本發明專利技術的目的在于提供一種帶有刻溝的雙路進油諧振旁通式電控噴油器，包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、噴嘴、針閥座。限流閥組件底部加工有諧振通孔和諧振節流孔，減小了通過限流閥組件的燃油的波動。下方設置有電磁閥組件和針閥組件。電磁閥采用兩位三通閥形式，以減少動態回油量。控制腔內部安置有控制滑塊，并同中間塊接觸，起到減緩噴射初期的噴油速率和加快針閥落座響應的作用。控制腔采用雙路進油的方式進一步加快了建壓速度，實現噴油器的快速響應特性。針閥體表面設置微米級別深度的刻溝，能夠有效的改善空穴流動的穩定性，降低了噴油器穴蝕程度。噴油器內部無靜態壓力差，噴油器無靜態泄漏。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及的是一種發動機噴油裝置。
技術介紹
高速電磁閥式噴油器借助控制器實現復雜的噴油規律，其具有響應快，控制精度高，控制策略靈活和工作性能可靠的優點。但隨著目前燃油噴射器內的噴油壓力逐步提高，噴油器性能也受到各方面的考驗：噴油器在不噴油的情況下存在靜態泄漏的狀況；兩位兩通閥的形式的動態回油量較大，影響燃油利用率；噴射初期，噴油速率過大造成氮氧化物的排放量增加，而噴射結束，控制腔單路進油，建壓速度慢，使得斷油不迅速，造成顆粒物排放上升；針閥運動和燃油噴射會激起水擊壓力波，造成各容積腔的燃油壓力變化；在大油量噴射時，噴油器的噴油過程可能影響共軌壓力的波動，使得各缸噴油過程穩定性和均勻性下降。隨著噴油器工作的逐漸增高，流速加快，噴油器內空穴和穴蝕程度明顯加強，噴油器可靠性下降。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供響應特性快，燃油壓力波動小，能實現先緩后急的噴油速率時間歷程曲線、無靜態泄漏功能和降低穴蝕的一種帶有刻溝的雙路進油諧振旁通式電控噴油器。本專利技術的目的是這樣實現的：本專利技術一種帶有刻溝的雙路進油諧振旁通式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、針閥座、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內部設置主進油孔，噴油器體內部設置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件、針閥座，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件、針閥座外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座、支撐控制滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐控制滑塊安裝在球閥復位彈簧座里，支撐控制滑塊的上端與限流活塞之間設置球閥，支撐控制滑塊的下端與其下方的球閥復位彈簧座之間安裝球閥復位彈簧，限流活塞里設置活塞盲孔和限流孔，支撐控制滑塊里設置軸向中心通孔，球閥復位彈簧座里設置諧振通孔和諧振節流孔，球閥復位彈簧座與其下方的噴油器體之間設置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，諧振通孔和諧振節流孔均連通軸向中心通孔和過渡油腔；所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設置電磁閥復位彈簧座，電磁鐵下方設置銜鐵，銜鐵與電磁閥復位彈簧座之間設置電磁閥復位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿下腔，閥座里設置上行進油孔，中間塊里設置回油孔、中間油道、中間節流孔，上行油孔連通平衡閥桿上腔，中間節流孔分別連通中間油道和平衡閥桿下腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間節流孔和油箱連通或斷開；所述針閥組件包括針閥限位套、控制滑塊、針閥體，控制滑塊位于針閥限位套里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于針閥座里，控制滑塊與針閥體之間形成控制腔，控制腔里設置控制滑塊復位彈簧，針閥體中部設置凸起部分，凸起部分與其上方的針閥限位套之間設置針閥復位彈簧，控制滑塊的上端面設置中間腔，控制滑塊里設置進油孔、控制滑塊通孔、旁通油路，進油孔通過進油節流孔連通中間腔，控制滑塊通孔分別連通中間腔和控制腔，旁通油路連通控制腔，針閥體與針閥座之間形成盛油槽；所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設置與長針閥下端部表面上；中間油道連通中間腔，下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經噴油器體、閥座、中間塊、針閥限位套、針閥座連通盛油槽，上行進油孔連通下行高壓油路。本專利技術還可以包括：1、所述刻溝具體位于長針閥落座時形成的密封錐面和針閥體下端部之間，刻溝的數目為噴孔數目的整數倍，刻溝的深度為微米級。2、噴孔噴油時，過渡油腔的燃油壓力下降，限流活塞、球閥、支撐滑塊整體向下位移，且球閥未落座在球閥復位彈簧座上，限流孔與軸向中心通孔相通；當噴孔流出的燃油質量超過閾值時，限流活塞壓緊球閥并使其落座于球閥復位彈簧座，限流孔與軸向中心通孔斷開；噴孔停止噴油時，在球閥復位彈簧的作用下，限流活塞、球閥和支撐滑塊整體恢復到初始位置；線圈通電時，平衡閥桿向上運動，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔為斷開狀態，回油孔與油箱為連通狀態，控制腔內的燃油通過中間油道、中間節流孔和回油孔回油至油箱，針閥體向上抬起，噴孔開啟噴油；線圈斷電后，平衡閥桿在電磁閥復位彈簧的作用向下運動，被壓在中間塊上端面上，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔連通，回油孔與油箱斷開，同時下行高壓油路里的燃油一方面經上行進油孔、平衡閥桿上腔、平衡閥桿下腔、中間油道進入控制腔，另一方面經進油孔、進油節流孔進入控制腔。3、噴孔停止噴油時，控制滑塊上端面燃油壓力高于其下端面，控制滑塊克服控制滑塊復位彈簧的彈簧預緊力向下位移，旁通油路打開，隨著燃油進入控制腔，控制滑塊在控制滑塊復位彈簧的作用力下，回到初始位置。4、諧振節流孔中部的直徑小于其兩端的直徑，且小于諧振通孔的直徑，諧振節流孔與諧振通孔軸向的總長度一致。本專利技術的優勢在于：本專利技術采用了蓄壓腔結構，在大噴油量的條件下，保證噴油器的噴油過程的持續進行不會對共軌燃油壓力造成較大波動而導致其他噴油器噴油過程受到影響。本專利技術采用限流閥組件，有效地減少了異常噴油狀況的發生，保證正常穩定的噴油過程。同時，限流閥組件中加入了諧振結構，減小了燃油壓力波動，提高噴油過程的穩定性。噴油器采用電磁閥控制平衡閥桿來調節回油油路的開關，提高了控制精度和靈活度，有效的改善了整個柴油機的排放，并提高了燃油的經濟性。噴油器的平衡閥桿采用兩位三通的形式，可實現錐面、平面的兩路密封，減少動態回油量。閥座和中間塊內加工的雙路進油油道、平衡閥控制閥桿和控制腔內控制滑塊的旁通油道能使得控制腔更加快速地建壓，提高了針閥響應特性。控制滑塊節流孔和中間節流的設計保證了噴油器在初期能緩慢噴油，減少氮氧化物的形成。本專利技術采用了刻溝結構，根據實際工況的要求，匹配刻溝的直徑、深度和數目，使其改善空穴流動的穩定性，降低噴油器穴蝕程度的效果最佳。針閥組件部分內部無靜態壓力差，保證了噴油器能實現靜態無泄漏的功能。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為限流閥組件示意圖；圖3為電磁閥組件示意圖；圖4為針閥組件示意圖；圖5為A-A示意圖；圖6為本專利技術噴嘴部分結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖舉例對本專利技術做更詳細地描述：結合圖1-6，本專利技術一種帶有刻溝的雙路進油諧振旁通式電控噴油器主要結構包括噴油器頭1、噴油器體11、限流閥組件3、電磁閥組件10、緊帽9、針閥組件5、針閥座6、噴嘴7。噴油器頭1同噴油器體11通過螺紋進行配合連接，并用放置在噴油器體11上的密封圈12進行密封。噴油器頭1上的主進油孔13同噴油器體11內的蓄壓腔2連通。噴油器體11下方是電磁閥組件10、針閥座6和針閥組件5，三者通過緊帽9裝配連接。限流閥組件3放置在噴油器體11內部，其結構主要包括擋圈14、限位彈簧座27、阻尼彈簧15、限流活塞16、球閥25、支撐控制滑塊18、球閥復位彈簧19、球閥復位彈簧座23。限流活塞16上加工了限流孔17以及活塞盲孔26，支撐控本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶有刻溝的雙路進油諧振旁通式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、針閥座、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內部設置主進油孔，噴油器體內部設置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件、針閥座，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件、針閥座外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座、支撐控制滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐控制滑塊安裝在球閥復位彈簧座里，支撐控制滑塊的上端與限流活塞之間設置球閥，支撐控制滑塊的下端與其下方的球閥復位彈簧座之間安裝球閥復位彈簧，限流活塞里設置活塞盲孔和限流孔，支撐控制滑塊里設置軸向中心通孔，球閥復位彈簧座里設置諧振通孔和諧振節流孔，球閥復位彈簧座與其下方的噴油器體之間設置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，諧振通孔和諧振節流孔均連通軸向中心通孔和過渡油腔；所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設置電磁閥復位彈簧座，電磁鐵下方設置銜鐵，銜鐵與電磁閥復位彈簧座之間設置電磁閥復位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿下腔，閥座里設置上行進油孔，中間塊里設置回油孔、中間油道、中間節流孔，上行油孔連通平衡閥桿上腔，中間節流孔分別連通中間油道和平衡閥桿下腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間節流孔和油箱連通或斷開；所述針閥組件包括針閥限位套、控制滑塊、針閥體，控制滑塊位于針閥限位套里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于針閥座里，控制滑塊與針閥體之間形成控制腔，控制腔里設置控制滑塊復位彈簧，針閥體中部設置凸起部分，凸起部分與其上方的針閥限位套之間設置針閥復位彈簧，控制滑塊的上端面設置中間腔，控制滑塊里設置進油孔、控制滑塊通孔、旁通油路，進油孔通過進油節流孔連通中間腔，控制滑塊通孔分別連通中間腔和控制腔，旁通油路連通控制腔，針閥體與針閥座之間形成盛油槽；所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設置與長針閥下端部表面上；中間油道連通中間腔，下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經噴油器體、閥座、中間塊、針閥限位套、針閥座連通盛油槽，上行進油孔連通下行高壓油路。...
【技術特征摘要】
1.一種帶有刻溝的雙路進油諧振旁通式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、針閥座、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內部設置主進油孔，噴油器體內部設置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件、針閥座，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件、針閥座外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座、支撐控制滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐控制滑塊安裝在球閥復位彈簧座里，支撐控制滑塊的上端與限流活塞之間設置球閥，支撐控制滑塊的下端與其下方的球閥復位彈簧座之間安裝球閥復位彈簧，限流活塞里設置活塞盲孔和限流孔，支撐控制滑塊里設置軸向中心通孔，球閥復位彈簧座里設置諧振通孔和諧振節流孔，球閥復位彈簧座與其下方的噴油器體之間設置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，諧振通孔和諧振節流孔均連通軸向中心通孔和過渡油腔；所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設置電磁閥復位彈簧座，電磁鐵下方設置銜鐵，銜鐵與電磁閥復位彈簧座之間設置電磁閥復位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿下腔，閥座里設置上行進油孔，中間塊里設置回油孔、中間油道、中間節流孔，上行油孔連通平衡閥桿上腔，中間節流孔分別連通中間油道和平衡閥桿下腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間節流孔和油箱連通或斷開；所述針閥組件包括針閥限位套、控制滑塊、針閥體，控制滑塊位于針閥限位套里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于針閥座里，控制滑塊與針閥體之間形成控制腔，控制腔里設置控制滑塊復位彈簧，針閥體中部設置凸起部分，凸起部分與其上方的針閥限位套之間設置針閥復位彈簧，控制滑塊的上端面設置中間腔，控制滑塊里設置進油孔、控制滑塊通孔、旁通油路，進油孔通過進油節流孔連通中間腔，控制滑塊通孔分別連通中間腔和控制腔，旁通油路連通控制腔，針閥體與針閥座之間形成盛油槽；所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設置與長針閥下端部表面上；中間油道連通中間腔，下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經噴油器體、閥座、中間塊、針閥限位套、針閥座連通盛油槽，上行進油孔連通下行高壓油路。2.根據權利要求1所述的一種帶有刻溝的雙...
【專利技術屬性】
技術研發人員：范立云，劉鵬，丁宇，宋恩哲，
申請(專利權)人：哈爾濱工程大學，
類型：發明
國別省市：黑龍江;23
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