一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵制造技術

一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵，泵體（2）的內腔中設有進油閥組件和優化出油閥組件，泵體（2）上裝設電磁閥安裝座（6）配裝比例電磁閥（5）；進油閥座（16）的底面連接柱塞腔（H），頂面與優化出油閥組件相連接；優化出油閥組件套裝在出油接頭內腔孔（K）中，出油閥座（18）的出油閥座內腔孔（D）內套裝進油閥鋼球（17）、進油閥彈簧（20）、進油閥減容器（12）；電磁閥安裝座（6）固定安裝在泵體（2）側面，比例電磁閥（5）裝設在電磁閥安裝座（6）上，電磁閥安裝座（6）通過進油管口（4）連接輸油管，通過安裝座出油孔（G）連通泵體（2）的進油孔道（Y），與進油閥座通油孔（P）連通。本實用新型專利技術有效改善了柴油機的燃燒工況。

Electronically controlled fuel injection pump for high-speed air-cooled single cylinder diesel engine

\u4e00\u79cd\u9ad8\u901f\u98ce\u51b7\u5355\u7f38\u67f4\u6cb9\u673a\u7528\u7535\u63a7\u55b7\u6cb9\u6cf5\uff0c\u6cf5\u4f53\uff082\uff09\u7684\u5185\u8154\u4e2d\u8bbe\u6709\u8fdb\u6cb9\u9600\u7ec4\u4ef6\u548c\u4f18\u5316\u51fa\u6cb9\u9600\u7ec4\u4ef6\uff0c\u6cf5\u4f53\uff082\uff09\u4e0a\u88c5\u8bbe\u7535\u78c1\u9600\u5b89\u88c5\u5ea7\uff086\uff09\u914d\u88c5\u6bd4\u4f8b\u7535\u78c1\u9600\uff085\uff09\uff1b\u8fdb\u6cb9\u9600\u5ea7\uff0816\uff09\u7684\u5e95\u9762\u8fde\u63a5\u67f1\u585e\u8154\uff08H\uff09\uff0c\u9876\u9762\u4e0e\u4f18\u5316\u51fa\u6cb9\u9600\u7ec4\u4ef6\u76f8\u8fde\u63a5\uff1b\u4f18\u5316\u51fa\u6cb9\u9600\u7ec4\u4ef6\u5957\u88c5\u5728\u51fa\u6cb9\u63a5\u5934\u5185\u8154\u5b54\uff08K\uff09\u4e2d\uff0c\u51fa\u6cb9\u9600\u5ea7\uff0818\uff09\u7684\u51fa\u6cb9\u9600\u5ea7\u5185\u8154\u5b54\uff08D\uff09\u5185\u5957\u88c5\u8fdb\u6cb9\u9600\u94a2\u7403\uff0817\uff09\u3001\u8fdb\u6cb9\u9600\u5f39\u7c27\uff0820\uff09\u3001\u8fdb\u6cb9\u9600\u51cf\u5bb9\u5668\uff0812\uff09\uff1b\u7535\u78c1\u9600\u5b89\u88c5\u5ea7\uff086\uff09\u56fa\u5b9a\u5b89\u88c5\u5728\u6cf5\u4f53\uff082\uff09\u4fa7\u9762\uff0c\u6bd4\u4f8b\u7535\u78c1\u9600\uff085\uff09\u88c5\u8bbe\u5728\u7535\u78c1\u9600\u5b89\u88c5\u5ea7\uff086\uff09\u4e0a\uff0c\u7535\u78c1\u9600\u5b89\u88c5\u5ea7\uff086\uff09\u901a\u8fc7\u8fdb\u6cb9\u7ba1\u53e3\uff084\uff09\u8fde\u63a5\u8f93\u6cb9\u7ba1\uff0c\u901a\u8fc7\u5b89\u88c5\u5ea7\u51fa\u6cb9\u5b54\uff08G\uff09\u8fde\u901a\u6cf5\u4f53\uff082\uff09 The oil inlet (Y) is communicated with the oil inlet (P) of the oil inlet valve seat. The utility model effectively improves the combustion condition of the diesel engine.

【技術實現步驟摘要】
一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵
本技術涉及單缸柴油機，尤其涉及柴油機配套用噴油泵。
技術介紹
單缸柴油機是國內生產應用多年的小型動力機械，量大面廣，國內社會保有量達8000萬臺以上，在工農業生產中發揮了重要作用，目前正向電控化方向發展。現有的噴油泵多為傳統的機械式噴油泵，由于噴射壓力僅有20-30Mpa，噴油霧化不理想，燃燒不充分，排放冒黑煙；調節靈敏度差，無法精確控制噴油時刻，噪聲大，其性能已無法滿足高速風冷單缸柴油機性能要求。多缸柴油機采用共軌技術效果較為理想，但其結構形式與單缸柴油機不匹配，無法配套。如何改進與之相配套的噴油泵的結構，滿足電控單缸柴油機配套要求，達到國標油耗排放標準規定，保證主機工作性能，成為油泵油嘴行業的重要研究內容。
技術實現思路
本技術的目的，就是提供一種結構合理、配套性能好的噴油泵，滿足單缸柴油機的配套要求，有效控制供油量，改善柴油機的燃燒工況，保證主機性能，降低噪聲，減輕污染，節能減排，提高經濟社會效益。本技術的任務是這樣完成的：設計一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵，泵體內設有進油閥組件和優化出油閥組件，泵體上裝設電磁閥安裝座配裝比例電磁閥，進油閥組件包括進油閥座、進油閥鋼球、進油閥彈簧、進油閥減容器，優化出油閥組件包括出油閥座、出油閥彈簧、出油閥鋼球、出油閥減容器；進油閥組件的進油閥座裝設在泵體的內腔中，通過泵體的進油孔道與電磁閥安裝座相連通，進油閥座的底面連接柱塞腔，頂面與優化出油閥組件相連接；優化出油閥組件套裝在泵體頂部出油接頭的出油接頭內腔孔中，出油閥座的出油閥座內腔孔內套裝進油閥鋼球、進油閥彈簧、進油閥減容器；電磁閥安裝座固定安裝在泵體側面，比例電磁閥裝設在電磁閥安裝座上，電磁閥安裝座通過進油管口連接輸油管，通過安裝座出油孔連通泵體的進油孔道。進油閥組件的進油閥座為短圓柱體形狀的厚圓盤，頂面與出油閥座底面止口接觸，進油閥座的中間厚度位置上，設有徑向呈中心十字交叉的進油閥座通油孔，進油閥座通油孔與泵體上徑向的進油孔道相連接，進油閥座的軸向中心開有進油閥座中心盲孔，與進油閥座通油孔相連通，進油閥座中心盲孔頂面開口端為錐形孔口，錐形孔口上安置進油閥鋼球，進油閥鋼球位于出油閥座底面的出油閥座內腔孔開口處，上面由進油閥彈簧的底部頂住，進油閥彈簧套裝進油閥減容器，裝設在出油閥座內腔孔中，進油閥彈簧上端將進油閥減容器頂緊在出油閥座內腔孔的內頂部。優化出油閥組件的出油閥座為帶止口的圓柱形殼體，止口底面與進油閥座的頂面接觸，出油接頭配裝在泵體的頂部上面，出油閥座整體設置在出油接頭的出油接頭內腔孔中，出油閥座的外圓面上設有密封槽，密封槽內套裝密封圈，出油閥座與出油接頭內腔孔之間形成密封，出油閥座頂部封閉面的中心開有通孔，通孔頂面為錐形孔口，上面放置出油閥鋼球，出油閥鋼球上部由出油閥彈簧的底部頂住，出油閥彈簧套裝出油閥減容器，設置在出油接頭的出油接頭內腔孔中，出油閥彈簧的上端將出油閥減容器頂緊在出油接頭內腔孔的內頂部。電磁閥安裝座上面設有軸向的中心安裝孔配裝比例電磁閥，電磁閥安裝座內部上段設有徑向的進油孔配裝進油管口，進油孔內端與中心安裝孔連通，中心安裝孔下段開設徑向的安裝座出油孔，電磁閥安裝座裝設在泵體的側面，安裝座出油孔與泵體的進油孔道連通，進油孔道與進油閥座的進油閥座通油孔相連通。泵體的柱塞腔內裝設的柱塞底部推桿采用挺柱體配裝滾輪的結構，柱塞采用光滑的圓柱臺階軸體結構。實際應用時，電磁閥安裝座的進油管口連接輸油管，油箱的低壓燃油通過輸油管和進油管口安裝座進油孔進入電磁閥安裝座的中心安裝孔，流經比例電磁閥自動進行計量，低壓燃油通過安裝座出油孔進入噴油泵的泵體進油孔道，通過進油孔道進入進油閥座通油孔，燃油進入進油閥組件。比例電磁閥將計量信號反饋到柴油機的電控單元，按照預先設定值自動調節比例電磁閥開啟大小，調整供油量。當柱塞下行時，燃油推開進油閥鋼球，進入柱塞腔，柱塞上行時，進油閥組件關閉，柱塞腔H內形成高壓，燃油向上推開出油閥鋼球，經過高壓油管輸入噴油器，向柴油機氣缸內噴油，同時保持壓力穩定。進油閥組件調節柱塞腔內的供油壓力大小。燃油向低壓腔內供油時，維持恒定的低壓；柱塞上行開始供油時，柱塞腔內壓力升高，進油閥鋼球落座，開始向優化出油閥組件供油。進油閥組件可提高噴油量的一致性和保持壓力穩定性；優化出油閥組件采用出油閥鋼球代替原來的出油閥芯，簡化了結構，省略了原來的出油閥芯與出油閥座的配副工序，降低了成本，提高了質量，減輕了重量，響應快，可靠性高。增設的比例電磁閥連通電控單元，能夠隨時檢測主機不同工況對燃油的需求情況，改變電流的強弱，控制電磁力的大小，調節進油量的多少，控制供油量。調節速度快，響應頻率高，控制油量精確，柴油機調速快，工作平穩，降低排放和噪聲，減輕污染。采用挺柱體配裝滾輪的結構代替原來的平底推桿體，將接觸摩擦形式由原來的滑動摩擦改變為滾動摩擦，減小摩擦阻力，提高可靠性，降低了噪聲。柱塞將原來帶有油槽、油孔和下半部扁體的老結構改為采用光滑的臺階圓柱體的新結構，簡化了結構，降低了加工難度，提高了成品合格率，保證了質量，大大降低了生產成本。按照上述方案進行實施和試驗，證明本技術的設計結構合理，配套性能好，有效地改善了柴油機的燃燒工況，穩定增加了燃油壓力，保證了主機性能，降低了排放和噪聲，減少了污染，效率高，效益好，較好地達到了預定目的。附圖說明圖1是本技術的正視結構示意圖；圖2是圖1的A向結構示意圖；圖3是圖1的B向結構示意圖；圖4是圖1的內部結構全剖示意圖；圖5是圖1中的出油接頭3與出油閥座18配裝的放大結構示意圖；圖6是圖1中的進油閥座16與出油閥座18配裝的放大結構示意圖；圖7是圖1中的進油閥座16的結構示意圖；圖8是圖7的E向結構示意圖；圖9是圖1中的電磁閥安裝座6的結構示意圖；圖10是圖9的S向結構示意圖；圖11是圖10的N-N剖面結構示意圖；圖12是圖10的Z向結構示意圖；圖13是圖1中的柱塞10的結構示意圖。圖中，1—定位塊，2—泵體，3—出油接頭，4—進油管口，5—比例電磁閥，6—電磁閥安裝座，7—滾輪，8—滾輪銷，9—挺柱體,10—柱塞，11—柱塞彈簧，12—進油閥減容器，13—出油閥鋼球，14—出油閥減容器，15—柱塞彈簧底座，16—進油閥座，17—進油閥鋼球，18—出油閥座，19—出油閥彈簧，20—進油閥彈簧；A—視向符號，B—視向符號，C—出油孔，D—出油閥座內腔孔，E—視向符號，F—密封槽，G—安裝座出油孔，H—柱塞腔，J—安裝座進油孔，K—出油接頭內腔孔，L—進油閥座中心盲孔，M—內六方螺釘，N—剖面符號，P—進油閥座通油孔，Q—密封圈，R—螺釘孔，S—視向符號，T—電磁閥接插頭，U—中心安裝孔，V—螺栓孔，W—錐形孔口，X—進油閥座過油孔，Y—進油孔道，Z—視向符號。具體實施方式下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步說明。參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本技術的泵體2內設置進油閥組件和優化出油閥組件，泵體2上裝設電磁閥安裝座6配裝比例電磁閥5，進油閥組件包括進油閥座16、進油閥鋼球17、進油閥彈簧20、進油閥減容器12，優化出油閥組件包括出油閥座18、出油閥彈簧19、出油閥鋼球13、出油閥減容器1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵，其特征在于泵體（2）內設有進油閥組件和優化出油閥組件，泵體（2）上裝設電磁閥安裝座（6）配裝比例電磁閥（5），進油閥組件包括進油閥座（16）、進油閥鋼球（17）、進油閥彈簧（20）、進油閥減容器（12），優化出油閥組件包括出油閥座（18）、出油閥彈簧（19）、出油閥鋼球（13）、出油閥減容器（14）；進油閥組件的進油閥座（16）裝設在泵體（2）的內腔中，通過泵體（2）的進油孔道（Y）與電磁閥安裝座（6）相連通，進油閥座（16）的底面連接柱塞腔（H），頂面與優化出油閥組件相連接；優化出油閥組件套裝在泵體（2）頂部出油接頭（3）的出油接頭內腔孔（K）中，出油閥座（18）的出油閥座內腔孔（D）內套裝進油閥鋼球（17）、進油閥彈簧（20）、進油閥減容器（12）；電磁閥安裝座（6）固定安裝在泵體（2）側面，比例電磁閥（5）裝設在電磁閥安裝座（6）上，電磁閥安裝座（6）通過進油管口（4）連接輸油管，通過安裝座出油孔（G）連通泵體（2）的進油孔道（Y）。

【技術特征摘要】
1.一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵，其特征在于泵體（2）內設有進油閥組件和優化出油閥組件，泵體（2）上裝設電磁閥安裝座（6）配裝比例電磁閥（5），進油閥組件包括進油閥座（16）、進油閥鋼球（17）、進油閥彈簧（20）、進油閥減容器（12），優化出油閥組件包括出油閥座（18）、出油閥彈簧（19）、出油閥鋼球（13）、出油閥減容器（14）；進油閥組件的進油閥座（16）裝設在泵體（2）的內腔中，通過泵體（2）的進油孔道（Y）與電磁閥安裝座（6）相連通，進油閥座（16）的底面連接柱塞腔（H），頂面與優化出油閥組件相連接；優化出油閥組件套裝在泵體（2）頂部出油接頭（3）的出油接頭內腔孔（K）中，出油閥座（18）的出油閥座內腔孔（D）內套裝進油閥鋼球（17）、進油閥彈簧（20）、進油閥減容器（12）；電磁閥安裝座（6）固定安裝在泵體（2）側面，比例電磁閥（5）裝設在電磁閥安裝座（6）上，電磁閥安裝座（6）通過進油管口（4）連接輸油管，通過安裝座出油孔（G）連通泵體（2）的進油孔道（Y）。2.按照權利要求1所述的高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵，其特征在于所述進油閥組件的進油閥座（16）為短圓柱體形狀的厚圓盤，頂面與出油閥座（18）底面止口接觸，進油閥座（16）的中間厚度位置上，設有徑向呈中心十字交叉的進油閥座通油孔（P），進油閥座通油孔（P）與泵體（2）上徑向的進油孔道（Y）相連接，進油閥座（16）的中心開有軸向的進油閥座中心盲孔（L），與進油閥座通油孔（P）相連通，進油閥座中心盲孔（L）頂面開口端為錐形孔口（W），錐形孔口（W）上安置進油閥鋼球（17），進油閥鋼球（17）位于出油閥座（18）底面的出油閥座內腔孔（D）開口處，上面由進油閥彈簧（20）的底部頂住，進油閥彈簧（20）套裝進油閥減...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張衛軍，賈生剛，唐守稼，豐秀玲，陶鳳瑩，孟慶蘆，
申請(專利權)人：山東鑫亞工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37