車輛充氣輪胎制造技術

車輛充氣輪胎的胎面花紋，具有通過胎紋溝紋(3，4，5)間隔開的在徑向上向外相應由形成地面接觸表面的徑向外表面(6)限制的胎紋塊單元(2)，沿第一主延伸方向前后安排的額外細溝紋(9，10，11，12)安排在至少一些胎紋塊單元(2)的徑向外表面(6)中，細溝紋沿第二主延伸方向延伸且具有溝紋寬度B

Pneumatic tire for vehicle

The vehicle tire tread by tread grooves, with (3, 4, 5) spaced radially outward in the corresponding ground contact surface formed by the radial outer surface of the tread block (6) unit limits (2), and along the extension direction of extra lines (9, rill 10, 11, 12) arranged in at least some of the tread block unit (2) the radial outer surface (6), the second main lines of rill along the extending direction and having a groove width B

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車輛充氣輪胎
本專利技術涉及一種車輛充氣輪胎的胎面花紋，該胎面花紋具有通過多個胎紋溝紋彼此間隔開的胎紋塊單元，這些胎紋塊單元在徑向方向上向外相應地由一個形成地面接觸表面的徑向外表面限制，其中，沿著一個第一主延伸方向彼此前后安排的多個額外的細溝紋安排在至少一些胎紋塊單元的該徑向外表面中，這些細溝紋沿著一個第二主延伸方向延伸并且形成為具有溝紋寬度BF并且具有溝紋深度TF。
技術介紹
此類胎面花紋是已知的。已知的是，形成具有多個胎紋塊單元的胎面花紋，這些胎紋塊單元通過多個胎紋溝紋限制。這些溝紋形成為具有大于兩毫米的溝紋寬度并且具有幾毫米的溝紋深度。以此方式形成為具有顯著寬度和深度的這些溝紋使得能夠使這些胎紋塊單元解耦并且由此能夠改善該滾動阻力以及能夠將水從該胎面花紋的區域中傳遞出來。在這些溝紋之間形成的并且受這些溝紋限制的胎紋塊單元根據限制其的這些溝紋彼此之間的距離而形成為具有足夠的剛性，以便可靠地實現該車輛充氣輪胎所期望的牽引、制動及操作性能。在此值得期望的是，在這些溝紋之間形成的具有高的剛性的胎紋塊單元在圓周方向上也在軸向方向A上形成，以便在操作、在制動并且在加速的情況下，盡可能最佳地傳遞在路面與該胎紋塊單元的徑向外表面之間作用的力。在制動和在加速的情況下，壓力差沿著該胎紋塊單元的延伸部作用在該徑向外表面上。在道路與徑向外表面之間的滑動運動的情況下，在滑動方向上的前部的延伸區段由于更高的壓縮被更強地壓縮，在滑動方向上安排在后方的向后延伸區段被強度較小地壓縮。在這些動態的行駛狀態的情況下，制動、操作和加速由此相應地沿著該胎紋塊單元在滑動方向上的延伸部在該胎紋塊單元處進行不同的力傳遞分布。為了確保足夠的力傳遞，常規方式的這些胎紋塊單元形成為盡可能剛性的并且限制這些胎紋塊單元的溝紋由此安排在一個對應大小的相對彼此的距離。還已知的是，在一個胎紋塊單元的徑向外表面中形成額外的細切入口(刀槽花紋)。這些細切入口大體上用于在滾動的情況下，通過打開和閉合實現額外的抓地邊緣，以用于在水或雪上實現更好的抓地。在冬季輪胎的情況下，這些細切入口由此也用于在滾動過程中通過在該細切入口的打開和閉合的循環中包封在該細切入口中的雪而借助于雪-雪摩擦來改善該雪地抓地。細切入口形成為具有大于0.4毫米的寬度并且在轎車輪胎的情況下小于2毫米的寬度。這些細切入口通常形成為具有幾毫米的深度。在車輛加速或制動的情況下或在操作的過程中接收側向力的情況下，該車輛充氣輪胎滾動同時在路面上打滑。在此，通過在胎紋塊單元與冰之間的摩擦熱通過融化冰而形成液膜。這導致在胎紋塊單元與路面之間傳遞的摩擦力顯著減小。此外，這種減小依賴于滑動速度和該水膜的大小。已知的是，在該車輛充氣輪胎的徑向外表面中借助于細切入口和由此產生的抓地邊緣來抹掉該水膜。還已知的是，額外的精細結構-例如細溝紋-在該胎紋塊單元的徑向外表面中形成以用于接收該水膜。在此，迄今為止已知的表面結構大體上均勻地安排。然而，因為在胎紋塊單元與冰面之間形成的水膜沿著該胎紋塊單元的延伸部沒有形成為具有恒定的大小，此類均勻分布的結構和由此均勻分布的接收容量不利于接收水。在制動時，該滑動方向是車輛的行駛方向；在加速時，該滑動方向是行駛方向的相反方向。在駕駛操作情況下，其中該橫向力傳遞導致橫向滑動，例如在操作情況下，相應地對應于該駕駛操作指向滾動的車輛充氣輪胎的軸向外側的方向是相應的滑動方向。在滑動方向上在一個胎紋塊單元的兩個相鄰的溝紋或兩個相鄰的細切入口之間的一個表面元件的前部延伸區段處，所形成的水膜相應地形成為比在該表面元件的在相反方向上形成的其延伸末端處具有更小的厚度。然而，這些表面結構的迄今為止的均勻分布使得僅能夠均勻地接收該水膜。由此，在具有大的水膜厚度的延伸區段中僅能夠接受過少的水。在具有小的水膜厚度的延伸區段中仍然存在未利用的容量。由EP1829712A1也已知，在胎紋單元的徑向外表面中形成彼此具有不同距離的細溝紋或在這些細溝紋的深度上進行改變。
技術實現思路
本專利技術所基于的目的在于，在此類的胎面花紋的情況下，以簡單的方式提供如下可能性：在胎紋塊單元的區域內針對單獨的要求將集水能力更好地分配到相應的胎紋塊單元。根據本專利技術，該目的通過根據權利要求1的特征所述的車輛充氣輪胎的胎面花紋的設計實現，該胎面花紋具有通過多個胎紋溝紋彼此間隔開的胎紋塊單元，這些胎紋塊單元在徑向方向上向外相應地由一個形成地面接觸表面的徑向外表面限制，其中，沿著一個第一主延伸方向彼此前后安排的多個額外的細溝紋安排在至少一些胎紋塊單元的該徑向外表面中，這些細溝紋沿著一個第二主延伸方向延伸并且形成為具有溝紋寬度BF并且具有溝紋深度TF，其中，該溝紋寬度BF形成為0.05毫米≤BF≤0.4毫米并且該溝紋深度TF形成為0.6毫米≥TF≥0.05毫米，并且其中，至少在一個胎紋塊單元的徑向外表面的表面區段內彼此前后安排的這些細溝紋形成為具有不同的溝紋寬度BF，其中，在該表面區段中彼此前后安排的這些細溝紋的溝紋寬度BF在該第一主延伸方向的第一取向上看沿著該表面區段的延伸部-尤其從細溝紋至細溝紋-增加。由此實現：該胎紋塊單元的一個表面區段能夠與對于該表面區段所期望的在冰上的力傳遞曲線對應地形成。該表面區段能夠借助于有針對性地安排不同溝紋寬度的細溝紋形成為具有該融水膜的接收容量，該接收容量應該對應于該表面區段在冰上的大體上的力傳遞。由此，具有更大的溝紋寬度的表面區段的區段與在該力傳遞狀態中在滑動時的后部表面區段相關，并且這些溝紋和具有更小的溝紋寬度的這些細溝紋與在滑動方向上的前部表面區段相關。由此，在滑動時在冰上形成的水膜以其厚度分布(由于對應于該厚度分布所形成的這些細溝紋的寬度分布)更有效地由該胎紋塊單元的徑向外表面的表面結構接收。特別有利的是根據權利要求2的特征所述的胎面花紋的設計，其中，至少在該胎紋塊單元的徑向外表面的表面區段內彼此前后安排的這些細溝紋額外地形成為具有不同的溝紋深度TF，其中，在該表面區段中彼此前后安排的這些細溝紋的溝紋深度TF在該第一主延伸方向的第一取向上看-尤其從細溝紋至細溝紋-增加。由此，能夠實現改善的接收容量而在該摩擦過程中不產生突然的損耗。特別有利的是根據權利要求3的特征所述的胎面花紋的設計，其中，在第一主延伸方向上看彼此前后相鄰安排的細溝紋安排為彼此處于距離aF，0.05毫米≤aF≤5.0毫米，并且其中，尤其至少在該胎紋塊單元的徑向外表面的表面區段內相應地彼此前后相鄰安排的細溝紋的這些距離aF額外地形成為不同大小，其中，在該表面區段中相應地彼此前后相鄰安排的這些細溝紋的距離aF，在該第一主延伸方向的第一取向上看，從兩個相鄰安排的細溝紋的距離aF朝向緊接著的相鄰安排的細溝紋的距離減小。這使得能夠實現與確定的、所期望的溫度范圍最佳相適配的設計，因為該水膜的形成強烈地依賴于該環境溫度。特別有利的是根據權利要求4的特征所述的胎面花紋的設計，其中，這些細溝紋在該徑向外表中形成為直線延伸。這有利于簡單的制造。特別有利的是根據權利要求5的特征所述的胎面花紋的設計，其中，這些細溝紋在該徑向外表中形成為在該胎紋塊單元的整個延伸長度上延伸，該延伸長度在這些細溝紋的位置中沿著該第二主延伸方向形成。這有利于在第一主延伸方向上的力傳遞的最佳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車輛充氣輪胎的胎面花紋，該胎面花紋具有通過多個胎紋溝紋(3，4，5)彼此間隔開的胎紋塊單元(2)，這些胎紋塊單元在徑向方向上向外相應地由一個形成地面接觸表面的徑向外表面(6)限制，其中，沿著一個第一主延伸方向彼此前后安排的多個額外的細溝紋(9，10，11，12)安排在至少一些胎紋塊單元(2)的該徑向外表面(6)中，這些細溝紋沿著一個第二主延伸方向延伸并且形成為具有溝紋寬度B

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.07.03 DE 102014212902.81.車輛充氣輪胎的胎面花紋，該胎面花紋具有通過多個胎紋溝紋(3，4，5)彼此間隔開的胎紋塊單元(2)，這些胎紋塊單元在徑向方向上向外相應地由一個形成地面接觸表面的徑向外表面(6)限制，其中，沿著一個第一主延伸方向彼此前后安排的多個額外的細溝紋(9，10，11，12)安排在至少一些胎紋塊單元(2)的該徑向外表面(6)中，這些細溝紋沿著一個第二主延伸方向延伸并且形成為具有溝紋寬度BF并且具有溝紋深度TF，其特征在于，該溝紋寬度BF形成為0.05毫米≤BF≤0.4毫米并且該溝紋深度TF形成為0.6毫米≥TF≥0.05毫米，并且至少在一個胎紋塊單元(2)的該徑向外表面(6)的一個表面區段(7)內彼此前后安排的這些細溝紋(9，10，11，12)形成為具有不同的溝紋寬度BF，其中，在該表面區段(7)中彼此前后安排的這些細溝紋(9，10，11，12)的溝紋寬度BF在該第一主延伸方向的第一取向上看沿著該表面區段(7)的延伸部增加，尤其從細溝紋(9，10，11)至細溝紋(10，11，12)增加。2.根據權利要求1的特征所述的胎面花紋，其中，至少在該胎紋塊單元(2)的徑向外表面(6)的表面區段(7)內彼此前后安排的這些細溝紋(9，10，11，12)額外地形成為具有不同的溝紋深度TF，其中，在該表面區段(7)中彼此前后安排的這些細溝紋(9，10，11，12)的溝紋寬度TF在該第一主延伸方向的第一取向上看尤其從細溝紋(9，10，11)至細溝紋(10，11，12)增加。3.根據權利要求1或2的特征所述的胎面花紋，其中，在第一主延伸方向上看彼此前后相鄰安排的細溝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：克勞斯·維澤，馬蒂亞斯·森，
申請(專利權)人：大陸輪胎德國有限公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE