鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節制造技術

本實用新型專利技術公開了鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節，包括芯軸以及粘結在芯軸上的橡膠體，橡膠體的兩端為環狀平面，橡膠體的側面對稱設有第一斜面和第二斜面，第一斜面與第二斜面之間圓弧過渡，第一斜面與環狀平面之間設有第三斜面，第三斜面與環狀平面、第一斜面之間均圓弧過渡，第二斜面與環狀平面之間設有第四斜面，第四斜面與環狀平面、第二斜面之間均圓弧過渡。本實用新型專利技術的優點是：本實用新型專利技術的橡膠關節結構合理，便于制作，與減震器之間不易產生松動，且具有良好的抗疲勞和抗沖擊性能，能夠有效延長使用壽命。

Rubber joint for hydraulic shock absorber of railway rolling stock

The utility model discloses a railway vehicle hydraulic shock absorber rubber joints, including rubber mandrel and adhesive on the core shaft, both ends of the rubber body is a circular plane, the first inclined surface and the second side slope symmetrical rubber body, between the first and second inclined inclined arc transition is arranged between the first surface and the third bevel an annular plane, between the third inclined surface and the annular plane, the first plane are arc transition, fourth bevel is arranged between the second inclined surface and the annular plane between fourth inclined surface and the annular plane, second inclined planes are arc transition. The utility model has the advantages that the utility model has reasonable rubber joint structure, easy production, and the shock absorber are not easy to loose, and has good anti fatigue and anti impact performance, which can effectively extend the service life.

【技術實現步驟摘要】
鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節
本技術涉及一種橡膠關節，具體來說，是涉及鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節。
技術介紹
橡膠關節是橡膠與金屬材料粘結在一起的一種性能優良的產品，能承受復雜的工作環境，其中有軸向、徑向、扭轉、偏轉等多向載荷的疲勞作用和瞬時的機械沖擊。目前，鐵路機車車輛所用橡膠關節的表面為直線型，與油壓減震器之間容易產生松動，影響車輛的正常行駛。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節，該橡膠關節結構合理，便于制作，與減震器之間不易產生松動，且具有良好的抗疲勞和抗沖擊性能。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節，包括芯軸以及粘結在芯軸上的橡膠體，橡膠體的兩端為環狀平面，橡膠體的側面對稱設有第一斜面和第二斜面，第一斜面與第二斜面之間圓弧過渡，第一斜面與環狀平面之間設有第三斜面，第三斜面與環狀平面、第一斜面之間均圓弧過渡，第二斜面與環狀平面之間設有第四斜面，第四斜面與環狀平面、第二斜面之間均圓弧過渡。所述第一斜面與第二斜面的夾角α為163-167°。所述第三斜面、第四斜面與垂直方向的夾角β為28-32°。本技術的優點是：本技術的橡膠關節結構合理，便于制作，與減震器之間不易產生松動，且具有良好的抗疲勞和抗沖擊性能，能夠有效延長使用壽命。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細描述。圖1是本技術的結構示意圖。其中，1、芯軸，2、橡膠體，3、環狀平面，4、第一斜面，5、第二斜面，6、第三斜面，7、第四斜面。具體實施方式：如圖1所示，鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節，包括芯軸1以及粘結在芯軸1上的橡膠體2，橡膠體2的兩端為環狀平面3，橡膠體2的側面對稱設有第一斜面4和第二斜面5，第一斜面4與第二斜面5之間圓弧過渡，第一斜面4與環狀平面3之間設有第三斜面6，第三斜面6與環狀平面3、第一斜面4之間均圓弧過渡，第二斜面5與環狀平面3之間設有第四斜面7，第四斜面7與環狀平面3、第二斜面5之間均圓弧過渡。在本技術中，第一斜面4與第二斜面5的夾角α為163-167°，橡膠體2壓入油壓減震器后不易產生松動，第一斜面4和第二斜面5能夠減少橡膠關節在鐵路機車車輛運動過程中產生的機械力，增加橡膠關節的使用壽命；同時，第三斜面6、第四斜面7與垂直方向的夾角β為28-32°，橡膠體2壓入油壓減震器外套后，第三斜面6和第四斜面7受力形成圓弧狀，緊緊包住減震器外套，增加橡膠關節的軸向、徑向、扭轉、偏轉等多向載荷的性能。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節，包括芯軸以及粘結在芯軸上的橡膠體，其特征在于：所述橡膠體的兩端為環狀平面，所述橡膠體的側面對稱設有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面與第二斜面之間圓弧過渡，所述第一斜面與環狀平面之間設有第三斜面，所述第三斜面與環狀平面、第一斜面之間均圓弧過渡，所述第二斜面與環狀平面之間設有第四斜面，所述第四斜面與環狀平面、第二斜面之間均圓弧過渡。

【技術特征摘要】
1.鐵路機車車輛油壓減震器用橡膠關節，包括芯軸以及粘結在芯軸上的橡膠體，其特征在于：所述橡膠體的兩端為環狀平面，所述橡膠體的側面對稱設有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面與第二斜面之間圓弧過渡，所述第一斜面與環狀平面之間設有第三斜面，所述第三斜面與環狀平面、第一斜面之間均圓弧過渡，所述第二斜面與環狀平面之間...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫波，黃華，孫樂，
申請(專利權)人：海門市宏達鐵路機車車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32