本發明專利技術公開一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法不僅可以防止或者最小化通過上漿工序涂布至紗線的上漿劑在織造工序過程中的分離，而且通過在織造工序完成之后從織物基底有效地除去上漿劑，可以使織物基底和隨后在其上形成的涂層之間的剝離強度最大化，并且降低安全氣囊織物的剛度。本發明專利技術的制造方法包括：在聚酯紗線上涂布聚酯類上漿劑；用涂布有上漿劑的聚酯紗線制造織物基底；在pH為8至10的堿性條件下從所述織物基底上除去上漿劑；以及在除去上漿劑后的織物基底上形成涂層以提高氣密性。
Method for producing polyester fabric for airbag
The invention discloses a method for producing polyester fabric of the airbag, the manufacturing method can not only prevent or minimize by separating the sizing sizing agent applied to yarn in weaving process, and after weaving from fabric base to effectively remove the sizing agent, fabric can be maximized between the substrate and coating is then formed on the peel strength, and reduce the airbag fabric stiffness. The manufacturing method of the invention includes: the polyester yarn coated polyester sizing agent; coating polyester yarn sizing agent for fabric manufacturing base; in pH for 8 to 10 under alkaline conditions from the fabric substrate removal sizing agent; and after removing the fabric substrate after forming a coating on the sizing agent in order to improve the air tightness.
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法
本專利技術涉及一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，更具體地，涉及一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法不僅可以防止或最小化在織造工序過程中通過上漿工序涂布至紗線的上漿劑的分離，而且通過在織造工序之后有效地從織物基底上除去上漿劑，而可以使織物基底與隨后在織物基底上形成的涂層之間的剝離強度最大化，并且降低安全氣囊織物的剛度。
技術介紹
當沖擊檢測傳感器檢測到以不低于預定速度行駛的車輛的碰撞或傾覆所引起的對車輛的沖擊時，安全氣囊膨脹并展開以保護駕駛員和乘客。通常，除了織物基底之外，用于安全氣囊的織物還包括涂層以提高織物的氣密性。雖然主要使用聚酰胺紗線(如尼龍66紗線)來制備織物基底，但是為了滿足降低成本的需要，目前正在研究和開發可以代替聚酰胺紗線的用于安全氣囊的聚酯紗線。織物基底可以是平紋組織圖案或方平組織圖案的機織織物，或者是OPW(一片式編織)(OnePieceWoven)型的機織織物。通過以各種方式交織經紗和緯紗來制備機織織物。例如，根據平織法，經紗在相對較高和相對較低的位置之間交替地且周期性地上升和下降，從而形成空間，并且緯紗沿大致垂直于經紗的方向插入所述空間中。可以通過循序地進行卷曲工序(warpingprocess)、上漿工序、整經工序、穿經工序等來制備用于織造工序的經紗。在卷曲工序中，基于所設計的經紗的密度和寬度來排布從粗紗架退繞(unwound)的經紗，并將所設計的長度的經紗卷繞在整經軸上。在整經工序中，根據所設計的織物的經紗數，將從整經軸提供的多個經紗放在一起并纏繞在織機軸上。在將經紗卷繞在織機軸上之前進行的上漿工序中，在經紗上涂布上漿劑以提高它們的執扎和織造性能。在穿經工序中，將卷繞在織機軸上的經紗安裝在停經片、綜片和筘上。進行用于使所制備的經紗與緯紗交織的織造工序以得到機織織物。在上漿工序中通常使用的用于提高用于安全氣囊的機織織物的可織性的上漿劑是丙烯酸類上漿劑(acryl-basedsizingagent)。然而，因為與丙烯酸類上漿劑對聚酰胺紗線的粘合強度相比，其對聚酯紗線的粘合強度更差，所以在織造工序過程中產生丙烯酸類上漿劑與聚酯紗線分離的問題。一旦織造工序完成，粘附于紗線上的上漿劑起到雜質的作用，從而降低織物基底與涂層之間的剝離強度，并且也提高安全氣囊織物的剛度。特別地，由于安裝在車輛中的安全氣囊長時間保持在封閉空間中直到發生事故，因此織物基底與涂層之間的粘合強度很可能進一步劣化，從而提高當安全氣囊通過增壓泵展開時涂層會容易地從織物基底剝離的風險。
技術實現思路
技術問題因此，本專利技術涉及一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法基本上消除了由于現有技術的限制和缺點而導致的一個或多個問題。本專利技術的一個方面是提供一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法不僅可以防止或者最小化通過上漿工序涂布至紗線的上漿劑在織造工序過程中的分離，而且通過在織造工序之后有效地從織物基底上除去上漿劑，而可以使織物基底與隨后在織物基底上形成的涂層之間的剝離強度最大化，并且降低安全氣囊織物的剛度。本專利技術的另外的方面和特征將在下面的描述中部分地闡述，并且通過審查下面的內容部分本專利技術的另外的方面和特征對于本領域的普通技術人員將變得顯而易見，或本專利技術的另外的方面和特征從本專利技術的實踐中可以獲知。技術方案根據本專利技術的方面，提供一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法包括：在聚酯紗線上涂布聚酯類上漿劑；用涂布有上漿劑的聚酯紗線制造織物基底；在pH為8至10的堿性條件下從織物基底上除去上漿劑；以及在除去上漿劑后的織物基底上形成涂層以提高氣密性。除去上漿劑可以包括使織物基底通過pH為8至10的擦洗溶液(scouringsolution)。擦洗溶液可以包含：水；以及全部溶解在水中的堿性化合物、滲透劑、不溶化劑(insolubilizingagent)和退漿劑。將100重量份的堿性化合物、160重量份至190重量份的滲透劑、190重量份至220重量份的不溶化劑和450重量份至550重量份的退漿劑溶解在水中。除去上漿劑還可以包括使已經通過擦洗溶液的織物基底通過洗滌溶液。洗滌溶液可以基本上由水組成。擦洗溶液可以包含在第一和第二擦洗浴中，洗滌溶液可以包含在第一、第二和第三洗滌浴中，第一擦洗浴中的擦洗溶液可以保持在50℃至70℃，第二擦洗浴中的擦洗溶液可以保持在75℃至95℃，第一洗滌浴中的洗滌溶液可以保持在70℃至90℃，第二洗滌浴中的洗滌溶液可以保持在70℃至90℃，第三洗滌浴中的洗滌溶液可以保持在40℃至60℃。織物基底可以以10m/min至21m/min的速度通過擦洗溶液和洗滌溶液。所述制造方法還可以包括在形成涂層之前，干燥除去上漿劑后的織物基底以及熱定型干燥后的織物基底的步驟。可以在150℃至190℃下進行熱定型的步驟。應當理解的是，本專利技術的上述總體描述和下面的詳細描述是示例性和說明性的，旨在提供對所要求保護的本專利技術的進一步說明。有益效果根據本專利技術，使用對用于制造織物基底的聚酯紗線具有優異的粘合強度的上漿劑，使得可以防止或者最小化上漿劑在織造工序過程中的分離，并且可以提高加工性能。此外，在通過織造工序得到織物基底之后，在優化的條件下有效地從織物基底除去上漿劑，使得可以使安全氣囊織物的剛度最小化，并且可以提高織物基底和涂層之間的剝離強度。此外，利用本專利技術的安全氣囊織物制造的安全氣囊由于織物的較低的剛度而可以具有優異的可折疊性和耐存儲性，由于織物基底和涂層之間的高剝離強度而可以具有優異的內壓保持性能，因此，可以更確切地保證駕駛員和乘客的安全，這是安全氣囊的真正目的。具體實施方式下文中，將詳細描述本專利技術的用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法。下面的描述僅是為了幫助理解本專利技術而提出的實例，并且對于本領域普通技術人員來說顯而易見的是，可以在本專利技術的范圍內對本專利技術進行各種修改和改變。本文所使用的“聚酯類上漿劑”是指基于聚酯樹脂的上漿劑，本文所使用的“丙烯酸類上漿劑”是指基于丙烯酸樹脂的上漿劑。本專利技術的用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法包括：制備聚酯紗線；在聚酯紗線上涂布聚酯類上漿劑；用涂布有上漿劑的聚酯紗線制造織物基底；在pH為8至10的堿性條件下從織物基底上除去上漿劑；以及在除去上漿劑后的織物基底上形成涂層以提高氣密性。本文所使用的聚酯紗線定義為包含90摩爾％以上的聚酯樹脂(例如，PET樹脂)的紗線。可以通過在270℃至320℃下，以300m/min至1,000m/min的紡絲速度進行熔融紡絲工序形成聚酯未拉伸紗線，然后以總拉伸比為5至7拉伸聚酯未拉伸紗線來制造聚酯紗線。可以在聚酯聚合物的熔融紡絲之后用15℃至60℃的冷卻空氣進行冷卻工序來制造聚酯未拉伸紗線。在未拉伸紗線通過導絲輥之后，可以在吸油量(oilpick-upamount)為0.2％至2％的條件下進行拉伸工序。另外，可以在170℃至250℃下進行用于熱定型所拉伸的紗線的工序。或者，可以通過在單個過程中進行紡絲和拉伸的直接紡絲和拉伸(DSD)方法制造聚酯紗線。聚酯紗線可以包含線密度分別為2.5旦尼爾至5.5旦尼爾的多個單絲，并且聚酯紗線的總線密度可以為315旦尼爾至600旦尼爾。單絲的線密度應該不小于2.5旦尼爾本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法包括：在聚酯紗線上涂布聚酯類上漿劑；用涂布有上漿劑的聚酯紗線制造織物基底；在pH為8至10的堿性條件下從所述織物基底上除去上漿劑；以及在除去上漿劑后的織物基底上形成涂層以提高氣密性。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.09.30 KR 10-2014-01317201.一種用于安全氣囊的聚酯織物的制造方法，該制造方法包括：在聚酯紗線上涂布聚酯類上漿劑；用涂布有上漿劑的聚酯紗線制造織物基底；在pH為8至10的堿性條件下從所述織物基底上除去上漿劑；以及在除去上漿劑后的織物基底上形成涂層以提高氣密性。2.根據權利要求1所述的制造方法，其中，所述除去上漿劑包括使所述織物基底通過pH為8至10的擦洗溶液。3.根據權利要求1所述的制造方法，其中，所述擦洗溶液包含：水；以及全部溶解在水中的堿性化合物、滲透劑、不溶化劑和退漿劑。4.根據權利要求3所述的制造方法，其中，將100重量份的所述堿性化合物、160重量份至190重量份的所述滲透劑、190重量份至220重量份的所述不溶化劑和450重量份至550重量份的所述退漿劑溶解在水中。5.根據權利要求2所述的制造方法，其中，所述除去上漿劑還包...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳慧承，李相牧，金基雄，尹靖勛，
申請(專利權)人：可隆工業株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國,KR
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