一種固定自行車車筐的裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種固定自行車車筐的裝置，包括彎曲的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿呈X型疊放并于中間交叉點(diǎn)由螺釘連接且可圍繞螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)，第一支撐桿和第二支撐桿的底端設(shè)有通孔，而第一支撐桿和第二支撐桿的頂端彎曲并設(shè)有連接孔，所述連接孔通過螺絲連接有支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)為一體形矩形邊框，支撐平臺(tái)上固設(shè)有用于與自行車車把支撐桿連接的第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿在支撐平臺(tái)所在的平面上，所述第二固定桿包括立桿和連接桿。本實(shí)用新型專利技術(shù)可有效固定自行車車筐并承載車筐的重量。

A device for fixing the bicycle basket

The utility model provides a device for fixing the bicycle basket, including the bending of the first supporting rod and second support of the first supporting rod and the supporting rod second is X stacked in the middle and cross point screw connection and by rotating a screw around, first supporting rod and the bottom end of the supporting rod second is provided with a through hole however, the first supporting rod and the second rod top bending and is provided with a connecting hole, the connecting hole is connected with the supporting platform through the screw, the supporting platform is a rectangle shape, the supporting platform is fixedly provided with a supporting rod for bicycle handlebar with a first fixing rod and a fixed rod second, and the first fixing rod in the plane on the supporting platform, the second fixing rod comprises a vertical rod and a connecting rod. The utility model can effectively fix the bicycle basket and bearing the weight of basket.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及自行車配件
，尤其是涉及一種固定自行車車筐的裝置。
技術(shù)介紹
隨著健康環(huán)保生活理念的普及，越來越多的人選擇自行車作為日常出行的交通工具，學(xué)生會(huì)騎自行車上學(xué)，婦女會(huì)騎自行車去買菜，總之騎車者很多情況下需攜帶一些重或不方便身體攜帶的東西，這時(shí)往往騎車者會(huì)把東西放在自行車車筐里。目前自行車車筐固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通常只有車前梁支撐架連接的水平橫桿和車前輪軸兩側(cè)的兩根細(xì)棍結(jié)合做固定，固定不牢固，車筐容易左右搖擺，且承重效果不佳。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的是針對(duì)上述問題提供一種固定自行車車筐的裝置。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種固定自行車車筐的裝置，包括彎曲的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿呈X型疊放并于中間交叉點(diǎn)由螺釘連接且可圍繞螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)。第一支撐桿和第二支撐桿的底端設(shè)有通孔，所述通孔用于套設(shè)在自行車車輪的中心軸上，第一支撐桿和第二支撐桿呈X型疊放的交叉點(diǎn)位于車輪外，安裝時(shí)以中間交叉點(diǎn)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)拉開第一支撐桿和第二支撐桿的底端，將所述通孔固定好后第一支撐桿和第二支撐桿的頂端高度固定；同時(shí)，由于兩支撐桿底端的間距固定，所以兩支撐桿頂端的間距同樣固定。而第一支撐桿和第二支撐桿的頂端彎曲并設(shè)有連接孔，所述連接孔通過螺釘連接有支撐平臺(tái)，隨之支撐平臺(tái)的高度固定，并且支撐平臺(tái)也不會(huì)向車輪兩側(cè)晃動(dòng)。所述支撐平臺(tái)為一體形矩形邊框，支撐平臺(tái)上固設(shè)有用于與自行車車把支撐桿連接的第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿在支撐平臺(tái)所在的平面上，所述第二固定桿包括立桿和連接桿，第一固定桿固定了車筐底部與自行車車把支撐桿的相對(duì)于自行車來說的前后距離，而第二固定桿固定了車筐上端與自行車車把支撐桿的相對(duì)于自行車來說的前后距離。進(jìn)一步，所述支撐平臺(tái)的邊框由帶有通孔的板材制成，使得自行車車筐可直接放在矩形邊框的板材上，然后向通孔里插入螺釘進(jìn)一步固定。進(jìn)一步，所述立桿由帶有通孔的板材制成，立桿的高度為10-20cm，將自行車車筐挨近自行車車把支撐桿的一面和立桿通過在立桿上的通孔里安裝螺釘來固定。進(jìn)一步，所述第一固定桿和連接桿通過各自固設(shè)的環(huán)套與自行車車把支撐桿連接。本技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：可有效固定自行車車筐并承載車筐的重量。附圖說明圖1是所述固定自行車車筐的裝置的安裝在自行車上后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是第一支撐桿和第二支撐桿的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-第一支撐桿，2-第二支撐桿，3-支撐平臺(tái)，4-第一固定桿，5-第二固定桿，51-立桿，52-連接桿。具體實(shí)施方式為了更好的理解本技術(shù)，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。如圖所示，本技術(shù)提供一種固定自行車車筐的裝置，包括彎曲的第一支撐桿1和第二支撐桿2，所述第一支撐桿1和第二支撐桿2呈X型疊放并于中間交叉點(diǎn)由螺釘連接且可圍繞螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)，第一支撐桿1和第二支撐桿2的底端設(shè)有通孔，而第一支撐桿1和第二支撐桿2的頂端彎曲并設(shè)有連接孔。所述連接孔通過螺絲連接有支撐平臺(tái)3，所述支撐平臺(tái)3為一體形矩形邊框。支撐平臺(tái)上固設(shè)有用于與自行車車把支撐桿連接的第一固定桿4和第二固定桿5，所述第一固定桿4在支撐平臺(tái)3所在的平面上，所述第二固定桿5包括立桿51和連接桿52。具體地，所述支撐平臺(tái)3的邊框由帶有通孔的板材制成。所述立桿51由帶有通孔的板材制成，立桿51的高度為10-20cm。所述第一固定桿4和連接桿52通過各自固設(shè)的環(huán)套與自行車車把支撐桿連接。本技術(shù)可有效固定自行車車筐并承載車筐的重量。以上對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本技術(shù)的實(shí)施范圍。凡依本技術(shù)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種固定自行車車筐的裝置，其特征在于：包括彎曲的第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)，所述第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)呈X型疊放并于中間交叉點(diǎn)由螺釘連接且可圍繞螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)，第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)的底端設(shè)有通孔，而第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)的頂端彎曲并設(shè)有連接孔；所述連接孔通過螺釘連接有支撐平臺(tái)(3)，所述支撐平臺(tái)(3)為一體形矩形邊框；支撐平臺(tái)上固設(shè)有用于與自行車車把支撐桿連接的第一固定桿(4)和第二固定桿(5)，所述第一固定桿(4)在支撐平臺(tái)(3)所在的平面上，所述第二固定桿(5)包括立桿(51)和連接桿(52)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種固定自行車車筐的裝置，其特征在于：包括彎曲的第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)，所述第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)呈X型疊放并于中間交叉點(diǎn)由螺釘連接且可圍繞螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)，第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)的底端設(shè)有通孔，而第一支撐桿(1)和第二支撐桿(2)的頂端彎曲并設(shè)有連接孔；所述連接孔通過螺釘連接有支撐平臺(tái)(3)，所述支撐平臺(tái)(3)為一體形矩形邊框；支撐平臺(tái)上固設(shè)有用于與自行車車把支撐桿連接的第一固定桿(4)和第二固定桿(5)，所述第一固定桿(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊茂秀，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津市金匯興自行車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12