一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置，逃逸裝置包括整流罩、箭體定位模塊、箭體、箭體固定模塊、一級燃料貯箱、火箭骨架及箭體轉動模塊，火箭骨架與箭體通過箭體轉動模塊相連，箭體轉動模塊包括火箭骨架連接座、轉動銷及箭體連接轉塊，箭體連接轉塊與箭體相連，火箭骨架連接座與火箭骨架相連，箭體連接轉塊與火箭骨架連接座通過轉動銷轉動連接，在一級燃料貯箱的外壁和箭體轉動模塊的內壁上設有相對齊的圓柱槽，箭體固定模塊還包括設置于壓縮彈簧下方的箭體固定掛鉤，在一級燃料貯箱上與箭體固定掛鉤相對的位置設有可伸縮箭體固定柱，在整流罩的下部對應箭體結合處的位置設有定位銷，相鄰的兩個箭體上部組成一個定位槽。

【技術實現步驟摘要】
一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置
：本技術涉及一種載人火箭，尤其是涉及一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置。
技術介紹
：經典的逃逸塔都設計在整流罩上部，造成火箭上方的整流罩細長而笨重，現有火箭逃逸塔是利用逃逸發動機的拉力將軌道艙﹑返回艙拉離火箭，幫助宇航員脫險，但逃逸塔具有很大的氣動阻力，這樣就需要火箭發動機提供很大的推力，對火箭發動機的推力要求較高。經典的逃逸裝置逃逸方式是在逃逸發動機強大的拉力作用下，將火箭的軌道艙、返回艙拉離箭體，并安全降落在地面。但是這樣的逃逸方式在逃逸時火箭箭體對逃逸裝置的約束很大，即逃逸時逃逸裝置是非自由態的，逃逸發動機的部分能量消耗在解除箭體約束的過程中，增加了逃逸時間。
技術實現思路
：本技術所要解決的技術問題是針對
技術介紹
中所涉及到問題，設計一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置，來減小火箭逃逸裝置的氣動阻力，縮短逃逸時間。本技術采用如下技術方案：一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置，包括整流罩、箭體定位模塊、箭體、箭體固定模塊、一級燃料貯箱、火箭骨架以及箭體轉動模塊，所述火箭骨架與箭體通過箭體轉動模塊相連，箭體轉動模塊包括火箭骨架連接座、轉動銷以及箭體連接轉塊，箭體連接轉塊與箭體相連，火箭骨架連接座與火箭骨架相連，箭體連接轉塊與火箭骨架連接座通過轉動銷轉動連接，所述箭體固定模塊安裝于一級燃料貯箱的頂部，在一級燃料貯箱的外壁和箭體轉動模塊的內壁上設置有相對齊的圓柱槽，在圓柱槽中放置有壓縮彈簧，所述箭體固定模塊還包括有設置于壓縮彈簧下方的箭體固定掛鉤，在一級燃料貯箱上與箭體固定掛鉤相對的位置設置有與箭體固定掛鉤相連的可伸縮箭體固定柱，在所述整流罩的下部對應箭體結合處的位置設有定位銷，相鄰的兩個箭體的上部組成了一個定位槽。進一步地，所述圓柱槽的個數為三個。進一步地，在所述一級燃料貯箱上凹陷形成有若干個相間隔開的減重槽。本技術還采用如下技術方案：一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置的工作方法，包括如下步驟：步驟一：在收到地面逃逸指令后，整流罩內逃逸發動機點火，推動整流罩脫離箭體，定位銷與定位槽分離；步驟二：可伸縮箭體固定柱在地面指令控制下收縮，使箭體失去約束，在壓縮彈簧彈力與氣動力作用下繞火箭骨架轉動分離，減小對返回艙及軌道艙的約束，從而減少逃逸時間，保證宇航員的生命安全。本技術具有如下有益效果：1、新型逃逸裝置的氣動阻力比傳統逃逸裝置的氣動阻力大大減小，火箭總高度減小，結構更為緊湊合理，降低了對火箭發動機的推力要求，節約能源。2、新型逃逸方式與傳統的逃逸方式相比，在不需大的改動的情況下，降低了逃逸裝置的阻力，實現了以“邊松土，邊拔蘿卜”的逃逸功能，從而提高了逃逸速度，縮短逃逸所用時間，提高了航天員的安全性。附圖說明：圖1是火箭整體結構示意圖。圖2是箭體轉動模塊結構示意圖。圖3是箭體固定模塊結構示意圖。圖4是箭體定位模塊結構示意圖。圖中：1-箭體定位模塊，2-箭體，3-箭體固定模塊，4-箭體轉動模塊，5-火箭骨架連接座，6-轉動銷，7-火箭骨架，8-箭體連接轉塊，9-壓縮彈簧，10-減重槽，11-箭體固定掛鉤，12-可伸縮箭體固定柱，13-一級燃料貯箱，14-定位銷，15-整流罩，16-定位槽。具體實施方式：下面結合附圖對本技術的技術方案做進一步的詳細說明。請參照圖1至圖4所示，本技術基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置包括整流罩15、箭體定位模塊1、箭體2、箭體固定模塊3、一級燃料貯箱13、火箭骨架7以及箭體轉動模塊4，其中火箭骨架7與箭體2通過箭體轉動模塊4相連，箭體轉動模塊4包括火箭骨架連接座5、轉動銷6以及箭體連接轉塊8，箭體連接轉塊8與箭體2相連，火箭骨架連接座5與火箭骨架7相連，箭體連接轉塊8與火箭骨架連接座5通過轉動銷6轉動連接進而使得箭體2可以相對于火箭骨架7轉動。箭體固定模塊3安裝于一級燃料貯箱13的頂部，在一級燃料貯箱13的外壁和箭體轉動模塊4的內壁上各設置有三個相對齊的圓柱槽，在每個圓柱槽中分別放置一個壓縮彈簧9，通過一級燃料貯箱13和箭體固定模塊3二者間的壓力使得壓縮彈簧9保持壓縮狀態。箭體固定模塊3還包括有設置于壓縮彈簧9下方的箭體固定掛鉤11，在一級燃料貯箱13上與箭體固定掛鉤11相對的位置設置有與箭體固定掛鉤11相連的可伸縮箭體固定柱12，可伸縮箭體固定柱12受地面信號控制，可向一級燃料貯箱13的箱體內部伸縮。在一級燃料貯箱13上還凹陷形成有若干個相間隔開的減重槽10，用以減輕火箭整體重量，降低火箭發動機推力要求，減少單位時間發動機燃料消耗，節約能源。在整流罩15的下部對應箭體2結合處的位置設有定位銷14，相鄰的兩個箭體2的上部組成了一個定位槽16，靠定位銷14與定位槽16的結合，使箭體2位置固定，同時也使箭體3在逃逸發動機未推動整流罩15的前提下保持位置。本技術基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置的工作方法，包括如下步驟：步驟一：在收到地面逃逸指令后，整流罩15內逃逸發動機點火，推動整流罩15脫離箭體2，定位銷14與定位槽16分離；步驟二：可伸縮箭體固定柱12在地面指令控制下收縮，使箭體2失去約束，壓縮彈簧9對箭體2施加彈力，箭體2以箭體轉動模塊4的轉動銷6為轉軸向外轉動一個角度，又在空氣阻力的作用下，加速箭體2繞轉動銷6轉動的進程，減小對返回艙及軌道艙的約束，從而減少逃逸時間，使得返回艙及軌道艙與箭體順利分離，實現逃逸功能，保證宇航員的生命安全。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置，其特征在于：包括整流罩(15)、箭體定位模塊(1)、箭體(2)、箭體固定模塊(3)、一級燃料貯箱(13)、火箭骨架(7)以及箭體轉動模塊(4)，所述火箭骨架(7)與箭體(2)通過箭體轉動模塊(4)相連，箭體轉動模塊(4)包括火箭骨架連接座(5)、轉動銷(6)以及箭體連接轉塊(8)，箭體連接轉塊(8)與箭體(2)相連，火箭骨架連接座(5)與火箭骨架(7)相連，箭體連接轉塊(8)與火箭骨架連接座(5)通過轉動銷(6)轉動連接，所述箭體固定模塊(3)安裝于一級燃料貯箱(13)的頂部，在一級燃料貯箱(13)的外壁和箭體轉動模塊(4)的內壁上設置有相對齊的圓柱槽，在圓柱槽中放置有壓縮彈簧(9)，所述箭體固定模塊(3)還包括有設置于壓縮彈簧(9)下方的箭體固定掛鉤(11)，在一級燃料貯箱(13)上與箭體固定掛鉤(11)相對的位置設置有與箭體固定掛鉤(11)相連的可伸縮箭體固定柱(12)，在所述整流罩(15)的下部對應箭體(2)結合處的位置設有定位銷(14)，相鄰的兩個箭體(2)的上部組成了一個定位槽(16)。

【技術特征摘要】
1.一種基于氣動力的載人火箭新型逃逸裝置，其特征在于：包括整流罩(15)、箭體定位模塊(1)、箭體(2)、箭體固定模塊(3)、一級燃料貯箱(13)、火箭骨架(7)以及箭體轉動模塊(4)，所述火箭骨架(7)與箭體(2)通過箭體轉動模塊(4)相連，箭體轉動模塊(4)包括火箭骨架連接座(5)、轉動銷(6)以及箭體連接轉塊(8)，箭體連接轉塊(8)與箭體(2)相連，火箭骨架連接座(5)與火箭骨架(7)相連，箭體連接轉塊(8)與火箭骨架連接座(5)通過轉動銷(6)轉動連接，所述箭體固定模塊(3)安裝于一級燃料貯箱(13)的頂部，在一級燃料貯箱(13)的外壁和箭體轉動模塊(4)的內壁上設置有相對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈華宇，李兆杰，崔海華，張逢駿，
申請(專利權)人：南京航空航天大學，
類型：新型
國別省市：江蘇,32