一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法技術

本發明專利技術公開了包括有檢測器和主控器，將檢測器安裝在客車座椅下和電池倉內，由車載直流24V供電，檢測器通過無線與主控器連接，對異常氣體和環境溫度實時監測，主控器通過直流24V供電，通過CAN總線和汽車儀表相連，所述的檢測器檢測到危害氣體和環境溫度，并把檢測到的數據無線發送給主控器，主控器發現檢測器傳輸過來的異常氣體濃度或者環境溫度超過設定的閾值，主控器將開啟相應的聲光報警，并傳輸數據到汽車儀表盤，提示司機采取措施靠邊停車打開車門。本發明專利技術采用zigbee無線連接，方便安裝且單點損壞會自動重新組網恢復通信，可靠性高。傳感器可以檢測易燃品的揮發氣體、溫度、二氧化碳等多種異常，可以方便的安裝在車廂、電池倉等關鍵點，檢測預警多種危險。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法
本專利技術涉及客車危害氣體和溫度的檢測
，尤其涉及一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法。
技術介紹
近年來，汽車縱火與新能源車自燃事件偶有發生，迫切需要一套能提前警示預防的裝置。但是目前市場上現有的裝置，對新能源車上可能會發生危害氣體缺乏有效的檢測；而且采用有線串聯通信，安裝麻煩,可靠性低，單點受損會影響其它正常檢測點通信。
技術實現思路
本專利技術目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法。本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法，包括有檢測器和主控器，將檢測器安裝在客車座椅下和電池倉內，由車載直流24V供電，檢測器通過無線與主控器連接，對異常氣體和環境溫度實時監測，主控器通過直流24V供電，通過CAN總線和汽車儀表相連，所述的檢測器檢測到危害氣體和環境溫度，并把檢測到的數據無線發送給主控器，主控器發現檢測器傳輸過來的異常氣體濃度或者環境溫度超過設定的閾值，主控器將開啟相應的聲光報警，并傳輸數據到汽車儀表盤，提示司機采取措施靠邊停車打開車門。所述的檢測器包括有氣體傳感器、溫度傳感器、信號預處理電路、MCU一、Zigbee通信模塊一、穩壓電源模塊一、天線和風扇，所述的氣體傳感器和溫度傳感器布置于風扇形成的風道中，所述MCU一分別連接有A/D采樣模塊和UART模塊一，所述的氣體傳感器、溫度傳感器分別通過信號預處理電路與A/D采樣模塊相連，所述的UART模塊一通過Zigbee通信模塊一、天線與主控器無線連接，所述的穩壓電源模塊一分別與氣體傳感器、溫度傳感器、信號預處理電路、MCU一、Zigbee通信模塊一和風扇相連。所述的主控器包括有MCU二、CAN通訊模塊、Zigbee通信模塊二、液晶顯示屏、蜂鳴器、按鍵模塊、穩壓電源模塊二和天線，所述的MCU二分別與UART模塊二、CAN控制模塊、GPIO模塊連接，所述的UART模塊二通過Zigbee通信模塊二使用天線與檢測器的天線無線連接，所述的CAN控制模塊通過CAN通訊模塊與汽車儀表相連，所述的GPIO模塊分別與液晶顯示模塊、蜂鳴器和按鍵模塊相連，所述穩壓電源模塊二分別與MCU二、CAN通訊模塊、Zigbee通信模塊二、液晶顯示屏、蜂鳴器、按鍵模塊相連。所述的氣體傳感器包括有可燃物揮發氣體傳感器和二氧化碳傳感器。本專利技術的優點是：本專利技術采用zigbee無線連接，方便安裝且單點損壞會自動重新組網恢復通信，可靠性高。傳感器可以檢測易燃品的揮發氣體、溫度、二氧化碳等多種異常，可以方便的安裝在車廂、電池倉等關鍵點，檢測預警多種危險。附圖說明圖1為本專利技術的檢測器結構框圖。圖2為本專利技術的主控器結構框圖。具體實施方式一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法，包括有檢測器和主控器，將檢測器安裝在客車座椅下和電池倉內，由車載直流24V供電，檢測器通過無線與主控器連接，對異常氣體和環境溫度實時監測，主控器通過直流24V供電，通過CAN總線和汽車儀表相連，所述的檢測器檢測到危害氣體和環境溫度，并把檢測到的數據無線發送給主控器，主控器發現檢測器傳輸過來的異常氣體濃度或者環境溫度超過設定的閾值，主控器將開啟相應的聲光報警，并傳輸數據到汽車儀表盤，提示司機采取措施靠邊停車打開車門。如圖1所示，所述的檢測器包括有氣體傳感器、溫度傳感器3、信號預處理電路4、MCU一5、Zigbee通信模塊一6、穩壓電源模塊一7、天線8和風扇9，所述的氣體傳感器和溫度傳感器3布置于風扇9形成的風道中，所述MCU一5分別連接有A/D采樣模塊10和UART模塊一11，所述的氣體傳感器、溫度傳感器3分別通過信號預處理電路4與A/D采樣模塊10相連，所述的UART模塊一11通過Zigbee通信模塊一6、天線8與主控器無線連接，所述的穩壓電源模塊一7分別與氣體傳感器、溫度傳感器3、信號預處理電路4、MCU一5、Zigbee通信模塊一6和風扇9相連。如圖2所示，所述的主控器包括有MCU二12、CAN通訊模塊13、Zigbee通信模塊二14、液晶顯示屏15、蜂鳴器16、按鍵模塊17、穩壓電源模塊二18和天線8，所述的MCU二12分別與UART模塊二19、CAN控制模塊20、GPIO模塊21連接，所述的UART模塊二19通過Zigbee通信模塊二14使用天線與檢測器的天線無線連接，所述的CAN控制模塊20通過CAN通訊模塊13與汽車儀表23相連，所述的GPIO模塊21分別與液晶顯示模塊15、蜂鳴器16和按鍵模塊17相連，所述穩壓電源模塊二18分別與MCU二12、CAN通訊模塊13、Zigbee通信模塊二14、液晶顯示屏15、蜂鳴器16、按鍵模塊17相連。所述的氣體傳感器包括有可燃物揮發氣體傳感器1和二氧化碳傳感器2。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法，其特征在于：包括有檢測器和主控器，將檢測器安裝在客車座椅下和電池倉內，由車載直流24V供電，檢測器通過無線與主控器連接，對異常氣體和環境溫度實時監測，主控器通過直流24V供電，通過CAN總線和汽車儀表相連，所述的檢測器檢測到危害氣體和環境溫度，并把檢測到的數據無線發送給主控器，主控器發現檢測器傳輸過來的異常氣體濃度或者環境溫度超過設定的閾值，主控器將開啟相應的聲光報警，并傳輸數據到汽車儀表盤，提示司機采取措施靠邊停車打開車門。

【技術特征摘要】
1.一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法，其特征在于：包括有檢測器和主控器，將檢測器安裝在客車座椅下和電池倉內，由車載直流24V供電，檢測器通過無線與主控器連接，對異常氣體和環境溫度實時監測，主控器通過直流24V供電，通過CAN總線和汽車儀表相連，所述的檢測器檢測到危害氣體和環境溫度，并把檢測到的數據無線發送給主控器，主控器發現檢測器傳輸過來的異常氣體濃度或者環境溫度超過設定的閾值，主控器將開啟相應的聲光報警，并傳輸數據到汽車儀表盤，提示司機采取措施靠邊停車打開車門。2.根據權利要求1所述的一種新能源客車檢測有危害氣體和溫度異常的方法，其特征在于：所述的檢測器包括有氣體傳感器、溫度傳感器、信號預處理電路、MCU一、Zigbee通信模塊一、穩壓電源模塊一、天線和風扇，所述的氣體傳感器和溫度傳感器布置于風扇形成的風道中，所述MCU一分別連接有A/D采樣模塊和UART模塊一，所述的氣體傳感器、溫度傳感器分別通過信號預處理電路與A/D采樣模塊相連，所述的UART模...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙志剛，孔令樹，
申請(專利權)人：安徽阿瑞特汽車電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34