LNG氣瓶出液開關控制結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種LNG氣瓶出液開關控制結構，包括與分配頭連接的輸送管路，所述分配頭連接LNG氣瓶的內膽，分配頭一側的輸送管路上設有一級手動控制閥，用氣終端一側的輸送管路上設有二級手動控制閥，一級手動控制閥與二級手動控制閥之間的輸送管路上設有自動過流保護閥和自動泄壓安全閥。本實用新型專利技術既解決了LNG氣瓶控制操作位置受氣瓶安裝位置影響所帶來的操作不便問題，又解決了因頻繁操作氣瓶上的手動控制閥而造成閥門容易損壞、導致更換閥門時工藝復雜、成本較高、和影響LNG氣瓶內外膽間真空度的問題，結構簡單、安全可靠、操作便捷、使用維護成本較低。

【技術實現步驟摘要】
LNG氣瓶出液開關控制結構
本技術涉及LNG氣瓶的出液控制，具體為一種LNG氣瓶出液開關控制結構。
技術介紹
目前，車用LNG氣瓶的出液開關控制是氣瓶上的一個手動出液控制閥，該閥門具體安裝連接在氣瓶上連接內膽的分配頭處。司機要啟動車輛時，需先到氣瓶處手動打開出液控制閥，用車結束時亦需到氣瓶處手動關閉出液控制閥。上述氣瓶出液控制方案最大的缺點是：1、手動出液控制閥布置安裝在氣瓶分配頭處，而氣瓶往往布置在汽車的各種位置，造成操作的不方便，如氣瓶布置在客車后置發動機上方時，駕駛員必須搬來梯子才能操作。2、手動出液控制閥的位置接近分配頭，而分配頭則與內膽相通，當因頻繁的擰動操作而導致手動出液控制閥發生故障時，不管是維修還是更換都十分困難復雜，成本很高，甚至會影響內外膽間的真空度。3、手動出液控制閥離分配頭的距離很短，用車結束后，手動出液控制閥往往會被大量冰塊包裹凍死，讓操作人員無法正常關閉閥門，如操作不當甚至發生閥門開裂漏氣等危險事故。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是提出了一種通用性好、安全性高、操作方便的LNG氣瓶出液開關控制結構。能夠解決上述技術問題的LNG氣瓶出液開關控制結構，其技術方案包括與分配頭連接的輸送管路，所述分配頭連接LNG氣瓶的內膽，分配頭一側的輸送管路上設有一級手動控制閥，所不同的是用氣終端一側的輸送管路上設有二級手動控制閥，一級手動控制閥與二級手動控制閥之間的輸送管路上設有自動過流保護閥和自動泄壓安全閥。常規上，所述自動過流保護閥設置在一級手動控制閥一側，所述自動泄壓安全閥設置在二級手動控制閥一側。本技術的有益效果：1、本技術LNG氣瓶出液開關控制結構可用于各種貨車、客車上LNG氣瓶的出液開關控制，也可用于各種工業，民用LNG氣瓶的出液開關控制，通用性好。2、本技術可以實現LNG氣瓶出液開關位置布置的理想化，雖然一級手動控制閥靠近LNG氣瓶，但通過靈活延長和布置連接一、二級手動控制閥之間的輸送管路，就可以靈活設置二級手動控制閥的位置。3、本技術可以延長LNG氣瓶的真空度使用壽命，使得LNG氣瓶的維修保養成本大大降低。4、本技術操作更加安全、便捷。附圖說明圖1為本技術實施方案與LNG氣瓶的安裝結構示意圖。圖號標識：1、LNG氣瓶；2、分配頭；3、輸送管路；4、一級手動控制閥；5、二級手動控制閥；6、自動過流保護閥；7、自動泄壓安全閥；8、U型螺栓螺母組合件；9、支架；10、管路接頭。具體實施方式下面結合附圖所示實施方式對本技術的技術方案作進一步說明。本技術LNG氣瓶出液開關控制結構包括輸送管路3及其輸送管路3上設置的相關氣路元件，所述相關氣路元件包括一級手動控制閥4、二級手動控制閥5、自動過流保護閥6和自動泄壓安全閥7。所述輸送管路3的一端連接接通分配頭2，輸送管路3的另一端連接接通用氣終端，所述分配頭2連接接通LNG氣瓶1的內膽，所述分配頭2一側(即靠近LNG氣瓶1)的輸送管路3上設置一級手動控制閥4和自動過流保護閥6，所述用氣終端一側(即遠離LNG氣瓶1)的輸送管路3上設置二級手動控制閥5和自動泄壓安全閥7，如圖1所示。所述輸送管路3采用分段設置，第一段管路連接接通分配頭2，一級手動控制閥4和自動過流保護閥6設于第一段管路上，第三段管路連接接通用氣終端并通過U型螺栓螺母組合件8固連的支架9固定安裝，二級手動控制閥5和自動泄壓安全閥7設于第三段管路上，第二段管路通過管路接頭10分別連接接通第一段管路和第三段管路，通過適當延長布置第二段管路，可以把二級手動控制閥5和自動泄壓安全閥7靈活布置在安全而又方便操作的位置，如圖1所示。本技術可使LNG氣瓶1出液控制通過一、二級手動控制閥4、5來實現，正常短周期反復使用時，只需操作二級手動控制閥5打開或者關閉，而此時的一級手動控制閥4處于常開狀態；長時間不使用LNG氣瓶1時，一、二級手動控制閥4、5都關閉。當輸送管路3或者用氣終端發生泄漏時，自動過流保護閥6會自動切斷輸送管路3。當一級手動出液開關控制閥1和二級手動出液開關控制閥7同時關閉時，輸送管路3內部很有可能存在殘余LNG，在吸收外界熱量后會迅速汽化，使管路內部壓力升高，當壓力升高到安全設定值時，自動泄壓安全閥7自動開啟泄壓模式以保障安全。日常使用LNG氣瓶1時，一級手動控制閥4處于常開狀態，從而有效延長了其使用壽命，無需更換、無需維修，避免維修更換一級手動控制閥4時影響LNG氣瓶1的真空度；當二級手動控制閥5發生損壞時，直接更換即可，對LNG氣瓶1的真空度使用壽命沒有任何影響。日常使用LNG氣瓶1時，分配頭2總會嚴重結冰，一級手動控制閥4往往被大量冰塊包裹凍死，無法扭動操作，如果強行扭動將損壞閥門和LNG氣瓶1而發生漏液(氣)起火、凍傷等嚴重生產事故；在本技術結構中，此時只需操作較遠距離沒有被凍死的二級手動控制閥5，就可以實現LNG氣瓶1的開、關，安全、便捷。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
LNG氣瓶出液開關控制結構，包括與分配頭(2)連接的輸送管路(3)，所述分配頭(2)連接LNG氣瓶(1)的內膽，分配頭(2)一側的輸送管路(3)上設有一級手動控制閥(4)，其特征在于：用氣終端一側的輸送管路(3)上設有二級手動控制閥(5)，一級手動控制閥(4)與二級手動控制閥(5)之間的輸送管路(3)上設有自動過流保護閥(6)和自動泄壓安全閥(7)。

【技術特征摘要】
1.LNG氣瓶出液開關控制結構，包括與分配頭(2)連接的輸送管路(3)，所述分配頭(2)連接LNG氣瓶(1)的內膽，分配頭(2)一側的輸送管路(3)上設有一級手動控制閥(4)，其特征在于：用氣終端一側的輸送管路(3)上設有二級手動控制閥(5)，一級手動控制閥(4)與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁業譯，劉兆劍，羅棟棟，劉靖，劉劍飛，
申請(專利權)人：桂林大宇客車有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西,45