一種導航交通系統技術方案

本實用新型專利技術實施例提出了一種導航交通系統，包括：自動駕駛汽車與電力導航道路；其中，所述自動駕駛汽車上設置有接電器，所述電力導航道路上設置有供電設備，所述接電器與所述供電設備對應，所述自動駕駛汽車上還設置有控向輪，所述電力導航道路的車道上設置有與控向輪對應的連接槽，當所述自動駕駛汽車在所述電力導航道路上行駛時，通過接電器與所述供電設備電連接；所述控向輪與所述連接槽連接。以此通過本實用新型專利技術所提出的方案，以此，實現了車輛的自動駕駛，安全駕駛，且整個駕駛的過程，非常的環保，可以利用電力導航道路不斷進行供電，使得不會有廢棄廢物的排放。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及交通
，特別涉及一種導航交通系統。
技術介紹
當今人類社會隨著科技技術和社會經濟高速發展，人民生活水平日益提高，交通基礎設施不斷完善，促使各種使用石油能源的車輛不斷增多，加速了石油能源消耗和需求。石油能源的消耗已遠遠不能滿足人類未來發展的需要，同時，過度的使用石油能源導致了環境的污染和惡化、生態環境的破壞，人類的生活和身體健康也受到了威脅。為了人類社會的可持續發展，擺脫能源危機和環境污染帶來的負面影響，人們一直都在努力研究和開發新能源汽車，尤其使用電動汽車已經在交通工具中占有了一席之地。但是電動汽車長途行駛的充電、用電難的問題一直都是電動汽車應用和發展的瓶頸。
技術實現思路
針對現有技術中的缺陷，本技術提出了一種導航交通系統，用以解決現有技術中的缺陷。具體的，本技術提出了以下具體的實施例：本技術實施例提出了一種導航交通系統，包括：自動駕駛汽車與電力導航道路；其中，所述自動駕駛汽車上設置有接電器，所述電力導航道路上設置有供電設備，所述接電器與所述供電設備對應，所述自動駕駛汽車上還設置有控向輪，所述電力導航道路的車道上設置有與控向輪對應的導軌槽，當所述自動駕駛汽車在所述電力導航道路上行駛時，通過接電器與所述供電設備電連接；所述控向輪與所述導軌槽連接。在一個具體的實施例中，所述電力導航道路還包括：絕緣主體；所述絕緣主體上可拆卸連接有多根導柱；所述導柱等間距設置在絕緣主體上；所述導柱與所述車道平行；沿水平方向在所述導柱上設置有與自動駕駛汽車的接電器對應的連接槽；所述連接槽內設置有通電的金屬導電板；所述接電器通過與所述金屬導電板連接實現給自動駕駛汽車的供電。在一個具體的實施例中，所述絕緣主體的上方設置有延伸至車道正上方的延伸桿架；所述延伸桿架設有輸電線；所述接電器通過與輸電線的連接，實現給自動駕駛汽車的供電。在一個具體的實施例中，所述絕緣主體兩側設置有絕緣的固定擋體。在一個具體的實施例中，所述車道上設置有與自動駕駛汽車上相關設備配合的導軌槽，所述導軌槽內鋪設有鐵軌，所述鐵軌接地。在一個具體的實施例中，所述自動駕駛汽車還包括：車體、整流器、電機、傳感器、控制器、安全設備；其中，所述接電器、所述整流器、所述電機、所述傳感器、所述控制器以及所述安全設備固定在所述車體上；所述接電器與外接電源實現電連接；所述整流器連接所述接電器；所述電機連接所述整流器；所述控制器連接所述電機以及所述傳感器。在一個具體的實施例中，所述接電器包括：驅動裝置、可收縮的摩擦集電桿；其中，所述摩擦集電桿的頂部設置有金屬摩擦片，所述金屬摩擦片與外接電源相適應；所述摩擦集電桿通過所述金屬摩擦片與外接電源電連接；所述摩擦集電桿的底部與整流器連接；所述驅動裝置連接所述摩擦集電桿以驅動所述摩擦集電桿從收縮狀態轉為與外接電源實現電連接的工作狀態。在一個具體的實施例中，所述傳感器具有包括：紅外線距離傳感器和/或超聲波距離傳感器。在一個具體的實施例中，所述安全設備，具體包括：撞擊緩沖器，其中，所述撞擊緩沖器固定在所述車體的頭部下端和/或所述車體的尾部下端。在一個具體的實施例中，該自動駕駛汽車還包括：報警器以及控向輪；其中，所述報警器連接所述控制器；所述控向輪的一端連接所述電機的負極；所述控向輪的另一端連接所在道路上設置的零線鐵軌槽。與現有技術相比，本技術實施例提出了一種導航交通系統，包括：自動駕駛汽車與電力導航道路；其中，所述自動駕駛汽車上設置有接電器，所述電力導航道路上設置有供電設備，所述接電器與所述供電設備對應，所述自動駕駛汽車上還設置有控向輪，所述電力導航道路的車道上設置有與控向輪對應的連接槽，當所述自動駕駛汽車在所述電力導航道路上行駛時，通過接電器與所述供電設備電連接；所述控向輪與所述連接槽連接。以此實現了附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為本技術實施例提出的一種導航交通系統的示意圖；圖2為本技術實施例提出的一種導航交通系統的示意圖；圖3為本技術實施例提出的一種導航交通系統中的自動駕駛汽車的的示意圖；圖4為本技術實施例提出的一種導航交通系統中的自動駕駛汽車的的示意圖；圖5為本技術實施例提出的一種導航交通系統中的自動駕駛汽車的示意圖。圖例說明：1:自動駕駛汽車11:接電器12:控向輪13：車體14：整流器15：電機16：傳感器17：控制器18：安全設備19:報警器2:電力導航道路21:供電設備22：導軌槽23：絕緣主體231：延伸桿架232：輸電線24:導柱241:連接槽242：金屬導電板25：固定擋體具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和出示的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。針對現有技術中的缺陷，本技術提出了一種導航交通系統，具體的，本技術提出了以下具體的實施例：實施例1本技術實施例1提出了一種導航交通系統，如圖1以及圖2所示，包括：自動駕駛汽車1與電力導航道路2；其中，所述自動駕駛汽車上設置有接電器11，所述電力導航道路2上設置有供電設備21，所述接電器11與所述供電設備21對應，所述自動駕駛汽車上還設置有控向輪12，所述電力導航道路2的車道上設置有與控向輪12對應的導軌槽22，當所述自動駕駛汽車在所述電力導航道路上行駛時，通過接電器11與所述供電設備21電連接；所述控向輪12與所述導軌槽22連接。具體的，在此先對電力導航道路2進行描述，具體的：所述電力導航道路2還包括：絕緣主體23；所述絕緣主體23上可拆卸連接有多根導柱24；所述導柱24等間距設置在絕緣主體23上；所述導柱24與所述車道平行；沿水平方向在所述導柱24上設置有與自動駕駛汽車的接電器11對應的連接槽241；所述連接槽241內設置有通電的金屬導電板242；所述接電器11通過與所述金屬導電板242連接實現給自動駕駛汽車1的供電。具體的，在本實施例中，如圖1或圖2所示，為一種電力導航道路上供電系統的示意圖。電力導航道路2包括自動駕駛汽車1(當然，其他的正常車輛也是可以行駛的)行駛的車道，車道可以采用水泥鋪設的車道，在其它具體實施例中也可以使用柏油鋪設的車道。電力導航道路2的電力由供電設備21提供，供電設備21包括的絕緣主體23可以是水泥澆筑的墻體。絕緣主體23上設置有導柱24，導柱24上設置有連接槽241，連接槽241內安裝有通電的金屬導電板242。為例防止短路、觸電等安全事故的發生，所以導柱24可以選擇使用絕緣體制造，具體的，可以選擇木材、水泥、塑膠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種導航交通系統，其特征在于，包括：自動駕駛汽車與電力導航道路；其中，所述自動駕駛汽車上設置有接電器，所述電力導航道路上設置有供電設備，所述接電器與所述供電設備對應，所述自動駕駛汽車上還設置有控向輪，所述電力導航道路的車道上設置有與控向輪對應的導軌槽，當所述自動駕駛汽車在所述電力導航道路上行駛時，通過接電器與所述供電設備電連接；所述控向輪與所述導軌槽連接。

【技術特征摘要】
1.一種導航交通系統，其特征在于，包括：自動駕駛汽車與電力導航道路；其中，所述自動駕駛汽車上設置有接電器，所述電力導航道路上設置有供電設備，所述接電器與所述供電設備對應，所述自動駕駛汽車上還設置有控向輪，所述電力導航道路的車道上設置有與控向輪對應的導軌槽，當所述自動駕駛汽車在所述電力導航道路上行駛時，通過接電器與所述供電設備電連接；所述控向輪與所述導軌槽連接。2.如權利要求1所述的導航交通系統，其特征在于，所述電力導航道路還包括：絕緣主體；所述絕緣主體上可拆卸連接有多根導柱；所述導柱等間距設置在絕緣主體上；所述導柱與所述車道平行；沿水平方向在所述導柱上設置有與自動駕駛汽車的接電器對應的連接槽；所述連接槽內設置有通電的金屬導電板；所述接電器通過與所述金屬導電板連接實現給自動駕駛汽車的供電。3.如權利要求2所述的導航交通系統，其特征在于，所述絕緣主體的上方設置有延伸至車道正上方的延伸桿架；所述延伸桿架設有輸電線；所述接電器通過與輸電線的連接，實現給自動駕駛汽車的供電。4.如權利要求2所述的導航交通系統，其特征在于，所述絕緣主體兩側設置有絕緣的固定擋體。5.如權利要求1所述的導航交通系統，其特征在于，所述車道上設置有與自動駕駛汽車上相關設備配合的導軌槽，所述導軌槽內鋪設有鐵軌，所述鐵軌接地。6.如權利要求1所述的導航交通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高衛國，
申請(專利權)人：高衛國，
類型：新型
國別省市：湖北;42