具有分離功能和回流功能的潤滑劑引導殼體制造技術

本發明專利技術涉及一種用于在機動車中使用的用于內燃機的潤滑劑引導殼體(1)，該內燃機具有曲軸箱以及在測地學上能設置在該曲軸箱下方的潤滑劑收集槽，該潤滑劑引導殼體(1)能設置在該曲軸箱(16)與該潤滑劑收集槽(17)之間，并且該潤滑劑引導殼體具有至少一個潤滑劑通過開口(1c)以及至少一個潤滑劑導回部(1a、1b)，所述潤滑劑通過開口以及潤滑劑導回部設計用于將潤滑劑從該潤滑劑引導殼體(1)上側、尤其是在曲軸箱(16)側上輸送給該潤滑劑收集槽(17)，該潤滑劑引導殼體(1)由邊界邊緣(2)包圍并且該邊界邊緣(2)在平行于機動車的支承面的平面中的投影限定面積A1，并且所有潤滑劑通過開口(1c)的累計面積A2小于面積A1的三分之一，其特征在于，在從機動車的支承面出發豎直地觀察該潤滑劑引導殼體時，尤其是在底視圖中，至少一個、優選所有的潤滑劑通過開口(1c)分別由潤滑劑導回部(1a、1b)完全遮蓋。

Lubricant guide housing with separation function and reflux function

The invention relates to a method for use in a motor vehicle engine lubricant guide shell (1), the internal combustion engine with a crankcase and set collecting tank below the crankcase lubricant in Geodesy can guide the lubricant shell (1) can be arranged in the crankcase and the collecting tank (16) the lubricant (17), and the lubricant guide housing has at least one lubricant through the opening (1c) and at least one guide back to the Department of lubricants (1a, 1b), the lubricant and lubricant guide back through the opening design for lubricant from the lubricant guide shell (1) side, especially in the song the crankcase (16) on the side of the lubricant delivered to the collecting tank (17), the lubricant guide housing (1) by the edge (2) and surrounded by the boundary edge (2) in the projection plane is parallel to the supporting surface of the vehicle in the restricted area of A1, and the A lubricant through the opening (1c) of the total area of less than 1/3 of the area of A2 A1, which is characterized in that the motor vehicle from the bearing surface of the vertical observation of the lubricant guide housing, especially in the bottom view, lubricant at least one and preferably all through the opening (1c) respectively by the lubricant back to the Department (1a, 1b) completely cover.

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】具有分離功能和回流功能的潤滑劑引導殼體
本專利技術涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的潤滑劑引導殼體。從DE102008009873A1中已知一種這樣的潤滑劑殼體。
技術介紹
下面將結合轎車來描述本專利技術，這不能理解為對本專利技術的限制。在內燃機中，提出對設置用于潤滑以及冷卻運動部件(如活塞和軸)的潤滑油、即機油的確定要求。只有在運行時過濾機油并且設置足夠的穩定化時間時，機油才能長期地滿足這些要求。目的是，一方面保持氣體較少地進入到機油中，并且另一方面提供穩定化行程，該穩定化行程能夠實現機油所謂的“脫氣”。對于這些目的，已知的是，在內燃機的油收集容器(機油槽)與運動部件(尤其是曲軸以及連桿和活塞)之間設置分離裝置。這樣的裝置經常稱為“機油刨”。從DE102008009873A1已知一種具有回流功能的潤滑劑殼體。在這種殼體中，潤滑劑從內燃機的運動部件中以及從曲軸箱中到達潤滑劑殼體上側。然后潤滑劑從該上側經由潤滑劑回流通道流回到油槽中。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供一種具有改進的效率的潤滑劑引導殼體。這一目的是由根據獨立權利要求的主題來實現的，優選的實施方式為從屬權利要求的主題。通過按照本專利技術構造潤滑劑引導殼體，尤其可減少潤滑劑發泡的危險。按照本專利技術，在從機動車的支承面出發豎直地觀察該潤滑劑引導殼體時，尤其是在從下方觀察該殼體時，潤滑劑通過開口由潤滑劑導回部完全遮蓋。在此，在該意義中“遮蓋”可理解為：該油通過開口這樣由潤滑劑導回部遮蓋，使得潤滑劑從潤滑劑殼體上方不能自由地向下掉落，而是沿掉落線碰到潤滑劑導回部上并且被該潤滑劑導回部向下引導、尤其是因此引導到機油槽(潤滑劑收集槽)中。同樣，防止潤滑劑穿過潤滑劑通過開口“自由地”向上噴射。尤其是當潤滑劑可以自由地向下掉落時，在被潤滑劑進入的儲油中進入空氣量，該空氣量必須再次從儲油中排出。尤其是通過具有潤滑劑導回部的潤滑劑殼體的按照本專利技術的構造，因為可以減少空氣進入，所以可以形成改進的潤滑劑殼體。在本專利技術意義中，潤滑劑引導殼體可以理解為所謂的機油刨。這樣的裝置設置用于裝配在內燃機中的處于一方的運動部件(例如曲軸、連桿或活塞)與處于另一方的可容納儲油的潤滑劑收集槽或油槽之間。按照本專利技術的潤滑劑引導殼體設置用于與機動車一起使用。在機動車中，尤其是通過行駛運動和加速得出對于這樣殼體的特別要求。利用潤滑劑引導殼體收集從運動部件中流回的潤滑劑并將其輸送給潤滑劑收集槽，這在靜態的使用情況下通常是足夠的，然而對于例如尤其是在機動車中的移動使用非常重要的是，也阻止或減少由于機動車的行駛運動而使潤滑劑從潤滑劑收集槽朝運動部件的方向往回噴射。按照本專利技術規定，通過潤滑劑通過開口能夠實現，潤滑劑從潤滑劑引導殼體上側(在該側上設置內燃機的運動部件)朝潤滑劑收集槽的方向引導，在此，這些開口完全由所謂的潤滑劑導回部遮蓋。在此，在本專利技術的意義中“由潤滑劑導回部遮蓋潤滑劑通過開口”可以理解為：在從機動車的支承面出發豎直地觀察該潤滑劑引導殼體(底視圖)時，沒有出現用于使潤滑劑通過潤滑劑引導殼體的凈開口。通過由潤滑劑導回部遮蓋或覆蓋潤滑劑通過開口，一方面能夠實現潤滑劑從潤滑劑引導殼體的上方朝潤滑劑收集槽的方向穿過潤滑劑通過開口。另一方面至少使潤滑劑從潤滑劑收集槽中朝內燃機的運動部件穿過變得困難或避免該情況。在一種優選的實施形式中，該潤滑劑引導殼體具有作為組成部分的塑料，或由塑料制成。“塑料”優選可以理解為包括纖維增強塑料。在一種優選的實施形式中，該潤滑劑引導殼體具有作為組成部分的輕金屬，或由輕金屬制成。優選地，這樣的輕金屬具有作為組成部分的鋁、鎂或以下合金，在該合金中鋁或鎂或二者均是組成部分。尤其是，由塑料制成的潤滑劑引導殼體可以特別低成本地制造并且具有輕的重量。另外，由輕金屬制成的潤滑劑引導殼體具有特別高的耐溫性。在一種優選的實施形式中，該潤滑劑導回部從潤滑劑殼體出發朝潤滑劑收集槽的方向延伸。另外，該潤滑劑導回部具有優選至少局部地或優選至少在其長度50％或更大的范圍上具有傾角α。在此，該傾角α描述潤滑劑導回部相對于機動車支承面的傾斜度。該傾角α從＞10°、優選＞20°、優選＞30°以及尤其優選＞40°的范圍中選擇。另外，該范圍＜80°、優選＜70°、優選＜60°以及尤其優選＜50°。更特別優選地，該角度α至少大致為45°或更小。在此，在此意義中“至少大致”可以理解為：該角度α從42°至45°之間的范圍中選擇。研究顯示，從按照本專利技術的范圍中選擇傾角α導致潤滑劑一方面安全地并且另一方面穩定化地從潤滑劑引導殼體上側到達潤滑劑收集槽中。在一種優選的實施形式中，該潤滑劑導回部參考機動車的主行駛方向平行于該主行駛方向定向。進一步優選地，該潤滑劑導回部參考機動車的主行駛方向從前上方(與潤滑劑引導殼體的連接區域)向后下方定向。研究顯示，尤其是這樣的定向特別有利地影響潤滑劑的潤滑劑導回特性。在一種優選的實施形式中，該潤滑劑導回部至少局部地具有邊緣開放的橫截面。進一步優選地，該邊緣開放的橫截面定義在如下橫截平面中，該橫截平面設置成平行于機動車的支承面。進一步優選地，該邊緣開放的橫截面V形地構造并且優選U形地構造。優選地，該橫截面的開口沿機動車的主行駛方向向后定向。尤其是通過邊緣開放的橫截面可以實現潤滑劑特別良好的脫氣并且使潤滑劑容易地流回到潤滑劑收集槽中。在另一種優選的實施形式中，該潤滑劑導回部的邊緣開放的橫截面至少局部地不對稱。“不對稱”在該意義中優選可以理解為：V形或U形橫截面的一個腿長于另一個腿。進一步優選地，在兩個并排設置的潤滑劑導回部中，各橫截面的分別相鄰的腿長于外部的腿。研究顯示，這樣的至少局部不對稱構造的潤滑劑導回部導致在潤滑劑流回到油收集槽中時特別良好的穩定化。用于與機動車一起使用的內燃機的潤滑劑供應系統具有設計用于容納曲軸的曲軸箱。用于容納潤滑劑的潤滑劑收集槽設置在曲軸下方。潤滑劑輸送裝置設計用于將潤滑劑從潤滑劑收集槽中吸取并輸送給內燃機的可運動部件，用于潤滑和冷卻。潤滑劑通過設置在潤滑劑收集槽中的抽吸區域中的抽吸管路由該潤滑劑收集槽吸出。在此，按照本專利技術的潤滑劑引導殼體設置在曲軸箱與潤滑劑收集槽之間。在一種優選的實施方式中，該抽吸區域至少大致設置在潤滑劑導回部的區域中。在此，“大致設置在該區域中”可以理解為：抽吸區域距潤滑劑導回部的最小距離小于250mm，優選小于150mm，優選小于100mm以及尤其優選小于50mm。一方面以距潤滑劑導回部較大距離設置該抽吸區域導致潤滑劑在回流過程中更強地穩定化和消泡，另一方面距潤滑劑導回部較大距離可能導致吸入空氣，使得對于抽吸區域距潤滑劑導回部的間距所給出的范圍被證明是良好的折衷。在一種優選實施方式中，抽吸區域關于機動車主行駛方向設置在潤滑劑導回部的后面。尤其是通過設置在潤滑劑導回部后面，確保在機動車加速階段中在潤滑劑供應系統的抽吸區域中存在足夠的潤滑劑。附圖說明在接下來解釋的附圖中以局部示意性的示圖示出優選的實施方式。在附圖中：圖1示出潤滑劑引導殼體的透視圖，圖2示出該潤滑劑殼體的底視圖，圖3示出該潤滑劑引導殼體的側視圖；圖4示出潤滑劑供應系統。具體實施方式在圖1中以透視的方法示出潤滑劑殼體。該潤滑劑引導殼體1具有固定空隙部4。設置加固肋3用于加固該本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于在機動車中使用的用于內燃機的潤滑劑引導殼體(1)，該內燃機具有曲軸箱以及在測地學上能設置在該曲軸箱下方的潤滑劑收集槽，該潤滑劑引導殼體(1)能設置在該曲軸箱(16)與該潤滑劑收集槽(17)之間，并且該潤滑劑引導殼體具有至少一個潤滑劑通過開口(1c)以及至少一個潤滑劑導回部(1a、1b)，所述潤滑劑通過開口以及潤滑劑導回部設計用于將潤滑劑從該潤滑劑引導殼體(1)上側、尤其是在曲軸箱(16)側上輸送給該潤滑劑收集槽(17)，該潤滑劑引導殼體(1)由邊界邊緣(2)包圍，并且該邊界邊緣(2)在平行于機動車的支承面的平面中的投影限定面積A1，所有潤滑劑通過開口(1c)的累計面積A2小于面積A1的三分之一，其特征在于，在從機動車的支承面出發豎直地觀察該潤滑劑引導殼體時，尤其是在底視圖中，至少一個、優選所有的潤滑劑通過開口(1c)分別由潤滑劑導回部(1a、1b)完全遮蓋。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.12.10 DE 102014225360.81.用于在機動車中使用的用于內燃機的潤滑劑引導殼體(1)，該內燃機具有曲軸箱以及在測地學上能設置在該曲軸箱下方的潤滑劑收集槽，該潤滑劑引導殼體(1)能設置在該曲軸箱(16)與該潤滑劑收集槽(17)之間，并且該潤滑劑引導殼體具有至少一個潤滑劑通過開口(1c)以及至少一個潤滑劑導回部(1a、1b)，所述潤滑劑通過開口以及潤滑劑導回部設計用于將潤滑劑從該潤滑劑引導殼體(1)上側、尤其是在曲軸箱(16)側上輸送給該潤滑劑收集槽(17)，該潤滑劑引導殼體(1)由邊界邊緣(2)包圍，并且該邊界邊緣(2)在平行于機動車的支承面的平面中的投影限定面積A1，所有潤滑劑通過開口(1c)的累計面積A2小于面積A1的三分之一，其特征在于，在從機動車的支承面出發豎直地觀察該潤滑劑引導殼體時，尤其是在底視圖中，至少一個、優選所有的潤滑劑通過開口(1c)分別由潤滑劑導回部(1a、1b)完全遮蓋。2.根據權利要求1所述的潤滑劑引導殼體(1)，其特征在于，該潤滑劑引導殼體(1)至少部分地或完全地由塑料制成。3.根據權利要求2所述的潤滑劑引導殼體(1)，其特征在于，該潤滑劑引導殼體(1)是注塑件。4.根據權利要求1至3之一所述的潤滑劑引導殼體(1)，其特征在于，該潤滑劑引導殼體(1)至少部分地或完全地由輕金屬、優選鋁或優選鋁合金制成。5.根據上述權利要求之一所述的潤滑劑引導殼體(1)，其特征在于，所述潤滑劑導回部(1a、1b)從潤滑劑殼體(1)出發朝潤滑劑收集槽(17)的方向延伸，所述潤滑劑導回部(1a、1b)至少局部地或至少在其長度50％或更大的范圍上以傾角α延伸，并且該角度從大于10°、優選...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·伯林格，F·霍恩，
申請(專利權)人：寶馬股份公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE