內(nèi)的導(dǎo)通方向與單向閥的導(dǎo)通方向相反。所述的下油缸油路還包括第一單向節(jié)流閥和第一安全閥；下油缸油路的進(jìn)油口分別與電磁換向閥的進(jìn)油口連通以及第一安全閥的進(jìn)油口連通，電磁換向閥的出油口與第一單向節(jié)流閥的進(jìn)油口連通，第一安全閥的出油口與第一單向節(jié)流閥的出油口連通并同時(shí)與下油缸的無桿腔連通。所述的第一單向節(jié)流閥的進(jìn)油口與電磁換向閥的出油口之間還設(shè)有測(cè)壓口，測(cè)壓口處連接有測(cè)壓傳感器。所述的上油缸油路包括第二單向閥、第二安全閥和第二單向節(jié)流閥；上油缸油路的進(jìn)油口分別與第二單向閥的進(jìn)油口連通以及第二安全閥的進(jìn)油口連通，第二單向閥的出油口與第二單向節(jié)流閥的進(jìn)油口連通，第二單向節(jié)流閥的出油口與第二安全閥的出油口連通并與上油缸的無桿腔連通。所述的下油缸油路中的第一單向閥的進(jìn)油口與上油缸油路中的第二單向閥的出油口連通，第一單向閥的出油口與下油缸的無桿腔連通。采用以上結(jié)構(gòu)后，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：1)由于上油缸油路和下油缸油路共用一個(gè)電磁換向閥，因此，一方面節(jié)省了現(xiàn)有技術(shù)中本來要在上油缸油路中設(shè)置的電磁換向閥，節(jié)約了成本；另一方面，也減小了升降液壓系統(tǒng)的體積，更加有利于在狹小空間使用的剪叉車的液壓升降平臺(tái)上；2)另外，上油缸的無桿腔油壓高于下油缸無桿腔油壓，使剪叉車在上升時(shí)，下油缸先動(dòng)作，到下油缸行程結(jié)束時(shí)才開始上油缸的動(dòng)作；而剪叉車在下降時(shí)，上油缸先動(dòng)作，到上油缸行程結(jié)束時(shí)才開始下油缸的動(dòng)作；從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)電磁換向閥控制兩個(gè)油缸的順序動(dòng)作，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。附圖說明圖1是本技術(shù)剪叉車的升降液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。其中，1、上油缸；2、上油缸油路；2-1、第二單向閥；2-2、第二單向節(jié)流閥；2-3、第二安全閥；2-4、上進(jìn)油口；3、下油缸；4、下油缸油路；4-1、電磁換向閥；4-2、第一單向節(jié)流閥；4-3、第一安全閥；4-4、第一單向閥；4-5、下進(jìn)油口；4-6、測(cè)壓口；4-7、測(cè)壓傳感器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。結(jié)合圖1所示的本技術(shù)新型剪叉車的升降液壓系統(tǒng)的液壓原理圖可知，它包括與上油缸1的無桿腔連通的上油缸油路2和與下油缸3的無桿腔連通的下油缸油路4，上油缸油路2的上進(jìn)油口2-4與下油缸油路4的下進(jìn)油口4-5連通。所述的升降液壓系統(tǒng)中設(shè)有一個(gè)電磁換向閥4-1，該電磁換向閥4-1連接在下油缸油路4中，并且下油缸3的無桿腔通過第一單向閥4-4與上油缸1的無桿腔連通，上油缸1的無桿腔油壓高于下油缸3的無桿腔油壓。所述的電磁換向閥4-1為二位二通電磁換向閥，其中一位內(nèi)設(shè)有單向閥，另外一位內(nèi)的導(dǎo)通方向與單向閥的導(dǎo)通方向相反。所述的下油缸油路4還包括第一單向節(jié)流閥4-2和第一安全閥4-3。下油缸油路4的下進(jìn)油口4-5分別與電磁換向閥4-1的進(jìn)油口連通以及第一安全閥4-3的進(jìn)油口連通，電磁換向閥4-1的出油口與第一單向節(jié)流閥4-2的進(jìn)油口連通，第一安全閥4-3的出油口與第一單向節(jié)流閥4-2的出油口連通并同時(shí)與下油缸3的無桿腔連通。所述的第一單向節(jié)流閥4-2的進(jìn)油口與電磁換向閥4-1的出油口之間還設(shè)有測(cè)壓口4-6，測(cè)壓口4-6處連接有測(cè)壓傳感器4-7。所述的上油缸油路2包括第二單向閥2-1、第二安全閥2-3和第二單向節(jié)流閥2-2。上油缸油路2的上進(jìn)油口2-4分別與第二單向閥2-1的進(jìn)油口連通以及第二安全閥2-3的進(jìn)油口連通，第二單向閥2-1的出油口與第二單向節(jié)流閥2-2的進(jìn)油口連通，第二單向節(jié)流閥2-2的出油口與第二安全閥2-3的出油口連通并與上油缸1的無桿腔連通。所述的下油缸油路4中的第一單向閥4-4的進(jìn)油口與上油缸油路2中的第二單向閥2-1的出油口連通，第一單向閥4-4的出油口與下油缸3的無桿腔連通。本技術(shù)的工作過程如下：當(dāng)剪叉車上升時(shí)，液壓油分別從上進(jìn)油口2-4處和下進(jìn)油口4-5處進(jìn)油，此時(shí)二位二通電磁換向閥4-1不通電，處于具有單向閥的一位上。在下油缸油路4中，液壓油經(jīng)過電磁換向閥4-1、第一單向節(jié)流閥4-2進(jìn)入下油缸3的無桿腔。在上油缸油路2中，液壓油經(jīng)過第二單向閥2-1、第二單向節(jié)流閥2-2后進(jìn)入上油缸1的無桿腔中。由于上油缸1的無桿腔油壓高于下油缸3的無桿腔油壓，在沒達(dá)到推動(dòng)上油缸1的活塞的壓力時(shí)，經(jīng)過第二單向閥2-1后的油液會(huì)通過油路打開第一單向閥4-4，進(jìn)入下油缸3的無桿腔處，因此，下油缸3首先動(dòng)作，推動(dòng)活塞桿直至下油缸3行程走完本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種剪叉車的升降液壓系統(tǒng)，包括與上油缸(1)的無桿腔連通的上油缸油路(2)和與下油缸(3)的無桿腔連通的下油缸油路(4)，上油缸油路(2)的上進(jìn)油口(2?4)與下油缸油路(4)的下進(jìn)油口(4?5)連通；其特征在于：所述的升降液壓系統(tǒng)中設(shè)有一個(gè)電磁換向閥(4?1)，該電磁換向閥(4?1)連接在下油缸油路(4)中，并且下油缸(3)的無桿腔通過第一單向閥(4?4)與上油缸(1)的無桿腔連通，上油缸(1)的無桿腔油壓高于下油缸(3)的無桿腔油壓。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種剪叉車的升降液壓系統(tǒng)，包括與上油缸(1)的無桿腔連通的上油缸油路(2)
和與下油缸(3)的無桿腔連通的下油缸油路(4)，上油缸油路(2)的上進(jìn)油口(2-4)
與下油缸油路(4)的下進(jìn)油口(4-5)連通；其特征在于：所述的升降液壓系統(tǒng)中設(shè)有
一個(gè)電磁換向閥(4-1)，該電磁換向閥(4-1)連接在下油缸油路(4)中，并且下油缸
(3)的無桿腔通過第一單向閥(4-4)與上油缸(1)的無桿腔連通，上油缸(1)的無
桿腔油壓高于下油缸(3)的無桿腔油壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪叉車的升降液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述的電磁換向
閥(4-1)為二位二通電磁換向閥，其中一位內(nèi)設(shè)有單向閥，另外一位內(nèi)的導(dǎo)通方向與
單向閥的導(dǎo)通方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剪叉車的升降液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述的下油缸油
路(4)還包括第一單向節(jié)流閥(4-2)和第一安全閥(4-3)；下油缸油路(4)的下進(jìn)油
口(4-5)分別與電磁換向閥(4-1)的進(jìn)油口連通以及第一安全閥(4-3)的進(jìn)油口連通，
電磁換向閥(4-1)的出油口與第一單向節(jié)流閥(4-2)的進(jìn)油口連通，第一安全閥(4-3...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李朝，舒平國，盧敏龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波市鄞州中天液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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