摩托車及摩托車自動鏈條張緊器制造技術

本發明專利技術公開了一種摩托車自動鏈條張緊器，包括固定部件、調節部件和張緊輪；固定部件包括固定架和與固定架配合的防脫片，防脫片與固定架通過卡扣連接，固定架呈L形，L形的一邊頂端設置有開口，另一邊外側設置有滑槽；調節部件包括第一連接件和第二連接件，第一連接件呈L形，L形的一邊與滑槽配合并與固定架可拆卸的固定連接，另一邊與第二連接件的一端鉸接；第二連接件的另一端與張緊輪可拆卸的固定連接；第一連接件與第二連接件之間設置有拉簧。應用上述摩托車自動鏈條張緊器能夠將鏈條收緊，避免了過于松弛的鏈條在高速行駛中脫落、卡死而帶來巨大安全隱患的問題。本發明專利技術還公開了一種包括上述摩托車自動鏈條張緊器的摩托車。

Automatic chain tensioner for motorcycle and motorcycle

The invention discloses a motorcycle automatic chain tensioning device, which comprises a fixing part, a regulating element and a tensioning wheel; the fixed part comprises a fixed frame and fixation with the anti slip, anti off plate and the fixed frame through the buckle, the fixed frame is L shaped, L shaped opening is arranged on the top side on the other side, the lateral chute is provided; adjusting component comprises a first connector and a second connector, the first connecting piece is L shape, L shape and side chute with fixed frame combined with detachable fixed connection, the other side with the second hinged end of the connecting piece; the second connecting piece and the other end of the tensioning wheel remove the fixed connection; the first connector and the second connector is arranged between the spring. By applying the automatic chain tensioner of the motorcycle, the chain can be tightened so as to avoid the problem that the over loose chain falls off and is jammed and causes great safety hazard at high speed. The invention also discloses a motorcycle comprising the automatic chain tensioner of the motorcycle.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及摩托車
，更具體地說，涉及一種摩托車自動鏈條張緊器，還涉及一種包括上述摩托車自動鏈條張緊器的摩托車。
技術介紹
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車的引擎與后輪支架采用鏈條傳動，該鏈條有一定的長度，容易發生松弛現象，使傳動受到影響。同時，摩托車鏈條的質量普遍一般，鏈條的強度不夠，往往導致鏈輪的磨損嚴重。再者，鏈條松動易導致鏈條滑軌，因此造成危險。綜上所述，如何有效地解決摩托車鏈條易松動及由此造成的危險等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的第一個目的在于提供一種摩托車自動鏈條張緊器，該摩托車自動鏈條張緊器的結構設計可以有效地解決摩托車鏈條易松動及由此造成的問題，本專利技術的第二個目的是提供一種包括上述摩托車自動鏈條張緊器的摩托車。為了達到上述第一個目的，本專利技術提供如下技術方案：一種摩托車自動鏈條張緊器，包括固定部件、調節部件和張緊輪；所述固定部件包括固定架和與所述固定架配合的防脫片，所述防脫片與所述固定架通過卡扣連接，所述固定架呈L形，L形的一邊頂端設置有開口，另一邊外側設置有滑槽；所述調節部件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件呈L形，L形的一邊與所述滑槽配合并與所述固定架可拆卸的固定連接，另一邊與所述第二連接件的一端鉸接；所述第二連接件的另一端與所述張緊輪可拆卸的固定連接；所述第一連接件與所述第二連接件之間設置有拉簧。優選地，上述摩托車自動鏈條張緊器中，所述固定架上開設有固定架條形通孔，所述第一連接件與所述固定架條形通孔螺栓連接。優選地，上述摩托車自動鏈條張緊器中，所述第二連接件上開設有連接件條形通孔，所述拉簧的一端通過螺栓與所述連接件條形通孔連接。優選地，上述摩托車自動鏈條張緊器中，所述張緊輪為橡膠張緊輪。優選地，上述摩托車自動鏈條張緊器中，所述第一連接件與所述第二連接件通過防水軸承鉸接。優選地，上述摩托車自動鏈條張緊器中，所述調節部件還包括第三連接件，所述第三連接件的一端與所述張緊輪連接，另一端與所述第二連接件鉸接，且其鉸接軸垂直于所述第二連接件與所述第一連接件鉸接的鉸接軸。應用本專利技術提供的摩托車自動鏈條張緊器時，通過固定架與防脫片將其固定安裝于摩托車車架上，固定架與防脫片通過卡扣連接，安裝簡便快捷。固定架設置有滑槽，第一連接件與滑槽配合，進而能夠調整二者的相對位置關系，以調整張緊輪相對鏈條左右方向的位置。第一連接件與第二連接件鉸接，進而能夠調整張緊輪的上下位置。第一連接件與第二連接件件之間設置有拉簧，通過拉簧的彈性力驅動第一連接件與第二連接件之間的相對運動，實現自動調整。將上述摩托車自動鏈條張緊器安裝于摩托車車架上，通過調整調節部件使得鏈條受到張緊輪的支撐作用，達到鏈條收緊的效果，不拖力、不拖檔，動力輸出更加直接，避免了過于松弛的鏈條在高速行駛中脫落、卡死而帶來巨大安全隱患的問題。為了達到上述第二個目的，本專利技術還提供了一種摩托車，該摩托車包括上述任一種摩托車自動鏈條張緊器。由于上述的摩托車自動鏈條張緊器具有上述技術效果，具有該摩托車自動鏈條張緊器的摩托車也應具有相應的技術效果。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例提供的摩托車自動鏈條張緊器的結構示意圖。附圖中標記如下：固定部件1，防脫片11，固定架12，調節部件2，第一連接件21，第二連接件22，拉簧23，張緊輪3。具體實施方式本專利技術實施例公開了一種摩托車自動鏈條張緊器，以避免摩托車鏈條松動，提高行駛的安全性。下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1，圖1為本專利技術實施例提供的摩托車自動鏈條張緊器的結構示意圖。在一種具體實施方式中，本專利技術提供的摩托車自動鏈條張緊器包括固定部件1、調節部件2和張緊輪3。其中，固定部件1包括固定架12和與固定架12配合的防脫片11，防脫片11與固定架12通過卡扣連接，固定架12呈L形，L形的一邊上端設置有開口，另一邊外側設置有滑槽。防脫片11與固定架12配合，其上一端也設置有開口，防脫片11的開口與固定架12的開口相對，進而能夠調整開口的大小以適應車架并將其固定于車架上。具體安裝時，可以根據車架為圓管或方管的情況，調整L形固定架12的朝向。具體的，將其安裝于方管時，可以將L形的開口朝里，也就是朝向摩托車；而當安裝于圓管時，將L形的開口朝外。因此，上述摩托車自動鏈條張緊器能夠同時適用于方管車架和圓管車架，適用范圍廣。調節部件2包括第一連接件21和第二連接件22，第一連接件21呈L形，L形的一邊與滑槽配合并與固定架12可拆卸的固定連接，另一邊與第二連接件22的一端鉸接；第二連接件22的另一端與張緊輪3可拆卸的固定連接；第一連接件21與第二連接件22之間設置有拉簧23。固定架12設置有滑槽，第一連接件21與滑槽配合，進而能夠調整二者的相對位置關系，以調整張緊輪3相對鏈條左右方向的位置。第一連接件21與第二連接件22鉸接，進而能夠調整張緊輪3的上下位置。第一連接件21與第二連接件22件之間設置有拉簧23，通過拉簧23的彈性力驅動第一連接件21與第二連接件22之間的相對運動，實現自動調整。進一步地，固定架12上可以開設固定架12條形通孔，第一連接件21與固定架12條形通孔螺栓連接。固定架12的滑槽上開設有固定架12條形通孔，第一連接件21與固定架12螺栓連接，螺栓穿過固定架12條形通孔，能夠在條形通孔內移動，進而安裝時可以根據需要調整第一連接件21相對于固定架12的位置，進而調整張緊輪3相對于鏈條的位置，再將第一連接件21與固定架12通過螺栓連接鎖緊。更進一步地，第二連接件22上開設有連接件條形通孔，拉簧23的一端通過螺栓與連接件條形通孔連接。也就是可以通過調整螺栓在連接件條形通孔內的位置，來調整拉簧23的張緊程度。進而調整拉簧23對于第一連接件21與第二連接件22的作用力，具體可以根據實際使用情況進行調整，在此不再贅述。具體的，張緊輪3為橡膠張緊輪3。如采用德國進口優質橡膠材料，質量可靠。相較于普通鐵張緊輪3，柔韌性更好，具有高彈性，金屬鏈條與橡膠摩擦，有效降低了噪音。橡膠材料耐磨性好，使用更持久。第一連接件21與第二連接件22具體可以通過防水軸承鉸接。防水軸承使活動間隙更小，且產品的使用壽命長，具有良好的防水效果。具體安裝時，首先擰松后輪軸螺絲，并將鏈條一側敲擊，直至出現足以插入固定架12上的開口即速裝缺口的縫隙。再將固定架12上的速裝缺口插到縫隙內，將防脫片11安裝于固定架12外側卡扣內后，擰緊后輪軸螺本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車自動鏈條張緊器，其特征在于，包括固定部件、調節部件和張緊輪；所述固定部件包括固定架和與所述固定架配合的防脫片，所述防脫片與所述固定架通過卡扣連接，所述固定架呈L形，L形的一邊頂端設置有開口，另一邊外側設置有滑槽；所述調節部件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件呈L形，L形的一邊與所述滑槽配合并與所述固定架可拆卸的固定連接，另一邊與所述第二連接件的一端鉸接；所述第二連接件的另一端與所述張緊輪可拆卸的固定連接；所述第一連接件與所述第二連接件之間設置有拉簧。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車自動鏈條張緊器，其特征在于，包括固定部件、調節部件和張緊輪；所述固定部件包括固定架和與所述固定架配合的防脫片，所述防脫片與所述固定架通過卡扣連接，所述固定架呈L形，L形的一邊頂端設置有開口，另一邊外側設置有滑槽；所述調節部件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件呈L形，L形的一邊與所述滑槽配合并與所述固定架可拆卸的固定連接，另一邊與所述第二連接件的一端鉸接；所述第二連接件的另一端與所述張緊輪可拆卸的固定連接；所述第一連接件與所述第二連接件之間設置有拉簧。2.根據權利要求1所述的摩托車自動鏈條張緊器，其特征在于，所述固定架上開設有固定架條形通孔，所述第一連接件與所述固定架條形通孔螺栓連接。3.根據權利要求1所述的摩托車自動鏈條張緊器，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顏霞，
申請(專利權)人：重慶爵狼摩托車配件有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50