一種汽車電路系統控制器導熱支架技術方案

本實用新型專利技術涉及一種汽車電路系統控制器導熱支架，包括鋁合金材質的基板，基板正面中心設有正面凹坑，基板背面設有與正面凹槽相對的背面凹坑，基板正面設有臺階，臺階為四個且分別位于基板正面四個角，三個臺階上各設有一個通孔，兩個設有通孔的臺階以及一個未設有通孔的臺階上設有螺紋孔，正面凹坑位置的基板上設有兩個控制器通孔，基板背面邊緣設有至少兩個缺口，臺階頂面為平面。在使用時正面凹坑涂滿導熱硅脂后與控制器本體頂面貼合，背面凹坑涂滿導熱硅脂后與控制器殼體貼合，有效的將控制器本體產生的熱量快速導出到控制器殼體上，降低控制器本體溫度，臺階使得安裝控制器本體的PCB板懸空，便于PCB板散熱，缺口對本設計有定位作用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件，特別涉及一種汽車電路系統控制器導熱支架。
技術介紹
控制器作為汽車電子系統的核心部件，其主要用于整個汽車系統的整體控制，關系汽車的安全，因此控制器的穩定性對汽車安全非常重要，控制器在運行過程中會產生大量熱量，控制器發熱對控制器自身的穩定性影響較大，現有汽車中將安裝控制器的PCB板直接安裝在控制器殼體上，散熱效果差，元器件易損壞。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術的目的是提供一種汽車電路系統控制器導熱支架。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車電路系統控制器導熱支架，包括鋁合金材質的基板，所述基板正面中心設有正面凹坑，所述基板背面設有與所述正面凹槽相對的背面凹坑，所述基板正面設有臺階，所述臺階為四個且分別位于所述基板正面四個角，三個所述臺階上各設有一個通孔，兩個所述設有通孔的臺階以及一個未設有通孔的臺階上設有螺紋孔，所述正面凹坑位置的基板上設有兩個控制器通孔，所述基板背面邊緣設有至少兩個缺口，所述臺階頂面為平面。上述設計在使用時正面凹坑涂滿導熱硅脂后與控制器本體頂面貼合，背面凹坑涂滿導熱硅脂后與控制器殼體貼合，有效的將控制器本體產生的熱量快速導出到控制器殼體上，降低控制器本體溫度，臺階使得安裝控制器本體的PCB板懸空，便于PCB板散熱，上述兩者結構的結合有效解決控制器本體的散熱問題，通孔以及螺紋孔分別為三個且有一個通孔和螺紋不共用一個臺階，便于本設計與控制器殼體連接以及本設計與PCB的連接，所述缺口對本設計有定位作用。作為本設計的進一步改進，所述兩個所述臺階分別設置于基板側面的兩個支腿上，減輕本設計的整體重量。作為本設計的進一步改進，所述缺口為V形缺口，便于對本設計的定位，提高本設計的穩定性。作為本設計的進一步改進，所述背面凹坑和所述正面凹坑深度均為2mm，便于導熱硅脂涂抹均勻和節約導熱硅脂，提高散熱效果。作為本設計的進一步改進，所述正面凹坑側壁與控制器本體頂面邊緣最小間隙為2mm,控制器本體外輪廓尺寸小于所述正面凹坑輪廓尺寸，便于安裝以及導熱硅脂與控制器本體的貼合。本技術的有益效果是：本技術在使用時正面凹坑涂滿導熱硅脂后與控制器本體頂面貼合，背面凹坑涂滿導熱硅脂后與控制器殼體貼合，有效的將控制器本體產生的熱量快速導出到控制器殼體上，降低控制器本體溫度，臺階使得安裝控制器本體的PCB板懸空，便于PCB板散熱，上述兩者結構的結合有效解決控制器本體的散熱問題，通孔以及螺紋孔分別為三個且有一個通孔和螺紋不共用一個臺階，便于本設計與控制器殼體連接以及本設計與PCB的連接，所述缺口對本設計有定位作用。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術的正面立體結構示意圖。圖2是本技術的背面立體結構示意圖。在圖中1.基板，2.正面凹坑，3.控制器通孔，4.螺紋孔，5.通孔，6.背面凹坑，7.缺口，8.臺階，9.支腿。具體實施方式下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本技術，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本技術，但并不作為對本技術的限定。實施例：一種汽車電路系統控制器導熱支架，包括鋁合金材質的基板1，所述基板1正面中心設有正面凹坑2，所述基板1背面設有與所述正面凹槽相對的背面凹坑6，所述基板1正面設有臺階8，所述臺階8為四個且分別位于所述基板1正面四個角，三個所述臺階8上各設有一個通孔5，兩個所述設有通孔5的臺階8以及一個未設有通孔5的臺階8上設有螺紋孔4，所述正面凹坑2位置的基板1上設有兩個控制器通孔53，所述基板1背面邊緣設有至少兩個缺口7，所述臺階8頂面為平面。上述設計在使用時正面凹坑2涂滿導熱硅脂后與控制器本體頂面貼合，背面凹坑6涂滿導熱硅脂后與控制器殼體貼合，有效的將控制器本體產生的熱量快速導出到控制器殼體上，降低控制器本體溫度，臺階8使得安裝控制器本體的PCB板懸空，便于PCB板散熱，上述兩者結構的結合有效解決控制器本體的散熱問題，通孔5以及螺紋孔4分別為三個且有一個通孔5和螺紋不共用一個臺階8，便于本設計與控制器殼體連接以及本設計與PCB的連接，所述缺口7對本設計有定位作用。作為本設計的進一步改進，所述兩個所述臺階8分別設置于基板1側面的兩個支腿9上，減輕本設計的整體重量。作為本設計的進一步改進，所述缺口7為V形缺口7，便于對本設計的定位，提高本設計的穩定性。作為本設計的進一步改進，所述背面凹坑6和所述正面凹坑2深度均為2mm，便于導熱硅脂涂抹均勻和節約導熱硅脂，提高散熱效果。作為本設計的進一步改進，所述正面凹坑2側壁與控制器本體頂面邊緣最小間隙為2mm,控制器本體外輪廓尺寸小于所述正面凹坑2輪廓尺寸，便于安裝以及導熱硅脂與控制器本體的貼合。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電路系統控制器導熱支架，其特征在于，包括鋁合金材質的基板，所述基板正面中心設有正面凹坑，所述基板背面設有與所述正面凹槽相對的背面凹坑，所述基板正面設有臺階，所述臺階為四個且分別位于所述基板正面四個角，三個所述臺階上各設有一個通孔，兩個所述設有通孔的臺階以及一個未設有通孔的臺階上設有螺紋孔，所述正面凹坑位置的基板上設有兩個控制器通孔，所述基板背面邊緣設有至少兩個缺口，所述臺階頂面為平面。

【技術特征摘要】
1.一種汽車電路系統控制器導熱支架，其特征在于，包括鋁合金材質的基板，所述基板正面中心設有正面凹坑，所述基板背面設有與所述正面凹槽相對的背面凹坑，所述基板正面設有臺階，所述臺階為四個且分別位于所述基板正面四個角，三個所述臺階上各設有一個通孔，兩個所述設有通孔的臺階以及一個未設有通孔的臺階上設有螺紋孔，所述正面凹坑位置的基板上設有兩個控制器通孔，所述基板背面邊緣設有至少兩個缺口，所述臺階頂面為平面。2.根據權利要求1所述的一種汽車電路系統控...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧仁聰，
申請(專利權)人：太倉市南豐汽車附件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32