一種電動(dòng)車離合制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種電動(dòng)車離合，包括輸出軸卡槽、車輪、輸出軸螺母、分離彈簧、傳動(dòng)支架、壓緊彈簧、按鈕支架、按鈕和扣板，輸出軸卡槽套在動(dòng)力輸出軸根部并與動(dòng)力輸出軸的根部固定連接，輸出軸卡槽上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架由固定連接的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，第二卡接部與第一卡接部的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部?jī)?nèi)，車輪處于離合狀態(tài)，電動(dòng)車可以正常駕駛；第一卡接部與第二卡接部之間設(shè)置有分離彈簧，在分離彈簧處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一卡接部與第二卡接部卡接，在分離彈簧處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡接部分離，車輪處于自由狀態(tài)，電動(dòng)車可以自由推動(dòng)，方便攜帶。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車離合。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的兒童電動(dòng)玩具車車輪都是離合制動(dòng)的，踩下離合，電動(dòng)玩具車就可以前進(jìn)或是后退，松開離合就自動(dòng)剎車，如果在不踩離合的情況下，推動(dòng)玩具車比較沉重，攜帶不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種電動(dòng)車離合，使車輪可以和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，達(dá)到推動(dòng)省力，攜帶方便的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下方案：一種電動(dòng)車離合，包括輸出軸卡槽9、車輪4、輸出軸螺母7、分離彈簧8、傳動(dòng)支架5、壓緊彈簧3、按鈕支架2、按鈕1和扣板6；所述輸出軸卡槽9套在動(dòng)力輸出軸10根部并與所述動(dòng)力輸出軸10的根部固定連接，所述輸出軸卡槽9上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架5由固定連接的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，所述第二卡接部與第一卡接部的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部?jī)?nèi)，第一卡接部與第二卡接部之間設(shè)置有所述分離彈簧8，在所述分離彈簧8處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一卡接部與第二卡接部卡接，在所述分離彈簧8處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡接部分離；第一組圓柱中每個(gè)圓柱高度高于第二組的各圓柱高度，所述車輪4上有中心孔和圍繞中心孔的多個(gè)通孔，所述按鈕支架2上有管狀部和片狀部，片狀部中部具有通孔，圍繞通孔設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)圓弧形孔，該孔的數(shù)量與第一組圓柱體中圓柱體個(gè)數(shù)相同且位置匹配；管狀部的內(nèi)孔與片狀部通孔相通，且管狀部外壁上設(shè)置有多個(gè)限位凸起，扣板上具有通孔，所述通孔具有與所述限位凸起匹配的多個(gè)凹陷，所述限位凸起可通過(guò)所述凹陷，所述按鈕1可與所述管狀部固定連接，以旋轉(zhuǎn)所述按鈕支架2；第一組圓柱可經(jīng)所述車輪4上的通孔穿過(guò)所述按鈕支架2上的長(zhǎng)圓弧形孔，并與限位塊固定連接，所述限位塊與所述按鈕支架2的片狀部之間具有縫隙，連接第二組圓柱可穿過(guò)所述車輪4上的通孔并抵住所述按鈕支架2，第二組圓柱上套有所述壓緊彈簧3，所述壓緊彈簧3位于所述按鈕支架2和所述車輪4之間，所述動(dòng)力輸出軸10依次穿過(guò)所述傳動(dòng)支架5、所述車輪4、所述按鈕支架2的中心孔并與所述輸出軸螺母7連接。可選的，所述分離彈簧8和所述壓緊彈簧3均為螺旋彈簧。可選的，所述第一卡接部的深度大于所述第二卡接部的厚度。可選的，所述分離彈簧8的彈力小于所有所述壓緊彈簧3的彈力之和。可選的，第一壓緊狀態(tài)下所述分離彈簧8的長(zhǎng)度小于第二壓緊狀態(tài)下所述分離彈簧8的長(zhǎng)度。可選的，所述限位塊為螺釘和墊片，或者，所述限位塊為法蘭面螺釘。可選的，所述動(dòng)力輸出軸10端部有與所述輸出軸螺母7配合的螺紋。根據(jù)本技術(shù)提供的具體實(shí)施例，本技術(shù)公開了以下技術(shù)效果：按下按鈕，車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)，兒童可以正常駕駛電動(dòng)玩具車；按鈕彈起，車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，車輪可以自由旋轉(zhuǎn)，方便推動(dòng)攜帶。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的主要結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)的主要零部件分解圖；圖3為本技術(shù)的主要零部件安裝順序圖；圖4為本技術(shù)的扣板；圖5為本技術(shù)的扣板剖面圖；圖6為本技術(shù)的輸出軸卡槽；圖7為本技術(shù)的傳動(dòng)支架；圖8為本技術(shù)的傳動(dòng)支架的主視圖；圖9為本技術(shù)的傳動(dòng)支架的俯視圖；圖10為本技術(shù)的按鈕支架；圖11為本技術(shù)的按鈕支架的主視圖；圖12為本技術(shù)的按鈕支架的俯視圖圖13為本技術(shù)的按鈕。圖中，1、按鈕2、按鈕支架3、壓緊彈簧4、車輪5、傳動(dòng)支架6、扣板7、輸出軸螺母8、分離彈簧9、輸出軸卡槽10、動(dòng)力輸出軸具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1或圖2或圖3所示，一種電動(dòng)車離合，包括輸出軸卡槽9、車輪4、輸出軸螺母7、分離彈簧8、傳動(dòng)支架5、壓緊彈簧3、按鈕支架2、按鈕1和扣板6；所述輸出軸卡槽9套在動(dòng)力輸出軸10根部并與所述動(dòng)力輸出軸10的根部固定連接，所述輸出軸卡槽9上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架5由固定連接的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，所述第二卡接部與第一卡接部的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部?jī)?nèi)，第一卡接部與第二卡接部之間設(shè)置有所述分離彈簧8，在所述分離彈簧8處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一卡接部與第二卡接部卡接，在所述分離彈簧8處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡接部分離；第一組圓柱中每個(gè)圓柱高度高于第二組的各圓柱高度，所述車輪4上有中心孔和圍繞中心孔的多個(gè)通孔，所述按鈕支架2上有管狀部和片狀部，片狀部中部具有通孔，圍繞通孔設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)圓弧形孔，該孔的數(shù)量與第一組圓柱體中圓柱體個(gè)數(shù)相同且位置匹配；管狀部的內(nèi)孔與片狀部通孔相通，且管狀部外壁上設(shè)置有多個(gè)限位凸起，扣板上具有通孔，所述通孔具有與所述限位凸起匹配的多個(gè)凹陷，所述限位凸起可通過(guò)所述凹陷，所述按鈕1可與所述管狀部固定連接，以旋轉(zhuǎn)所述按鈕支架2；第一組圓柱可經(jīng)所述車輪4上的通孔穿過(guò)所述按鈕支架2上的長(zhǎng)圓弧形孔，并與限位塊固定連接，所述限位塊與所述按鈕支架2的片狀部之間具有縫隙，連接第二組圓柱可穿過(guò)所述車輪4上的通孔并抵住所述按鈕支架2，第二組圓柱上套有所述壓緊彈簧3，所述壓緊彈簧3位于所述按鈕支架2和所述車輪4之間，所述動(dòng)力輸出軸10依次穿過(guò)所述傳動(dòng)支架5、所述車輪4、所述按鈕支架2的中心孔并與所述輸出軸螺母7連接。所述分離彈簧8和所述壓緊彈簧3均為螺旋彈簧。所述第一卡接部的深度大于所述第二卡接部的厚度。所述分離彈簧8的彈力小于所有所述壓緊彈簧3的彈力之和。第一壓緊狀態(tài)下所述分離彈簧8的長(zhǎng)度小于第二壓緊狀態(tài)下所述分離彈簧8的長(zhǎng)度。所述限位塊為螺釘和墊片，或者，所述限位塊為法蘭面螺釘。所述動(dòng)力輸出軸10端部有與所述輸出軸螺母7配合的螺紋。為使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖3至圖本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)車離合，其特征在于：包括輸出軸卡槽(9)、車輪(4)、輸出軸螺母(7)、分離彈簧(8)、傳動(dòng)支架(5)、壓緊彈簧(3)、按鈕支架(2)、按鈕(1)和扣板(6)；所述輸出軸卡槽(9)套在動(dòng)力輸出軸(10)根部并與所述動(dòng)力輸出軸(10)的根部固定連接，所述輸出軸卡槽(9)上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架(5)由固定連接的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，所述第二卡接部與第一卡接部的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部?jī)?nèi)，第一卡接部與第二卡接部之間設(shè)置有所述分離彈簧(8)，在所述分離彈簧(8)處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一卡接部與第二卡接部卡接，在所述分離彈簧(8)處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡接部分離；第一組圓柱中每個(gè)圓柱高度高于第二組的各圓柱高度，所述車輪(4)上有中心孔和圍繞中心孔的多個(gè)通孔，所述按鈕支架(2)上有管狀部和片狀部，片狀部中部具有通孔，圍繞通孔設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)圓弧形孔，該孔的數(shù)量與第一組圓柱體中圓柱體個(gè)數(shù)相同且位置匹配；管狀部的內(nèi)孔與片狀部通孔相通，且管狀部外壁上設(shè)置有多個(gè)限位凸起，扣板上具有通孔，所述通孔具有與所述限位凸起匹配的多個(gè)凹陷，所述限位凸起可通過(guò)所述凹陷，所述按鈕(1)可與所述管狀部固定連接，以旋轉(zhuǎn)所述按鈕支架(2)；第一組圓柱可經(jīng)所述車輪(4)上的通孔穿過(guò)所述按鈕支架(2)上的長(zhǎng)圓弧形孔，并與限位塊固定連接，所述限位塊與所述按鈕支架(2)的片狀部之間具有縫隙，連接第二組圓柱可穿過(guò)所述車輪(4)上的通孔并抵住所述按鈕支架(2)，第二組圓柱上套有所述壓緊彈簧(3)，所述壓緊彈簧(3)位于所述按鈕支架(2)和所述車輪(4)之間，所述動(dòng)力輸出軸(10)依次穿過(guò)所述傳動(dòng)支架(5)、所述車輪(4)、所述按鈕支架(2)的中心孔并與所述輸出軸螺母(7)連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)車離合，其特征在于：包括輸出軸卡槽(9)、車輪(4)、輸出
軸螺母(7)、分離彈簧(8)、傳動(dòng)支架(5)、壓緊彈簧(3)、按鈕支架(2)、按鈕(1)
和扣板(6)；
所述輸出軸卡槽(9)套在動(dòng)力輸出軸(10)根部并與所述動(dòng)力輸出軸(10)的根
部固定連接，所述輸出軸卡槽(9)上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架(5)由固定連接
的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，所述第二卡接部與第一卡接部
的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部?jī)?nèi)，第一卡接部與第二卡接部
之間設(shè)置有所述分離彈簧(8)，在所述分離彈簧(8)處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一
卡接部與第二卡接部卡接，在所述分離彈簧(8)處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡
接部分離；
第一組圓柱中每個(gè)圓柱高度高于第二組的各圓柱高度，所述車輪(4)上
有中心孔和圍繞中心孔的多個(gè)通孔，所述按鈕支架(2)上有管狀部和片狀部，
片狀部中部具有通孔，圍繞通孔設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)圓弧形孔，該孔的數(shù)量與第一組
圓柱體中圓柱體個(gè)數(shù)相同且位置匹配；管狀部的內(nèi)孔與片狀部通孔相通，且管
狀部外壁上設(shè)置有多個(gè)限位凸起，扣板上具有通孔，所述通孔具有與所述限位
凸起匹配的多個(gè)凹陷，所述限位凸起可通過(guò)所述凹陷，所述按鈕(1)可與所述
管狀部固定連接，以旋轉(zhuǎn)所述按鈕支架(2)；
第一組圓柱可...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王明亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王明亮，
類型：新型
國(guó)別省市：河北;13