一種同步潤滑式轉(zhuǎn)子發(fā)動機制造技術(shù)

一種同步潤滑式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在微橢圓形氣缸內(nèi)偏心位置放入正圓形轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外緣與氣缸內(nèi)壁接觸，轉(zhuǎn)子中開有經(jīng)向滑槽，滑槽中放入一塊帶有中心環(huán)的滑板，滑板的中心環(huán)安裝進中隔板的同步潤滑軌道中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時滑板的中心環(huán)被限制在同步潤滑軌道中轉(zhuǎn)動，兩頂端始終與氣缸接觸面保持恒定的接觸距離，使其接觸面達到既能密封又無摩擦的理想距離后不需要機油潤滑，潤滑轉(zhuǎn)移到滑板的中心環(huán)與同步潤滑軌道的接觸面進行，氣缸分為壓縮缸和膨脹缸，由中隔板隔開，壓縮缸和膨脹缸之間氣體由旋轉(zhuǎn)氣門中的導(dǎo)流槽轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周點火做功兩次，體積小，結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，無極可變壓縮比，節(jié)能，壽命長，便于維護。

Synchronous lubricating type rotary engine

A synchronous lubrication type rotor engine, micro cylinder eccentric position into the oval round rotor, outer rotor contact and the inner wall of the cylinder, the rotor is provided to the chute, chute into a block with a central ring slide, slide rail with lubrication ring installed in the center of the partition, the center ring rotor when the rotation is restricted in the synchronous rotating slide lubrication track, two cylinder and top always contact surface contact distance constant, the ideal distance to make the contact surface can not only seal and friction free without oil lubrication, the lubrication is transferred to the contact surface of the central ring and the slide rail synchronous lubricating cylinder. For the compression and expansion cylinders, separated by clapboard, compression and expansion cylinders between gas conversion by the rotary valve in the guide groove, each rotation of the rotor body ignition and work two times. The utility model has the advantages of simple structure, stable operation, infinitely variable compression ratio, energy saving, long service life, and easy maintenance.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種同步潤滑式轉(zhuǎn)子發(fā)動機
本專利技術(shù)涉及一種發(fā)動機，尤其是轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
技術(shù)介紹
轉(zhuǎn)子發(fā)動機比起普遍使用的活塞發(fā)動機有著體積小，結(jié)構(gòu)簡單的獨特優(yōu)勢，但同樣有著潤滑和密封困難的明顯劣勢，直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)動機壽命短、油耗高排量不達標(biāo)的問題出現(xiàn)，目前潤滑和密封已經(jīng)成為阻礙轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展的最大瓶頸。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服轉(zhuǎn)子發(fā)動機的潤滑和密封的問題，本專利技術(shù)提供一種同步潤滑式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，該轉(zhuǎn)子發(fā)動機從根本上解決了潤滑和密封問題，同時保留了轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積小，結(jié)構(gòu)簡單的獨特優(yōu)勢，使其達到節(jié)能減排的目的。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在微橢圓形氣缸內(nèi)偏心位置放入正圓形轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外緣與氣缸內(nèi)壁接觸，轉(zhuǎn)子中開有經(jīng)向滑槽，滑槽中放入一塊帶有中心環(huán)的滑板，滑板的中心環(huán)安裝進中隔板的同步潤滑軌道中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時滑板的中心環(huán)被限制在同步潤滑軌道中轉(zhuǎn)動，兩頂端始終與氣缸接觸面保持恒定的接觸距離，使其接觸面達到既能密封又無摩擦的理想距離后不需要機油潤滑，潤滑轉(zhuǎn)移到滑板的中心環(huán)與同步潤滑軌道的接觸面進行，氣缸分為壓縮缸和膨脹缸，由中隔板隔開，壓縮缸和膨脹缸之間氣體由旋轉(zhuǎn)氣門中的導(dǎo)流槽轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)子中的內(nèi)圓環(huán)安裝在中隔板密封槽中，使壓縮缸和膨脹缸之間內(nèi)側(cè)軸向保持密封，轉(zhuǎn)子中的外圓環(huán)分別與前端蓋的密封槽和后端蓋的密封槽對接密封，轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)氣門形成傳動連接機構(gòu)，壓縮缸的進氣口連接大氣，出氣口連接旋轉(zhuǎn)氣門中的導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽控制壓縮氣體進入導(dǎo)流槽中的開起和關(guān)閉時間，膨脹缸進氣口與旋轉(zhuǎn)氣門中的導(dǎo)流槽連接，導(dǎo)流槽控制壓縮氣體進入膨脹缸的開起和關(guān)閉時間，排氣口與大氣連接，壓縮缸缸壁安裝電磁泄氣閥，無級控制可變壓縮比，膨脹缸進氣口邊上安裝噴油嘴和火花塞，壓縮氣體從導(dǎo)流槽進入膨脹缸時，噴油嘴噴油，導(dǎo)流槽旋轉(zhuǎn)關(guān)閉后，火花塞點燃混合氣體膨脹，推動滑板帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)氣門上安裝動平衡輪，控制與滑板的動平衡，轉(zhuǎn)子由內(nèi)圓環(huán)、外圓環(huán)和滑槽組合為一個整體，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周火花塞點火做功兩次。本專利技術(shù)的有益效果是，體積小，結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，無級可變壓縮比，省油，壽命長，還便于維護，轉(zhuǎn)子中的滑板采用同步潤滑軌道進行潤滑，滑板兩端始終與氣缸內(nèi)壁接觸面保持一定接觸距離無需潤滑，充分解決潤滑和密封問題，達到節(jié)能減排的目的。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)進一步說明。圖1是本專利技術(shù)的主視經(jīng)向剖面圖。圖2是轉(zhuǎn)子發(fā)動機整體組合圖。圖3是轉(zhuǎn)子、滑板和旋轉(zhuǎn)氣門的組合圖。圖4是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的滑板。圖5是滑板和中隔板的組合圖。圖6是轉(zhuǎn)子發(fā)動機主視經(jīng)向剖面圖。圖7是轉(zhuǎn)子發(fā)動機前端蓋和后端蓋的主視立體圖。圖8是前端蓋和后端蓋的后視立體圖。圖9是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的轉(zhuǎn)子組合圖。圖中1.缸體，1-1.膨脹缸，1-2壓縮缸，2.轉(zhuǎn)子，2-1滑槽，2-2.內(nèi)圓環(huán)，2-3.外圓環(huán)，3.滑板，3-1.中心環(huán)，4.旋轉(zhuǎn)氣門，4-1.導(dǎo)流槽，5.中隔板，5-1.同步潤滑軌道，5-2.密封槽，6.火花塞，7.噴油嘴，8.進氣口，9.排氣口，10.電磁泄氣閥，11.傳動連接機構(gòu)，12.進氣口，13.前端蓋，13-1.密封槽，14.后端蓋，14-1.密封槽，15.動平衡輪，16.出氣口。具體實施方式圖1至圖9中，在微橢圓形氣缸（1）內(nèi)偏心位置放入正圓形轉(zhuǎn)子（2），轉(zhuǎn)子外緣與氣缸內(nèi)壁接觸，轉(zhuǎn)子中開有經(jīng)向滑槽（2-1），滑槽中放入一塊帶有中心環(huán)(3-1)的滑板(3)，滑板的中心環(huán)(3-1)安裝進中隔板(5)的同步潤滑軌道(5-1)中，轉(zhuǎn)子(2)轉(zhuǎn)動時滑板的中心環(huán)(3-1)被限制在同步潤滑軌道(5-1)中轉(zhuǎn)動，兩頂端始終與氣缸(1)接觸面保持恒定的接觸距離，使其接觸面達到既能密封又無摩擦的理想距離后不需要機油潤滑，潤滑轉(zhuǎn)移到滑板的中心環(huán)(3-1)與同步潤滑軌道(5-1)的接觸面進行，氣缸(1)分為膨脹缸（1-1）和壓縮缸（1-2），由中隔板（5）隔開，壓縮缸和膨脹缸之間氣體由旋轉(zhuǎn)氣門（4）中的導(dǎo)流槽（4-1）轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)子（2）中的內(nèi)圓環(huán)（2-2）部分安裝在中隔板（5）密封槽(5-2)中，使壓縮缸和膨脹缸內(nèi)側(cè)軸向保持密封，轉(zhuǎn)子中的外圓環(huán)（2-3）部分分別與前端蓋（13）的密封槽（13-1）和后端蓋（14）的密封槽（14-1）對接密封，轉(zhuǎn)子（2）與旋轉(zhuǎn)氣門（4）形成傳動連接機構(gòu)（11），壓縮缸（1-2）的進氣口（12）連接大氣，出氣口（16）連接旋轉(zhuǎn)氣門（4）中的導(dǎo)流槽（4-1），導(dǎo)流槽控制壓縮氣體進入導(dǎo)流槽中的開起和關(guān)閉時間，膨脹缸（1-1）進氣口與旋轉(zhuǎn)氣門（4）中的導(dǎo)流槽（4-1）連接，導(dǎo)流槽控制壓縮氣體進入膨脹缸的開起和關(guān)閉時間，排氣口（9）與大氣連接，壓縮缸（1-2）缸壁安裝電磁泄氣閥（10），無級控制可變壓縮比，膨脹缸（1-1）進氣口（8）邊上安裝噴油嘴（7）和火花塞（6），壓縮氣體從導(dǎo)流槽（4-1）進入膨脹缸（1-1）時，噴油嘴（7）噴油，導(dǎo)流槽（4-1）旋轉(zhuǎn)關(guān)閉后，火花塞（6）點燃混合氣體膨脹，推動滑板（3）帶動轉(zhuǎn)子（2）轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)氣門（4）上安裝動平衡輪（15），控制與滑板（3）的動平衡，轉(zhuǎn)子（2）由內(nèi)圓環(huán)（2-2）、外圓環(huán)（2-3）和滑槽（2-1）組合為一個整體，轉(zhuǎn)子（2）每轉(zhuǎn)一周火花塞（6）點火做功兩次。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種同步潤滑式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在微橢圓形氣缸內(nèi)偏心位置放入正圓形轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外緣與氣缸內(nèi)壁接觸，轉(zhuǎn)子中開有經(jīng)向滑槽，其特征是：滑槽中放入一塊帶有中心環(huán)的滑板，滑板的中心環(huán)安裝進中隔板的同步潤滑軌道中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時滑板的中心環(huán)被限制在同步潤滑軌道中轉(zhuǎn)動，兩頂端始終與氣缸接觸面保持恒定的接觸距離，使其接觸面達到既能密封又無摩擦的理想距離后不需要機油潤滑，潤滑轉(zhuǎn)移到滑板的中心環(huán)與同步潤滑軌道的接觸面進行。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種同步潤滑式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在微橢圓形氣缸內(nèi)偏心位置放入正圓形轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外緣與氣缸內(nèi)壁接觸，轉(zhuǎn)子中開有經(jīng)向滑槽，其特征是：滑槽中放入一塊帶有中心環(huán)的滑板，滑板的中心環(huán)安裝進中隔板的同步潤滑軌道中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時滑板的中心環(huán)被限制在同步潤滑軌道中轉(zhuǎn)動，兩頂端始終與氣缸接觸面保持恒定的接觸距離，使其接觸面達到既能密封又無摩擦的理想距離后不需要機油潤滑，潤滑轉(zhuǎn)移到滑板的中心環(huán)與同步潤滑軌道的接觸面進行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征是：氣缸分為壓縮缸和膨脹缸，由中隔板隔開，壓縮缸和膨脹缸之間氣體由旋轉(zhuǎn)氣門中的導(dǎo)流槽轉(zhuǎn)換。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征是：轉(zhuǎn)子中的內(nèi)圓環(huán)安裝在中隔板密封槽中，使壓縮缸和膨脹缸之間內(nèi)側(cè)軸向保持密封，轉(zhuǎn)子中的外圓環(huán)分別與前端蓋的密封槽和后端蓋的密封槽對接密封，轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)氣門形成傳動連接機構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅文俊，
申請(專利權(quán))人：羅文俊，
類型：發(fā)明
國別省市：貴州,52