本實(shí)用新型專利技術(shù)提出了一種智能控制車載功放的電源比較電路，包括：手環(huán)和外圍設(shè)備；所述手環(huán)包括，重力傳感器、電源電路和第一藍(lán)牙模塊；所述重力傳感器電源端連接電源電路供電端，所述電源電路供電端還連接第一藍(lán)牙模塊電源端，所述重力傳感器信號(hào)端連接中央處理器信號(hào)交互端，所述中央處理器數(shù)據(jù)傳輸端連接第一藍(lán)牙模塊數(shù)據(jù)傳輸端，所述重力傳感器通過中央處理器將人體運(yùn)動(dòng)信息進(jìn)行分析，將分析數(shù)據(jù)通過第一藍(lán)牙模塊傳輸?shù)酵鈬O(shè)備。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及加速度傳感器控制領(lǐng)域，尤其涉及一種智能控制車載功放的電源比較電路。
技術(shù)介紹
智能穿戴手環(huán)現(xiàn)在普遍的作用是記步，睡眠監(jiān)測(cè)，大概原理就是監(jiān)測(cè)你的手環(huán)是否有震動(dòng)，以震動(dòng)為依據(jù)，進(jìn)行記步記錄和睡眠監(jiān)測(cè)，但手環(huán)里的加速度傳感器能做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，通過手環(huán)控制汽車等外圍設(shè)備已經(jīng)成為大眾的共識(shí)，但是現(xiàn)有技術(shù)中相關(guān)技術(shù)人員對(duì)手環(huán)的工作電路以及汽車中控臺(tái)的工作電路設(shè)計(jì)不合理，功耗增加，存在諸多設(shè)計(jì)缺陷，電路運(yùn)行不穩(wěn)定。與這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種智能控制車載功放的電源比較電路。為了實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的上述目的，本技術(shù)提供了一種智能控制車載功放的電源比較電路，包括：手環(huán)和中控臺(tái)；所述手環(huán)包括：中央處理器、雙微電壓比較器、重力傳感器、電源電路、復(fù)位電路、第一藍(lán)牙模塊；中央處理器雙微電壓比較信號(hào)傳輸端連接雙微電壓比較器信號(hào)輸出端，所述雙微電壓比較器信號(hào)接收端連接重力傳感器信號(hào)輸出端，所述重力傳感器信號(hào)端還連接中央處理器重力信號(hào)輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復(fù)位供電端連接復(fù)位電路電源輸入端，所述復(fù)位電路信號(hào)端連接中央處理器復(fù)位信號(hào)端，所述電源電路供電端還連接第一藍(lán)牙模塊電源輸入端，所述第一藍(lán)牙模塊信號(hào)控制端連接中央處理器藍(lán)牙信號(hào)端；中控臺(tái)包括：車載中央處理器、無線傳輸模塊、功放模塊、電源模塊和車窗控制電路；車載中央處理器無線傳輸端連接無線傳輸模塊，用于接收手環(huán)第一藍(lán)牙模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述車載中央處理器功放控制端連接功放模塊信號(hào)端，所述車載中央處理器車窗控制端連接車窗控制電路控制信號(hào)端，所述電源電路電源端連接車載中央處理器電源端；所述電源電路包括：第十五電容、第十六電容、第十七電容、第十八電容、第十九電容；電源輸入端分別連接第十五電容一端和第十六電容一端，所述第十五電容另一端接地，所述第十六電容另一端接地，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器電源輸入端，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器使能端，所述穩(wěn)壓器電源輸出端連接第十八電容一端和第十九電容一端，所述第十九電容另一端連接第十八電容另一端后接地，所述穩(wěn)壓器參考噪聲端連接第十七電容一端，所述第十七電容另一端接地；所述雙微電壓比較器包括：第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器、第三比較器、第四運(yùn)算放大器、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第二十電容、第二十一電容、第二十二電容、第二十三電阻；第一運(yùn)算放大器U1B正極輸入端分別連接第二運(yùn)算放大器U1A負(fù)極輸入端和第十一電阻一端，所述第一運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端分別連接第一運(yùn)算放大器輸出端和第二十一電容一端，所述第二十一電容另一端分別連接第四電阻一端和第三比較器負(fù)極輸入端，所述第四電阻另一端接地，所述第二運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端還連接第二十電容一端，所述第二十電容另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端分別連接第二電阻一端和第二運(yùn)算放大器正極輸入端，所述第二電阻另一端分別連接第二運(yùn)算放大器輸出端和第十一電阻另一端，所述第三比較器正極輸入端連接第十電阻一端和第九電阻一端，所述第十電阻另一端接地，所述第九電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器輸出端，所述第三比較器旁路端連接第八電阻一端，所述第八電阻另一端分別連接第二十二電容一端和第四運(yùn)算放大器正極輸入端，所述第二十二電容另一端接地，所述第三比較器旁路端連接電源輸入端和第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端和第二十三電容一端，所述第二十三電容另一端分別連接中央處理器信號(hào)輸出端和第四運(yùn)算放大器輸出端，所述電源輸入端還連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端；所述功放模塊包括：第三十一電容、第三十二電容、第三十三電容、第三十四電容、第三十五電容、第三十六電容、第三十七電容、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第五電感、第二十八電阻、第二十九電阻、第三十電阻、第三十一電阻、第三十二電阻、第三十三電阻、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第三十九電阻、第四十電阻、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管、第六晶體管；電源輸出端分別連接第三十一電容一端和第三十二電容一端，所述第三十一電容另一端連接第二十八電阻一端，所述第三十二電容另一端連接第三十一電容另一端并接地，所述第三十二電容一端還連接功放芯片電源端，所述第二十八電阻另一端連接第二十九電阻一端，所述第二十九電阻另一端分別連接第三十一電阻一端和第三十三電阻一端，所述第三十一電阻另一端分別連接第三十二電阻一端和第三十四電容一端，所述第三十四電容另一端接地，所述第三十二電阻另一端分別連接第三十四電阻一端和功放芯片負(fù)極輸入端，所述第三十四電阻另一端分別連接第三十三電阻另一端和功放芯片PWN脈沖端，所述第三十四電阻一端還連接第三十五電阻一端，所述第三十五電阻另一端連接第三十六電阻一端，所述第三十六電阻另一端分別連接第四十電阻一端和所述功放芯片正極輸入端，所述第三十六電阻一端還分別連接第三十五電容一端和第三十七電阻一端，所述第三十五電容另一端連接功放芯片晶振端，所述功放芯片晶振端還連接第三十七電阻另一端，所述第三十七電阻一端還連接第三十八電阻一端，所述第三十八電阻另一端連接第四晶體管基極，所述第三十八電阻一端還連接第四晶體管集電極，所述第四晶體管基極還連接第三晶體管基極，所述第三晶體管發(fā)射極分別連接第四晶體管發(fā)射極和變壓器輸出端，所述第三晶體管集電極分別連接功放芯片集電極端和第五晶體管集電極，所述第五晶體管基極連接第六晶體管基極，所述第五晶體管發(fā)射極連接第六晶體管發(fā)射極，所述第六晶體管基極還連接第三十九電阻一端，所述第三十九電阻另一端分別連接第三十八電阻一端和第六晶體管集電極，所述第五晶體管發(fā)射極還連接變壓器輸出端，所述變壓器輸入端連接整流橋一端，所述整流橋另一端分別連接電源輸入端和第五電感一端，所述第五電感另一端分別連接第三十七電容一端和第三十六電容一端，所述第三十七電容另一端連接第三十六電容另一端后連接電源輸入端。所述的智能控制車載功放的電源比較電路，優(yōu)選的，所述穩(wěn)壓器為RT9193。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)通過電源電路給智能手環(huán)提供穩(wěn)定電源，并且保證了低功耗，延長(zhǎng)手環(huán)的待機(jī)時(shí)間，節(jié)能環(huán)保，通過雙微電壓比較器能夠根據(jù)重力傳感器或者加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行判斷人體的上下或者左右移動(dòng)，從而將比較信號(hào)發(fā)送到手環(huán)的中央處理器進(jìn)行判斷，該電路運(yùn)行穩(wěn)定，輸出信號(hào)準(zhǔn)確，通過功放模塊能夠通過連接手環(huán)的藍(lán)牙裝置通過車載中控臺(tái)控制音響的功放操作，實(shí)現(xiàn)了音響的穩(wěn)定工作，根據(jù)上述電路模塊提高人們對(duì)電子設(shè)備的體驗(yàn)感受，更好的為人們的生產(chǎn)生活服務(wù)。本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種智能控制車載功放的電源比較電路，包括：手環(huán)和中控臺(tái)；所述手環(huán)包括：中央處理器、雙微電壓比較器、重力傳感器、電源電路、復(fù)位電路、第一藍(lán)牙模塊；中央處理器雙微電壓比較信號(hào)傳輸端連接雙微電壓比較器信號(hào)輸出端，所述雙微電壓比較器信號(hào)接收端連接重力傳感器信號(hào)輸出端，所述重力傳感器信號(hào)端還連接中央處理器重力信號(hào)輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復(fù)位供電端連接復(fù)位電路電源輸入端，所述復(fù)位電路信號(hào)端連接中央處理器復(fù)位信號(hào)端，所述電源電路供電端還連接第一藍(lán)牙模塊電源輸入端，所述第一藍(lán)牙模塊信號(hào)控制端連接中央處理器藍(lán)牙信號(hào)端；中控臺(tái)包括：車載中央處理器、無線傳輸模塊、功放模塊、電源模塊和車窗控制電路；車載中央處理器無線傳輸端連接無線傳輸模塊，用于接收手環(huán)第一藍(lán)牙模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述車載中央處理器功放控制端連接功放模塊信號(hào)端，所述車載中央處理器車窗控制端連接車窗控制電路控制信號(hào)端，所述電源電路電源端連接車載中央處理器電源端；其特征在于，所述電源電路包括：第十五電容、第十六電容、第十七電容、第十八電容、第十九電容；電源輸入端分別連接第十五電容一端和第十六電容一端，所述第十五電容另一端接地，所述第十六電容另一端接地，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器電源輸入端，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器使能端，所述穩(wěn)壓器電源輸出端連接第十八電容一端和第十九電容一端，所述第十九電容另一端連接第十八?電容另一端后接地，所述穩(wěn)壓器參考噪聲端連接第十七電容一端，所述第十七電容另一端接地；所述雙微電壓比較器包括：第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器、第三比較器、第四運(yùn)算放大器、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第二十電容、第二十一電容、第二十二電容、第二十三電阻；第一運(yùn)算放大器U1B正極輸入端分別連接第二運(yùn)算放大器U1A負(fù)極輸入端和第十一電阻一端，所述第一運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端分別連接第一運(yùn)算放大器輸出端和第二十一電容一端，所述第二十一電容另一端分別連接第四電阻一端和第三比較器負(fù)極輸入端，所述第四電阻另一端接地，所述第二運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端還連接第二十電容一端，所述第二十電容另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端分別連接第二電阻一端和第二運(yùn)算放大器正極輸入端，所述第二電阻另一端分別連接第二運(yùn)算放大器輸出端和第十一電阻另一端，所述第三比較器正極輸入端連接第十電阻一端和第九電阻一端，所述第十電阻另一端接地，所述第九電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器輸出端，所述第三比較器旁路端連接第八電阻一端，所述第八電阻另一端分別連接第二十二電容一端和第四運(yùn)算放大器正極輸入端，所述第二十二電容另一端接地，所述第三比較器旁路端連接電源輸入端和第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端和第二十三電容一端，所述第二十三電容另一端分別連接中央處理器信號(hào)輸出端和第四運(yùn)算放大器輸出端，所述電源輸入端還連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端；所述功放模塊包括：第三十一電容、第三十二電容、第三十三電容、第三十四電容、第三十五電容、第三十六電容、第三十七電容、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第五電感、第二十八電阻、第二十九電阻、第三十電阻、第三十一電阻、第三十二電阻、第三十三電阻、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第三十九電阻、第四十電阻、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管、第六晶體管；電源輸出端分別連接第三十一電容一端和第三十二電容一端，所述第三十一電容另一端連接第二十八電阻一端，所述第三十二電容另一端連接第三十一電容另一端并接地，所述第三十二電容一端還連接功放芯片電源端，所述第二十八電阻另一端連接第二十九電阻一端，所述第二十九電阻另一端分別連接第三十一電阻一端和第三十三電阻一端，所述第三十一電阻另一端分別連接第三十二電阻一端和第三十四電容一端，所述第三十四電容另一端接地，所述第三十二電阻另一端分別連接第三十四電阻一端和功放芯片負(fù)極輸入端，所述第三十四電阻另一端分別連接第三十三電阻另一端和功放芯片PWN脈沖端，所述第三十四電阻一端還連接第三十五電阻一端，所述第三十五電阻另一端連接第三十六電阻一端，所述第三十六電阻另一端分別連接第四十電阻一端和所述功放芯片正極輸入端，所述第三十六電阻一端還分別連接第三十五電容一端和第三十七電阻一端，所述第三十五電容另一端連接功放芯片晶振端，所述功放芯片晶振端還連接第三十七電阻另一端，所述第三十七電阻一端還連接第三十八電阻一端，所述第三十八電阻另一端連接第四晶體管基極，所述第三十八電阻...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能控制車載功放的電源比較電路，包括：手環(huán)和中控臺(tái)；所述手環(huán)包括：中央處理器、雙微電壓比較器、重力傳感器、電源電路、復(fù)位電路、第一藍(lán)牙模塊；
中央處理器雙微電壓比較信號(hào)傳輸端連接雙微電壓比較器信號(hào)輸出端，所述雙微電壓比較器信號(hào)接收端連接重力傳感器信號(hào)輸出端，所述重力傳感器信號(hào)端還連接中央處理器重力信號(hào)輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復(fù)位供電端連接復(fù)位電路電源輸入端，所述復(fù)位電路信號(hào)端連接中央處理器復(fù)位信號(hào)端，所述電源電路供電端還連接第一藍(lán)牙模塊電源輸入端，所述第一藍(lán)牙模塊信號(hào)控制端連接中央處理器藍(lán)牙信號(hào)端；
中控臺(tái)包括：車載中央處理器、無線傳輸模塊、功放模塊、電源模塊和車窗控制電路；
車載中央處理器無線傳輸端連接無線傳輸模塊，用于接收手環(huán)第一藍(lán)牙模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述車載中央處理器功放控制端連接功放模塊信號(hào)端，所述車載中央處理器車窗控制端連接車窗控制電路控制信號(hào)端，所述電源電路電源端連接車載中央處理器電源端；
其特征在于，所述電源電路包括：第十五電容、第十六電容、第十七電容、第十八電容、第十九電容；
電源輸入端分別連接第十五電容一端和第十六電容一端，所述第十五電容另一端接地，所述第十六電容另一端接地，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器電源輸入端，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器使能端，所述穩(wěn)壓器電源輸出端連接第十八電容一端和第十九電容一端，所述第十九電容另一端連接第十八電容另一端后接地，所述穩(wěn)壓器參考噪聲端連接第十七電容一端，所述第十七電容另一端接地；
所述雙微電壓比較器包括：第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器、第三比較器、第四運(yùn)算放大器、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第二十電容、第二十一電容、第二十二電容、第二十三電阻；
第一運(yùn)算放大器U1B正極輸入端分別連接第二運(yùn)算放大器U1A負(fù)極輸入端和第十一電阻一端，所述第一運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端分別連接第一運(yùn)算放大器輸出端和第二十一電容一端，所述第二十一電容另一端分別連接第四電阻一端和第三比較器負(fù)極輸入端，所述第四電阻另一端接地，所述第二運(yùn)算放大器負(fù)極輸入端還連接第二十電容一端，所述第二十電容另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端分別連接第二電阻一端和第二運(yùn)算放大器正極輸入端，所述第二電阻另一端分別連接第二運(yùn)算放大器輸出端和第十一電阻另一端，所述第三比較器正極輸入端連接第十電阻一端和第九電阻一端，所述第十電阻另一端接地，所述第九電阻另一端連接第四運(yùn)算放大器輸出端，所述第三比較器旁路端連接第八電阻一端，所述第八電阻另一端分別連接第二十二電容一端和第四運(yùn)算放大器正極輸入端，所述第二十二電容另一端接地，所述第三比較器旁路端連接電源輸入端和第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張雪岷，高培淇，羅宇軒，郭根丞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶碼頭聯(lián)智科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;50
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