遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公布了遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法，包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；通過性能評估模塊以及發(fā)動機控制器對發(fā)動機組的雙重調(diào)控，即對發(fā)動機組進(jìn)行現(xiàn)場和遠(yuǎn)程的調(diào)控，可保證在現(xiàn)場操作失控或是失誤時，遠(yuǎn)程的控制命令可直接對發(fā)動機組做出停止驅(qū)動的動作，在最大程度上保證船舶的行駛安全，同時實現(xiàn)發(fā)動機組的智能化、簡單化操作。

Method for using driving control system of ocean going ship

The invention discloses a method of using the driving control system of oceangoing ships, including CPU, image acquisition module, display module, including communication module, alarm module, performance evaluation module, key input module and LED light module; through the performance evaluation module and engine controller of engine group of dual control, namely, on-site and remote the regulation of the engine group, can guarantee the operation in the field of control or failure, remote control command can be directly made to stop driving action to start the unit, ensure the running safety to the maximum extent, and achieve intelligent and easy operation of the engine group.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法
本專利技術(shù)涉及船舶動力監(jiān)控領(lǐng)域，具體是指遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法。
技術(shù)介紹
船用發(fā)動機組包括應(yīng)急機組、主推機組、主發(fā)機組、水泵機組等。傳統(tǒng)的船用發(fā)動機組大多沒有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，即使有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，這些遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接線復(fù)雜、儀表眾多，通過儀表和指示燈簡單顯示發(fā)動機組的工作狀態(tài)。但是，發(fā)動機組需要顯示的發(fā)動機工作參數(shù)眾多，需要大量的儀表和指示燈來顯示這些信息，接線復(fù)雜，易出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題后難以查找問題所在。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法，保證船舶發(fā)動機組的通信更加可靠、操作更加靈活，提高發(fā)動機組的集成化程度。本專利技術(shù)的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法，A多個攝像頭分布在整個發(fā)動機組的機房內(nèi)，以實時監(jiān)測各發(fā)動機組的工作情況，實現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；B同時船員可通過按鍵輸入模塊對船舶行駛?cè)罩炯皶r更新；C正常情況下，攝像頭將實時圖像數(shù)據(jù)傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號處理后分成五路，第一路輸出至遠(yuǎn)程的性能評估模塊以方便性能評估模塊對發(fā)動機控制器或是直接由自身對發(fā)動機組進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運輸人員進(jìn)行實時查看，第三路傳輸至LED燈光模塊以方便對船員進(jìn)行不同等級警報的提示，第四路傳輸至報警模塊以對船員進(jìn)行鳴笛警示，第五路傳輸至通訊模塊，發(fā)動機控制器在接收到信號后可通過加速模塊、減速模塊或是制動模塊對發(fā)動機組進(jìn)行調(diào)節(jié)；上述步驟中包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、報警模塊、通訊模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊連接，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；所述圖像采集模塊，用于對各發(fā)動機組的實時工況進(jìn)行圖像采集；所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號進(jìn)行顯示以供船員進(jìn)行實時觀察；所述LED燈光模塊，在CPU對各發(fā)動機組的實時工況與標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行對比計算后，用于對船員就該計算結(jié)果進(jìn)行不同顏色或是亮度的閃爍提示；所述按鍵輸入模塊，用于船員進(jìn)行船舶行駛?cè)罩镜妮斎胗涗?；所述通訊模塊，與發(fā)動機控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對個發(fā)動機組的實時工況進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述性能評估模塊，與CPU、發(fā)動機控制器連接，用于對CPU的綜合數(shù)據(jù)對比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號，一路控制信號傳輸至發(fā)動機控制器，由發(fā)動機控制器直接對發(fā)動機組進(jìn)行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對發(fā)動機組的熄火或是啟動。所述圖像采集模塊包括多個分布均勻在發(fā)動機組四周的高分辨率的攝像頭。所述發(fā)動機控制器包括加速模塊、減速模塊以及制動模塊。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：本專利技術(shù)在對各發(fā)動機組進(jìn)行實時拍攝記錄的同時，還可對發(fā)動機組的功耗進(jìn)行檢測，且將檢測后的數(shù)據(jù)輸入至CPU，通過CPU的數(shù)據(jù)處理，即時將圖像資料顯示在運輸人員能及時看見的屏幕上，以供值班人員進(jìn)行對緊急情況進(jìn)行及時反應(yīng)；并且船員直接將行駛?cè)罩就ㄟ^按鍵輸入模塊記錄在CPU內(nèi)，以供備案存檔；在發(fā)動機組的功耗異常時，CPU可直接控制LED燈光模塊或是報警模塊對船員進(jìn)行警示，以便及時對故障進(jìn)行處理。其中，當(dāng)發(fā)動機組出現(xiàn)較為嚴(yán)重的事故時，通過CPU的分析，可直接將控制信號分別傳輸至發(fā)動機控制器、性能評估模塊，性能評估模塊在對事故進(jìn)行評估后，可通過停止對發(fā)動機組的供油，或是通過發(fā)動機控制器發(fā)出加速、減速或是停船的命令，即實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，防止在船舶上的操作出現(xiàn)失誤或是操作失靈時，發(fā)動機組的運行不受影響，避免錯過最佳的事故解決時機。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術(shù)實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)實施例的限定。在附圖中：圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)框圖。具體實施方式為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本專利技術(shù)的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本專利技術(shù)，并不作為對本專利技術(shù)的限定。實施例1如圖1所示，本實施例包括以下步驟：A多個攝像頭分布在整個發(fā)動機組的機房內(nèi)，以實時監(jiān)測各發(fā)動機組的工作情況，實現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；B同時船員可通過按鍵輸入模塊對船舶行駛?cè)罩炯皶r更新；C正常情況下，攝像頭將實時圖像數(shù)據(jù)傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號處理后分成五路，第一路輸出至遠(yuǎn)程的性能評估模塊以方便性能評估模塊對發(fā)動機控制器或是直接由自身對發(fā)動機組進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運輸人員進(jìn)行實時查看，第三路傳輸至LED燈光模塊以方便對船員進(jìn)行不同等級警報的提示，第四路傳輸至報警模塊以對船員進(jìn)行鳴笛警示，第五路傳輸至通訊模塊，發(fā)動機控制器在接收到信號后可通過加速模塊、減速模塊或是制動模塊對發(fā)動機組進(jìn)行調(diào)節(jié)；上述步驟中包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、報警模塊、通訊模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊連接，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；所述圖像采集模塊，用于對各發(fā)動機組的實時工況進(jìn)行圖像采集；所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號進(jìn)行顯示以供船員進(jìn)行實時觀察；所述LED燈光模塊，在CPU對各發(fā)動機組的實時工況與標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行對比計算后，用于對船員就該計算結(jié)果進(jìn)行不同顏色或是亮度的閃爍提示；所述按鍵輸入模塊，用于船員進(jìn)行船舶行駛?cè)罩镜妮斎胗涗洠凰鐾ㄓ嵞K，與發(fā)動機控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對個發(fā)動機組的實時工況進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述性能評估模塊，與CPU、發(fā)動機控制器連接，用于對CPU的綜合數(shù)據(jù)對比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號，一路控制信號傳輸至發(fā)動機控制器，由發(fā)動機控制器直接對發(fā)動機組進(jìn)行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對發(fā)動機組的熄火或是啟動。本專利技術(shù)工作時，通過性能評估模塊以及發(fā)動機控制器對發(fā)動機組的雙重調(diào)控，即對發(fā)動機組進(jìn)行現(xiàn)場和遠(yuǎn)程的調(diào)控，可保證在現(xiàn)場操作失控或是失誤時，遠(yuǎn)程的控制命令可直接對發(fā)動機組做出停止驅(qū)動的動作，在最大程度上保證船舶的行駛安全，同時實現(xiàn)發(fā)動機組的智能化、簡單化操作。以上所述的具體實施方式，對本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本專利技術(shù)的具體實施方式而已，并不用于限定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：A?多個攝像頭分布在整個發(fā)動機組的機房內(nèi)，以實時監(jiān)測各發(fā)動機組的工作情況，實現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；B?同時船員可通過按鍵輸入模塊對船舶行駛?cè)罩炯皶r更新；C?正常情況下，攝像頭將實時圖像數(shù)據(jù)傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號處理后分成五路，第一路輸出至遠(yuǎn)程的性能評估模塊以方便性能評估模塊對發(fā)動機控制器或是直接由自身對發(fā)動機組進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運輸人員進(jìn)行實時查看，第三路傳輸至LED燈光模塊以方便對船員進(jìn)行不同等級警報的提示，第四路傳輸至報警模塊以對船員進(jìn)行鳴笛警示，第五路傳輸至通訊模塊，發(fā)動機控制器在接收到信號后可通過加速模塊、減速模塊或是制動模塊對發(fā)動機組進(jìn)行調(diào)節(jié)；????上述步驟中包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；????所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、報警模塊、通訊模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊連接，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；????所述圖像采集模塊，用于對各發(fā)動機組的實時工況進(jìn)行圖像采集；????所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號進(jìn)行顯示以供船員進(jìn)行實時觀察；所述LED燈光模塊，在CPU對各發(fā)動機組的實時工況與標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行對比計算后，用于對船員就該計算結(jié)果進(jìn)行不同顏色或是亮度的閃爍提示；所述按鍵輸入模塊，用于船員進(jìn)行船舶行駛?cè)罩镜妮斎胗涗洠凰鐾ㄓ嵞K，與發(fā)動機控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對個發(fā)動機組的實時工況進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述性能評估模塊，與CPU、發(fā)動機控制器連接，用于對CPU的綜合數(shù)據(jù)對比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號，一路控制信號傳輸至發(fā)動機控制器，由發(fā)動機控制器直接對發(fā)動機組進(jìn)行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對發(fā)動機組的熄火或是啟動。...

【技術(shù)特征摘要】
1.遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動控制系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：A多個攝像頭分布在整個發(fā)動機組的機房內(nèi)，以實時監(jiān)測各發(fā)動機組的工作情況，實現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；B同時船員可通過按鍵輸入模塊對船舶行駛?cè)罩炯皶r更新；C正常情況下，攝像頭將實時圖像數(shù)據(jù)傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號處理后分成五路，第一路輸出至遠(yuǎn)程的性能評估模塊以方便性能評估模塊對發(fā)動機控制器或是直接由自身對發(fā)動機組進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運輸人員進(jìn)行實時查看，第三路傳輸至LED燈光模塊以方便對船員進(jìn)行不同等級警報的提示，第四路傳輸至報警模塊以對船員進(jìn)行鳴笛警示，第五路傳輸至通訊模塊，發(fā)動機控制器在接收到信號后可通過加速模塊、減速模塊或是制動模塊對發(fā)動機組進(jìn)行調(diào)節(jié)；上述步驟中包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、報警模塊、通訊模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊連接，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭敏，
申請(專利權(quán))人：重慶市彭敏科技有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶,50