一種可調(diào)尺寸的行李箱制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種可調(diào)尺寸的行李箱，屬于日常生活領(lǐng)域。本可調(diào)尺寸的行李箱包括第一箱體和第二箱體，第一箱體包括第一底板、第一前板、第一后板和第一右側(cè)板，第一前板和第一后板之間水平固定有連接板，所述的第一后板上還鉸接有蓋板，第二箱體包括第二底板、第二前板、第二后板、第二左側(cè)板和上頂板，第一箱體內(nèi)水平固定有調(diào)節(jié)框，調(diào)節(jié)框包括調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四，上頂板上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)一，第二底板上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)二。本發(fā)明專利技術(shù)具有能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)行李箱收納空間大小的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于日常生活領(lǐng)域，涉及一種行李箱，特別是一種可調(diào)尺寸的行李箱。
技術(shù)介紹
行李箱出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型，通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護(hù)理用品及紀(jì)念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。大部分的型號亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動，2010年后亦出現(xiàn)有四個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費(fèi)力輕易推動。目前，市面上的行李箱大小都是具有一定規(guī)格，不能夠根據(jù)用戶的實(shí)際需求進(jìn)行尺寸大小上的調(diào)整，所以往往會存在用戶會備用多個不同尺寸的行李箱，由此一來，間接的存在了一定的浪費(fèi)現(xiàn)象。由于存在上述的問題，所以，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，還有待研發(fā)出一種能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)行李箱收納空間大小的行李箱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可調(diào)尺寸的行李箱，本可調(diào)尺寸的行李箱具有能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)行李箱收納空間大小的特點(diǎn)。本專利技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種可調(diào)尺寸的行李箱，包括第一箱體和第二箱體，其特征在于，所述的第一箱體包括第一底板、第一前板、第一后板和第一右側(cè)板，第一前板和第一后板之間水平固定有連接板，所述的第一后板上還鉸接有一蓋板，蓋板上固定有上拉鏈牙，第一前板和第一右側(cè)板上固定有下拉鏈牙，所述的上拉鏈牙和下拉鏈牙之間設(shè)置有拉頭一，連接板靠近蓋板的一端固定有左拉鏈牙，蓋板靠近連接板的一端固定有右拉鏈牙，所述的左拉鏈牙和右拉鏈牙之間設(shè)置有拉頭二，所述的第一前板上還設(shè)置能夠?qū)⒗^一和拉頭二進(jìn)行鎖定的鎖扣；所述的第二箱體包括第二底板、第二前板、第二后板、第二左側(cè)板和上頂板，所述的第一箱體內(nèi)水平固定有一調(diào)節(jié)框，所述的調(diào)節(jié)框包括調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四，所述的調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四上分別開設(shè)有調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四，且調(diào)節(jié)槽一的兩端分別和調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽四的一端互通，調(diào)節(jié)槽三的兩端分別和調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽四的另一端互通，且第二箱體滑動設(shè)置在調(diào)節(jié)框上的調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)板一朝向調(diào)節(jié)板三的一側(cè)面上沿第二箱體滑動方向依次開設(shè)有若干卡位缺口一，且卡位缺口一與調(diào)節(jié)槽一相通，所述的調(diào)節(jié)板三朝向調(diào)節(jié)板一的一側(cè)面上沿第二箱體滑動方向依次開設(shè)有若干卡位缺口二，且卡位缺口二與調(diào)節(jié)槽三相通，卡位缺口一和卡位缺口二相對應(yīng)，所述的上頂板上設(shè)置有能夠卡設(shè)到卡位缺口一上的定位結(jié)構(gòu)一，所述的第二底板上設(shè)置有能夠卡設(shè)到卡位缺口二上的定位結(jié)構(gòu)二。本可調(diào)尺寸行李箱上的蓋板通過拉頭一實(shí)現(xiàn)與第一前板、第一右側(cè)板的打開或閉合，通過拉頭一實(shí)現(xiàn)與連接板的打開和閉合且拉頭一和拉頭二能夠被鎖定在鎖扣上；同時，第二箱體能夠在調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四上分別開設(shè)的調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四內(nèi)滑動，且通過第二箱體上頂板的定位結(jié)構(gòu)一能夠?qū)⒖ㄔO(shè)到調(diào)節(jié)板一上的卡位缺口一上，第二底板的定位結(jié)構(gòu)二能夠?qū)⒖ㄔO(shè)到調(diào)節(jié)板三上的卡位缺口二上，且設(shè)有多個卡位缺口一和卡位缺口二，從而能夠根據(jù)實(shí)際要求來調(diào)節(jié)行李箱收納空間，從而提高適用范圍。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的定位結(jié)構(gòu)一包括與卡位缺口一相匹配的卡塊一，所述的上頂板的下表面豎直開設(shè)有安裝孔一，所述的安裝孔一的內(nèi)底壁上豎直固定有伸縮彈簧一，所述的卡塊一固定在伸縮彈簧一的另一端。第二箱體在調(diào)節(jié)框內(nèi)滑動時，對伸縮彈簧一進(jìn)行擠壓，使卡塊一位于安裝孔一內(nèi)，當(dāng)滑動到任意一個卡位缺口一上時，伸縮彈簧一復(fù)位，從而能夠使卡塊一卡設(shè)到卡位缺口一上。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的定位結(jié)構(gòu)二包括與卡位缺口二相匹配的卡塊二，所述的第二底板的上表面豎直開設(shè)有安裝孔二，所述的安裝孔二的內(nèi)底壁上豎直固定有伸縮彈簧二，所述的卡塊一固定在伸縮彈簧二的另一端。第二箱體在調(diào)節(jié)框內(nèi)滑動時，對伸縮彈簧二進(jìn)行擠壓，使卡塊二位于安裝孔二內(nèi)，當(dāng)滑動到任意一個卡位缺口二上時，伸縮彈簧二復(fù)位，從而能夠使卡塊二卡設(shè)到卡位缺口二上。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的調(diào)節(jié)板一固定在連接板的下表面，調(diào)節(jié)板二固定在第一后板朝向第一前板的一側(cè)面上，調(diào)節(jié)板三固定在第一底板的上表面，調(diào)節(jié)板四固定在第一前板朝向第一后板的一側(cè)面上。從而能夠使調(diào)節(jié)框被固定在第一箱體內(nèi)。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四一體成型。便于整個調(diào)節(jié)框的加工制作。在上述一種可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的第一底板、第一前板、第一后板和第一右側(cè)板，第一前板、第一后板、連接板和蓋板均采用聚碳酸酯板材制成。聚碳酸酯板材為市場上能夠買到的現(xiàn)有產(chǎn)品，具有較好的抗壓、抗撞擊性。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的第二底板、第二前板、第二后板、第二左側(cè)板和上頂板均采用牛津布制成。具有較好的防水性。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的第一右側(cè)板上設(shè)置有若干萬向輪。通過萬向輪能夠更加便捷的推動行李箱。在上述可調(diào)尺寸的行李箱中，所述的第二左側(cè)板上固定有一把手。通過把手能夠更方便的推動第二箱體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本可調(diào)尺寸的行李箱具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本專利技術(shù)中的拉頭一實(shí)現(xiàn)與第一前板、第一右側(cè)板的打開或閉合，通過拉頭一實(shí)現(xiàn)與連接板的打開和閉合且拉頭一和拉頭二能夠被鎖定在鎖扣上。2、本專利技術(shù)中的第二箱體能夠在調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四內(nèi)滑動，從而能夠根據(jù)實(shí)際要求來調(diào)節(jié)行李箱收納空間，從而提高適用范圍。3、本專利技術(shù)中的第二箱體在調(diào)節(jié)框內(nèi)滑動時，對伸縮彈簧一進(jìn)行擠壓，使卡塊一位于安裝孔一內(nèi)，當(dāng)滑動到任意一個卡位缺口一上時，伸縮彈簧一復(fù)位，從而能夠使卡塊一卡設(shè)到卡位缺口一上；同時還對伸縮彈簧二進(jìn)行擠壓，使卡塊二位于安裝孔二內(nèi)，當(dāng)滑動到任意一個卡位缺口二上時，伸縮彈簧二復(fù)位，從而能夠使卡塊二卡設(shè)到卡位缺口二上。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)中第一箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)中第二箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、第一箱體；1a、第一底板；1b、第一前板；1c、第一后板；1d、第一右側(cè)板；2、連接板；3、蓋板；4、萬向輪；5、第二箱體；5a、第二底板；5b、第二前板；5c、第二后板；5d、第二左側(cè)板；5e、上頂板；6、調(diào)節(jié)框；6a、調(diào)節(jié)板一；6b、調(diào)節(jié)板二；6c、調(diào)節(jié)板三；6d、調(diào)節(jié)板四；7、卡塊一；8、伸縮彈簧一；9、卡塊二；10、伸縮彈簧二；11、把手。具體實(shí)施方式以下是本專利技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本專利技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本專利技術(shù)并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，一種可調(diào)尺寸的行李箱，包括第一箱體1和第二箱體5，第一箱體1包括第一底板1a、第一前板1b、第一后板1c和第一右側(cè)板1d，第一前板1b和第一后板1c之間水平固定有連接板2，第一后板1c上還鉸接有一蓋板3，蓋板3上固定有上拉鏈牙，第一前板1b和第一右側(cè)板1d上固定有下拉鏈牙，上拉鏈牙和下拉鏈牙之間設(shè)置有拉本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可調(diào)尺寸的行李箱，包括第一箱體和第二箱體，其特征在于，所述的第一箱體包括第一底板、第一前板、第一后板和第一右側(cè)板，第一前板和第一后板之間水平固定有連接板，所述的第一后板上還鉸接有一蓋板，蓋板上固定有上拉鏈牙，第一前板和第一右側(cè)板上固定有下拉鏈牙，所述的上拉鏈牙和下拉鏈牙之間設(shè)置有拉頭一，連接板靠近蓋板的一端固定有左拉鏈牙，蓋板靠近連接板的一端固定有右拉鏈牙，所述的左拉鏈牙和右拉鏈牙之間設(shè)置有拉頭二，所述的第一前板上還設(shè)置能夠?qū)⒗^一和拉頭二進(jìn)行鎖定的鎖扣；所述的第二箱體包括第二底板、第二前板、第二后板、第二左側(cè)板和上頂板，所述的第一箱體內(nèi)水平固定有一調(diào)節(jié)框，所述的調(diào)節(jié)框包括調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四，所述的調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板四上分別開設(shè)有調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四，且調(diào)節(jié)槽一的兩端分別和調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽四的一端互通，調(diào)節(jié)槽三的兩端分別和調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽四的另一端互通，且第二箱體滑動設(shè)置在調(diào)節(jié)框上的調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)板一朝向調(diào)節(jié)板三的一側(cè)面上沿第二箱體滑動方向依次開設(shè)有若干卡位缺口一，且卡位缺口一與調(diào)節(jié)槽一相通，所述的調(diào)節(jié)板三朝向調(diào)節(jié)板一的一側(cè)面上沿第二箱體滑動方向依次開設(shè)有若干卡位缺口二，且卡位缺口二與調(diào)節(jié)槽三相通，卡位缺口一和卡位缺口二相對應(yīng)，所述的上頂板上設(shè)置有能夠卡設(shè)到卡位缺口一上的定位結(jié)構(gòu)一，所述的第二底板上設(shè)置有能夠卡設(shè)到卡位缺口二上的定位結(jié)構(gòu)二。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可調(diào)尺寸的行李箱，包括第一箱體和第二箱體，其特
征在于，所述的第一箱體包括第一底板、第一前板、第一后板和
第一右側(cè)板，第一前板和第一后板之間水平固定有連接板，所述
的第一后板上還鉸接有一蓋板，蓋板上固定有上拉鏈牙，第一前
板和第一右側(cè)板上固定有下拉鏈牙，所述的上拉鏈牙和下拉鏈牙
之間設(shè)置有拉頭一，連接板靠近蓋板的一端固定有左拉鏈牙，蓋
板靠近連接板的一端固定有右拉鏈牙，所述的左拉鏈牙和右拉鏈
牙之間設(shè)置有拉頭二，所述的第一前板上還設(shè)置能夠?qū)⒗^一和
拉頭二進(jìn)行鎖定的鎖扣；所述的第二箱體包括第二底板、第二前
板、第二后板、第二左側(cè)板和上頂板，所述的第一箱體內(nèi)水平固
定有一調(diào)節(jié)框，所述的調(diào)節(jié)框包括調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板
三和調(diào)節(jié)板四，所述的調(diào)節(jié)板一、調(diào)節(jié)板二、調(diào)節(jié)板三和調(diào)節(jié)板
四上分別開設(shè)有調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽四，且
調(diào)節(jié)槽一的兩端分別和調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽四的一端互通，調(diào)節(jié)槽
三的兩端分別和調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽四的另一端互通，且第二箱體
滑動設(shè)置在調(diào)節(jié)框上的調(diào)節(jié)槽一、調(diào)節(jié)槽二、調(diào)節(jié)槽三和調(diào)節(jié)槽
四內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)板一朝向調(diào)節(jié)板三的一側(cè)面上沿第二箱體滑動
方向依次開設(shè)有若干卡位缺口一，且卡位缺口一與調(diào)節(jié)槽一相通，
所述的調(diào)節(jié)板三朝向調(diào)節(jié)板一的一側(cè)面上沿第二箱體滑動方向依
次開設(shè)有若干卡位缺口二，且卡位缺口二與調(diào)節(jié)槽三相通，卡位
缺口一和卡位缺口二相對應(yīng)，所述的上頂板上設(shè)置有能夠卡設(shè)到
卡位缺口一上的定位結(jié)構(gòu)一，所述的第二底板上設(shè)置有能夠卡設(shè)
到卡位缺口二上的定位結(jié)構(gòu)二。
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方藝霖，
申請(專利權(quán))人：方藝霖，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33