備用柴油供給裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種備用柴油供給裝置，包括底座、裝置外箱體、蓄電池、抽油泵、油壺支架、油壺、抽油管、輸油管、第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、PLC以及聲光報警器，單片機連接第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、蓄電池、抽油泵以及聲光報警器，第一液位變送器傳感器固定在抽油管的一端，抽油管的另一端連接抽油泵的入口端，抽油泵的出口端連接輸油管的一端，輸油管的另一端放入柴油機的油箱內，本實用新型專利技術備用柴油供給裝置由于采用獨立式的油壺作為容納備用柴油的容器，方便后期人工攜帶油壺外出加油，并且油壺和抽油管的結合部分，密封性好，油壺卡設在油壺固定槽內，杜絕了油壺的滑動。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種備用柴油供給裝置。
技術介紹
柴油發電機組由發動機、發電機和控制系統組成,以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。柴油發電機組的工作原理如下：在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。現有的柴油發電機組存在的問題是：柴油發電機組為了保證生產過程中的正常供電,往往會備用柴油，而在柴油發電機工作后突然無油的情況下，再進行加油，容易影響后備電源的穩定性、安全性以及可靠性。因此針對這種問題，專利名稱為：柴油發電機組的柴油自動補給裝置申請號為：201520670300.0的技術專利公開一種柴油發電機組的柴油自動補給裝置，包括日用油箱，所述日用油箱的出油口與柴油發電機組進油端相連，所述日用油箱的進油口通過油泵與油罐相連，所述油泵由控制器控制，所述日用油箱上設置有加熱器，且日用油箱內設置有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接，日用油箱與柴油發電機組進油端相連接的管路上依次設置有第一壓力傳感器、燃油過濾器、油氣分離器、第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與控制器電性連接。這類柴油自動補給裝置存在的問題是柴油自動補給裝置的集成化程度較高，導致日常給油罐加油不方便。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的備用柴油供給裝置。本技術解決上述問題所采用的技術方案是：一種備用柴油供給裝置，包括底座、裝置外箱體、蓄電池、抽油泵、油壺支架、油壺、抽油管、輸油管、第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、PLC以及聲光報警器，單片機連接第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、蓄電池、抽油泵以及聲光報警器，第一液位變送器傳感器固定在抽油管的一端，抽油管的另一端連接抽油泵的入口端，抽油泵的出口端連接輸油管的一端，輸油管的另一端放入柴油機的油箱內，第二液位變送器傳感器固定在抽油管的另一端，所述抽油管上固定有油管連接塊，油管連接塊上轉動安裝有油壺連接蓋，抽油管穿過油管連接塊的中部以及油壺連接蓋的中部，油管連接塊上固定有V型密封圈，裝置外箱體的一側鉸接有箱體蓋板，油壺支架位于箱體蓋板內側，所述油壺支架設置有若干個用于固定油壺的油壺固定槽，油壺從外向內卡入油壺固定槽內，所述油壺連接蓋擰在油壺的壺口上，所述抽油管的一端放入油壺內；本結構備用柴油供給裝置由于采用獨立式的油壺作為容納備用柴油的容器，方便后期人工攜帶油壺外出加油，并且油壺和抽油管的結合部分，密封性好，油壺卡設在油壺固定槽內，杜絕了油壺的滑動。作為優選，裝置外箱體固定在底座上，蓄電池、油壺支架固定在裝置外箱體內，液位變送器傳感器采用SIN-P260液位變送器傳感器，PLC采用三菱FX2N-16MT-001，底座上固定有底座萬向輪，裝置外箱體上固定有推手桿。本技術與現有技術相比，具有以下優點和效果：備用柴油供給裝置由于采用獨立式的油壺作為容納備用柴油的容器，方便后期人工攜帶油壺外出加油，并且油壺和抽油管的結合部分，密封性好，油壺卡設在油壺固定槽內，杜絕了油壺的滑動。附圖說明圖1是本技術實施例柴油發電機組的結構示意圖。圖2是本技術實施例正面隔音板的安裝結構示意圖。圖3是本技術實施例頂面隔音板的結構示意圖。圖4是本技術實施例頂面隔音板的剖視結構示意圖。圖5是本技術實施例隔音板單元的剖視結構示意圖。圖6是本技術實施例備用柴油供給裝置的結構示意圖。圖7是本技術實施例油壺支架的結構示意圖。圖8是本技術實施例油壺的結構示意圖。圖9是本技術實施例油壺連接蓋的安裝結構示意圖。圖10是本技術實施例震動檢測模塊的結構示意圖。圖11是本技術實施例耐高溫保護套管的安裝結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖并通過實施例對本技術作進一步的詳細說明，以下實施例是對本技術的解釋而本技術并不局限于以下實施例。參見圖1-圖11，本實施例柴油發電機組包括靜音箱1、柴油機2、發電機3、控制系統，柴油機2、發電機3連接控制系統，柴油機2、發電機3內置在靜音箱1內，所述靜音箱1包括第一軌道11、第二軌道12、正面隔音板13、背面隔音板14、左面隔音板15、右面隔音板16以及頂面隔音板17，正面隔音板13的左端和正面隔音板13的右端分別鉸接左面隔音板15的前端和右面隔音板16的前端，背面隔音板14的左端和背面隔音板14的右端分別鉸接左面隔音板15的后端和右面隔音板16后端，正面隔音板13、背面隔音板14、頂面隔音板17均由若干片依次鉸接的隔音板單元18構成，其中正面隔音板13上相鄰隔音板單元18之間通過豎直設置的第一鉸接軸實現鉸接、背面隔音板14上相鄰隔音板單元18之間通過豎直設置的第二鉸接軸實現鉸接，頂面隔音板17上相鄰隔音板單元18之間通過水平設置的第三鉸接軸實現鉸接，第一鉸接軸和三鉸接軸垂直，所述頂面隔音板17的隔音板單元18下端面上開設有供正面隔音板13的頂部、背面隔音板14的頂部插接的插接槽171，插接槽171的寬度和正面隔音板13的頂部厚度為間隙配合，插接槽171的寬度和背面隔音板14的頂部的厚度為間隙配合，第一軌道11、第二軌道12平行設置，第一軌道11、第二軌道12采用U形槽鋼，正面隔音板13、背面隔音板14上轉動安裝有萬向輪，萬向輪的高度小于U形槽鋼的U形槽高度，從而使得正面隔音板13的、背面隔音板14的下端置于U形槽鋼的U形槽內；本結構靜音箱1結構簡單、折疊性強、方便運輸、裝配也相對方便，方便了后期加裝，具有成本低、易組裝的優勢。柴油機2連接有備用柴油供給裝置，所述備用柴油供給裝置包括底座41、裝置外箱體42、蓄電池、抽油泵、油壺支架43、油壺44、抽油管45、輸油管、第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、PLC以及聲光報警器，單片機連接第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、蓄電池、抽油泵以及聲光報警器，第一液位變送器傳感器固定在抽油管45的一端，抽油管45的另一端連接抽油泵的入口端，抽油泵的出口端連接輸油管的一端，輸油管的另一端放入柴油機2的油箱內，第二液位變送器傳感器固定在抽油管45的另一端，所述抽油管45上固定有油管連接塊46，油管連接塊46上轉動安裝有油壺連接蓋47，抽油管45穿過油管連接塊46的中部以及油壺連接蓋47的中部，油管連接塊46上固定有V型密封圈48，裝置外箱體42的一側鉸接有箱體蓋板49，油壺支架43位于箱體蓋板49內側，所述油壺支架43設置有若干個用于固定油壺44的油壺固定槽431，油壺44從本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種備用柴油供給裝置，其特征在于：包括底座、裝置外箱體、蓄電池、抽油泵、油壺支架、油壺、抽油管、輸油管、第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、PLC以及聲光報警器，單片機連接第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、蓄電池、抽油泵以及聲光報警器，第一液位變送器傳感器固定在抽油管的一端，抽油管的另一端連接抽油泵的入口端，抽油泵的出口端連接輸油管的一端，輸油管的另一端放入柴油機的油箱內，第二液位變送器傳感器固定在抽油管的另一端，所述抽油管上固定有油管連接塊，油管連接塊上轉動安裝有油壺連接蓋，抽油管穿過油管連接塊的中部以及油壺連接蓋的中部，油管連接塊上固定有V型密封圈，裝置外箱體的一側鉸接有箱體蓋板，油壺支架位于箱體蓋板內側，所述油壺支架設置有若干個用于固定油壺的油壺固定槽，油壺從外向內卡入油壺固定槽內，所述油壺連接蓋擰在油壺的壺口上，所述抽油管的一端放入油壺內。

【技術特征摘要】
1.一種備用柴油供給裝置，其特征在于：包括底座、裝置外箱體、蓄電池、抽油泵、油壺支架、油壺、抽油管、輸油管、第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、PLC以及聲光報警器，單片機連接第一液位變送器傳感器、第二液位變送器傳感器、蓄電池、抽油泵以及聲光報警器，第一液位變送器傳感器固定在抽油管的一端，抽油管的另一端連接抽油泵的入口端，抽油泵的出口端連接輸油管的一端，輸油管的另一端放入柴油機的油箱內，第二液位變送器傳感器固定在抽油管的另一端，所述抽油管上固定有油管連接塊，油管連接塊上轉動安裝有油壺連接蓋，抽油管穿過油管連接塊的中部以及油壺連接蓋的中部，油管連接塊上固定有V型...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜小紅，賓建軍，劉廷鵬，
申請(專利權)人：杭州海勒科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33