本發明專利技術提供了一種電動車的LED燈光裝置，包括支架和LED燈源板，支架包括面板和豎板并形成T形結構，LED燈源板包括兩塊金屬基板，兩塊金屬基板的外側面上分別裝有若干LED燈，兩塊金屬基板之一的外側面上設有電路控制系統，兩塊金屬基板的內側面覆蓋式地固定在豎板的兩側面上，支架為非金屬材質。本發明專利技術將LED燈和電路控制系統整合在兩塊金屬基板上，減少了零部件數量，有效簡化了安裝步驟，同時塑料或硅膠支架大大降低了原材料成本和生產能耗，顯著降低了制備成本。
【技術實現步驟摘要】
電動車的LED燈光裝置
本專利技術涉及電動車配件領域，特別涉及一種電動車的LED燈光裝置。
技術介紹
隨著社會的高速發展和人們生活節奏的加快，電動車因其靈活方便的運行、安全環保的零污染排放以及相對低廉的購買和維護費用等優點受到老百姓廣泛的青睞。特別近年來電動車在我國的發展迅速，已崛起并形成一個規模龐大的產業群，這種高速發展的勢頭也造成了現有各電動車企業間的行業競爭非常大，如何在確?；蚋倪M電動車使用性能的同時，進一步降低生產成本，已成為各龍頭電動車企業搶占市場利潤的重頭戲。照明燈作為電動車的“眼睛”，是保證安全出行的重要部件之一。電動車照明燈已普遍從幾十年前開發出的鎢絲線燈或鹵素燈更換為LED燈，現有電動車的LED燈光裝置一般包括鋁或鋁合金支架、若干LED燈源板和電路控制板，將LED燈光裝置從反光碗的背部插入反光碗，LED燈光通過反光碗折射出明亮且照射范圍廣的燈光。然而現有鋁或鋁合金支架，不僅原材料成本高，而且模具加工成型的能耗也大，導致鋁或鋁合金支架的生產成本居高不下。同時，為了確保LED燈的散熱效果，若干LED燈源之間、以及LED燈源和電路板之間均是采用單獨的小板塊設計，組裝時需要將這些單獨的小板塊先排布連接好，再將各LED燈源緊貼固定在鋁或鋁合金支架上，使得生產所需的零配件數量較多，安裝步驟也較為繁瑣。因此亟需一種制作成本低同時有利于散熱的LED燈光裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的在于解決上述不足，提供一種電動車的LED燈光裝置，以解決現有技術中零部件多、安裝步驟繁瑣且制作成本較高的問題。本專利技術所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：一種電動車的LED燈光裝置，包括支架和LED燈源板，所述支架包括面板和豎板并形成T形結構，所述LED燈源板包括兩塊金屬基板，所述兩塊金屬基板的外側面上分別裝有若干LED燈，所述兩塊金屬基板之一的外側面上設有電路控制系統，所述兩塊金屬基板的內側面覆蓋式地固定在所述豎板的兩側面上，所述支架為非金屬材質。優選地，所述支架為塑料或硅膠材質。優選地，所述所述豎板的兩側面上設有若干凹槽，所述凹槽和所述LED燈的位置相對應。優選地，所述凹槽和所述豎板的高度相同。優選地，所述兩塊金屬基板外側面的上端兩側分別設有2個LED燈，所述豎板的兩側面上設有2個凹槽。優選地，所述豎板和所述兩塊金屬基板的長度相同。優選地，所述面板和所述豎板相連的端角處設有凸起，所述兩塊金屬基板的下端分別設有豁口，所述凸起插入所述豁口中。優選地，還包括螺釘，所述兩塊金屬基板上均設有通孔，所述豎板上設有通孔，所述兩塊金屬基板上的通孔分別和所述豎板上的通孔位置相對應，所述螺釘穿過所述金屬基板上的通孔并擰入所述豎板上的通孔，從而將所述金屬基板固定在所述豎板上。優選地，所述面板上設有T形通孔，所述T形通孔位于所述豎板安裝所述設有電路控制系統的金屬基板的一側。本專利技術和現有技術相比具有如下的優勢和效果：本專利技術將LED燈和電路控制系統整合在兩塊金屬基板上，一方面減少了零部件數量，簡化了安裝步驟，另一方面通過整塊金屬基板的設計，有效增大了散熱面積，從而確保LED燈光熱量的及時散出。同時，本專利技術通過將鋁或鋁合金支架更換為塑料或硅膠支架，大大降低了原材料成本和生產能耗，使得支架制備成本顯著下降，并且結合支架豎板上的凹槽設計，進一步保障了LED燈光的散熱效果。附圖說明圖1是本專利技術實施例的整體安裝結構示意圖。圖2是本專利技術實施例的支架結構示意圖。圖3是本專利技術實施例的LED燈源板結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術做進一步詳細說明。如圖1至圖3所示，本專利技術實施例包括一種電動車的LED燈光裝置，包括支架1和LED燈源板，支架1為T形工件，支架1包括面板11和豎板12，面板11上設有若干通孔111，用于將支架1固定安裝在反光碗的背部，LED燈源板由兩塊金屬基板組成，金屬基板可以是鋁或鋁合金基板，也可以是金、銀、銅、鐵等導熱導電性能良好的金屬或金屬合金板，兩塊金屬基板包括第一金屬基板2和第二金屬基板3，第一金屬基板2、第二金屬基板3以及豎板12的長度相同，第一金屬基板2和第二金屬基板3的外側面的上端兩側分別設有2個LED燈4，分別用于遠光照明和近光照明，同時金屬基板的尺寸設計增加了LED燈光的散熱面積，可有效保障LED燈光的及時散熱，此外，可通過微調節兩塊金屬基板的高度和LED燈位置，來進一步優化調整LED光照明的光照范圍。第一金屬基板2外側面的中下端設有電路控制系統5，用于控制電源和LED燈照明，第一金屬基板2的長度中線上設有圓形通孔21，第二金屬基板3的長度中線上設有圓形通孔31，豎板12的長度中線上設有2個圓形通孔，包括圓形通孔122和圓形通孔123，當第一金屬基板2和第二金屬基板3的內側面固定在豎板12兩側面上時，圓形通孔122和圓形通孔21位置相對應，圓形通孔123和圓形通孔31位置相對應，用螺釘插入位置相對應的圓形通孔，可將兩塊金屬基板的內側面分別緊固覆蓋安裝在豎板12兩側表面上。第一金屬基板2和第二金屬基板3的外側表面的下端兩側分別設有豁口6，面板11和豎板12相連的四個端角處分別設有一凸起13，凸起13插入豁口6，使兩塊金屬基板進一步穩固在豎板兩側表面并沿長度方向對齊。支架1為塑料或硅膠材質制備，相比于鋁或鋁合金支架，塑料或硅膠制品不僅原材料成本得到大大下降，同時在成模加工過程中所需的能耗也大大減少，從而顯著降低了支架的制備成本，同時為了保障LED燈光的及時散熱，在塑料或硅膠支架1的兩側面上分別設有2個凹槽121，凹槽121的高度和豎板12的高度相同，凹槽121的設計有利于LED燈光的熱量從兩塊金屬基板的背部通過凹槽121及時散發出來，從而避免出現散熱不及時導致線路燒斷的問題。面板11上設有T形通孔112，T形通孔112位于豎板12安裝第一金屬基板2的一側，用于將第一金屬基板2上的電路控制系統5配置的電線集中引出。綜合所述，本專利技術將LED燈和電路控制系統整合在兩塊金屬基板上，一方面減少了零部件數量，簡化了安裝步驟，另一方面通過整塊金屬基板的設計，有效增大了散熱面積，從而確保LED燈光熱量的及時散出。同時，本專利技術通過將鋁或鋁合金支架更換為塑料或硅膠支架，大大降低了原材料成本和生產能耗，使得支架制備成本顯著下降，并且結合支架豎板上的凹槽設計，進一步保障了LED燈光的散熱效果。由技術常識可知，本專利技術可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本專利技術范圍內或在等同于本專利技術的范圍內的改變均被本專利技術包含。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電動車的LED燈光裝置，包括支架和LED燈源板，所述支架包括面板和豎板并形成T形結構，其特征在于，所述LED燈源板包括兩塊金屬基板，所述兩塊金屬基板的外側面上分別裝有若干LED燈，所述兩塊金屬基板之一的外側面上設有電路控制系統，所述兩塊金屬基板的內側面覆蓋式地固定在所述豎板的兩側面上，所述支架為非金屬材質。
【技術特征摘要】
1.一種電動車的LED燈光裝置，包括支架和LED燈源板，所述支架包括面板和豎板并形成T形結構，其特征在于，所述LED燈源板包括兩塊金屬基板，所述兩塊金屬基板的外側面上分別裝有若干LED燈，所述兩塊金屬基板之一的外側面上設有電路控制系統，所述兩塊金屬基板的內側面覆蓋式地固定在所述豎板的兩側面上，所述支架為非金屬材質。2.根據權利要求1所述的電動車的LED燈光裝置，其特征在于，所述支架為塑料或硅膠材質。3.根據權利要求1所述的電動車的LED燈光裝置，其特征在于，所述所述豎板的兩側面上設有若干凹槽，所述凹槽和所述LED燈的位置相對應。4.根據權利要求3所述的電動車的LED燈光裝置，其特征在于，所述凹槽和所述豎板的高度相同。5.根據權利要求3或4所述的電動車的LED燈光裝置，其特征在于，所述兩塊金屬基板外側面的上端兩側分別設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：施希華，
申請(專利權)人：施希華，
類型：發明
國別省市：浙江,33
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