一種城市地下空間圓形立體車庫制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種城市地下空間圓形立體車庫，所述立體車庫外墻及進出通道由混凝土咬合樁（23）圍成，所述混凝土咬合樁（23）頂部設(shè)置有冠梁（5），所述立體車庫內(nèi)部中心設(shè)置有四根立柱樁（1），所述混凝土咬合樁（23）與鋼筋混凝土立柱樁（1）之間頂部設(shè)置有混凝土輕鋼桁架板（6），下部設(shè)置有鋼筋混凝土底板（13），所述鋼筋混凝土底板（13）下部的鋼筋混凝土立柱樁（1）與鋼筋混凝土承載樁（2）之間設(shè)置有混凝土底板梁（15），所述鋼筋混凝土底板（13）底部設(shè)置有抗浮樁（12）。該車庫施工便捷、綠色環(huán)保、使用方便、安全可靠，因此具有很強的市場競爭力。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及地下空間
，具體是一種城市地下空間圓形立體車庫。
技術(shù)介紹
近年來由于城市汽車數(shù)量的急劇增加，導(dǎo)致老城區(qū)車位嚴重不足，大量的私家車占道停放，不僅使得生活區(qū)擁擠不堪，連原本不寬的城市道路也被當作了停車場，直接增加了城市的交通擁堵，給人們的生活帶來了諸多不便。目前解決老城區(qū)停車的唯一辦法就是在原有較小的綠化或公共用地下設(shè)立地下停車庫，但是由于老城區(qū)房屋的間距較窄，地基較淺，導(dǎo)致地下停車庫施工的技術(shù)難度較大、周期較長，不僅會嚴重影響人們的生活，而且會對房屋地基帶來安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種施工快捷、綠色環(huán)保、使用方便、安全可靠的城市地下空間圓形立體車庫。本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種城市地下空間圓形立體車庫，其特征在于：所述立體車庫圓形外墻由混凝土咬合樁圍成，所述混凝土咬合樁頂部設(shè)置有冠梁，所述混凝土咬合樁由鋼筋混凝土承載樁、素混凝土止水樁、鋼筋混凝土支護樁咬合形成，所述立體車庫內(nèi)部中心設(shè)置有四根鋼筋混凝土立柱樁，所述鋼筋混凝土承載樁外圍設(shè)置有連接鋼筒一，鋼筋混凝土立柱樁外圍設(shè)置有連接鋼筒二，所述鋼筋混凝土承載樁頂部的連接鋼筒一和鋼筋混凝土立柱樁頂部的連接鋼筒二之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁一，所述四根鋼筋混凝土立柱樁頂部的連接鋼筒二之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁二，所述所述鋼筋混凝土承載樁頂部的連接鋼筒一和鋼結(jié)構(gòu)主梁二之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁三；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一和鋼結(jié)構(gòu)主梁三的側(cè)面設(shè)置有弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一，所述弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一與鋼筋混凝土承載樁之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)支梁二；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一、鋼結(jié)構(gòu)主梁二、鋼結(jié)構(gòu)主梁三和鋼結(jié)構(gòu)支梁一、鋼結(jié)構(gòu)支梁二上設(shè)置有頂部混凝土輕鋼桁架板；所述鋼筋混凝土承載樁下部的連接鋼筒一和鋼筋混凝土立柱樁下部的連接鋼筒二之間設(shè)置有鋼筋混凝土底板，所述鋼筋混凝土底板下部的鋼筋混凝土立柱樁與鋼筋混凝土承載樁之間設(shè)置有混凝土底板梁，所述鋼筋混凝土底板底部設(shè)置有抗浮樁，所述四根鋼筋混凝土立柱樁中間為電梯井，所述電梯井內(nèi)部設(shè)置有升降平臺，頂部設(shè)置有動力機房。所述四根鋼筋混凝土立柱樁內(nèi)側(cè)設(shè)置有與升降平臺相配合的導(dǎo)軌。所述升降平臺頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)停車平臺。所述頂部混凝土輕鋼桁架板與鋼筋混凝土底板之間設(shè)置多層混凝土輕鋼桁架板。所述連接鋼筒一和連接鋼筒二為圓筒結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有十字筋板。本技術(shù)技術(shù)方案充分利用小區(qū)內(nèi)的公共綠地，以混凝土咬合樁為墻壁、混凝土輕鋼桁架板為層板，以逆作法的方式，建造地下立體車庫，解決城市擁堵的難題，同時裝配式鋼結(jié)構(gòu)梁和混凝土輕鋼桁架板在施工完畢后，可以立即開挖下一層地下車庫，而無需等待混凝土達到一定強度才能滿足安全開挖條件，因此每一層的施工工期可縮短一半，同時逆作法可縮短地面施工工期，圓形多層立體車庫可大大減少車庫的占地面積，充分利用土地資源，可以把地下立體車庫施工對居民干擾和房屋地基的危害降到最低，因此具有廣闊的市場前景。附圖說明圖1是本技術(shù)圓形立體車庫結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是圖1在A-A方向的剖視圖；圖3是本技術(shù)接鋼筒一的剖視圖。具體實施方式一種城市地下空間圓形立體車庫，如圖1、2、3所示，以建設(shè)兩層車庫為例，所述立體車庫圓形外墻由混凝土咬合樁23圍成，所述混凝土咬合樁23頂部澆筑有冠梁5，所述混凝土咬合樁23由鋼筋混凝土承載樁2、素混凝土止水樁3、鋼筋混凝土支護樁4咬合形成，所述立體車庫內(nèi)部中心固定有四根鋼筋混凝土立柱樁1，所述鋼筋混凝土承載樁2外圍套接有連接鋼筒一14，鋼筋混凝土立柱樁1外圍套接有連接鋼筒二16，所述鋼筋混凝土承載樁2頂部的連接鋼筒一14和鋼筋混凝土立柱樁1頂部的連接鋼筒二16之間焊接鋼結(jié)構(gòu)主梁一17，所述四根鋼筋混凝土立柱樁1頂部的連接鋼筒二16之間焊接鋼結(jié)構(gòu)主梁二18，所述鋼筋混凝土承載樁2頂部的連接鋼筒一14和鋼結(jié)構(gòu)主梁二18之間焊接鋼結(jié)構(gòu)主梁三19；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一17和鋼結(jié)構(gòu)主梁三19的側(cè)面焊接弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一20，所述弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一20與鋼筋混凝土承載樁2之間焊接鋼結(jié)構(gòu)支梁二7；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一17、鋼結(jié)構(gòu)主梁二18、鋼結(jié)構(gòu)主梁三19和鋼結(jié)構(gòu)支梁一20、鋼結(jié)構(gòu)支梁二7上焊接頂部混凝土輕鋼桁架板6；所述鋼筋混凝土承載樁2下部的連接鋼筒一14和鋼筋混凝土立柱樁1下部的連接鋼筒二16之間澆筑有鋼筋混凝土底板13，所述鋼筋混凝土底板13下部的鋼筋混凝土立柱樁1與鋼筋混凝土承載樁2之間澆筑有混凝土底板梁15，所述鋼筋混凝土底板13底部固定有抗浮樁12，所述四根鋼筋混凝土立柱樁1中間為電梯井21，所述電梯井21內(nèi)部固定有升降平臺10，頂部設(shè)置有動力機房22。所述四根鋼筋混凝土立柱樁1內(nèi)側(cè)設(shè)置有與升降平臺10相配合的導(dǎo)軌11。所述升降平臺10頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)停車平臺9。所述頂部混凝土輕鋼桁架板6與鋼筋混凝土底板13之間可設(shè)置多層混凝土輕鋼桁架板6。所述連接鋼筒一14和連接鋼筒二16為圓筒結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有十字筋板8。本技術(shù)城市地下空間圓形立體車庫的施工方法，以建設(shè)兩層車庫為例，具體包括如下步驟：首先，選擇圓形小區(qū)綠地，開挖綠地至地下1.5m處，施工鋼筋混凝土承載樁、素混凝土止水樁、鋼筋混凝土支護樁咬合而成的混凝土咬合樁，作為圓形立體車庫外墻，再施工立體車庫內(nèi)的四根鋼筋混凝土立柱樁；其次，立體車庫外墻和鋼筋混凝土立柱樁施工完成一個星期后，在鋼筋混凝土承載樁頂部的連接鋼筒一和鋼筋混凝土立柱樁頂部的連接鋼筒二之間焊接鋼結(jié)構(gòu)主梁一，在四根鋼筋混凝土立柱樁頂部的連接鋼筒二之間焊接鋼結(jié)構(gòu)主梁二，在鋼筋混凝土承載樁頂部的連接鋼筒一和鋼結(jié)構(gòu)主梁二之間焊接鋼結(jié)構(gòu)主梁三；在鋼結(jié)構(gòu)主梁一和鋼結(jié)構(gòu)主梁三的側(cè)面焊接弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一，所述弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一與鋼筋混凝土承載樁之間焊接鋼結(jié)構(gòu)支梁二；然后在鋼結(jié)構(gòu)主梁一、鋼結(jié)構(gòu)主梁二、鋼結(jié)構(gòu)主梁三和鋼結(jié)構(gòu)支梁一、鋼結(jié)構(gòu)支梁二上焊接頂部混凝土輕鋼桁架板，施工動力機房；第三，立體車庫頂部混凝土輕鋼桁架板施工完成后，通過四根立柱樁中間的電梯井，由內(nèi)向外挖掘泥土，挖掘至負一層車庫地面深度；第四，在混凝土輕鋼桁架板混凝土達到設(shè)計強度后，在頂梁板上恢復(fù)綠化或公共設(shè)施；第五，通過重復(fù)第二步的施工步驟，施工作為立體車庫負一層的鋼結(jié)構(gòu)梁和混凝土輕鋼桁架板，通過四根立柱樁中間的電梯井，由內(nèi)向外挖掘泥土，挖掘至負二層車庫底板梁的深度；第六，施工基坑底的抗浮樁；第七，施工鋼筋混凝土立柱樁與鋼筋混凝土承載樁之間的混凝土底板梁及圓形底板；第八，在四根立柱樁內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，動力機房內(nèi)安裝電動機，并在導(dǎo)軌上安裝帶旋轉(zhuǎn)的停車平臺的升降平臺；第九，進行各層的外墻防水施工，及安裝電梯和照明設(shè)施。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實施方式，但本技術(shù)保護范圍并不局限于此，例如在立體車庫內(nèi)采用其他材質(zhì)設(shè)置多層結(jié)構(gòu)，都涵蓋在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種城市地下空間圓形立體車庫，其特征在于：所述立體車庫圓形外墻由混凝土咬合樁（23）圍成，所述混凝土咬合樁（23）頂部設(shè)置有冠梁（5），所述混凝土咬合樁（23）由鋼筋混凝土承載樁（2）、素混凝土止水樁（3）、鋼筋混凝土支護樁（4）咬合形成，所述立體車庫內(nèi)部中心設(shè)置有四根鋼筋混凝土立柱樁（1），所述鋼筋混凝土承載樁（2）外圍設(shè)置有連接鋼筒一（14），鋼筋混凝土立柱樁（1）外圍設(shè)置有連接鋼筒二（16），所述鋼筋混凝土承載樁（2）頂部的連接鋼筒一（14）和鋼筋混凝土立柱樁（1）頂部的連接鋼筒二（16）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁一（17），所述四根鋼筋混凝土立柱樁（1）頂部的連接鋼筒二（16）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁二（18），所述鋼筋混凝土承載樁（2）頂部的連接鋼筒一（14）和鋼結(jié)構(gòu)主梁二（18）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁三（19）；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一（17）和鋼結(jié)構(gòu)主梁三（19）的側(cè)面設(shè)置有弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一（20），所述弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一（20）與鋼筋混凝土承載樁（2）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)支梁二（7）；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一（17）、鋼結(jié)構(gòu)主梁二（18）、鋼結(jié)構(gòu)主梁三（19）和鋼結(jié)構(gòu)支梁一（20）、鋼結(jié)構(gòu)支梁二（7）上設(shè)置有頂部混凝土輕鋼桁架板（6）；所述鋼筋混凝土承載樁（2）下部的連接鋼筒一（14）和鋼筋混凝土立柱樁（1）下部的連接鋼筒二（16）之間設(shè)置有鋼筋混凝土底板（13），所述鋼筋混凝土底板（13）下部的鋼筋混凝土立柱樁（1）與鋼筋混凝土承載樁（2）之間設(shè)置有混凝土底板梁（15），所述鋼筋混凝土底板（13）底部設(shè)置有抗浮樁（12），所述四根鋼筋混凝土立柱樁（1）中間為電梯井（21），所述電梯井（21）內(nèi)部設(shè)置有升降平臺（10），頂部設(shè)置有動力機房（22）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種城市地下空間圓形立體車庫，其特征在于：所述立體車庫圓形外墻由混凝土咬合樁（23）圍成，所述混凝土咬合樁（23）頂部設(shè)置有冠梁（5），所述混凝土咬合樁（23）由鋼筋混凝土承載樁（2）、素混凝土止水樁（3）、鋼筋混凝土支護樁（4）咬合形成，所述立體車庫內(nèi)部中心設(shè)置有四根鋼筋混凝土立柱樁（1），所述鋼筋混凝土承載樁（2）外圍設(shè)置有連接鋼筒一（14），鋼筋混凝土立柱樁（1）外圍設(shè)置有連接鋼筒二（16），所述鋼筋混凝土承載樁（2）頂部的連接鋼筒一（14）和鋼筋混凝土立柱樁（1）頂部的連接鋼筒二（16）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁一（17），所述四根鋼筋混凝土立柱樁（1）頂部的連接鋼筒二（16）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁二（18），所述鋼筋混凝土承載樁（2）頂部的連接鋼筒一（14）和鋼結(jié)構(gòu)主梁二（18）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)主梁三（19）；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一（17）和鋼結(jié)構(gòu)主梁三（19）的側(cè)面設(shè)置有弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一（20），所述弧形鋼結(jié)構(gòu)支梁一（20）與鋼筋混凝土承載樁（2）之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)支梁二（7）；所述鋼結(jié)構(gòu)主梁一（17）、鋼結(jié)構(gòu)主梁二（18）、鋼結(jié)構(gòu)主梁三（19）和鋼結(jié)構(gòu)支梁一（20）、鋼結(jié)構(gòu)支梁二（7）上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬春根，曹開偉，徐東輝，熊信武，張玉寶，
申請(專利權(quán))人：江西中恒地下空間科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36