行李箱拉桿的改良結構制造技術

本實用新型專利技術公開一種行李箱拉桿的改良結構，其包括：一外管、鑲嵌于外管中的中管、鑲嵌于中管中的內管以及安裝于內管上端的手把；所述中管下端設置有用于與外管定位的第一鎖裝置，所述內管下端設置有用于與中管定位的第二鎖裝置，所述手把上設置有用于對第二鎖裝置進行解鎖的解鎖裝置；所述的第二鎖裝置包括一位于中管內部的第一定位滑塊、通過第一彈簧安裝于第一定位滑塊中并呈橫向分布的第一鎖塊以及垂直安裝于第一定位滑塊中并用于驅動第一定位滑塊向內滑動的第一推塊，該第一推塊位于解鎖裝置下方，第一鎖塊在第一彈簧的作用力下向外凸伸，且第一定位滑塊通過一第一包夾套固定于內管下端。本實用新型專利技術結構較為簡單，且使用起來更加方便。

Improved structure of luggage case pull rod

The improved structure, the utility model discloses a suitcase pull rod which comprises an outer tube, embedded in the outer tube in tube, embedded in the tube in the inner tube and is installed on the upper end of the inner tube of the handle; the pipe is arranged at the lower end of the first lock device for positioning and the outer tube, the lower end provided with second tube positioning locking device of the inner tube, wherein the handle is provided with unlocking device for unlocking a lock device second; the second lock device comprises a first positioning block, located in the inner tube through a first spring is arranged in a first position and a slider in transverse distribution the first locking block and is vertically arranged on the first positioning block and a positioning block for driving the first slide in the first block, the first push block is located in the unlocking device below the first lock block in the first spring under the outside force The first positioning slide block is fixed at the lower end of the inner pipe through a first bag clamping sleeve. The utility model has the advantages of simple structure and convenient use.

【技術實現步驟摘要】
行李箱拉桿的改良結構
：本技術涉及李箱配件產品
，特指一種行李箱拉桿的改良結構。
技術介紹
：行李箱作為外出時攜帶物品的工具為人們的出行帶來很大的方便。常用的行李箱一般包括箱體、固定于箱體底部的輪子及固定于箱體側邊的行李箱拉桿。使用時，向箱體內存放需要攜帶的物品，搬運時，人們可以拖著或者提著行李箱。為了省力，在路面比較平坦的情況下，人們可拖著行李箱行走，此時人們只要握著行李箱拉桿就可以拉著行李箱依靠行李箱底部的輪子行走了，使用起來十分方便。但是，目前的行李箱拉桿還存在結構復雜，使用不夠方便的不足。有鑒于此，本專利技術人提出以下技術方案。
技術實現思路
：本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種行李箱拉桿的改良結構。為了解決上述技術問題，本技術采用了下述技術方案：該行李箱拉桿的改良結構包括：一外管、鑲嵌于外管中的中管、鑲嵌于中管中的內管以及安裝于內管上端的手把；所述中管下端設置有用于與外管定位的第一鎖裝置，所述內管下端設置有用于與中管定位的第二鎖裝置，所述手把上設置有用于對第二鎖裝置進行解鎖的解鎖裝置；所述的第二鎖裝置包括一位于中管內部的第一定位滑塊、通過第一彈簧安裝于第一定位滑塊中并呈橫向分布的第一鎖塊以及垂直安裝于第一定位滑塊中并用于驅動第一定位滑塊向內滑動的第一推塊，該第一推塊位于解鎖裝置下方，其中，第一鎖塊在第一彈簧的作用力下向外凸伸，且所述第一定位滑塊通過一第一包夾套固定于內管下端。進一步而言，上述技術方案中，所述第一定位滑塊上端形成有一嵌位部，該嵌位部鑲嵌于內管下端，所述第一包夾套內壁形成有定位卡凸，該定位卡凸穿過內管與第一定位滑塊中的嵌位部卡合定位。進一步而言，上述技術方案中，所述嵌位部上設置有與所述定位卡凸相適配的定位卡槽。進一步而言，上述技術方案中，所述第一定位滑塊中設置有供第一鎖塊及第一彈簧安裝的橫槽，該第一定位滑塊中還設置有供第一推塊安裝的縱槽，該縱槽與縱槽連通。進一步而言，上述技術方案中，所述第一推塊下端具有一斜切面，所述第一鎖塊上設置有一斜面槽，當第一推塊下端的斜切面完全落入斜面槽中后，該第一鎖塊被驅動而向內滑動。進一步而言，上述技術方案中，所述第一定位滑塊下端成型有用于對第一鎖裝置進行解鎖的解鎖塊。進一步而言，上述技術方案中，所述的中管上端設置有用于防止位于中管內部的第一定位滑塊意外脫離中管的管套。進一步而言，上述技術方案中，所述外管、中管及內管外壁對應的位置均形成于凹陷部；所述外管和中管上分別設置有與所述第一、第二鎖裝置適配的孔位。進一步而言，上述技術方案中，所述解鎖裝置包括安裝于通過一第二彈簧安裝于手把中的按制板、設置于按制板兩端的鐵線以及安裝于鐵線末端的驅動膠頭，其中，該鐵線及驅動膠頭均伸入所述內管中，且該驅動膠頭位于第二鎖裝置上端。進一步而言，上述技術方案中，所述的第一鎖裝置包括一位于外管內部的第二定位滑塊、通過第三彈簧安裝于第二定位滑塊中并呈橫向分布的第二鎖塊，其中，第二鎖塊在第三彈簧的作用力下向外凸伸，且所述第二定位滑塊通過一第二包夾套固定于中管下端。采用上述技術方案后，本技術與現有技術相比較具有如下有益效果：本技術為三節拉桿結構，其結構較為簡單。在完全收縮狀態時，第二鎖裝置與外管下端的孔位鎖緊，且第一鎖裝置處于解鎖狀態。在使用時，按下手把中解鎖裝置的按制板即可對第二鎖裝置進行解鎖，此時，向上拉動手把，此時中管及內管均被拉伸，直至第一鎖裝置與外管上端的孔位鎖緊，第二鎖裝置與中管中孔位鎖緊即可，其中，使用者可根據實際使用需求，選擇性將第二鎖裝置與中管2中不同位置的孔位進行鎖緊，以實現調節合適的長度，使用起來更加方便。附圖說明：圖1是本技術的立體圖；圖2是本技術的局部分解圖。具體實施方式：下面結合具體實施例和附圖對本技術進一步說明。見圖1、2所示，為一種行李箱拉桿的改良結構，其包括：一外管1、鑲嵌于外管1中的中管2、鑲嵌于中管2中的內管3以及安裝于內管3上端的手把4。所述中管2下端設置有用于與外管1定位的第一鎖裝置5，具體而言，所述的第一鎖裝置5包括一位于外管1內部的第二定位滑塊51、通過第三彈簧52安裝于第二定位滑塊51中并呈橫向分布的第二鎖塊53，其中，第二鎖塊53在第三彈簧52的作用力下向外凸伸，且所述第二定位滑塊51通過一第二包夾套54固定于中管2下端。其中，所述第二定位滑塊51上端鑲嵌于中管2下端，所述第二包夾套54內壁形成有定位卡凸541，該定位卡凸541穿過中管2與第二定位滑塊51外側的卡位卡合定位，以使第一鎖裝置5穩定安裝于所述中管2下端。所述內管3下端設置有用于與中管2定位的第二鎖裝置6，具體而言，所述的第二鎖裝置6包括一位于中管2內部的第一定位滑塊61、通過第一彈簧66安裝于第一定位滑塊61中并呈橫向分布的第一鎖塊62以及垂直安裝于第一定位滑塊61中并用于驅動第一定位滑塊61向內滑動的第一推塊63，該第一推塊63位于解鎖裝置7下方，其中，第一鎖塊62在第一彈簧66的作用力下向外凸伸，且所述第一定位滑塊61通過一第一包夾套64固定于內管3下端。所述第一定位滑塊61上端形成有一嵌位部611，該嵌位部611鑲嵌于內管3下端，所述第一包夾套64內壁形成有定位卡凸641，該定位卡凸641穿過內管3與第一定位滑塊61中的嵌位部611卡合定位，以致使第二鎖裝置6更加穩定的安裝于所述內管3下端。其中，所述嵌位部611上設置有與所述定位卡凸641相適配的定位卡槽612。所述第一定位滑塊61中設置有供第一鎖塊62及第一彈簧66安裝的橫槽，該第一定位滑塊61中還設置有供第一推塊63安裝的縱槽，該縱槽與縱槽連通。所述第一推塊63下端具有一斜切面，所述第一鎖塊62上設置有一斜面槽，當第一推塊63下端的斜切面完全落入斜面槽中后，該第一鎖塊62被驅動而向內滑動。所述第一定位滑塊61下端成型有用于對第一鎖裝置5進行解鎖的解鎖塊613。所述第二定位滑塊51中形成有供解鎖塊613插入的槽體，當解鎖塊613插入該槽體中后與第二鎖塊53抵觸，以迫使第二鎖塊53向內移動，達到快速解鎖的目的，并可簡化結構復雜程度。所述的中管2上端設置有用于防止位于中管2內部的第一定位滑塊61意外脫離中管2的管套65。所述手把4上設置有用于對第二鎖裝置6進行解鎖的解鎖裝置7；具體而言，所述解鎖裝置7包括安裝于通過一第二彈簧安裝于手把4中的按制板72、設置于按制板72兩端的鐵線73以及安裝于鐵線73末端的驅動膠頭71，其中，該鐵線73及驅動膠頭71均伸入所述內管3中，且該驅動膠頭71位于第二鎖裝置6上端。所述外管1、中管2及內管3外壁對應的位置均形成于凹陷部,以致使其之間滑動更加順暢。所述外管1和中管2上分別設置有與所述第一、第二鎖裝置5、6適配的孔位。本技術為三節拉桿結構，其結構較為簡單。在完全收縮狀態時，第二鎖裝置6與外管1下端的孔位鎖緊，且第一鎖裝置5處于解鎖狀態。在使用時，按下手把4中解鎖裝置7的按制板72即可對第二鎖裝置6進行解鎖，此時，向上拉動手把4，此時中管2及內管3均被拉伸，直至第一鎖裝置5與外管1上端的孔位鎖緊，第二鎖裝置6與中管2中孔位鎖緊即可，其中，使用者可根據實際使用需求，選擇性將第二鎖裝置6與中管2中不同位置的孔位進行鎖緊，以實現本文檔來自技高網...

【技術保護點】
行李箱拉桿的改良結構，其包括：一外管（1）、鑲嵌于外管（1）中的中管（2）、鑲嵌于中管（2）中的內管（3）以及安裝于內管（3）上端的手把（4）；所述中管（2）下端設置有用于與外管（1）定位的第一鎖裝置（5），所述內管（3）下端設置有用于與中管（2）定位的第二鎖裝置（6），所述手把（4）上設置有用于對第二鎖裝置（6）進行解鎖的解鎖裝置（7）；其特征在于：所述的第二鎖裝置（6）包括一位于中管（2）內部的第一定位滑塊（61）、通過第一彈簧(66)安裝于第一定位滑塊（61）中并呈橫向分布的第一鎖塊（62）以及垂直安裝于第一定位滑塊（61）中并用于驅動第一定位滑塊（61）向內滑動的第一推塊（63），該第一推塊（63）位于解鎖裝置（7）下方，其中，第一鎖塊（62）在第一彈簧(66)的作用力下向外凸伸，且所述第一定位滑塊（61）通過一第一包夾套（64）固定于內管（3）下端。

【技術特征摘要】
1.行李箱拉桿的改良結構，其包括：一外管（1）、鑲嵌于外管（1）中的中管（2）、鑲嵌于中管（2）中的內管（3）以及安裝于內管（3）上端的手把（4）；所述中管（2）下端設置有用于與外管（1）定位的第一鎖裝置（5），所述內管（3）下端設置有用于與中管（2）定位的第二鎖裝置（6），所述手把（4）上設置有用于對第二鎖裝置（6）進行解鎖的解鎖裝置（7）；其特征在于：所述的第二鎖裝置（6）包括一位于中管（2）內部的第一定位滑塊（61）、通過第一彈簧(66)安裝于第一定位滑塊（61）中并呈橫向分布的第一鎖塊（62）以及垂直安裝于第一定位滑塊（61）中并用于驅動第一定位滑塊（61）向內滑動的第一推塊（63），該第一推塊（63）位于解鎖裝置（7）下方，其中，第一鎖塊（62）在第一彈簧(66)的作用力下向外凸伸，且所述第一定位滑塊（61）通過一第一包夾套（64）固定于內管（3）下端。2.根據權利要求1所述的行李箱拉桿的改良結構，其特征在于：所述第一定位滑塊（61）上端形成有一嵌位部（611），該嵌位部（611）鑲嵌于內管（3）下端，所述第一包夾套（64）內壁形成有定位卡凸（641），該定位卡凸（641）穿過內管（3）與第一定位滑塊（61）中的嵌位部（611）卡合定位。3.根據權利要求2所述的行李箱拉桿的改良結構，其特征在于：所述嵌位部（611）上設置有與所述定位卡凸（641）相適配的定位卡槽（612）。4.根據權利要求1所述的行李箱拉桿的改良結構，其特征在于：所述第一定位滑塊（61）中設置有供第一鎖塊（62）及第一彈簧(66)安裝的橫槽，該第一定位滑塊（61）中還設置有供第一推塊（63）安裝的縱槽，該縱槽與縱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李美蘭，黃順偉，
申請(專利權)人：李美蘭，黃順偉，
類型：新型
國別省市：廣東,44