一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱制造技術

本發明專利技術公開了一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部罩設有箱蓋，所述箱體的內腔由左至右等距離設置有隔板，所述隔板的兩端分別與箱體內壁的前部和后部熱塑成型，所述隔板與箱體的內壁之間形成有電池放置腔，所述隔板的上表面開設有散熱通道，散熱通道內由前至后等距離交錯安裝有導流板。該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，在相鄰兩個電池放置腔之間設置獨立的散熱通道進行散熱，能夠利用散熱通道內氣體的流動來帶動電池放置腔內熱量的散發，散熱效果較佳，導流板的設置能夠延長了氣體在散熱通道內流動的距離，使氣體充分與散熱通道的內壁接觸，提高了散熱效果。

A new energy automobile battery box for easy heat dissipation and easy cleaning

The present invention discloses a new energy car battery box, easy to heat to facilitate cleaning which comprises a box body, the top of the box cover is provided with a box cover, an inner chamber of the box from the left to the right distance separator is arranged, the two ends of the baffle and the inner wall of the box body are respectively the front and rear of the thermoplastic molding, a battery placing cavity is formed between the inner wall of the separator and the box body, the upper surface is provided with the cooling channel, the cooling channel inside from the front to the back, a guide plate installed staggered distance. The new energy automotive battery box of the easy heat dissipation to facilitate cleaning, in two adjacent cells placed between the cavity cooling channel is arranged independently of the heat dissipation, can radiate to drive the battery chamber using gas heat radiating channel flow, better heat dissipation effect, guide plate is arranged to the gas flow in the cooling channel in the extended distance, make full contact with the inner wall of the gas cooling channel, improve the cooling effect.

【技術實現步驟摘要】
一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱
本專利技術涉及汽車配件
，具體為一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱。
技術介紹
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。電池是新能源汽車的核心，電池的好壞直接影響到新能源汽車的性能，電池一般需要放置在新能源汽車的電池箱內，以達到對電池保護的目的，由于電池在工作過程中會產生熱量，若這些熱量不能及時排出，易造成電池的損壞，而且電池在工作時電池箱內氣體的壓強會產生變化，從而影響到電池的正常工作。
技術實現思路
（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，解決了新能源汽車電池散熱性能不好，壓強不均衡的問題。（二）技術方案為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部罩設有箱蓋，所述箱體的內腔由左至右等距離設置有隔板，所述隔板的兩端分別與箱體內壁的前部和后部熱塑成型，所述隔板與箱體的內壁之間形成有電池放置腔。所述隔板的上表面開設有散熱通道，散熱通道內由前至后等距離交錯安裝有導流板，每個導流板上均一體成型有卡柱，所述隔板上表面的兩側均由前至后等距離開設有與散熱通道連通的卡孔，所述卡柱與卡孔卡接。所述隔板上表面的兩端還開設有與散熱通道連通的卡槽，每個所述卡槽內均卡接有濾網，所述箱體的正面和背面均開設有散熱通槽，所述散熱通槽的數量與隔板數量相等，并且所述散熱通槽與卡槽連通，每個散熱通槽內均由上至下等距離分布有隔條。所述箱蓋的底面熱塑成型有卡條，所述卡條的數量與電池放置腔的數量相等，并且所述卡條與箱體的內壁卡接，所述箱蓋的上表面設置有圓管，所述圓管的內部滑動連接有泄壓管。所述泄壓管的頂端設置有限位板，所述泄壓管頂端的側面開設有與其內腔連通的泄壓孔，所述箱蓋的底面開設有與圓管連通的滑腔，所述滑腔位于卡條的內側，所述泄壓管的底端設置有限位條，并且所述限位條與滑腔滑動連接。優選的，所述箱體的外表面的頂部熱塑成型有邊條，并且邊條的上表面與箱蓋的底面接觸。優選的，所述箱體左側面和右側面的中部均設置有把手。優選的，所述卡柱和卡孔均為矩形，并且卡柱與卡孔的尺寸相適配。優選的，所述限位板為圓盤形，所述限位板的外徑與圓管的外徑相等。優選的，所述隔條的兩端與散熱通槽的內壁熱塑成型。（三）有益效果本專利技術提供了一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱。具備以下有益效果：（1）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，在相鄰兩個電池放置腔之間設置獨立的散熱通道進行散熱，能夠利用散熱通道內氣體的流動來帶動電池放置腔內熱量的散發，散熱效果較佳，導流板的設置能夠延長了氣體在散熱通道內流動的距離，使氣體充分與散熱通道的內壁接觸，提高了散熱效果。（2）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，濾網的設置能夠在氣體進入到散熱通道時對氣體中的灰塵進行隔絕，防止灰塵進入到散熱通道的內部，由于電池放置腔與卡槽卡接，而導流板則通過卡柱與卡孔卡接，從而方便了卡槽和導流板的清理，使用較為方便。（3）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，利用卡條與箱體的內壁進行卡接，從而保證了電池放置腔內部的密封性，防塵和防水效果較佳，有利于電池放置腔內電池的正常工作。（4）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，在電池放置腔內壓強較大時，泄壓管被氣體頂起，高壓氣體由泄壓孔排出，保證了電池放置腔內部壓強的穩定性，有利于電池的正常工作，泄壓結束后，在重力作用下，泄壓管在圓管內發生滑落，利用圓管的作用能夠將泄壓孔進行遮擋，保證了電池放置腔內部的密封。（5）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，限位板和限位條能夠對泄壓管起到限位的作用，防止泄壓管過渡向上或向下滑動，穩定性較佳，把手的設置能夠方便將箱體取出，方便了箱體的維修和清理。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖；圖2為本專利技術箱體結構俯視圖；圖3為本專利技術箱蓋結構仰視圖；圖4為本專利技術圖1中A部的局部結構放大圖。圖中：1箱體、2把手、3散熱通槽、4隔條、5卡條、6圓管、7箱蓋、8邊條、9隔板、10導流板、11卡柱、12卡槽、13電池放置腔、14散熱通道、15濾網、16限位條、17泄壓管、18泄壓孔、19限位板、20滑腔、21卡孔。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本專利技術提供一種技術方案：一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體（1），箱體（1）左側面和右側面的中部均設置有把手（2），把手（2）的設置能夠方便將箱體（1）取出，方便了箱體（1）的維修和清理，箱體（1）的頂部罩設有箱蓋（7），箱體（1）的外表面的頂部熱塑成型有邊條（8），并且邊條（8）的上表面與箱蓋（7）的底面接觸，箱體（1）的內腔由左至右等距離設置有隔板（9），隔板（9）的兩端分別與箱體（1）內壁的前部和后部熱塑成型，隔板（9）與箱體（1）的內壁之間形成有電池放置腔（13）。隔板（9）的上表面開設有散熱通道（14），在相鄰兩個電池放置腔（13）之間設置獨立的散熱通道（14）進行散熱，能夠利用散熱通道（14）內氣體的流動來帶動電池放置腔（13）內熱量的散發，散熱效果較佳，散熱通道（14）內由前至后等距離交錯安裝有導流板（10），導流板（10）的設置能夠延長了氣體在散熱通道（14）內流動的距離，使氣體充分與散熱通道（14）的內壁接觸，提高了散熱效果，每個導流板（10）上均一體成型有卡柱（11），隔板（9）上表面的兩側均由前至后等距離開設有與散熱通道（14）連通的卡孔（21），卡柱（11）與卡孔（21）卡接，卡柱（11）和卡孔（21）均為矩形，并且卡柱（11）與卡孔（21）的尺寸相適配。隔板（9）上表面的兩端還開設有與散熱通道（14）連通的卡槽（12），每個卡槽（12）內均卡接有濾網（15），箱體（1）的正面和背面均開設有散熱通槽（3），散熱通槽（3）的數量與隔板（9）數量相等，并且散熱通槽（3）與卡槽（12）連通，每個散熱通槽（3）內均由上至下等距離分布有隔條（4），隔條（4）的兩端與散熱通槽（3）的內壁熱塑成型。濾網（15）的設置能夠在氣體進入到散熱通道（14）時對氣體中的灰塵進行隔絕，防止灰塵進入到散熱通道（14）的內部，由于電池放置腔（15）與卡槽（12）卡接，而導流板（10）則通過卡柱（11）與卡孔（21）卡接，從而方便了卡槽（12）和導流板（10）的清理，使用較為方便。箱蓋（7）的底面熱塑成型有卡條（5），卡條（5）的數量與電池放置腔（13）的數量相等，并且卡條（5）與箱體（1的內壁卡接，箱蓋（7）的上表面設置有圓管（6），圓管（6）的內部滑動連接有泄壓管（17），利用卡條（5）與箱體（1）的內壁進行卡接，從而保證了電池放置腔（本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體（1），所述箱體（1）的頂部罩設有箱蓋（7），其特征在于：所述箱體（1）的內腔由左至右等距離設置有隔板（9），所述隔板（9）的兩端分別與箱體（1）內壁的前部和后部熱塑成型，所述隔板（9）與箱體（1）的內壁之間形成有電池放置腔（13）；所述隔板（9）的上表面開設有散熱通道（14），散熱通道（14）內由前至后等距離交錯安裝有導流板（10），每個導流板（10）上均一體成型有卡柱（11），所述隔板（9）上表面的兩側均由前至后等距離開設有與散熱通道（14）連通的卡孔（21），所述卡柱（11）與卡孔（21）卡接；所述隔板（9）上表面的兩端還開設有與散熱通道（14）連通的卡槽（12），每個所述卡槽（12）內均卡接有濾網（15），所述箱體（1）的正面和背面均開設有散熱通槽（3），所述散熱通槽（3）的數量與隔板（9）數量相等，并且所述散熱通槽（3）與卡槽（12）連通，每個散熱通槽（3）內均由上至下等距離分布有隔條（4）；所述箱蓋（7）的底面熱塑成型有卡條（5），所述卡條（5）的數量與電池放置腔（13）的數量相等，并且所述卡條（5）與箱體（1）的內壁卡接，所述箱蓋（7）的上表面設置有圓管（6），所述圓管（6）的內部滑動連接有泄壓管（17）；所述泄壓管（17）的頂端設置有限位板（19），所述泄壓管（17）頂端的側面開設有與其內腔連通的泄壓孔（18），所述箱蓋（7）的底面開設有與圓管（6）連通的滑腔（20），所述滑腔（20）位于卡條（5）的內側，所述泄壓管（17）的底端設置有限位條（16），并且所述限位條（16）與滑腔（20）滑動連接。...

【技術特征摘要】
1.一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體（1），所述箱體（1）的頂部罩設有箱蓋（7），其特征在于：所述箱體（1）的內腔由左至右等距離設置有隔板（9），所述隔板（9）的兩端分別與箱體（1）內壁的前部和后部熱塑成型，所述隔板（9）與箱體（1）的內壁之間形成有電池放置腔（13）；所述隔板（9）的上表面開設有散熱通道（14），散熱通道（14）內由前至后等距離交錯安裝有導流板（10），每個導流板（10）上均一體成型有卡柱（11），所述隔板（9）上表面的兩側均由前至后等距離開設有與散熱通道（14）連通的卡孔（21），所述卡柱（11）與卡孔（21）卡接；所述隔板（9）上表面的兩端還開設有與散熱通道（14）連通的卡槽（12），每個所述卡槽（12）內均卡接有濾網（15），所述箱體（1）的正面和背面均開設有散熱通槽（3），所述散熱通槽（3）的數量與隔板（9）數量相等，并且所述散熱通槽（3）與卡槽（12）連通，每個散熱通槽（3）內均由上至下等距離分布有隔條（4）；所述箱蓋（7）的底面熱塑成型有卡條（5），所述卡條（5）的數量與電池放置腔（13）的數量相等，并且所述卡條（5）與箱體（1）的內壁卡接，所述箱蓋（7）的上表面設置有圓管（6），所述圓管（6）的內部滑...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶麗娟，
申請(專利權)人：蘇州祥弘源電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32