一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法技術

本發明專利技術公開了一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其是先將氣囊上子口設置成環狀的氣囊上子口本體、氣囊上子口密封圈和氣囊上子口連接環三個部分，氣囊上子口密封圈位于氣囊上子口本體的外側位置，氣囊上子口本體和氣囊上子口密封圈之間通過氣囊上子口連接環連接成一體；再將氣囊上子口安裝到上蓋板和扣環之間，通過螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，利用上蓋板和扣環壓緊氣囊上子口密封圈使氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮，從而實現氣囊上子口的密封。本發明專利技術在保證密封性的前提下，能降低對氣囊子口尺寸、上蓋板平面度以及扣環尺寸的要求，從而減小了制造及檢驗難度。

A method of sealing bead bag of air spring on Daqu

The invention discloses a method for sealing a bead bag of Daqu of air spring, which is the first airbag airbag arranged on the annular bead bead bead on the airbag body, sealing ring and bead bag connecting ring three parts, air bag sealing ring is positioned in a position outside the bead bead body airbag, airbag between the body and the airbag bead bead seal ring are connected together through the airbag bead connection; then the airbag is mounted to the bead between the upper cover plate and the retaining ring by screws on the cover and buckles are locked together, using the cover plate and the buckle pressing airbag bead sealing ring that the airbag bead sealing ring formation profit compression, so as to realize the sealing air bag opening. In the invention ensure airproof, can reduce the size of the airbag cover, bead flatness and ring size requirements, thereby reducing the difficulty of manufacturing and inspection.

【技術實現步驟摘要】
一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法
本專利技術涉及一種氣囊密封方法，尤其涉及一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法。
技術介紹
空氣彈簧是一種在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧，俗稱氣囊、氣囊式氣缸、皮囊氣缸等?？諝鈴椈煽捎迷谲壍澜煌ㄜ囕v的轉向架上，起支撐承載、實現轉向架垂向方向與水平面內變形等作用。由于空氣彈簧具有承載能力強，自振頻率穩定、變形能力強并通過配合控制裝置可保持車體高度不變等優點，因此，空氣彈簧廣泛應用于干線客車、動車組以及城市軌道車輛等軌道交通車輛上。在實際工作中，空氣彈簧正是利用密封在氣囊內的高壓空氣的可壓縮性來實現減振的效果，因此，空簧的密封效果是空簧實現功能的基礎保證。如圖1所示，在現有的大曲囊式空氣彈簧中，氣囊上子口的密封是通過螺釘1將氣囊上子口2在上蓋板3和扣環4之間壓緊，利用子口橡膠的過盈壓縮來達到密封效果的。但是，這種密封結構對氣囊子口尺寸、上蓋板平面度以及扣環尺寸要求嚴格，因氣囊子口硫化后橡膠尺寸需靠模具保證，實際生產過程中容易出現由于橡膠厚度不均勻甚至圓周方向出現變形而導致漏氣風險以致氣囊報廢，因此，現有的這種密封結構對氣囊子口尺寸要求苛刻，制造及檢驗難度較大。授權公告號為CN201914268U，授權公告日為2011年8月3日的中國技術專利公開了一種無搖枕轉向架用空氣彈簧，包括底板組成、橡膠堆、膠囊、上蓋、扣環、支承座，所述的底板組成包括一塊支撐板和焊接在支撐板中央的定位銷，橡膠堆芯軸與底板組成通過螺栓組裝為一體，芯軸內部設有一空腔，所述的橡膠堆硫化在芯軸的側表面，橡膠堆的外側面設有一個金屬承臺，金屬承臺的外側向外延伸出一部分形成一個支撐臺，支撐臺上安裝有支承座，其上表面的邊緣安裝有摩擦塊，設有一個外凸的卡臺；所述的上蓋的下表面設置有環形的扣環，扣環內側設有凹槽；所述的膠囊為大曲囊式膠囊，其上子口扣在扣環內側的凹槽內，下子口通過壓力自密封方式與支承座的卡臺貼合。申請公布日號為CN103395429A，申請公布日為2013年11月20日的中國專利技術專利公開了一種軌道交通用空氣彈簧，其包括：上蓋板；用于支撐所述上蓋板的沙漏彈簧，所述沙漏彈簧的內部插裝有將所述沙漏彈簧分成多層結構的隔板；與所述上蓋板與所述沙漏彈簧分別密封連接，并與所述上蓋板和所述沙漏彈簧形成密閉空間的氣囊。授權公告號為CN204309790U，授權公告日為2015年5月6日的中國技術專利公開了一種軌道交通用空氣彈簧，包括與車體固定連接的上蓋板和與所述上蓋板密封固定連接的氣囊；進一步包括：與所述氣囊密封連接的沙漏彈簧組件，所述沙漏彈簧組件包括沙漏彈簧和設置于其內部的限位部件，所述限位部件包括向下延伸的硬質凸臺，所述硬質凸臺的高度小于所述沙漏彈簧的高度，且二者的高度差為所述沙漏彈簧組件的止擋間隙，所述上蓋板與所述沙漏彈簧組件之間的間隙為空間間隙，所述空間間隙與所述沙漏彈簧組件的止擋間隙之和等于所述車體允許的最大下沉量。授權公告號為CN205256339U，授權公告日為2016年5月25日的中國技術專利公開了一種鉸接式轉向架用空氣彈簧，從上到下包括上蓋板、氣囊和沙漏彈簧，氣囊的上子口與上蓋板密封固定，氣囊的下子口與沙漏彈簧密封固定，沙漏彈簧的頂部和底部分別裝有壓板和支撐座，所述的壓板置于氣囊中，且呈向上凸起的“凸”字型，所述的支撐座為沿水平方向的多層金屬板支撐座，所述的壓板的頂部半徑小于沙漏彈簧的頂部半徑，所述的沙漏彈簧的中軸線與壓板的中軸線和支撐座的中軸線均重合。上述專利文獻的空氣彈簧中全部是利用氣囊上子口橡膠的過盈壓縮來達到密封效果的，均存在加工時氣囊子口尺寸、上蓋板平面度以及扣環尺寸要求嚴格，制造及檢驗難度較大等問題。綜上，如何設計一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，使其在保證密封性的前提下，能降低對氣囊子口尺寸、上蓋板平面度以及扣環尺寸的要求，從而減小制造及檢驗難度是急需解決的技術問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的缺陷，提供一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其在保證密封性的前提下，能降低對氣囊子口尺寸、上蓋板平面度以及扣環尺寸的要求，從而減小了制造及檢驗難度。為解決上述技術問題，本專利技術所采取的技術方案為：一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其是先將氣囊上子口設置成環狀的氣囊上子口本體、氣囊上子口密封圈和氣囊上子口連接環三個部分，氣囊上子口密封圈位于氣囊上子口本體的外側位置，氣囊上子口本體和氣囊上子口密封圈之間通過氣囊上子口連接環連接成一體；再將氣囊上子口安裝到上蓋板和扣環之間，通過螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，利用上蓋板和扣環壓緊氣囊上子口密封圈使氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮，從而實現氣囊上子口的密封。優選的，根據不同工況要求，當扣環溝槽部的位置設置好后，通過設置氣囊上子口連接環的徑向寬度來對氣囊上子口密封圈在沿扣環徑向上的位置進行精確定位。優選的，通過對氣囊上子口密封圈的材質進行選取來適應不同工作環境下的密封性要求。優選的，在寒冷的工作環境下，氣囊上子口密封圈可采用耐低溫性能較好的橡膠材質或在高溫環境下，氣囊上子口密封圈可采用耐熱性能較好的橡膠材質。優選的，扣環包括環體和設置在環體內側部上的彎鉤部，彎鉤部與環體內側部之間構成扣環的鉤槽部，在環體的頂面上開有環體凹槽，氣囊上子口本體設置在扣環的鉤槽部中，氣囊上子口密封圈和氣囊上子口連接環設置在環體凹槽中，當進行密封時，螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，通過氣囊上子口密封圈的頂部與上蓋板相接觸，氣囊上子口密封圈的底部與環體凹槽的槽底部相接觸，從而對氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮。優選的，在環體凹槽的槽底部上開有螺紋孔，螺釘穿過上蓋板擰入到環體凹槽槽底部上的螺紋孔中，將上蓋板與扣環鎖緊；當上蓋板與扣環鎖緊時，環體的頂面與上蓋板相接觸，氣囊上子口密封圈的外側部與螺釘之間留有間隙一。優選的，在氣囊上子口密封圈的外側位置還設置有一個或一個以上的副氣囊上子口密封圈；當副氣囊上子口密封圈為一個時，副氣囊上子口密封圈與氣囊上子口密封圈之間通過副氣囊上子口連接環一連接成一體，當副氣囊上子口密封圈為一個以上的數量時，一個以上的副氣囊上子口密封圈之間通過副氣囊上子口連接環二連接成一體，然后將連接成一體后的一個以上的副氣囊上子口密封圈通過副氣囊上子口連接環一與氣囊上子口密封圈之間連接成一體；通過螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，利用上蓋板和扣環壓緊氣囊上子口密封圈和一個或一個以上的副氣囊上子口密封圈使氣囊上子口密封圈和一個或一個以上的副氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮，從而實現氣囊上子口的密封。優選的，根據不同工況要求，當扣環溝槽部的位置設置好后，通過設置氣囊上子口連接環的徑向寬度、副氣囊上子口連接環一的徑向寬度和副氣囊上子口連接環二的徑向寬度來對氣囊上子口密封圈和一個或一個以上的副氣囊上子口密封圈在沿扣環徑向上的位置進行精確定位。優選的，通過對氣囊上子口密封圈和一個或一個以上的副氣囊上子口密封圈的材質進行選取來適應不同工作環境下的密封性要求。優選的，在寒冷的工作環境下，氣囊上子口密封圈和副氣囊上子口密封圈可采用耐低溫性能較好的橡膠材質或在高溫環境下，氣囊上子口密封圈和副氣囊上子口密封圈可采用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：先將氣囊上子口設置成環狀的氣囊上子口本體、氣囊上子口密封圈和氣囊上子口連接環三個部分，氣囊上子口密封圈位于氣囊上子口本體的外側位置，氣囊上子口本體和氣囊上子口密封圈之間通過氣囊上子口連接環連接成一體；再將氣囊上子口安裝到上蓋板和扣環之間，通過螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，利用上蓋板和扣環壓緊氣囊上子口密封圈使氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮，從而實現氣囊上子口的密封。

【技術特征摘要】
1.一種大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：先將氣囊上子口設置成環狀的氣囊上子口本體、氣囊上子口密封圈和氣囊上子口連接環三個部分，氣囊上子口密封圈位于氣囊上子口本體的外側位置，氣囊上子口本體和氣囊上子口密封圈之間通過氣囊上子口連接環連接成一體；再將氣囊上子口安裝到上蓋板和扣環之間，通過螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，利用上蓋板和扣環壓緊氣囊上子口密封圈使氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮，從而實現氣囊上子口的密封。2.根據權利要求1所述的大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：根據不同工況要求，當扣環溝槽部的位置設置好后，通過設置氣囊上子口連接環的徑向寬度來對氣囊上子口密封圈在沿扣環徑向上的位置進行精確定位。3.根據權利要求2所述的大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：通過對氣囊上子口密封圈的材質進行選取來適應不同工作環境下的密封性要求。4.根據權利要求3所述的大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：在寒冷的工作環境下，氣囊上子口密封圈可采用耐低溫性能較好的橡膠材質或在高溫環境下，氣囊上子口密封圈可采用耐熱性能較好的橡膠材質。5.根據權利要求3所述的大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：扣環包括環體和設置在環體內側部上的彎鉤部，彎鉤部與環體內側部之間構成扣環的鉤槽部，在環體的頂面上開有環體凹槽，氣囊上子口本體設置在扣環的鉤槽部中，氣囊上子口密封圈和氣囊上子口連接環設置在環體凹槽中，當進行密封時，螺釘將上蓋板與扣環鎖緊在一起，通過氣囊上子口密封圈的頂部與上蓋板相接觸，氣囊上子口密封圈的底部與環體凹槽的槽底部相接觸，從而對氣囊上子口密封圈形成過盈壓縮。6.根據權利要求5所述的大曲囊式空氣彈簧的氣囊上子口密封方法，其特征在于：在環體凹槽的槽底部上開有螺紋孔，螺釘穿過上蓋板擰...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張濤，程海濤，楊李核，
申請(專利權)人：株洲時代新材料科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南,43