游艇減振降噪施工方法技術

游艇用的游艇減振降噪施工方法，其方法方法為：1、結構減振（1）、機座加強：每個肋位上對機座縱桁兩側做肘板加強，降低由機器傳遞過來振動的振幅,提高自有頻率。（2）、螺旋槳上方局部加強（3）易振動區域剛度加強2、振動噪音隔離螺旋槳上方船殼或隧道部分，每個肋位做扶強材加強。3、阻尼、吸音消音加強3.1機艙船底及螺旋槳處船底加強3.2機艙前壁加強3.3機艙側壁、后壁及天花加強3.4緊鄰機艙艙室加強3.5遠離機艙艙室加強為企業提供安全、可靠的保證游艇用的游艇減振降噪施工方法，產生了一定的有益效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及減振降噪方法，特別是涉及一種游艇用的游艇減振降噪施工方法。
技術介紹
目前，我國的企業在玻璃船舶脫模過程中，需要一種安全、可靠的保證游艇游艇用的游艇減振降噪施工方法。
技術實現思路
本專利技術的目的是為企業提供安全、可靠的保證游艇用的游艇減振降噪施工方法。本專利技術是采用以下技術方案實現其專利技術目的的，游艇用的游艇減振降噪施工方法，其方法方法為：1、結構減振（1）、機座加強：每個肋位上對機座縱桁兩側做肘板加強，降低由機器傳遞過來振動的振幅,提高自有頻率。（2）、螺旋槳上方局部加強。（3）易振動區域剛度加強。2、振動噪音隔離螺旋槳上方船殼或隧道部分，每個肋位做扶強材加強。3、阻尼、吸音消音加強3.1機艙船底及螺旋槳處船底加強。3.2機艙前壁加強。3.3機艙側壁、后壁及天花加強。3.4緊鄰機艙艙室加強。3.5遠離機艙艙室加強。由于采用以上技術方案，本專利技術較好的實現了其專利技術目的。具體實施方式:在本專利技術游艇用的游艇減振降噪施工方法中，其步驟為：1、結構減振（1）、機座加強：每個肋位上對機座縱桁兩側做肘板加強，降低由機器傳遞過來振動的振幅,提高自有頻率。（2）、螺旋槳上方局部加強螺旋槳上方船殼或隧道部分，每個肋位做扶強材加強。（3）易振動區域剛度加強較大平面容易產生振動區域，如機艙頂部，主甲板客艙地板等部位適當采用18×38木方附加加強，增強剛度。2、振動噪音隔離在空間允許的情況下，機艙前壁應設立隔離艙；隔離艙要密閉，無開口。進一步對艙壁密封處理方法為：設備儀器需要裝在壁板上時，必須將其安裝在壁板表面，不要嵌入壁板內部；線纜布置有需要時，可以安放于壁板材料內部；線纜穿墻而過時，線纜與壁板間的縫隙必須做好密封處理。3、阻尼、吸音消音3.1機艙船底及螺旋槳處船底機艙底板應敷設2mm厚阻尼材料，涂料施工根據涂料使用說明施工。3.2機艙前壁靠近機艙一側，在玻璃鋼基材上涂覆2mm厚的阻尼材料，阻尼涂料表面添加70mm厚吸音棉，再添加15mm厚的隔聲墊進行隔聲，隔聲墊表面再添加70mm厚的吸音棉、20mm厚防火陶瓷棉，陶瓷棉外側采用1mm厚的裝飾鋁板。其施工工藝要求為：a）涂料施工根據涂料使用說明施工。b）吸音棉壓縮量控制在15%-20%或以上。c）將機艙與相鄰住艙間壁板的結構形式沿著相鄰的機艙側壁和天花板向機艙內側延伸1m，以保證機艙整體的隔聲量及上層沙龍艙室的噪聲水平。3.3機艙側壁、后壁及天花在玻璃鋼基材上涂覆2mm厚的阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉、20mm厚的陶瓷棉，陶瓷棉外側采用1mm厚的穿孔鋁板。施工工藝要求：吸音棉壓縮量控制在15%-20%或以上。3.4緊鄰機艙艙室艙室地板均涂覆2mm厚阻尼涂料，涂料施工根據涂料使用說明施工。艙室緊鄰機艙艙壁涂覆2mm厚阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉、吸音棉外側貼15mm厚隔音墊，最外側為裝飾裝修面板。側壁及天花涂覆2mm厚阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉，最外側為裝飾裝修面板。3.5遠離機艙艙室艙室地板均涂覆2mm厚阻尼涂料，涂料施工根據涂料使用說明施工。艙室側壁涂覆2mm厚阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉，最外側為裝飾裝修面板。其他內艙壁及天花在艙壁上添加70mm厚的吸音棉，外側為裝飾裝修面板。所述阻尼涂料施工方法為：①、噴阻尼涂料前，可以先用清潔劑清潔船體上的污漬，可以提高阻尼材料的附著力；②、噴阻尼涂料前，對需要布置吸隔音材料的位置（除所有地板和衛生間尾墻以外的其它所有需噴阻尼涂料的位置）要預先粘好泡釘，以方便吸隔音材料的粘貼。泡釘縱橫間距建議為30CM；③、噴漿壓力，較高噴漿壓力會引起噴霧中含有氣泡，吸附在漿層內引起鼓泡，建議氣壓調整為0.3-0.5Mpa；④、濕膜厚度，該產品為水基合成樹脂，建議每一層濕膜厚度控制在1毫米左右。間隔時間按現場濕度、溫度及通風情況具體而定，原則上以表干為準；⑤、阻尼涂料厚度指干燥后的厚度，考慮到材料干燥后的體積收縮率，建議2mm干燥厚度處噴2.5mm濕態阻尼涂料、3mm干燥厚度處噴3.7mm濕態阻尼涂料；⑥、濕膜表面：濕膜表面在作業中盡量平整，不平整表面在覆蓋另一膠膜時氣泡不易跑出，從而在干燥時引起鼓泡；⑦、通風：濕膜干燥中加強通風以便快速均勻干燥。根據現場實際情況，建議每個操作隔間安排一臺風扇(功率1KW)。每遍噴涂完后開風扇通風；⑧、如噴涂中發現有開裂、鼓泡等現象，建議鏟平補平后即可，不影響實際降噪效果；⑨、干燥后可以長期暴露在潮濕環境中，但要避免超過3個月的與水直接接觸。由于采用以上技術方案，本專利技術較好的實現了其專利技術目的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
游艇用的游艇減振降噪施工方法，其方法為：A、結構減振：（1）、機座加強：每個肋位上對機座縱桁兩側做肘板加強，降低由機器傳遞過來振動的振幅,提高自有頻率；（2）、螺旋槳上方局部加強；（3）易振動區域剛度加強；B、振動噪音隔離：螺旋槳上方船殼或隧道部分，每個肋位做扶強材加強；C、阻尼、吸音消音加強：3.1機艙船底及螺旋槳處船底加強；3.2機艙前壁加強；3.3機艙側壁、后壁及天花加強；3.4緊鄰機艙艙室加強；3.5遠離機艙艙室加強。

【技術特征摘要】
1.游艇用的游艇減振降噪施工方法，其方法為：
A、結構減振：
（1）、機座加強：每個肋位上對機座縱桁兩側做肘板加強，降低由機器傳遞過來振動的
振幅,提高自有頻率；
（2）、螺旋槳上方局部加強；
（3）易振動區域剛度加強；
B、振動噪音隔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李躍先，李基，劉衛斌，
申請(專利權)人：太陽鳥游艇股份有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43