一種內置控制系統電動機的后端蓋結構技術方案

本發明專利技術公開了一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，所述電機后端蓋外側包括一個凸起的環形支撐臺，后端蓋設置有進氣孔，護罩側壁設置有出氣孔；后端蓋上包括后端蓋引線，所述后端蓋引線連接電機和控制系統；后端蓋上均勻設置有MOS管槽和相線連接柱；所述相線連接柱為導體材料。

Back end cover structure of built-in control system motor

The invention discloses a built-in control system of the rear end cover of the motor structure, the outer ring motor rear cover includes a convex supporting table, a rear end cover is provided with an air inlet, the side wall provided with a hood with an air outlet; the rear end cover comprises a rear end cover lead wire is connected with the motor and control system of the rear end cover; the rear end cover are uniformly arranged on the MOS slot and line connecting column; the connecting column for phase conductor material.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電機控制裝置，具體涉及一種內置控制系統電動機的后端蓋結構。
技術介紹
石油短缺和大氣污染是困擾汽車產業的兩大問題，世界各國都投入大量資金研發清潔能源汽車，我過電動車的研發處于示范運行和產業生產化推薦階段。電動機是電動車的主要部件之一，電動機的運作是將蓄電池儲存的電能轉化為動能驅動車輛行駛。目前，市場上出現的電動車驅動電機大致分為以下幾種：交流異步電機(變頻調速)、永磁同步電機、直流有刷電機、開關磁阻電機(SRD)等，這幾種電機都需要控制系統才能運行，經調研，目前全部采用分體式連接的方案(如圖1所示)，通常為普通外置控制器(13)通過高溫電纜(14)連接電機霍爾線(12)和電機相線(15)，控制普通電機(11)運行。這種分體連接的方式增加了線路損耗和系統成本，同時給安裝帶來了很大的不便，故障率較高。
技術實現思路
專利技術目的：為了克服現有技術中存在的不足，本專利技術提供一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，將控制器設置在電機內部，使電機和控制裝置一體化，解決了現有技術的問題。技術方案：為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案為：一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，包括護罩、外殼、轉子、定子以及主軸；其特征在于，包括電機控制系統；由電機一側到另一側依次為護罩、控制系統、后端蓋、外殼；外殼內包括轉子、定子以及主軸；最外側為前端蓋；所述電機后端蓋外側包括一個凸起的環形支撐臺，后端蓋設置有進氣孔，護罩側壁設置有出氣孔；所述后端蓋上包括后端蓋引線，所述后端蓋引線、、連接電機和控制系統；所述后端蓋上均勻設置有MOS管槽和相線連接柱；所述相線連接柱為導體材料。所述后端蓋邊緣均勻設置有避位槽。有益效果：本專利技術提供的一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，充分考慮到電動車動力系統成本、故障率以及效率的因素，在機械結構與控制系統上進行集成涉及，相對現有的分體式電機控制裝置而言，本專利技術提供的電動機成本降低了20％以上，大幅減低了故障率。具體來說：1、現有的外置控制系統的電機，需要提供電纜連接，本專利技術一體化集成后省掉了電纜總成，不但降低了電纜總成本，同時也減少了電纜供電的損耗；2、現有的分體式連接需要兩個殼體，即電機殼體和控制器殼體，而本專利技術一體化集成后省掉了控制器殼體的成本；3、節約了安裝空間和安裝材料，減少了線路損耗，提升了系統效率，同時結構經湊美觀，簡化安裝工藝，并節約了人工成本。附圖說明圖1為現有技術的連接方式示意圖圖2為整體電機結構分解示意圖圖3為控制系統結構示意圖圖4為整體電機結構示意圖圖5為電動機后端蓋結構示意圖圖6為磁鋼與傳感器信號板位置示意圖圖7為霍爾調整機構結構示意圖圖8為后端蓋示意圖具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作更進一步的說明。一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，包括護罩、外殼、轉子、定子以及主軸；其特征在于，包括電機控制系統；由電機一側到另一側依次為護罩、控制系統、后端蓋、外殼；外殼內包括轉子、定子以及主軸；最外側為前端蓋；所述電機后端蓋外側包括一個凸起的環形支撐臺，后端蓋設置有進氣孔，護罩側壁設置有出氣孔；所述后端蓋上包括后端蓋引線，所述后端蓋引線、、連接電機和控制系統；所述后端蓋上均勻設置有MOS管槽和相線連接柱；所述相線連接柱為導體材料。實施例：如圖2所示，一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，包括護罩21、外殼25、轉子26、定子27以及主軸28；其特征在于，包括電機控制系統；在電機本體的結構上突破了常規電機的設計結構，由電機一側到另一側依次為護罩21、控制系統22、后端蓋24、外殼25；外殼內包括轉子26、定子27以及主軸28；最外側為前端蓋29。電機的后端蓋24既是電極的組成部分，也是控制系統固定組成部分，對于電機，后端蓋24與前端蓋29共同用于支撐軸承28；而對于控制系統，后端蓋24起到支撐和散熱的作用。如圖3所示，所述電機控制系統22安裝在電機后端蓋24外側；依次包括控制板31、功率驅動板33和霍爾調整機構23；功率驅動板33上設置有MOS管32。如圖5所示，所述電機后端蓋24外側包括一個凸起的環形支撐臺66，所述環形支撐臺66上設置有引線孔61、62、63；后端蓋24邊緣均勻設置有避位槽65。如圖8所示，所述控制板31為環形鋁基板，控制板31靠近電機一側安裝有若干電容39；所述環形鋁基板包括相線接線柱孔82、相線引出孔85和支撐柱安裝孔84；所述控制板通過金屬支撐柱插入支撐柱安裝孔84固定，并電氣性能連接；如圖4所示，電機引線41、42、43通過環形支撐臺66上的引線孔61、62、63連接到所述環形鋁基板上；轉子包括轉子壓蓋412，轉軸兩端分別有軸承410、412。如圖6和圖7所示，環形支撐臺66的環形內側，包括齒輪盤105和齒輪103、傳感器信號板92，感器信號板92靠近電機一側依次安裝有角度調整盤104、環形磁鋼盤94，環形磁鋼盤94上包括一圈環形磁鋼95；傳感器信號板92背離電機一側，傳感器信號板92上安裝有微電機102；所述齒輪103與角度調整盤104相接觸。信號板上還包括霍爾位置標示孔91以及固定螺釘106。如圖2所示，所述護罩21上設置有進氣孔210，護罩21側壁設置有出氣孔212。本裝置運行時，電機的繞組和半導體開關器件會產生一定的熱量，轉子告訴運轉產生的氣流通端蓋的通風口，把熱氣流拍到控制系統護照內，又排氣風扇排除，護罩的進氣孔210由于負壓作用，通過防水結構吧冷空氣吸入電機墻體，是繞組和控制系統工作在穩定溫升范圍，保障了電機運行的安全。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出：對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，包括護罩(21)、外殼(25)、轉子(26)、定子(27)以及主軸(28)；其特征在于，包括電機控制系統；由電機一側到另一側依次為護罩(21)、控制系統(22)、后端蓋(24)、外殼(25)；外殼內包括轉子(26)、定子(27)以及主軸(28)；最外側為前端蓋(29)；所述電機后端蓋(24)外側包括一個凸起的環形支撐臺(66)，后端蓋(24)設置有進氣孔(210)，護罩(21)側壁設置有出氣孔(212)；所述后端蓋上包括后端蓋引線(71、72、73)，所述后端蓋引線(71、72、73)連接電機和控制系統；所述后端蓋上均勻設置有MOS管槽和相線連接柱；所述相線連接柱為導體材料。

【技術特征摘要】
1.一種內置控制系統電動機的后端蓋結構，包括護罩(21)、外殼(25)、轉子(26)、定子(27)以及主軸(28)；其特征在于，包括電機控制系統；由電機一側到另一側依次為護罩(21)、控制系統(22)、后端蓋(24)、外殼(25)；外殼內包括轉子(26)、定子(27)以及主軸(28)；最外側為前端蓋(29)；所述電機后端蓋(24)外側包括一個凸起的環形支撐臺(66)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李宗平，
申請(專利權)人：李宗平，
類型：發明
國別省市：江蘇;32