動車組內裝玻璃鋼側墻板制造技術

動車組內裝玻璃鋼側墻板，包括墻板主體、窗臺蓋板、納污槽、卷簾、卷簾滑道、卷簾蓋板、衣帽鉤、之字條、風道、車窗玻璃、窗框密封條和防寒材框，改變了原有卷簾滑道單獨成型后粘接到墻板主體上的模式和原有納污槽單獨成型后工裝粘接到墻板主體上的模式，簡化結構，節約成本，既美觀又舒適，但又能保證精度。

Inside the glass fiber reinforced plastic side wall panel

EMU glass is arranged in the steel wall, including wall body, window cover, sewage tank, shutter, rolling shutter, slide cover, coat hooks, note, duct, window glass, window seal and insulation material box, change the original rolling slide alone after forming bonded to the body wall and the original pattern sewage tank separately after molding tooling is adhered to the body wall model, simplified structure, cost saving, beautiful and comfortable, but also can guarantee the accuracy.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及交通軌道客車領域，具體涉及動車組內裝玻璃鋼側墻板。
技術介紹
鐵路運輸生產力快速發展，改革不斷深化，運輸效率和效益顯著提高，乘客旅途的舒適性問題隨之而來，鐵路客車的內裝是解決是舒適性問題的關鍵，而內裝中的側墻板是于旅客接觸最多的部位，其結構造型直接關系到車內的整體美觀、保溫、隔熱和舒適性。尤其現在動車組側墻板的卷簾滑道、納污槽和墻板主體都是單獨成型，然后通過工裝粘接到墻板主體上，生產工藝復雜，產品精度較難保證，并且浪費膠黏劑和生產工時，現在急需一種側墻板，簡化生產工藝、節約成本，并且保證精度。
技術實現思路
本技術的目的，即在于提供一種能克服現有技術存在的不足，改變原有卷簾滑道單獨成型后粘接到墻板主體上的模式和原有納污槽單獨成型后工裝粘接到墻板主體上的模式，簡化結構，節約成本，既美觀又舒適，但又能保證精度的動車組內裝玻璃鋼側墻板。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案予以實現：動車組內裝玻璃鋼側墻板，包括墻板主體、窗臺蓋板、納污槽、卷簾、卷簾滑道、卷簾蓋板、衣帽鉤、之字條、風道、車窗玻璃、窗框密封條和防寒材框；墻板主體構成動車組內裝玻璃鋼側墻板的主體，其他零部件集成在其上；車窗玻璃位于墻板主體的中間偏上，窗框密封條位于車窗玻璃周圍，使車窗玻璃和墻板主體緊貼；窗臺蓋板位于車窗玻璃下方，扣在墻板主體上，納污槽位于窗臺蓋板下方與墻板主體一體成型；卷簾蓋板安裝在墻板主體的上邊緣與車窗玻璃之間，卷簾位于卷簾蓋板后側，安裝在墻板主體上，卷簾蓋板將卷簾遮蓋在其后，拆裝簡便，方便檢查維修，卷簾在位于車窗玻璃兩側的卷簾滑道上下滑動，卷簾滑道與墻板主體一體成型；之字條位于墻板主體的左右兩側，將墻板壓緊安裝在車體上；風道位于墻體主板內部兩側呈流線型空腔，將墻板主體頂部通入的冷熱風導流至墻板主體底部出風口，同時起到加強墻板主體的作用；防寒材框位于墻板主體上部、車窗玻璃的周圍，將風道系統和車窗玻璃隔開，起隔熱保溫作用。與現有技術相比，本技術的優點和積極效果是：1)改變原有卷簾滑道單獨成型后粘接到墻板主體上的模式，實行卷簾滑道與墻板主體一體成型，既保證了產品的精度，又節約了成本；2)改變原有納污槽單獨成型后工裝粘接到墻板主體上的模式，實行納污槽與墻板主體一體成型，既保證了產品的精度，又節約了膠黏劑和生產工時；綜上所述，本技術節約了膠黏劑、生產工時和原來的滑道預埋件等，一列車可節約成本7479元。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的結構剖視圖；圖3為原卷簾滑道與墻體主體粘接的結構示意圖；圖4為原納污槽與墻體主體粘接的結構示意圖；圖5為原卷簾滑道、納污槽與墻體主體粘接的結構示意圖；圖6為本技術卷簾滑道一體成型的結構示意圖；圖7為本技術納污槽一體成型的結構示意圖；圖8為本技術卷簾滑道、納污槽與墻體主體一體成型的結構示意圖；其中，墻板主體1、窗臺蓋板2、納污槽3、卷簾4、卷簾滑道5、卷簾蓋板6、衣帽鉤7、之字條8、風道9、車窗玻璃10、窗框密封條11、防寒材框12。具體實施方式下面結合附圖和實施例進一步說明專利技術。如圖1、2所示，動車組內裝玻璃鋼側墻板，包括墻板主體1、窗臺蓋板2、納污槽3、卷簾4、卷簾滑道5、卷簾蓋板6、衣帽鉤7、之字條8、風道9、車窗玻璃10、窗框密封條11和防寒材框12；墻板主體1構成動車組內裝玻璃鋼側墻板的主體，其他零部件集成在其上；車窗玻璃10位于墻板主體1的中間偏上，窗框密封條11位于車窗玻璃10周圍，使車窗玻璃10和墻板主體1緊貼；窗臺蓋板2位于車窗玻璃10下方，扣在墻板主體1上，納污槽3位于窗臺蓋板2下方，原納污槽3獨立成型后粘接墻板主體1上，如圖4、5所示；現在納污槽3與墻板主體1一體成型，如圖7、8所示，既保證了產品的精度，又節約了膠黏劑和生產工時；卷簾蓋板6安裝在墻板主體1的上邊緣與車窗玻璃之間，卷簾4位于卷簾蓋板6后側，安裝在墻板主體1上，卷簾蓋板6將卷簾4遮蓋在其后，拆裝簡便，方便檢查維修，卷簾4在位于車窗玻璃兩側的卷簾滑道5上下滑動，原卷簾滑道5獨立成型后粘接墻板主體1上，如圖3、5所示；現在卷簾滑道5與墻板主體1一體成型，如圖6、8所示，既保證了產品的精度，又解決約了成本；之字條8位于墻板主體1的左右兩側，將墻板壓緊安裝在車體上；風道9位于墻體主板1內部兩側呈流線型空腔，將墻板主體1頂部通入的冷熱風導流至墻板主體1底部出風口，同時起到加強墻板主體1的作用；防寒材框12位于墻板主體1上部、車窗玻璃10的周圍，將風道系統和車窗玻璃10隔開，起隔熱保溫作用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
動車組內裝玻璃鋼側墻板，其特征在于：包括墻板主體、窗臺蓋板、納污槽、卷簾、卷簾滑道、卷簾蓋板、衣帽鉤、之字條、風道、車窗玻璃、窗框密封條和防寒材框；所述墻板主體構成動車組內裝玻璃鋼側墻板的主體，其他零部件集成在其上；所述車窗玻璃位于墻板主體的中間偏上，所述窗框密封條位于車窗玻璃周圍，使車窗玻璃和墻板主體緊貼；所述窗臺蓋板位于車窗玻璃下方，扣在墻板主體上，所述納污槽位于窗臺蓋板下方與墻板主體一體成型；所述卷簾蓋板安裝在墻板主體的上邊緣與車窗玻璃之間，所述卷簾位于卷簾蓋板后側，安裝在墻板主體上，所述卷簾蓋板將卷簾遮蓋在其后，所述卷簾在位于車窗玻璃兩側的卷簾滑道上下滑動，所述卷簾滑道與墻板主體一體成型；所述之字條位于墻板主體的左右兩側，將墻板壓緊安裝在車體上；所述風道位于墻板主體內部兩側呈流線型空腔，將墻板主體頂部通入的冷熱風導流至墻板主體底部出風口；所述防寒材框位于墻板主體上部、車窗玻璃的周圍。

【技術特征摘要】
1.動車組內裝玻璃鋼側墻板，其特征在于：包括墻板主體、窗臺蓋板、納污槽、卷簾、卷簾滑道、卷簾蓋板、衣帽鉤、之字條、風道、車窗玻璃、窗框密封條和防寒材框；所述墻板主體構成動車組內裝玻璃鋼側墻板的主體，其他零部件集成在其上；所述車窗玻璃位于墻板主體的中間偏上，所述窗框密封條位于車窗玻璃周圍，使車窗玻璃和墻板主體緊貼；所述窗臺蓋板位于車窗玻璃下方，扣在墻板主體上，所述納污槽位于窗臺蓋板下方與墻板主體一體成...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邵珠龍，肖新平，
申請(專利權)人：青島羅美威奧新材料制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37