一種新型電力檢修滑車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型電力檢修滑車，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分別卡接于雙片L型鋼材的棱邊上，所述第一卡扣的卡接面相反面上設(shè)有第一固定板，所述第二卡扣的卡接面相反面上設(shè)有第二固定板；還包括穿心軸，所述穿心軸依次穿過第一固定板和第二固定板固定在第一固定板和第二固定板之間。將絕緣子串的傳遞吊點進(jìn)行了升高，且高于了絕緣子串的掛點，可以避免電力檢修時絕緣子串傳遞不到位的問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電力設(shè)備，具體涉及一種新型電力檢修滑車。
技術(shù)介紹
在輸電線路更換絕緣子串時，如直線I型絕緣子串，由于傳遞絕緣子串的需要較高的掛點，需要在絕緣子掛點處的背靠背材上設(shè)置一個傳遞吊點，從而達(dá)到傳遞工器具及起吊整串絕緣子的目的，因此，要求傳遞吊點應(yīng)高于塔材且應(yīng)在背靠背材就近設(shè)置。目前采用的方式為不使用絕緣繩套而直接將絕緣滑車掛在“背靠背”的“吃水材”上，從而減少使用繩套后吊點過低的問題，但是該種檢修方式的吊點依舊在塔材的下方，傳遞工器具的時候人員可以伸手去拿，但是一旦傳遞較大物件（如絕緣子串，200kg左右）傳遞吊點過低就不容易將絕緣子串與上端的連接金具進(jìn)行安裝固定，且用滑車直接掛在塔材上容易造成滑車滑落使塔上大量工具掉落地面，出現(xiàn)安全事故。現(xiàn)有的技術(shù)的缺點在于絕緣子串安裝過程中需要將絕緣子串起吊至絕緣子掛點處，絕緣子串掛點略高于橫擔(dān)下平面，目前懸掛的傳遞的吊點過低，導(dǎo)致絕緣子串起吊不到作業(yè)位置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是絕緣子串安裝過程中需要將絕緣子串起吊至絕緣子掛點處，絕緣子串掛點略高于橫擔(dān)下平面，而懸掛的傳遞的吊點過低，導(dǎo)致絕緣子串起吊不到作業(yè)位置，目的在于提供一種新型電力檢修滑車，將絕緣子串的傳遞吊點進(jìn)行了升高，且高于了絕緣子串的掛點，可以避免電力檢修時絕緣子串傳遞不到位的問題。本技術(shù)通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種新型電力檢修滑車，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分別卡接于雙片L型鋼材的棱邊上，所述第一卡扣的卡接面相反面上設(shè)有第一固定板，所述第二卡扣的卡接面相反面上設(shè)有第二固定板；還包括穿心軸，所述穿心軸依次穿過第一固定板和第二固定板固定在第一固定板和第二固定板之間。所述雙片L型鋼材（俗稱“背靠背”塔材）為現(xiàn)有技術(shù)，是桿塔固有結(jié)構(gòu)，雙片L型鋼材上設(shè)有絕緣子串掛點，用于連接金具及絕緣子串，通過絕緣子串使整個帶電導(dǎo)線與桿塔相連。第一卡扣和第二卡扣主要起定位、固定和支撐滑車的作用，使用時，通過將第一卡扣卡接于雙片L型鋼材的一個L型鋼材棱邊上，將第二卡扣卡接于雙片L型鋼材另一個L型鋼材的棱邊上，使得第一卡扣和第二卡扣在位置上相配合對稱設(shè)置，形成整個滑車固定在桿塔上的底座。第一固定板和第二固定板主要起支撐和固定穿心軸的作用，將第一固定板設(shè)置在第一卡扣卡接面的相反面上，將第二固定板設(shè)置在第二卡扣卡接面的相反面上，使得第一固定板和第二固定板位置上相配合對稱設(shè)置，再在第一固定板和第二固定板之間設(shè)置穿心軸形成橫設(shè)在雙片L型鋼材之間的固定桿作為絕緣子串的傳遞吊點，可在第一固定板和第二固定板之間的穿心軸上懸掛絕緣繩索，通過絕緣繩索來懸吊、傳遞絕緣子串、金具。因此，使得絕緣子串的傳遞吊點升高，且高于了絕緣子串的掛點，可以避免電力檢修時絕緣子串傳遞不到位的問題。優(yōu)選地，所述第一固定板和第二固定板上分別開設(shè)有相配合使用的含內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的穿心眼孔，所述穿心軸上設(shè)有與所述兩個穿心眼孔相配合的外螺紋，穿心軸依次穿過第一固定板的穿心眼孔和第二固定板的穿心眼孔并通過螺紋進(jìn)行固定連接，且所述第一固定板的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋與所述第二固定板的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋為反向螺紋。通過穿心軸和穿心眼孔螺紋連接旋轉(zhuǎn)使穿心軸成為可調(diào)節(jié)式穿心軸。在將第一卡扣和第二卡扣卡接固定于雙片L型鋼材上時，由于第一固定板的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋與所述第二固定板的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋為反向螺紋，通過螺紋旋轉(zhuǎn)穿心軸，使得第一固定板和第二固定板同時做反方向運動，第一固定板和第二固定板會帶動第一卡扣和第二卡扣同時做反向運動，從而調(diào)節(jié)第一卡扣和第二卡扣之間的距離增加或減小，第一卡扣和第二卡扣之間的距離依據(jù)雙片L型鋼材之間的間隙距離而定，如為60mm或85mm。因此，檢修滑車可適用于背靠背材間隙不同的雙片L型鋼材結(jié)構(gòu)上。同時，與設(shè)置單向螺紋相比，設(shè)置反向螺紋可防止穿心軸在第一固定板和第二固定板之間發(fā)生軸向移動，甚至由雙片L型鋼材一側(cè)的穿心眼孔滑出，易在使用過程中造成安全事故。優(yōu)選地，所述穿心軸上設(shè)有滑輪。當(dāng)絕緣繩索吊掛在穿心軸上時，絕緣繩索會在第一固定板和第二固定板之間的穿心軸軸向位置上發(fā)生移動，檢修人員操作不便，且絕緣繩索吊點位置的不固定使得絕緣繩索下方懸掛的絕緣子串或金具發(fā)生晃動，甚至墜落造成安全事故。因此通過在穿心軸上設(shè)置滑輪，滑輪有對絕緣繩索定位、固定作用，有效排除安全隱患，方便檢修、更換絕緣子操作。優(yōu)選地，所述穿心軸和滑輪之間設(shè)有滾珠。通過在穿心軸和滑輪之間設(shè)置滾珠，減小了滑輪與穿心軸之間轉(zhuǎn)動摩擦力，使對絕緣子串或金具的傳動工作更加方便、快捷的進(jìn)行。同時，滾動滾珠可確保滑輪隨絕緣繩索滾動時穿心軸不隨之轉(zhuǎn)動，由于使用時，第一卡扣和第二卡扣之間的位置固定，穿心軸若經(jīng)長時間或較強外力作用發(fā)生非正常扭轉(zhuǎn)，易損壞檢修滑車，引發(fā)安全事故。優(yōu)選地，所述滑輪由絕緣材質(zhì)制成。通過采用絕緣材質(zhì)的滑輪對吊掛在滑輪上的絕緣繩索有一定的保護(hù)作用，為檢修工作提供進(jìn)一步的安全保證。優(yōu)選地，還包括至少一個防滑螺栓，所述防滑螺栓穿過第一卡扣上的防滑螺栓眼孔或第二卡扣上的防滑螺栓眼孔與卡接在第一卡扣或第二卡扣內(nèi)的雙片L型鋼材的棱邊面相抵。通過設(shè)置防滑螺栓主要是用于保障檢修滑輪整體結(jié)構(gòu)在受力穩(wěn)固后不會在雙片L型鋼材上發(fā)生滑動，使用時，將防滑螺栓穿過第一卡扣上的防滑螺栓眼孔或第二卡扣上的防滑螺栓眼孔并擰緊固定，并與卡接在第一卡扣或第二卡扣內(nèi)的雙片L型鋼材的棱邊面相抵死，使第一卡扣或第二卡扣在雙片L型鋼材上不發(fā)生滑動。優(yōu)選地，所述第一卡扣、第二卡扣、第一固定板或第二固定板由鋁合金材質(zhì)制成。通過采用鋁合金材質(zhì)的第一卡扣、第二卡扣、第一固定板或第二固定板，使得檢修滑輪整體表現(xiàn)得重量輕便，方便攜帶、及高空安裝工作，且制造費用低，投入成本小。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：1、本技術(shù)一種新型電力檢修滑車，第一卡扣和第二卡扣主要起定位、固定和支撐滑車的作用，第一卡扣卡接于雙片L型鋼材的一個L型鋼材棱邊上，將第二卡扣卡接于雙片L型鋼材另一個L型鋼材的棱邊上，形成整個滑車固定在桿塔上的底座。第一固定板和第二固定板主要起支撐和固定穿心軸的作用，再在第一固定板和第二固定板之間設(shè)置穿心軸形成橫設(shè)在雙片L型鋼材之間的固定桿作為絕緣子串的傳遞吊點，可在第一固定板和第二固定板之間的穿心軸上懸掛絕緣繩索，通過絕緣繩索來懸吊、傳遞絕緣子串、金具。因此，使得絕緣子串的傳遞吊點升高，且高于了絕緣子串的掛點，可以避免電力檢修時絕緣子串傳遞不到位的問題；2、本技術(shù)一種新型電力檢修滑車，通過穿心軸和穿心眼孔螺紋連接旋轉(zhuǎn)使穿心軸成為可調(diào)節(jié)式穿心軸。由于第一固定板的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋與所述第二固定板的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋為反向螺紋，通過螺紋旋轉(zhuǎn)穿心軸，使得第一固定板和第二固定板同時做反方向運動，帶動第一卡扣和第二卡扣同時做反向運動，從而調(diào)節(jié)第一卡扣和第二卡扣之間的距離增加或減小，第一卡扣和第二卡扣之間的距離依據(jù)雙片L型鋼材之間的間隙距離而定，檢修滑車可適用于背靠背材間隙不同的雙片L型鋼材結(jié)構(gòu)上；3、本技術(shù)一種新型電力檢修滑車，通過設(shè)置滑輪用于固定、吊掛絕緣繩索，以及設(shè)置防滑螺栓使檢修滑輪穩(wěn)固固定在雙片L型鋼材上，有利于排除安全隱患，安全性強；4、本技術(shù)一種新型電力本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種新型電力檢修滑車，其特征在于，包括第一卡扣（1）和第二卡扣（2），所述第一卡扣（1）和第二卡扣（2）分別卡接于雙片L型鋼材（8）的棱邊上，所述第一卡扣（1）的卡接面相反面上設(shè)有第一固定板（3），所述第二卡扣（2）的卡接面相反面上設(shè)有第二固定板（4）；還包括穿心軸（5），所述穿心軸（5）依次穿過第一固定板（3）和第二固定板（4）固定在第一固定板（3）和第二固定板（4）之間。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型電力檢修滑車，其特征在于，包括第一卡扣（1）和第二卡扣（2），所述第一卡扣（1）和第二卡扣（2）分別卡接于雙片L型鋼材（8）的棱邊上，所述第一卡扣（1）的卡接面相反面上設(shè)有第一固定板（3），所述第二卡扣（2）的卡接面相反面上設(shè)有第二固定板（4）；還包括穿心軸（5），所述穿心軸（5）依次穿過第一固定板（3）和第二固定板（4）固定在第一固定板（3）和第二固定板（4）之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電力檢修滑車，其特征在于，所述第一固定板（3）和第二固定板（4）上分別開設(shè)有相配合使用的含內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的穿心眼孔，所述穿心軸（5）上設(shè)有與所述兩個穿心眼孔相配合的外螺紋，穿心軸（5）依次穿過第一固定板（3）的穿心眼孔和第二固定板（4）的穿心眼孔并通過螺紋進(jìn)行固定連接，且所述第一固定板（3）的穿心眼孔上的內(nèi)螺紋與...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王利華，饒建彬，邱中華，王鴻，伍家紅，安鋒，楊蔚，周煒剛，
申請(專利權(quán))人：國網(wǎng)四川省電力公司檢修公司，國家電網(wǎng)公司，
類型：新型
國別省市：四川;51