一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車救援系統及方法技術方案

本發明專利技術提供一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統包括貨車智能安全保障中控系統(簡稱中控系統)、車況信息采集模塊、后臺信息監控處理中心、救援調度中心和救援車隊，還記錄了基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統實現救援的方法。本發明專利技術的有益效果是：通過北斗/GPS導航通信，可隨時查看貨運車實時的車況信息，便于對貨運車進行救和實現簡單、更加方便；問題車輛能夠及時停車并尋求幫助，保證了駕駛員和乘客的人身安全，避免了交通事故的發生。

Freight car rescue system and method based on Beidou /GPS navigation communication

The invention provides an intelligent security rescue system for freight car Beidou /GPS navigation and communication including truck intelligent security control system based on (the control system), condition information collection module, the backstage monitoring information processing center and rescue dispatch center and rescue team, also recorded a method of intelligent security rescue system for freight car Beidou /GPS navigation and communication based on the implementation of the rescue. The beneficial effect of the invention is: through the Beidou /GPS navigation and communication, you can always check the freight vehicle real-time condition information, easy to carry and save freight car is simple and more convenient; the problem of vehicle to stop in time and seek help, to ensure the safety of passengers and drivers, to avoid traffic accidents.

【技術實現步驟摘要】
一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車救援系統及方法
本專利技術屬于導航通信
，尤其是涉及一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車救援系統及方法。
技術介紹
目前，汽車現有的安全裝置主要有防抱死制動系統(ABS)、制動力分配系統(EBD)、制動力輔助系統(BAS)、電子差速鎖(EDS/EDL)、驅動防滑系統(ASR)和主動安全系統(ESP)等。眾多的安全裝置只是在發生緊急情況時的一種安全剎車措施，并不是一種提前實施的安全停車策略，不能從根本上解決交通事故的發生。并且該安全措施不能很好的解決駕駛員在駕車過程中，由于某種突然傷害或突發疾病造成車輛失控而引發的交通意外。針對這種情況無法進行提前的預防工作，無法實時監測駕駛員身體狀況、貨運車的車況狀態，尤其貨運車本身體積大、路途長，救援不及時的話會造成嚴重的損失。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種硬件成本低，救援效率高和實現簡單的基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統及方法，尤其適合貨運車智能安保救援中。本專利技術的技術方案是：一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統，包括貨車智能安全保障中控系統(簡稱中控系統)、車況信息采集模塊、后臺信息監控處理中心、救援調度中心和救援車隊，所述的車況信息采集模塊，用于將實時的車況信息傳遞到貨車智能安全保障中控系統；所述的貨車智能安全保障中控系統，用于將異常狀況的車況信息顯示出具體位置狀況，且將車況信息和定位結果上傳到后臺信息監控處理中心；所述的后臺信息監控處理中心，用于將中控系統傳送的車況信息發送給救援調度中心；所述的救援調度中心，用于接收后臺信息監控處理中心傳送的車況信息和定位結果，并進行信息處理后分配救援車隊；所述的救援車隊，由救援調度中心調動相應的救援車隊。優選地，所述的貨車智能安全保障中控系統包括智能車載顯示屏、智能指令處理模塊、中控系統數據處理模塊、中控系統GSM網絡通信模塊、中控系統北斗/GPS定位模塊、中控系統北斗/GPS通信模塊和道路地圖模塊，中控系統北斗/GPS定位模塊的輸入端經天線連到北斗/GPS導航衛星，中控系統北斗/GPS定位模塊的輸出端、中控系統道路地圖模塊的輸出端與中控系統數據處理模塊的輸出連接中控系統北斗/GPS通信模塊和中控系統GSM網絡通信模塊的輸入端，中控系統北斗/GPS通信模塊的輸出端經天線與北斗/GPS通信衛星相連，具體如下：1)所述的智能車載顯示屏用于顯示360°攝像頭視頻；2)顯示安全距離雷達,對車輛前后安全距離自動監測，監測距離有安全隱患時報警，以保車輛安全；3)顯示各車況信息傳感器檢測的監測數據，判斷報警值報警并通過智能指令處理模塊對輪鼓、剎車等溫度過高部位通過水箱自動給過熱部位進行物理降溫；4)通過中控系統北斗/GPS定位模塊定位車輛當前位置、行駛方向、路線及地圖為駕駛員提供導航服務；5)通過中控系統北斗/GPS通信模塊、中控系統GSM網絡通信模塊上傳定位及車輛狀況給后臺信息監控處理中心；6)通過智能指令處理模塊切換顯示功能信息。優選地，所述的車況信息采集模塊包括總線485通信模塊、車載多路補光攝像頭、測距前后雷達、輪胎壓力傳感器、紅外線輪鼓溫度傳感器、儲運貨物環境傳感模塊和駕駛員身體狀況智能手環，將各傳感器的信號輸出端與車況信息采集模塊的輸入端連接，車況信息采集模塊的輸出與總線485通信模塊的輸出端連接，車況信息采集模塊的總線485通信模塊的輸出端與中控系統數據處理模塊連接，具體如下：1)車載多路補光攝像頭，實時回傳車輛四周狀況，方便駕駛員觀察車輛四周情況，將車輛四周狀況信息會傳到車況信息采集模塊，且及時作出判斷處理；2)測距前后雷達，車載前后安全測距雷達對車輛前后安全距離進行自動監測，超越安全距離范圍實時上傳報警信號給車況信息采集模塊；3)輪胎壓力傳感器，實時對輪胎氣壓自動監測，對輪胎漏氣以高氣壓低氣壓數據和報警信號回傳車況信息采集模塊；4)紅外線輪鼓溫度傳感器，實時對各軸輪鼓溫度自動監測，對各輪鼓溫度數據通過傳感器自身通信模塊回傳給采集模塊；5)儲運貨物環境傳感模塊將貨物儲運時的實時監測數據回傳車況信息采集模塊，通過總線回傳至中控系統數據處理模塊，由其判斷貨物儲運環境是否安全，發出報警信息；6)駕駛員身體狀況智能手環，通過對其身體血壓、心率等監測數據判斷駕駛員身體狀況是否正常或疲勞駕駛，且將相應信息回傳到車況信息采集模塊發出警報；7)總線485通信模塊將車況信息采集模塊接收到各傳感器的監測數據警報信號處理后區分各個部位傳給中控系統數據處理模塊。優選地，所述的后臺信息監控處理中心包括后臺中心北斗/GPS通信模塊、后臺中心數據處理模塊、后臺中心道路地理圖模塊及后臺中心GSM通信模塊，后臺中心北斗/GPS通信模塊的輸入端經天線連接北斗/GPS通信衛星，后臺中心北斗/GPS通信模塊的輸出端和后臺中心道路地理圖模塊的輸出端連接到后臺中心數據處理模塊的輸入端，后臺中心數據處理模塊的輸出端經后臺中心GSM通信模塊的專有網絡與救援調度中心相連。優選地，所述的救援調度中心包括調度中心數據處理模塊、調度中心電子道路地圖模塊和調度中心路徑分析模塊，調度中心數據處理模塊的輸入端連接后臺中心GSM通信模塊專網的輸出端和調度中心道路地圖模塊，調度中心路徑分析模塊與調度中心電子道路地圖模塊相連，調度中心數據處理模塊的輸出端通過集群通信網絡與救援車隊相連。所述基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統實現救援的方法，具體步驟如下：1)車輛行駛途中，車況信息采集模塊通過分布在車輛上各安全防范監測部位的傳感器，將實時的車況信息通過總線通信模塊傳遞到中控系統；2)當出現異常狀況時，中控系統會將異常狀況的信息通過顯示屏部分顯示出具體位置狀況，發出警報聲提醒駕駛員作出及時處理，同時北斗/GPS導航和通信模塊把車況信息和定位結果上傳到后臺信息監控處理中心；3)后臺信息監控處理中心對收到的信息處理后，及時發送給救援調度中心；4)救援調度中心接到處理后的車況信息和定位結果后，由救援調度中心調動相應的救援車隊到現場救援。本專利技術具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，通過北斗/GPS導航通信，可隨時查看貨運車實時的車況信息，便于對貨運車進行救和實現簡單、更加方便；問題車輛能夠及時停車并尋求幫助，保證了駕駛員和乘客的人身安全，避免了交通事故的發生。附圖說明圖1是本專利技術的結構框圖。圖2是本專利技術的貨車智能安全保障中控系統與車況信息采集模塊的結構框圖。圖3是本專利技術的后臺信息監控處理中心的結構框圖。圖4是本專利技術的救援調度中心的結構框圖。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本專利技術，并非用于限定本專利技術的范圍。如圖1所示，本專利技術的技術方案為：一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統，包括貨車智能安全保障中控系統(簡稱中控系統)、車況信息采集模塊、后臺信息監控處理中心、救援調度中心和救援車隊，所述的車況信息采集模塊，用于將實時的車況信息傳遞到貨車智能安全保障中控系統；所述的貨車智能安全保障中控系統，用于將異常狀況的車況信息顯示出具體位置狀況，且將車況信息和定位結果上傳到后臺信息監控處理中心；所述的后臺信息監控處理中心，用于將中控系統傳送的車況信息發送本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統，其特征在于：包括貨車智能安全保障中控系統、車況信息采集模塊、后臺信息監控處理中心、救援調度中心和救援車隊；所述的車況信息采集模塊，用于將實時的車況信息傳遞到貨車智能安全保障中控系統；所述的貨車智能安全保障中控系統，用于將異常狀況的車況信息顯示出具體位置狀況，且將車況信息和定位結果上傳到后臺信息監控處理中心；所述的后臺信息監控處理中心，用于將中控系統傳送的車況信息發送給救援調度中心；所述的救援調度中心，用于接收后臺信息監控處理中心傳送的車況信息和定位結果，并進行信息處理后分配救援車隊；所述的救援車隊，由救援調度中心調動相應的救援車隊。

【技術特征摘要】
1.一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統，其特征在于：包括貨車智能安全保障中控系統、車況信息采集模塊、后臺信息監控處理中心、救援調度中心和救援車隊；所述的車況信息采集模塊，用于將實時的車況信息傳遞到貨車智能安全保障中控系統；所述的貨車智能安全保障中控系統，用于將異常狀況的車況信息顯示出具體位置狀況，且將車況信息和定位結果上傳到后臺信息監控處理中心；所述的后臺信息監控處理中心，用于將中控系統傳送的車況信息發送給救援調度中心；所述的救援調度中心，用于接收后臺信息監控處理中心傳送的車況信息和定位結果，并進行信息處理后分配救援車隊；所述的救援車隊，由救援調度中心調動相應的救援車隊。2.根據權利要求1所述的一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統，其特征在于：所述的貨車智能安全保障中控系統包括智能車載顯示屏、智能指令處理模塊、中控系統數據處理模塊、中控系統GSM網絡通信模塊、中控系統北斗/GPS定位模塊、中控系統北斗/GPS通信模塊和道路地圖模塊，中控系統北斗/GPS定位模塊的輸入端經天線連到北斗/GPS導航衛星，中控系統北斗/GPS定位模塊的輸出端、中控系統道路地圖模塊的輸出端與中控系統數據處理模塊的輸出連接中控系統北斗/GPS通信模塊和中控系統GSM網絡通信模塊的輸入端，中控系統北斗/GPS通信模塊的輸出端經天線與北斗/GPS通信衛星相連。3.根據權利要求1所述的一種基于北斗/GPS導航通信的貨運車智能安保救援系統，其特征在于：所述的車況信息采集模塊包括總線485通信模塊、車載多路補光攝像頭、測距前后雷達、輪胎壓力傳感器、紅外線輪鼓溫度傳感器、儲運貨物環境傳感模塊和駕駛員身體狀況智能手環，將各傳感器的信號輸出端與車況信息采集模塊的輸入端連接，車況信息采集模塊的輸出與總線485通信模塊的輸出端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦梓華，
申請(專利權)人：湖北祥沐紅外自動檢測系統有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北,42